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本实用新型公开了一种新能源汽车电子模块老化试验装置，包括检测箱主体、第一固定组件、箱门、第二固定组件，检测箱主体的内壁上设置有第一固定组件，检测箱主体的一侧外壁上转动安装有箱门，箱门的一侧上设置有第二固定组件；检测箱主体的一侧内壁上焊接有多个插接杆，插接杆的外壁上套接有第二弹簧，插接杆位于第二弹簧一侧套接有挡片，且挡片与插接杆滑动连接，插接杆位于挡片一侧套接有置物板；本实用新型设置的第一固定组件，便于对置物板进行固定，对置物板的安装和拆卸比较省时省力，方便放置电子模块，进行试验，设置的第二固定组件，对箱门的固定比较稳定，固定也比较方便，打开箱门或者关闭箱门，提高了试验的效率。
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一种新能源车动力电池漏电报警系统，包括整车控制器和动力电池；整车控制器通过CAN总线连接仪表、BMS模块、监控主机和五合一控制器；整车控制器连接电器盒，电器盒内部至少设置控制仪表、BMS模块、监控主机和五合一控制器供电的继电器；BMS模块连接检测动力电池内部电流的电流传感器。本实用新型通过在钥匙下电后，对BMS模块的延时断电，实现断电后的动力电池放电的检测，进而进行报警，提高安全性。
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一种新能源客车专用仪表，包括逻辑信号处理装置、传感器故障检测装置、CAN总线状态检测装置，所述逻辑信号处理装置输入端连接逻辑信号输入装置，输出端连接到信息显示模块，传感器故障检测装置输入端连接传感器信号输入装置，输出端连接到报警提示模块，CAN总线状态检测装置输入端连接到CAN总线，输出端分别连接到信息显示模块、报警显示模块、故障诊断模块。本实用新型相比传统仪表及普通CAN仪表，本产品实现了更为人性化、智能化的人机交互体验，使用户更直观地了解整车状态。系统中的配置和检测功能，简化了整车设计装配调试工作，提高了整车厂的生产效率。
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本实用新型公开了一种新能源汽车发动机的维修支架，包括横支撑柱，所述横支撑柱的底部固定有两个稳固支撑腿；所述横支撑柱的两端分别固定有第一电动推杆和第二电动推杆；所述第一电动推杆的伸缩端连接有第一支撑柱；所述第二电动推杆的伸缩端固定有第二支撑柱；所述第一支撑柱和第二支撑柱上均安装有第一限位板块；所述第一支撑柱和第二支撑柱的下表面均固定有第二限位板块；所述第一限位板块和第二限位板块之间设置有两个调节螺杆。该新型的有益效果是固定效果好，具有缓冲作用。
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本实用新型涉及一种新能源水冷电机壳消失模的模具，包括上模体和下模体，下模体内对称设有两个具有半圆形内表面的动模块，两个动模块闭合后形成环形筒体，下模模芯、上模模芯和环形筒体及下模体的底板、上模体之间形成消失模模腔，下模体上与两个动模块相对的外侧壁上对称设有两个侧向伸缩气缸，两个动模块相远离的侧壁上分别固定有滑杆，滑杆的外端分别穿过下模体的侧壁后与同侧的推板固连，下模体的底板上设有套在下模模芯外周的顶板，下模体的底板下方设有顶推气缸，顶推气缸的活塞杆穿过下模体的底板后与顶板固连。本实用新型在脱模过程中，顶板对消失模的推力均衡，使得脱模变形小，消失模质量好，便于批量化生产，而且操作方便，省时省力。
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本发明涉及一种基于用户习惯的新能源汽车充电方法，通过历史数据发现用户充电和用车的规律习惯，并基于这种规律建立用户充电习惯模型，实现对用户可充电时间和需求充电电量进行预测，并基于预测的可充电时间及需求电量进行充电控制，在保证满足车辆正常使用需求的前提下，降低充电次数和充电电流的大小，有效延长了电池寿命，避免了电池过充的风险。
