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本实用新型公开了一种新能源汽车的电动水泵支架结构，包括支架本体，所述支架本体一侧开设有开口装配处，支架本体左右两端部均竖直嵌入有安装内衬套筒；支架本体整体中部开设有水泵安装孔；位于所述开口装配处上下两方的支架本体前部均固定嵌入有第一金属内衬。本实用新型无需工装将孔撑大，降低成本；操作方便，提高工作效率；工作环境不受局限。
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本实用新型公开了一种新能源汽车动力总成悬置，其结构包括橡胶主簧、尼龙支架、内管、电机总成安装点、一体化悬置和车架安装点，所述橡胶主簧插在所述尼龙支架左端的内部，所述内管插在所述橡胶主簧的内部，所述电机总成安装点位于所述尼龙支架的右侧，并且贯穿所述尼龙支架，所述尼龙支架通过橡胶主簧和内管与所述一体化悬置内侧的上端活动连接，所述车架安装点位于所述一体化悬置底部的左右两侧。本实用新型主要是应用电动汽车电机总成上的减振产品，用于连接在车架上以衰减电机自身振动，来满足整车的NVH性能；通过结构优化和工序缩减，即可以减低成本，又可以提升产品耐腐蚀性和产品一致性。
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本实用新型公开了一种新能源巴士用水电一体式换热器，包括换热器本体，换热器本体包括水、电加热系统，水加热系统包括前集管和后集管，前集管包括下进水腔和上出水腔，前集管和后集管之间间隔设置有多组口琴管组，口琴管组包括进水口琴管组和出水口琴管组；电加热系统包括固连在相邻两组口琴管组间隙处的PTC加热板，位于出水口琴管组处的安装板上固连有蜂鸣器，位于进水口琴管组处的安装板上固连有温度开关，温度开关的信号输出端与控制器的信号输入端电连接，控制器的信号输出端与蜂鸣器的信号输入端电连接。本实用新型将水加热系统和电加热系统集成在一起，减轻了换热器本体的重量，结构小巧轻便，节约安装空间，安装方便，大大提高了制热效率。
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本实用新型涉及一种新能源汽车停车辅助装置，有效解决了现有的车辆停车与前方或者后方障碍物发生碰撞、刮擦的事故发生的问题；其解决的技术方案包括撞击杆；撞击杆前端设置若干个吸盘，撞击杆后端设置三个滑杆，撞击杆后端设置有吸能盒，三个滑杆与吸能盒为滑动连接，三个滑杆外侧均套设有第一弹簧；三个滑杆前端设置有置于吸能盒内部的凸块，凸块与吸能盒为滑动连接，凸块两侧设置为内凹的弧度状，凸块两侧均滑动连接有置于吸能盒内部的滑盘，凸块两侧均设置有固定在吸能盒内部的压缩缸，压缩缸内部均滑动连接有推块，推块与压缩缸组成的密闭空间内填充可压缩的惰性气体，推块和滑盘通过与吸能盒滑动连接的推杆连接固定；本实用新型效果好。
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一种汽车新能源的新型散热器，包括第二滑动安装槽和第三滑动安装槽；所述铝合金顶盖利用螺钉固定在铝合金电瓶箱的顶端，且铝合金电瓶箱前端面贯穿安装有用于与铝合金电瓶箱内充电电瓶电性连接的预留充电插口；利用铜镶片优越于铝的集热及快速导热的本性原理，其顶面和底面均安装有铝合金散热肋结构，使两个箱体产出的一部分热能，共同时集聚到导热板上下面上的散热结构上，进行向下两个方向快速散热，在不占用多余空间的前提下，实现双方位散热，加快散热速度，安装在电瓶箱前后两端面上的铝合金通孔板结构，可以使电瓶箱内腔中产出的可能存在的高危热能进行事先挥发出来，大大降低了箱内由于热能过高产生爆裂现象的可能性。
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本实用新型公开了一种电力杆塔倾斜新能源提供监控装置，包括配线箱，所述配线箱的正面左上端设置有信号发送器，且配线箱正面右端内嵌入设置有蓄电池箱，所述配线箱左右两侧卡接有转接轴，且转接轴上端固定连接有承托板，所述承托板表面均匀分布有电池片，且配线箱尾端顶部开孔有安装孔，通过智能调节电压以防止蓄电池的过度放电与充电，并能避免夜间蓄电池对太阳能电池片反向放电，保证了监控装置的供电需求，并且监控装置采用倾斜角传感器以通过内部灵敏轴感应倾斜角传感器与灵敏轴夹角来测量电力杆塔的倾斜角度，并能通过信号发送器应用光纤线缆将倾斜角数据快速发送至监控中心以完成监控工作。
