.本发明属于二次电池技术领域,具体涉及一种硅碳负极材料及其制备方法和应用。背景技术.目前锂离子电池技术受限于能量密度导致电动汽车有限续航里程的问题,给用户带来续航焦虑,严重制约着电动汽车的市场占有率。提升电池能量密度主要通过优化电池结构和提升材料的能量密度两种途径,负极材料在电池质量占比约为%,使用高容量负极材料是提升电池能量密度的有效手段之一。.传统锂离子电池负极材料为石墨材料,但其理论容量较低(mah/g),无法满足于市场的需求。硅基负极材料具有与石墨相似的脱锂电位,且拥有较
本实用新型涉及新能源电池测试技术领域,公开了一种测试模块和测试装置,所述测试模块包括控制模块(1)和能够与所述控制模块(1)可拆卸连接的第一线束(2)和第二线束(3),其中,所述第一线束(2)用于连接电池模组,所述第二线束(3)用于连接电池管理系统,以使所述电池管理系统和所述电池模组能够通过所述控制模块(1)、第一线束(2)和第二线束(3)电连接。在测试型号规格不同电池模组时,只需要更换本申请中的控制模块(1)即可,不需要更换第一线束(2)和第二线束(3),这样极大的降低可采购成本和保管成本,并缩小了采购周期。
本实用新型涉及新能源技术领域,具体为一种太阳能户外建筑亮化灯具,包括灯具外壳,灯具外壳呈45°向下倾斜,在灯具外壳的顶端边缘处向上延伸有安装板,灯具外壳向下倾斜的一端端部设有LED透光罩,LED透光罩的形状为空心半圆柱体,灯具外壳内开设有电池仓,且电池仓的设置于灯具外壳开口的一端,电池仓的两侧内壁对称安装有多个限位扣,在电池仓内还设有电池,电池仓的开口处设有主灯珠板,灯具外壳的顶部外壁开设有太阳能板槽,太阳能板槽内嵌设有太阳能电池板,结合太阳能的使用,在降低居民用电的成本的同时,美观自建房建筑。
本实用新型涉及蓄电池技术领域,尤其涉及一种风能汽车用蓄电池,包括电池壳,所述电池壳的上部带有开口,电池壳的宽度为蓄电池的宽度,两块蓄电池平放在所述电池壳中,所述电池壳的上部两侧分别设有紧固带,所述紧固带的一端与所述电池壳的一侧铰接,另一侧通过两个螺栓与所述电池壳另一侧连接,所述电池壳的上部中间位置设有U形钢板,所述U形钢板的一端通过铰轴与所述电池壳的一侧铰接,另一端通过两个螺栓与所述电池壳的另一侧连接,所述U形钢板的上部固定有提手。本蓄电池提高了新能源汽车用的蓄电池外壳的耐冲击、抗震的机械性能,同时兼顾并提升其热稳定性能以及抗氧化和耐腐蚀的化学性能,进而增强蓄电池外壳的使用寿命。
本实用新型提供一种太阳能LED路灯灯头,外壳的下侧位置装配有LED灯,外壳的左侧位置与固定架装配在一起,外壳上侧端面的中间位置开设有凹槽,凹槽的内部装配有散热片,散热片安装有多片,分布在凹槽内部的散热片之间等距进行排列,外壳的上侧端面上装配有太阳能光伏板,通过添加散热片来实现对LED灯散发热量的排出,该设计解决了传统路灯存在结构单一散热不便的问题,而位于外壳上的太阳能光伏板则实现将太阳能转化为电能的目的,进而符合新能源发展的目标,位于外壳内部的温度传感器则实现对温度的检测,配合排风扇实现对热量的排出,该设计大大的提高了本实用新型散热的效率。
本实用新型公开了一种太阳能充电移动电源,包括LED照明灯、挂扣、USB充电插口和智能内部充电管理芯片,所述LED照明灯嵌入安装在移动电源主体的顶部,所述智能内部充电管理芯片嵌入安装在移动电源主体的内部,且智能内部充电管理芯片的上方设置有安全定时器,所述智能内部充电管理芯片上设置有熔断器,且智能内部充电管理芯片的下方设置有短路保护芯片,所述短路保护芯片的右侧设置有过充放保护芯片,所述移动电源主体的内部设置有锂离子电芯,所述移动电源主体的表面设置有第二单晶硅太阳能板。该新型使用新能源清洁无污染,随时随地充电,方便户外活动,内部采用高速处理器,信息处理更敏感迅速,当电源和移动设备充满时自动断电保护设备本体。