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本发明公开了新能源环保型空气净化设备专用循环导风结构及方法，包括导风壳，所述导风壳内腔的顶部和底部均固定连接有固定基块，所述固定基块的前侧设置有安装板，所述固定基块与安装板之间设置有安装机构。本发明通过轴向进风和侧向三百六十度出风，增大了空气净化设备进风处的辐射范围，即可达到增大空气辐射范围和净化效果好的目的，而且可通过安装机构使得该循环导风结构便于使用者的后期维护，解决了直流式进风的方式使得加压的空气直接与净化器的滤芯接触，加压后的空气不能全部辐射在滤芯的表面，使得空气净化效果差，由于加压后的气流直接冲在滤芯的表面，可能会对滤芯造成损坏，则需要对滤芯进行更换，进而增加了使用成本的问题。
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本发明涉及电机控制领域，提供了一种新能源汽车电机电角度修正方法，在汽车出厂后行驶时根据汽车实际运行情况自动调整电机电角度，减少汽车出厂前电机电角度校验工序，降低整车厂人力成本。
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本发明公开了一种新能源汽车用电池散热系统，包括安装有多个蓄电池的防护箱，所述防护箱的内壁上嵌设有冷凝管，所述冷凝管内填充有冷却液，所述防护箱的内底部转动连接有圆筒，所述圆筒的上端开设有与其同轴设置的圆槽，所述圆槽内密封转动连接有圆块，所述冷凝管的进水端与出水端均密封贯穿圆块，所述圆筒内嵌设有隔热板。本发明通过得圆筒内两侧腔室受热情况不同，在腔室内热膨胀液的作用下，使腔室内的滑塞不断的上下移动，进而推动冷凝管内的冷却液流动，从而快速的将电池组内的热量快速散发出去，同时通过电池组散发的热力驱动，既加快电池组的热量散发速度，同时减少电池的负载，可延长电池的使用寿命。
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本发明公开了一种新能源车用充电桩铝合金板材及其制备方法。所述铝合金板材中各元素及其含量为Si≤0.1％、Fe 0.15～0.18％、Cu 0.21～0.23％、Mn≤0.01％、Mg≤0.01％、Cr≤0.01％、Zn≤0.01％、Ti 0.01～0.15％，余量为Al。将原料铝锭、Al‑Cu75、纯镁锭、Al‑Cr75、Zn合金锭和5Ti‑1B钛硼丝加入熔炼炉中进行熔炼，熔炼后所得合金液依次进行精炼、铸造，所得铸锭依次进行锯头铣面、均热化处理、加热热轧和退火，得到产品充电桩铝合金板材。通过本发明制备得到了高强度、平整、内部无孔洞、夹渣，具有较高的导电率及稳定性的充电桩用铝合金产品。
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本发明属于汽车制造技术领域，具体涉及一种用于新能源汽车生产的冲压设备的改进和应用；通过上述方案，在框架上设置动力件，并且在动力件的动力输出端上设置一个带有第一输出端和第二输出端的选择性驱动组件，让第一输出端与上模具放置部可拆卸连接，第二输出端与下模具放置部可拆卸连接，利用动力件驱动选择性连接组件的第一输出端与上模具放置部或者下模具放置部进行选择性连接，进而使得被连接的那个模具向未被连接的模具方向运动，实现了对上模具放置部或者下模具放置部进行选择性驱动的目的。当第一输出端与第二输出端均分别与上模具放置部和下模具放置部连接时，又使得本发明实现了同时上模具放置部和下模具放置部进行相对运动的目的。
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本发明提供了一种多模式冷媒直冷型新能源汽车热管理机组及其控制方法，包括压缩机，压缩机连接采暖换热器，采暖换热器通过连接第二四通换向阀、第一四通换向阀连接车外侧换热器，车外侧换热器分别连接第一单向阀和第一电子膨胀阀；第一单向阀和第一电子膨胀阀汇合后连接第二电子膨胀阀，第二电子膨胀阀连接车内冷芯体，车内冷芯体连接第二四通换向阀，第二四通换向阀连接电池冷板，电池冷板连接第三单向阀和第三电子膨胀阀，第三单向阀和第三电子膨胀阀汇合后连接第二电子膨胀阀。控制方法根据不同需求，提供热管理机组的十种工作模式；实现了动力电池的冷媒加热功能，减少电池加热能耗；同时实现电池余热回收，增强车辆续航能力。