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本实用新型提供了一种新能源汽车用加热器，包括外壳、PTC加热器、PCB板和控制器，其特征在于：在外壳的左、右两端均开设有通孔，所述PTC加热器、PCB板和控制器自下而上设置在外壳内部；所述PTC加热器包括S型弯曲管和设置在S型弯曲管两两水管间的PTC发热体，S型弯曲管的进水口、出水口经通孔分别与外壳外侧的进水管、出水管相连接；所述PCB板分别与PTC发热体和控制器电性相连，控制器通过PCB板上电路通断来控制PTC发热元件的开关，进而调整加热输出功率。本汽车用加热器以电为能源，以PTC加热元件为发热体，能根据实时温度可变频调节，既保证加热取暖效果，也能节能省电。
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一种用于新能源电池包框体的连接件，以连接组成电池包框体的支撑梁，所述连接件包括转角体和设置在转角体上的限位销，转角体具有X、Y、Z三个方向的插接端，每个插接端用于和电池包框体上对应的支撑梁端部插接；转角体上位于X、Y方向上的两个插接端均开设有容纳槽，容纳槽内通过弹簧连接有能够在容纳槽内滑动的插条，容纳槽的槽壁上开设有第一定位孔，插条上开设有第二定位孔，限位销用于穿过将插条锁定在容纳槽内，并压缩弹簧，弹簧用于在限位销脱离插条后推动插条向容纳槽外移动，插条上设有用于和电池包框体的支撑梁连接的固定孔；转角体上位于Z方向上的插接端设置有插接块，本实用新型用于解决电池包框体装配困难的问题。
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本实用新型公开了一种新能源生物质物料预加工设备，包括框体，所述框体的下端固定安装有两个支撑柱；所述框体上设置有粉碎组件，所述粉碎组件包括框体上表面开设的第一矩形凹槽，所述第一矩形凹槽与框体内部相通，所述第一矩形凹槽内部套接有进料筒，所述进料筒的内壁等距转动安装有四个转杆，每个所述转杆上均套接有转筒，每个所述转筒上均等距安装有多个加压块。本实用便于后续水泥加工，提高生产效率。
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本实用新型涉及一种节能及新能源汽车驱动桥壳加工固定装置，包括第一工位和第二工位，所述第一工位包括底板和可移动夹板，底板上均匀设有定位销和定位孔，底板的四个角均设置有定位块和压板、两侧分别安装有侧板；所述第二工位包括下板和上板，下板均匀设置有下定位销和下定位孔，上板均匀设置有上定位销，上板和下板之间安装有立柱，立柱上端穿过上板中心、且安装有旋转丝帽，该装置定位精确、结构简单、使用方便。
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本实用新型公开了一种多功能的新能源废弃物分拣装置，包括箱体，所述箱体顶部外壁左侧固定安装有入料斗，且箱体内固定安装有粉碎机构，粉碎机构两侧固定有导料板，导料板底端固定有毛刷，所述箱体左侧外壁插接有进风管，进风管内固定有第一风机，所述箱体底部内壁固定有两个导料台，且导料台顶部外壁一侧插接有排气管，排气管内固定安装有第二风机，排气管远离箱体的一端固定有滤尘袋，排气管另一端固定有滤网，所述箱体底部外壁中心位置固定插接有卸料管。本实用新型能够对粉碎辊表面进行清理，提高粉碎效果,实现废弃物的分拣工作，方便快捷。
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本实用新型公开了一种新能源汽车锂电池生产线用一体式载板，包括载物板，其特征在于所述载物板整体呈矩形状且一体式设置,所述载物板的顶端面的两侧一体化连接有侧板,所述载物板的壳壁上沿长度方向开设有若干个过水孔；本实用新型中通过一体成型设置载物板，减少载物板安装使用时的焊接量，避免了目前通过多块板材组合焊接成型导致载物板的表面出现变形的状况，从而保证了载物板的平面度；且通过若干个过水孔，在锂电池生产时，可以在过水孔内通入循环水，能够带走锂电池生产时发出的热量，进而能够对锂电池进行降温，确保了锂电池安全的加工生产。