本实用新型涉及新能源太阳能领域,提供一种太阳能电池组件边框,包括底座,所述底座上垂直设置有支撑板,支撑板上水平设有上下并列的第一卡合板和第二卡合板,第一卡合板与第二卡合板之间形成一个固定太阳能电池组件的U型卡合部,且第一卡合板和第二卡合板的外端设有斜切口,并在切口部分设置切合的密封条,所述第一卡合板、支撑板和底座内均设有相通的通水孔。本实用新型采用了一种密封性极强的太阳能电池组件边框,利用了切合密封结构和压力进行超强密封,杜绝了产生不利好反应的条件,从而提高太阳能转换效率;并利用在边框内部设计了通水孔实现了及时排除积水,提高光伏转换效率。
本实用新型公开了一种酱油发酵设备,包括罐体、顶盖、水箱、恒温水管和送风装置,所述罐体上部设置有顶盖,所述顶盖外表面设置有太阳能面板,所述罐体由外壁和内胆组成,所述外壁和内胆间填充保温材料,所述罐体上开设有放置温控装置的通孔,所述罐体上部还设置有排气管,所述罐体底部设置有恒温水管,所述恒温水管与水箱连接,所述太阳能面板将太阳能转化为电能来加热水箱中的水,所述罐体底部上方设置有分布器,所述分布器上方设置有筛板,所述筛板的上方罐体上设置有出渣口,所述分布器入口与送风装置连接,所述送风装置连接有空气加湿装置,本实用新型提供了一种采用新能源、高效的、恒温恒湿的酱油发酵设备,有效提供产品质量。
本实用新型涉及新能源动力电池系统技术领域,具体地涉及一种PCB分流装置、电池系统和电动汽车。一种PCB分流装置,包括PCB分流板和夹板部,所述PCB分流板包括PCB板和用于向所述PCB板输入电流信号的两个输入板,两个所述输入板分别通过两个所述夹板部与两个用于连接电源总电极的输出排板相连,每个所述输入板与对应的所述夹板部设置为通过至少两个贴合面相连,每个所述输出排板与对应的所述夹板部设置为通过至少两个贴合面相连。本实用新型所述的PCB分流装置,PCB分流装置通电,在同一电流经过时,PCB分流装置产生的热量减小,提高了PCB板的使用寿命,也提高了PCB板使用的安全性。
本实用新型涉及新能源设备,提供一种生物原料传输装置,包括转动电机、原料漏斗、螺旋筒、主轴、螺旋叶片、连接固定环、轴承及支撑座;所述原料漏斗与螺旋筒相结合,原料漏斗设置在螺旋筒的上方,原料漏斗底部漏口与螺旋筒上方开口焊接在一起;所述螺旋叶片焊接在主轴上,主轴和螺旋叶片放置在螺旋筒的内部;所述主轴一端穿过螺旋筒,穿出部分中间设置有轴承固定,主轴最末端与转动电机经连接固定环固定住;螺旋筒的底部设置有支撑座。本实用新型的结构简单,生物质原料传输速度快,同时不会有原料残留在漏斗或螺旋桶内。
本实用新型属于汽车喇叭技术领域,具体提供一种汽车警报器的模拟模块。包括壳体,所述壳体由上壳体、下壳体及中部壳体支架装配而成,其内部设有喇叭磁路、喇叭支架、喇叭音膜,喇叭支架固定在壳体支架内壁,所述上壳体顶部还设有调音网,该调音网由其上方调音罩固定在上壳体表面,所述调音罩上方还设有防尘保护盖与上壳体固定,所述壳体内底部还设有集成芯片,该集成芯片设有端子线连接外部电源。本实用新型结构简单,大大提高新能源电动汽车的安全性,通过喇叭模仿燃油汽车所发出的声音,警示路人注意交通安全。此外,防水防尘性能优秀,有效避免雨天故障等问题。
本实用新型涉及新能源汽车技术领域,公开了一种电池模组换热结构、电池模组、电池包以及汽车,其特征在于,所述电池模组换热结构包括电芯部和换热部,所述换热部包括底面换热板(10)和连接所述底面换热板(10)的侧面换热板(20),所述电芯部支撑于所述底面换热板(10)且所述电芯部的侧面贴合于所述侧面换热板(20),以使所述电芯部能够和所述换热部进行热交换。本实用新型提供的电池模组换热结构能够提高电池模组的换热效率,并减小各个电芯之间的温差,提高了电芯间温度的均匀性。另一方面,该换热结构还能够降低模组重量,提高电池模组能量密度,有利于轻量化生产。