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本发明涉及一种大型新能源车辆。该车辆包括车辆本体、主控器、设置在车辆本体内不同位置的电池包，每个电池包上设置有从控器，各从控器与主控器之间形成无线通信网络，每个从控制器和主控制器均为一个无线通信节点；各从控制器、主控制器均包括存储器、处理器以及存储在存储器中并可在处理器上运行的计算机程序，实现以下步骤：对于一个从控器，预存储该从控器到主控器的最优传输路径上的下一个无线通信节点，使得各从控器将所采集的信息以最优传输路径传输至主控器。本发明根据电池包分布的特点，将各电池包的从控器与主控器采用组网的方式进行通信，将各从控器采集的信息按照最优传输路径上传至主控器，提高从控器与主控器之间通信的可靠性。
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本发明公开了一种防远光式新能源道路反光镜，包括包括球形的壳体，所述壳体上开设有一个圆形的豁口并胶合固定有球冠型的防护膜，所述防护膜使用透明材料制成，所述壳体的豁口处固定有一个球冠型的双向镜，所述双向镜内壁使用硬质连杆固定有一个光伏板，所述光伏板靠近防护膜的一侧固定有至少一个光敏电阻，所述壳体内壁滑动连接有一个外环，所述外环内壁滑动连接有一个内环。优点在于：远光灯照射在双向镜上，内环和外环产生相对转动，两个偏振片产生相对转动后的检光角度不同，此时双向镜反射出的光线明显减弱，从而避免汽车远光灯经反光镜反射后造成其他司机炫目的危险，有效避免了夜晚在道路转弯处，远光灯造成车祸等危险的发生。
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一种新能源太阳能板生产用除尘装置，很好的实现了对太阳能板的擦拭效果，同时有效的控制了材料的使用量，可以提高除尘质量以及效率；其解决的技术方案包括底板，底板的上方设有箱体，箱体的顶部设有顶板，箱体内设有第一活塞，第一活塞的上方连接有推板，推板与顶板之间连接有弹簧，箱体的右侧侧壁上端开设有凹槽，凹槽的上部侧壁上连通有进料管，推板的下方连接有挡板，板可在弹簧的作用下向下移动，顶板的上端连接有储料箱，进料管的上端贯穿推板与储料箱连接，进料管上连接有阀体；所述的箱体的底部为圆弧形的结构，箱体的下方设有清扫滚轮，清扫滚轮与箱体底部的圆弧形结构相贴合，箱体的底部开设有多个小孔；本发明构思新颖，结构巧妙。
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本发明提供了一种新能源汽车电机的旋变初始电角度检测方法及装置，通过电机三相反电动势相电压之间的相对关系可以确定电机的理论旋变电角度，由于电机在运行时，其三相反电动势的相电压两两相等时对应的实际旋变电角度为确定值，检测电机三相反电动势的相电压相等时刻，将此刻检测到的旋变电角度值与理论上计算的电机反电动势相电压两两相等时对应的电角度值进行比较，将比较后得到的所有差值的平均值作为电机的旋变初始电角度。本发明的方法能够解决电机基速以上不能进行旋变初始电角度自学习的问题，提高了电机的旋变初始电角度的计算精度。
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本发明属于压缩机技术领域，具体的说是一种新能源汽车电动涡旋压缩机制造方法，该方法中使用的焊接设备包括平台；平台一侧固连有焊枪，焊枪与送丝机构和供电机构连接；平台另一侧设有一号滑孔，一号滑孔中滑动连接有滑柱，滑柱底部圆周均布一组锥形的圆台；一号滑孔一侧的平台上通过支架转动连接有转盘，转盘通过电机驱动，电机通过控制器连接电源；转盘靠近外缘位置固连有转销，转销上转动连接有摆杆，摆杆转动时敲击滑柱顶部；本发明通过摆杆带动滑柱锤击焊缝，减少焊接应力，增加焊缝的抗疲劳强度。
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本发明公开了一种主动散热型新能源电池保护设备，包括壳体，所述壳体内设有安装腔，所述安装腔的内底部设有与外界连通的散热风口，所述散热风口内安装有防尘网，所述安装腔的内底部固定连接有散热底座，所述散热底座的上端安装有电池本体；抖动触发机构，所述抖动触发机构包括设置壳体右侧内壁中的滑腔，所述滑腔内对称设有两个磁板。该保护设备设有两个主动散热机构，在进行水冷散热同时，进行风冷散热，大大提高了散热的效果，使得电池处于一个较低温度的工作环境中，增加了电池的使用寿命。