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本实用新型公开了一种新能源汽车中线束固定装置，包括圆形板，圆形板上均匀拆卸安装有多个缆线，圆形板上开设有多个与缆线相互配合的放置槽，每个放置槽内均拆卸安装有与缆线相互配合的压块，每个压块与圆形板之间均设有固定连接装置，每个固定连接装置均包括对称活动安装在圆形板上的两个限位块，每个放置槽的内侧壁上均对称开设有两个与限位块相互配合的安装槽，且两个限位块分别活动安装在两个安装槽内，每个压块上均对称开设有两个与限位块相互配合的限位槽。本实用新型中将缆线均匀固定安装在圆形板上，不仅可以方便的对缆线进行固定，而且能防止缆线间相互接触，从而能避免由于缆线相互接触而产生磁干扰，改善了信号传输的效果。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的防爆电池组，包括多层支架和设于各支架之间的多个电池模块，所述支架上设有多排安放电池模块的放置腔，所述放置腔呈圆弧状，且所述放置腔两侧和底部均设有通风孔，所述放置腔两端还设有枕板，所述枕板上设有枕孔，所述枕孔能使电池模块端子紧密嵌入；所述电池模块内部设有多节的电池，所述电池内部靠近正负极两端均设有爆破片，所述爆破片中心向外突出一锥形凹槽，所述凹槽底部为圆球状拱起，所述拱起与所述凹槽侧壁之间形成一圆形沟槽，所述沟槽冲设有压痕。与现有技术相比，本实用新型结构简单，设计合理，不仅有效满足电池组对于散热和减震的要求，而且满足了电池在不同场合下的防爆要求。
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本实用新型公开了一种新能源电驱动系统用轴承结构，包括电机输出轴、出轮轴、两个深沟球轴承、一个四点角接触球轴承和两个弹性垫片，所述深沟球轴承过盈连接在电机输出轴两侧的轴肩上，两个弹性垫片分别安装在深沟球轴承的外圈处，并分别连接电机两侧端盖；其中一侧电机端盖内安装四点角接触球轴承，所述四点角接触球轴承的内圈压紧齿轮轴的轴肩，所述齿轮轴与电机输出轴同轴且嵌入在电机输出轴中。本实用新型具有结构紧凑、力学性能好、额定寿命长、最高转速高特点，可应用于高转速、大扭矩的电驱动系统电机输出端轴承布置，也可应用到其他电驱动系统中，提供通用的轴承布置解决方案。
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本实用新型涉及一种新能源汽车充电管理系统，包括CPU，所述CPU分别与电量计量充电系统和控制系统电连接，所述的控制系统包括半自动开关，所述的电量计量充电系统包括电桩组，电桩组的输出端和电量计量设备电连接，电量计量设备的输出端和电流表电连接，电流表通过半自动开关和充电接口电连接，充电接口和充电汽车电连接，所述电量计量设备、电流表和半自动开关均与CPU电连接。本实用新型实现充电计算结算，实现无卡支付，无需操作自动后台结算，具有方便用户使用、增加便捷性和易用性的优点。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机端盖模具，包括下模具和上模具，所述下模具的下端四角均固定连接有支撑腿，所述下模具的上端设有模腔，所述上模具的下端固定连接有与模腔位置对应的模块，所述下模具的上端两侧均设有转动槽，两个所述转动槽的内底部均转动连接有螺杆，所述上模具的两侧均设有与螺杆位置对应的螺纹槽，两个螺杆的上端分别依次贯穿转动槽和螺纹槽，且螺杆与螺纹槽螺纹连接，所述下模具的靠近下端内部设有放置槽，所述放置槽内设有传动机构。本实用新型结构紧凑，操作方便，上模具在两个螺杆转动的情况下能够达到稳定上升或下降，同时也便于对上模具进行拆卸安装，方便对上模具和下模具分开清洁，使用效果很好。
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本实用新型公开了一种新能源汽车空调系统冷暖共用换热器，包括集液管、扁管和翅片，多通道扁管的两端分别与上、下集液管连通，上集液管的左侧设有隔板一，隔板二设在上集液管的右侧，下集液管的左侧设有隔板三，在上集液管隔板二的右侧设有进液孔，在隔板一和隔板二之间的上集液管上设出液孔，此出液孔与三通换向阀的右进液孔连通，在隔板一的左侧上集液管上设有与所述三通换向阀的下出液孔连通的进液孔，车内换热器的两端孔分别与膨胀阀的出液孔和压缩机进液孔连通，该压缩机的出液孔与车外换热器的右侧进液孔连通，本实用新型具有占用空间小和节能的显著优点。