本实用新型公开了一种多功能洗车充电桩一体机,包括机箱、充电桩管理系统和LED显示系统,充电桩管理系统的右侧还安装有电动自行车充电接口和电动汽车充电接口,LED显示系统的下方从左至右依次安装有按键面板、监控系统窗口、刷卡窗/和投币窗口,机箱内部从上至下依次安装有泡沫水箱、清水水箱和高压水泵,泡沫水箱右侧的机箱内依次安装有泡沫原液箱和泡沫液自动配比系统。本实用新型集成清水洗车、泡沫洗车、车内吸尘清洁、车内杀毒消毒等全功能,可以一次性解决汽车外观及内部清洗的全部需求,实现泡沫水的自动配比,达到长期不用人工配比泡沫水,实现24小时自助洗车照明,可实现对电动自行车、电动汽车等新能源车实现充电功能。
本发明涉及一种A16型号高能量密度电池及其正负极电解液和制备方法,属于电化学领域,可广泛应用于新能源大规模储能。本发明的A16型号高能量密度电池中所述负极电解液的活性物质为K3Fe(CN)6,其恒定pH以六亚甲基四胺‑盐酸来维持;正极电解液活性物质为Fe(3m6’hbpy)3Cl2,其恒定pH以氨基乙酸‑盐酸来维持;正负极固态储能材料均为普鲁士蓝Fe4[Fe(CN)6]3;通过中间体K3Fe(CN)6与Fe(3m6’hbpy)3Cl2的氧化还原来实现电子/电荷在正负电极与固体储能材料Fe4[Fe(CN)6]3之间的传递。其能量密度可达现有全钒液流电池的2倍以上,但活性材料成本只有它的十分之一。
本发明涉及一种A21型号高能量密度电池及其正负极电解液和制备方法,属于电化学领域,可广泛应用于新能源大规模储能。本发明的A21型号高能量密度电池中所述负极电解液的活性物质为K3Fe(CN)6,其恒定pH以六亚甲基四胺‑盐酸来维持;正极电解液活性物质为Fe(5m5’hbpy)3Cl2,其恒定pH以氨基乙酸‑盐酸来维持;正负极固态储能材料均为普鲁士蓝Fe4[Fe(CN)6]3;通过中间体K3Fe(CN)6与Fe(5m5’hbpy)3Cl2的氧化还原来实现电子/电荷在正负电极与固体储能材料Fe4[Fe(CN)6]3之间的传递。其能量密度可达现有全钒液流电池的2倍以上,但活性材料成本只有它的十分之一。
本发明涉及到铁基液流电池及其正负极电解液与制备方法,属于电化学领域,可广泛应用于新能源大规模储能。本发明的铁基液流电池中所述负极和正极电解液的活性物质均为铁的化合物,负极电解液恒定的pH以六亚甲基四胺‑盐酸来维持,正极电解液恒定的pH以氨基乙酸‑盐酸来维持;正负极固态储能材料均为普鲁士蓝,通过正负极电解液活性物质的氧化还原来实现电子/电荷在正负电极与固体储能材料普鲁士蓝之间的传递。其能量密度可达到全钒液流电池的2倍以上,但活性材料成本只有它的十分之一。
本发明涉及新能源技术领域,且公开了一种平板太阳能集热器及其集热方法,包括边框背板、保温棉和高透玻璃,所述边框背板内部位于高透玻璃的正下方安装有上导热座,所述上导热座的正下方通过螺栓安装有下导热座,所述下导热座的顶部安装有密封圈,所述上导热座和下导热座的中部设有流体受热区域,所述流体受热区域的背面开设有流体进口。该平板太阳能集热器及其集热方法,通过设置有上导热座、下导热座和上、下导热座之间形成的流体受热区域,能够使得上导热座吸收的热量直接传导至流体受热区域,使得流体受热区域经过的流体介质一步受热后存储,减少了热损;另外流体介质的接触面与上导热座完全平铺接触,导热效率高,进一步减少了热损。