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本发明公开了一种主动散热型的新能源电池安装座，包括安装壳体，所述安装壳体的前侧设有安装槽，所述安装槽的上端设有两个限位槽，所述安装壳体内对称设有两个横腔，且两个横腔分别与两个限位槽连通，所述安装壳体内设有散热腔，所述散热腔位于两个横腔之间，所述散热腔位于安装槽的上方，所述安装槽的右侧设有竖腔；电池安装机构，所述电池安装机构包括设置在安装槽内底部的安装板，所述安装板与安装槽的内壁滑动连接，所述安装板的上端安装有电池本体。该安装座可以极为方便的拆卸和安装电池，同时通过第一膨胀气囊的设计，使得安装极为牢固，并且可以及时高效的控制电池的工作温度，保证电池的使用寿命。
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本发明公开了一种新能源汽车动力管理系统，包括控制模块、驱动装置、风能发电装置、太阳能发电装置和电磁发电装置，驱动模块包括驱动电机和汽油发动机，风能发电装置能够利用汽车行驶过程中产生的风力进行发电，在行驶过程中，转轴同样能够带动电磁发电装置进行发电，兼有太阳能发电装置可充分利用光能和热能，多种方式进行发电均为清洁能源，不仅最大可能的减少了汽油发动机的使用，节省了汽油资源，而且同时减少了废气的排放，缓解了环境压力，另外多种发电装置避免了单一发电装置供电不足等缺点，使本发明续航能力得到充分延长，实用性更强，发展前景广阔。
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本发明公开一种新能源汽车用快速除水装置，包括车体和车窗，所述车体靠近车窗的前端转动连接有后视镜本体，车窗的表面嵌设有直角结构的第一导电条，所述第一导电条将车窗靠近后视镜本体的部分围成一个矩形部分，所述后视镜本体的一侧固定连接有镜片，所述镜片的表面嵌设有多个水平设置的第二导电条，所述第二导电条电连接有集电条。优点在于：离子源对车窗部分射出离子束，将侧车窗靠近后视镜围成一个矩形部分，位于矩形部分外的雨滴或者水柱在向下滑落时，将被第一导电条上的高温迅速蒸发，使得侧车窗在行驶过程中使用留出一段干燥无水的部分供驾驶员观察，并同时对镜片加热，使得起到了同时对侧车窗和后视镜除水的效果。
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本发明公开了新能源汽车可拆卸的充电桩，包括底座，所述底座的顶侧固定安装有充电桩本体，所述充电桩本体的顶侧活动安装有咪表，所述充电桩本体的一侧开设有安装槽，所述安装槽上活动安装有后盖板，且后盖板与安装槽的开口相适配；所述后盖板的上下两侧均设有用于固定后盖板位置的固定机构，所述固定机构包括开设在充电桩本体一侧的两个L形滑槽，两个L形滑槽分别位于后盖板的上下两侧，且L形滑槽与安装槽相连通，所述L形滑槽内滑动安装有L形滑杆，且L形滑杆的两端均延伸至L形滑槽外。本发明能够便于稳固安装和拆卸后盖板，便于对安装槽内的电器元件进行维护，同时，能够便于稳固安装和快速拆卸咪表，便于对咪表进行维护和更换。
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本发明公开了主动避让式新能源汽车充电桩，包括安装在地下的固定座，固定座内滑动连接有底座，底座用于安装充电桩桩体，能够在车辆靠近桩体可能发生碰撞时，收起桩体，有效避免发生碰撞，同时在底座上设置有支撑板，支撑板被驱动转动，且支撑板上滑动连接有第一滑块，第一滑块上铰接有电动伸缩杆，能够通过电动伸缩杆的动作使得桩体发生倾斜，从而起到规避作用，具有较好的安全性，且动作高效，能够有效减少汽车碰撞充电桩的风险，还包括设置在充电桩周围的挡杆，挡板分为两节，上挡杆与下挡杆之间铰接在一起，并通过拉簧限位，能够在汽车剐蹭挡板而非发生碰撞意外时，上挡板弯折使得汽车通过，具有较好的实用性，值得推广。
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本发明涉及压缩机技术领域，具体的说是一种新能源汽车用一体式电动涡旋压缩机，包括压缩机本体，所述压缩机本体下端可拆卸连接有减震脚垫，所述减震脚垫包括上下平行布置的上底板及下底板，所述上底板下底面边缘与下底板上底面边缘上均对应设置有四组长条状的安装板，相对的所述安装板之间为平行布置，相邻的所述安装板之间为垂直布置；同组所述安装板之间通过横置的钢丝绳螺旋弹簧连接；通过钢丝绳螺旋弹簧、压缩弹簧、导向柱及导向套的设置，能够隔离上下、左右及前后三个方向的震动及冲击，减振降噪的同时防止了压缩机本体发生倾斜或者倾覆情况。