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本实用新型公开了一种新能源高压直流测试实验装置，包括倍压筒和套接在倍压筒外部的底座，底座的外壁上铰接有多个支撑在实验平台上的主支架；底座的顶部固定有一圈立板，底座1的顶部滑动连接有多个底板，立板上设置与底板对应的卡孔；底板的顶部通过铰链板铰接有支杆，支杆的顶部铰接有环形且套在倍压筒外部的支板；倍压筒的外部套接有圆筒状的清洁环，清洁环内壁上固定有干布，清洁环的顶部固定有与支板顶部抵接的配重板；本实验装置中设置了支杆和底板、清洁环、配重板等结构，能配合配重板的质量，利用清洁环对倍压筒的周身进行快速清理；且配重板等提升底座本身的质量，使倍压筒的竖直放置更加稳定。
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本实用新型涉及一种环保节能的新能源手机充电桩，包括底座，底座上方固定连接有竖直设置的充电桩，充电桩为圆柱状中空结构，充电桩内设置有蓄电池和控制器，控制器与蓄电池电连接，沿充电桩周向固定连接有充电平台，充电平台顶部被均匀分割为若干大小相同的充电区，充电区内开设有手机容纳槽，手机容纳槽顶部设置有盖板，盖板上开设有容纳孔，充电桩侧面沿充电桩周向等间距开设有若干充电孔，充电孔与充电区一一对应，充电孔内设置有充电线，充电孔上方设置有挡雨罩，挡雨罩上方设置有风力发电组件，充电桩顶部安装有能够转动的太阳能电池板。本实用新型解决了现有的手机充电桩在多个用户同时使用时往往非常拥挤的问题。
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本实用新型涉及工件夹紧装置领域，具体涉及一种新能源汽车差减速器壳体加工装置。该加工装置包括底座和压紧组件，压紧组件包括用于支撑差减速器壳体中法兰盘的法兰支撑件，压紧组件还包括支柱和压块，压块上设置有沿上下方向贯穿设置的避让结构，压块通过避让结构穿装在支柱上，压块能够通过避让结构相对于支柱转动、移动，进而让出取、放工件的空间；压块具有头部和尾部，支柱的从压块的避让结构中伸出的部分上设置有外螺纹，外螺纹上螺接有压紧螺母，压紧螺母旋紧时能够靠近压块并压在压块的顶面上；压紧组件还包括尾部支撑件，能够在压块的头部压在法兰盘上时对压块的尾部进行支撑。本实用新型能够与数控机床配合完成工件坯料的机加工。
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本实用新型公开了一种新能源汽车后羊角，包括羊角本体，羊角本体的顶部一体成型有顶件，顶件的一侧开有固定孔，顶件的一侧一体成型有侧板，羊角本体的正面开有安装槽，安装槽的内部设置有限位圈，安装槽的内部开有注油槽，羊角本体的正面开有卡接槽，羊角本体的一侧嵌入安装有注油管，注油管的一端固定有连通管，且连通管与注油槽连通，羊角本体的外部设置有斜肋架。本实用新型提高羊角本体使用时的稳定性，斜肋架能提高顶件、侧板和安装板固定在羊角本体上的稳定性，提高安装槽内的轴承运转的流畅性，压缩弹簧能使凸块和升降柱恢复到指定位置，使得注油管能够自动闭合，避免注入到注油槽内的润滑油发生逆流现象。
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本实用新型提出了一种新能源车辆电驱动系统，包括电机、电机控制器和变速箱，电机通过转轴与变速箱连接，所述电机控制器上设有第一进水口和第一出水口，所述电机上设有第二进水口和第二出水口，所述第一出水口与第二进水口连通，所述电机控制器与所述电机的三相线通过转接铜排组件连接，本实用新型提供的技术方案方便了电机和电机控制器的组装工作，同时避免了电机与电机控制器之间线束与转接水管对空间的占用。
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本实用新型涉及一种新能源汽车蓄电池连接装置，包括电池包和设于电池包内的电池组，包括设于电池包内的冷却机构，所述冷却机构包括平行设置的至少两块液流板和与液流板管道连接的循环泵，所述电池组中的电池单体粘附设于相邻两块液流板表面，所述液流板内盛放有冷却液，所述相邻液流板之间管道连接；本实用新型提供的蓄电池连接装置，将电池单体设于两个内有冷却液通过的液流板之间，完成热传导及热交换，实现电池组的热管理，提高电池的使用性能和寿命。