本发明涉及一种正负极电解液及其制备方法和在A10型号液流电池中应用,属于电化学领域,可广泛应用于新能源大规模储能。本发明的A10型号液流电池中所述负极电解液的活性物质为K3Fe(CN)6,其恒定pH以六亚甲基四胺‑盐酸来维持;正极电解液活性物质为Fe(4,4’‑dmbpy)3Cl2,其恒定pH以氨基乙酸‑盐酸来维持;正负极固态储能材料均为普鲁士蓝Fe4[Fe(CN)6]3;通过中间体K3Fe(CN)6与Fe(4,4’‑dmbpy)3Cl2氧化还原来实现电子/电荷在正负极与固体储能材料Fe4[Fe(CN)6]3之间传递。其能量密度可达现有全钒液流电池的2倍以上,但活性材料的成本只有它的十分之一。
本发明涉及一种A22型号高能量密度电池及其正负极电解液和制备方法,属于电化学领域,可广泛应用于新能源大规模储能。本发明的A22型号高能量密度电池中所述负极电解液的活性物质为K3Fe(CN)6,其恒定pH以六亚甲基四胺‑盐酸来维持;正极电解液活性物质为Fe(6m6’hbpy)3Cl2,其恒定pH以氨基乙酸‑盐酸来维持;正负极固态储能材料均为普鲁士蓝Fe4[Fe(CN)6]3;通过中间体K3Fe(CN)6与Fe(6m6’hbpy)3Cl2的氧化还原来实现电子/电荷在正负电极与固体储能材料Fe4[Fe(CN)6]3之间的传递。其能量密度可达现有全钒液流电池的2倍以上,但活性材料成本只有它的十分之一。
本发明涉及一种A17型号高能量密度电池及其正负极电解液和制备方法,属于电化学领域,可广泛应用于新能源大规模储能。本发明的A17型号高能量密度电池中所述负极电解液的活性物质为K3Fe(CN)6,其恒定pH以六亚甲基四胺‑盐酸来维持;正极电解液活性物质为Fe(4m3’hbpy)3Cl2,其恒定pH以氨基乙酸‑盐酸来维持;正负极固态储能材料均为普鲁士蓝Fe4[Fe(CN)6]3;通过中间体K3Fe(CN)6与Fe(4m3’hbpy)3Cl2的氧化还原来实现电子/电荷在正负电极与固体储能材料Fe4[Fe(CN)6]3之间的传递。其能量密度可达现有全钒液流电池的2倍以上,但活性材料成本只有它的十分之一。
本发明涉及一种电池模组装配装置及方法,装置包括X向推送工装、Y向夹紧工装以及限位组件,Y向夹紧工装和限位组件分别安装在X向推送工装上,所述Y向夹紧工装中形成有用于容纳软包电池模组的夹紧通道,所述限位组件位于所述X向推送工装的前侧,限位组件中形成有用于容纳装配壳体的限位空间,所述限位空间一侧与所述夹紧通道连通。本发明主要针对口型装配壳体的电芯装配,通过优化电芯的堆叠装配方式,将电芯、泡棉、防火板等部件预装成分总成后,通过装配装置与模组口型壳体进行装配,无论口型装配壳体的尺寸大小,都能够有效的保证装配一致性,提高了生产效率,降低了生产成本,对动力电池包以及新能源电动车的降本有着实质的推动作用。
本发明提供一种共享停车方法及系统,其特征在于,包括:可移动式立体车库、监测模块和停车导航模块;所述可移动式立体车库一侧设有充电桩,用于对新能源车辆进行充电;所述监测模块用于对车库库内的温度、湿度、电池电压数据进行监控;停车导航模块,用于根据用户车型将不同类型的车辆引导到相应的可移动式立体车库;可移动式立体车库为装载在集装箱车架上的立体车库;所述立体车库为三层开放式箱体结构,每层箱体均设置有液压杆;所述液压杆,用于根据不同车型高度自由调节每层的层高。上述提出的共享停车系统具有占地小、轻便的特点;无需配建工程设备,方便部署,可帮助车主实现方便停车,从而提高用户停车的便利性,节约了停车时间。
本发明涉及一种正负极电解液及其制备方法和在A9型号液流电池中应用,属于电化学领域,可广泛应用于新能源大规模储能。本发明的A9型号液流电池中所述负极电解液的活性物质为K3Fe(CN)6,其恒定pH以六亚甲基四胺‑盐酸来维持;正极电解液活性物质为Fe(3,6’‑dmbpy)3Cl2,其恒定pH以氨基乙酸‑盐酸来维持;正负极固态储能材料均为普鲁士蓝Fe4[Fe(CN)6]3;通过中间体K3Fe(CN)6与Fe(3,6’‑dmbpy)3Cl2的氧化还原来实现电子/电荷在正负极与固体储能材料Fe4[Fe(CN)6]3之间传递。其能量密度可达现有全钒液流电池的2倍以上,但活性材料的成本只有它的十分之一。