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本发明涉及新能源汽车行车动能转换电能装置，包括固定架和安装在固定架上的主动齿轮，固定架上有两个上下并列的第一齿条，第一齿条可沿自身长度方向在固定架上左右滑动，第一齿条上装有与主动齿轮相啮合的第二齿条，两个第一齿条对应的第二齿条分别置于主动齿轮的前侧和后侧；固定架上有与第一齿条一一啮合的两个齿轮，固定架上有至少一个发电机，发电机的输入轴与齿轮一一对应连接；固定架上有与主动齿轮同轴连接的摆陀，固定架与摆陀之间经与主动齿轮同轴设置的扭簧连接；本发明结构巧妙，不仅可实现对不规则惯性运动的收集转化，同时可实现无论摆陀向哪个方向摆动，发电机的输入轴的转动方向始终不变，保证了发电机输出的电能更加稳定持久。
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本发明公开了一种新能源弯道提示装置，包括分别设置在弯道进弯处和出弯处的两组弯道提示组件，所述弯道提示组件包括安装架和均设置在安装架上的显示屏、红外传感器、摄像头，所述安装架底部设有蓄电池，所述安装架顶部设有太阳能光伏板，安装架的顶端连接有风力发电组件，所述太阳能光伏板和风力发电组件均与蓄电池电连接；本发明通过太阳能光伏板和风力发电组件的设置，为整体装置提供电能，很好的维持24小时的使用需求，节约了电能，实现了自给自足，不需要铺设电线，使得使用更加的方便。
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本发明公开了双筒变循环新能源动力冷却装置，包括冷却装置和多排竖直分布的车载电池，其中冷却装置包括左右对称且结构相同的右冷却装置和左冷却装置，左冷却装置和右冷却装置分别设置在车载电池左右两侧，相邻水平面的冷却管的进水口分别位于车载电池的前侧和后侧，使相邻水平面冷却管中冷却水的流动方向相反，保持水对前侧和后侧的车载电池散热的一致性，有效避免局部电池散热不均匀导致电池老化，冷却装置中设置有左右两个水箱，利用浮块的浮力作用控制两个水箱进水口和出水口的开闭，实现左水箱和右水箱供应冷却水的切换，避免对车载电池进行冷却之后的水直接排入未进行冷却的水中，造成未进行冷却的水温度的升高。
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本发明的新能源汽车板簧弧高检测装置，第一平方电路在板簧自由状态开关K1闭合时，传感器检测的中心点到一卷耳距离信号，经乘法器IC1进行平方运算后输出，第二平方电路在板簧自由状态开关K2闭合时，传感器检测的两卷耳间距离信号，经比例放大器计算出卷耳到中心点垂直方向的距离，再经乘法器IC2平方运算后输出，平方根电路采用带噪声滤波的差动放大器计算出第一平方电路输出信号和第二平方电路输出信号的差值，差值信号再经开方运算电路平方根运算后输出汽车板簧弧高信号，最后进入调幅电路，经隔离耦合电路，输出输入隔离、电平转换后进入放大器放大，由传输衰减系数进行可控增益放大后传输到分选控制器，保证测量精度、同时保证测量的效率。
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本申请公开了一种新能源场站自适应频率控制方法和系统，所述方法包括实时监测电网频率，计算电网频率偏差及频率变化率，判定频率偏离的方向；在满足启动条件时分别计算一次调频控制、虚拟正惯性控制和虚拟负惯性控制的有功增量指令；根据蓄能和频率的变化调整频率控制过程中的调频控制参数；协调一次调频控制、虚拟惯量控制和二次调频控制指令，得到有功功率综合控制指令，并利用约束条件对有功功率综合控制指令进行校核和调整；将有功功率综合控制指令输出到发电机组功率控制单元。本发明避免了频率恢复过程中虚拟惯量控制的副作用，在频率响应全过程均能持续提供自适应的有功支撑，有利于电网频率稳定和快速恢复。
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