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本实用新型公开了一种新能源汽车动力总成悬置的防脱结构，包括塑料支架本体和三个内骨架；所述塑料支架本体上开设有三个安装孔；三个所述内骨架均包括圆柱体插块和两个等腰梯形插块，三个所述圆柱体插块的底侧均开设有插孔，三个所述插孔内圈的上侧均设置有内螺纹，三个所述插孔内均设置有螺栓，三个所述螺栓的底端均固定安装有螺栓头。本实用新型通过在三个圆柱体插块的外侧均设置两个等腰梯形插块，便于将三个内骨架插入安装孔内后，通过螺栓与插孔之间的螺纹结构，利用螺栓推进推块，驱使两个推座向外移动，从而将等腰梯形插块插入安装孔内壁，有效避免内骨架打转和脱离塑料支架本体的情况发生，较为实用，适合广泛推广和使用。
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本实用新型公开了一种带除尘结构的新能源汽车电池组用电池盒，包括下壳体、上壳体、电池主体、第二连接板和电池基座，所述下壳体内部开设有限位腔，且限位腔的内部抵接有第一挡块，所述第一挡块的顶端连接有第一连接柱，且第一连接柱的底端连接有限位弹簧，所述第一连接柱的顶端连接有按压块，所述第一连接柱的表面抵接有第一通槽，且第一通槽开设在上壳体的内部，所述上壳体的内表面连接有第一连接杆，且第一连接杆远离上壳体的一侧连接有第一支撑板。本实用新型通过设置有第一连接板和防尘滤网，能有效减少灰尘侵入上壳体的内部，且该装置通过设置有定位杆、定位弹簧和第二连接板，能方便对防尘滤网进行拆卸清洗。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池切割回收机构，包括工作台，所述工作台的上端固定连接有支撑柱，所述支撑柱的上端固定有安装板，所述安装板上设置有切割机构，所述工作台的上端通过转动机构连接有环形盘，所述环形盘的上端周向设有多个放置口，所述放置口的内壁设有放置槽，所述放置槽内设有开闭机构，所述支撑柱的侧壁设有与开闭机构对应的气缸，所述工作台的底部设有收集机构，所述工作台的一侧安装有上料机构。本实用新型结构合理，能够直接将圆柱电池的两端切断，并且进行分开收集，便于后续对主体的回收操作。
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本实用新型公开了一种分布式新能源发电设备，其结构包括底座、长轴杆、框架、光能收集板、第一夹扣、第二夹扣、短轴杆、伸缩管筒器、加固块，本实用新型的框架上配设有伸缩管筒器，与短轴杆相套接，通过插接口相垂接外筒体内壁，复位套杆是一种带有能够自动复位的伸缩复合元件，在受到压力时变形，撤去压力后自动复位，用于按压框架并实现上下伸缩活动的操作，导向槽环同步受到下压力后，则活动杆顺着定位块凹槽活动下降，拉近了限位套表面与外筒体的间距，框架从倾斜结构状态变为平行结构，能够便于工作人员擦洗发电设备板面，清洗完毕后可自动回复倾斜板面结构，具有方便操作的性能，有效提高对设备的维护系数。
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本实用新型涉及一种承载稳定的新能源汽车用倾斜式右后减振支架，包括支架金属座、车身连接板、挡板组件和尼龙缓冲体。所述支架金属座为下沿有底板的筒状结构，挡板组件包括一端有底板的筒形挡板，筒形挡板的开口与支架金属座的底部相对、开口相背地固定在一起，筒形挡板与支架金属座上有活塞杆连接孔，车身连接板位于最外围且通过尼龙缓冲体与支架金属座和挡板组件固定为一体，车身连接板上设置有用于连接汽车白车身的滚花螺栓，车身连接板与支架金属座和挡板组件之间无刚性连接可起到较好的隔振作用。气缸活塞杆连接面与车身安装面之间的夹角与右后减震气缸活塞杆与汽车白车身底面的夹角一致，所以可适应汽车右后减振器的气缸活塞杆与汽车白车身之间相互倾斜的情况。
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本实用新型涉及一种动力电池箱的绝缘防护结构及新能源车辆。该动力电池箱的绝缘防护结构，包括箱体，箱体的箱壁上设有输出极连接器，箱体内部固定有金属构件，所述箱体的箱壁与金属构件之间设有间隔布置的两个绝缘防护板，靠近箱壁的绝缘防护板上设有供输出极连接器的电极端子穿过的通孔，输出极连接器的电极端子穿过所述通孔伸入两个绝缘防护板的间隔内。在动力电池箱安装有连接器部位受到撞击或者挤压情况时，靠近箱体箱壁的绝缘防护板能够防止连接器的电极端子与箱体内的金属构件接触发生短路，靠近金属构件的绝缘防护板能够防止连接器的电极端子与动力电池箱的箱壁接触发生短路，保证了电动汽车的安全运行。
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