本发明涉及一种A20型号高能量密度电池及其正负极电解液和制备方法,属于电化学领域,可广泛应用于新能源大规模储能。本发明的A20型号高能量密度电池中所述负极电解液的活性物质为K3Fe(CN)6,其恒定pH以六亚甲基四胺‑盐酸来维持;正极电解液活性物质为Fe(4m6’hbpy)3Cl2,其恒定pH以氨基乙酸‑盐酸来维持;正负极固态储能材料均为普鲁士蓝Fe4[Fe(CN)6]3;通过中间体K3Fe(CN)6与Fe(4m6’hbpy)3Cl2的氧化还原来实现电子/电荷在正负电极与固体储能材料Fe4[Fe(CN)6]3之间的传递。其能量密度可达现有全钒液流电池的2倍以上,但活性材料成本只有它的十分之一。
本发明涉及新能源汽车技术领域,公开了一种高压分配盒及其下壳体组件、动力电池系统和汽车,所述下壳体组件包括下壳体(10)和预充电阻(11),所述下壳体(10)的底壁(17)的下表面形成凹槽(12),所述凹槽(12)上设置有用于固定所述预充电阻(11)的预充电阻固定结构,所述凹槽(12)上开设有通孔(13)以使所述预充电阻的插接头能够暴露在所述下壳体的(10)的顶面。本申请提供的高压分配盒的下壳体的布局更加紧凑,节省了空间,使得高压分配盒的布局更加合理。
本发明涉及一种A19型号高能量密度电池及其正负极电解液和制备方法,属于电化学领域,可广泛应用于新能源大规模储能。本发明的A19型号高能量密度电池中所述负极电解液的活性物质为K3Fe(CN)6,其恒定pH以六亚甲基四胺‑盐酸来维持;正极电解液活性物质为Fe(4m5’hbpy)3Cl2,其恒定pH以氨基乙酸‑盐酸来维持;正负极固态储能材料均为普鲁士蓝Fe4[Fe(CN)6]3;通过中间体K3Fe(CN)6与Fe(4m5’hbpy)3Cl2的氧化还原来实现电子/电荷在正负电极与固体储能材料Fe4[Fe(CN)6]3之间的传递。其能量密度可达现有全钒液流电池的2倍以上,但活性材料成本只有它的十分之一。
本发明涉及一种正负极电解液及其制备方法和在A15型号液流电池中应用,属于电化学领域,可广泛应用于新能源大规模储能。本发明的A15型号液流电池中所述负极电解液的活性物质为K3Fe(CN)6,其恒定pH以六亚甲基四胺‑盐酸来维持;正极电解液活性物质为Fe(3m5’hbpy)3Cl2,其恒定pH以氨基乙酸‑盐酸来维持;正负极固态储能材料均为普鲁士蓝Fe4[Fe(CN)6]3;通过中间体K3Fe(CN)6与Fe(3m5’hbpy)3Cl2的氧化还原来实现电子/电荷在正负电极与固体储能材料Fe4[Fe(CN)6]3之间的传递。其能量密度可达现有全钒液流电池的2倍以上,但活性材料成本只有它的十分之一。
本发明涉及一种A4型号铁基液流电池及其正负极电解液与制备方法,属于电化学领域,可广泛应用于新能源的大规模储能。本发明的A4型号铁基液流电池关键在于所述负极电解液的活性物质为K3Fe(CN)6,其恒定的pH以六亚甲基四胺‑盐酸来维持;正极电解液活性物质为Fe(5‑mbpy)3Cl2,其恒定的pH以氨基乙酸‑盐酸来维持;正负极固态储能材料均为普鲁士蓝Fe4[Fe(CN)6]3;通过中间体K3Fe(CN)6与Fe(5‑mbpy)3Cl2的氧化还原来实现电子/电荷在正负电极与固体储能材料Fe4[Fe(CN)6]3之间的传递。其能量密度可达现有全钒液流电池的2倍以上,但活性材料的成本却只有它的十分之一。
中冶有色为您提供最新的江西赣州有色金属新能源材料技术理论与应用信息,涵盖发明专利、权利要求、说明书、技术领域、背景技术、实用新型内容及具体实施方式等有色技术内容。打造最具专业性的有色金属技术理论与应用平台!