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本实用新型涉及一种新能源汽车电机控制器冷却结构，包括底座、放置外壳，所述放置外壳位于底座顶侧，所述放置外壳上贯通设有第一通口，所述第一通口内壁底侧固定连接有多孔板，所放置外壳前侧与后侧分别等距贯通设有连接孔，所述连接孔内部均固定连接有防护管，所述底座顶部左侧与右侧分别挖设有放置凹槽，左侧所述放置凹槽内腔底侧固定连接有曲型管，右侧所述放置凹槽内侧固定连接有水泵，所述水泵底侧设有储液罐，持续有效的对放置外壳内安装的控制器底侧进行降温冷却，实用性大大提高，结构简单有效，全面的对控制器进行降温冷却。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车用大功率直流快充充电桩装置，包括充电桩本体，所述充电桩本体右侧的顶部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有螺杆，所述螺杆表面的顶部螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的右侧固定连接有防护壳，所述防护壳内腔的左侧开设有导槽。本实用新型通过充电桩本体、电机、螺杆、螺纹套、防护壳、导槽、导块、竖板、顶板、遮阳板、壳体、滑槽、滑块、移动板、导杆、移动块、活动杆、弹簧、连接杆、缓冲板、支撑块、底板、垫板、安装框、充电枪、手柄和连接线的配合，使快充充电桩可以通过防护机构避免被阳光直射和外力碰撞，以此提高了快充充电桩的使用寿命和实用性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电车载OBC线路板检测治具，涉及线路板检测技术领域，包括工作台、转盘、固定板和安装板，工作台的内部上方安装有气缸，气缸的输出端通过活塞杆安装有安装板，工作台的外表面上方安装有警报器，工作台的外表面下方安装有操作面板。本实用新型通过滑槽、滑块、活动杆和弹簧，在通过探针对线路板进行检测时，由于探针将与线路板顶部的触点相接触，随后便使得探针带动活动杆向上移动，同时使得活动杆挤压弹簧带动滑块在滑槽内向上滑动，从而对探针的高度进行调整，使得探针在与线路板相接触时可对线路板顶部各个高度的触点相接触，从而对线路板进行全面的检测，提升了对线路板的检测效果。
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本实用新型提供一种新能源汽车双工位冲压模具，包括上模组件和下模组件，上模组件包括上模固定板、上模板、挺料组、镶嵌块组、冲头切刀组，下模组件包括下模固定板、下模板、卸料组、外形切刀组；挺料组包括挺料板、挺料弹簧、挺料限位螺钉，挺料弹簧限位在上模固定板和挺料板之间，挺料限位螺钉的螺纹端连接在挺料板上，下模板固定在下模固定板上，卸料组包括卸料板、与卸料板连接的卸料限位螺钉以及抵接在卸料板和下模固定板之间的卸料弹簧，外形切刀组固定在下模板上，且可穿过卸料板与镶嵌块组冲切配合；本实用新型能够实现快速、稳定的切边、冲孔、整形一体化复合成型的冲压，且冲压卡涩率以及更换成本均较低。
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一种具有电控的汽车新能源电机，包括电机和电控，电机包括安装端盖、零线、火线、地线、其内安装有定子和转子的壳体，安装端盖安装在壳体开口上，其特征在于：电控安装在安装端盖外侧面上，零线、火线、地线分别从内往外穿过安装端盖并接入电控。本实用新型对照现有技术的有益效果是，由于将电机与电控安装在一起，并且对结构进行了改进，将原来电机的接线盒、低压插座接头去除，改为三相直出线，将引出线直接接入电控内部，减少了零件种类，简化了电机结构，降低电机成本的同时，也增加了电机的可靠性；在电控和电机安装端面设置密封圈结构，确保整机IP67的防护等级要求；将电控倾斜放置，避免水分在电控接口处积攒而导致内部进水的风险。
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本实用新型公开了便携式新能源充电桩，包括充电桩桩体，所述充电桩桩体的上侧固定连接有遮雨板，所述充电桩桩体的下侧固定连接有底座，所述底座的下侧固定连接有多个万向轮，所述充电桩桩体的内部设有冷却腔，所述冷却腔的内部设有用于对充电桩水冷散热的水冷机构，所述冷却腔的内部设有用于对充电桩通风散热的通风机构。本实用新型结构设计合理，利用冷却管对冷却腔进行散热，将冷却管设置成蛇形机构并重新流入水箱内，实现了水循环冷却的目的，同时增加了冷却管与冷却腔的接触面积，从而增加了散热效率,其次利用风扇时使冷却腔内的热气通过出风口流向充电桩桩体的外部，达到散热的效果。
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本实用新型提供一种结构设计新颖、紧凑、使用方便的新能源汽车电池更换用的电池包举升装置，包括两个举升装置，两个举升装置的结构相同并分别设置于行动小车的左右两侧，举升装置包括两个呈X形铰接的第一连杆和第二连杆，第一连杆的下端铰接于安装板的尾端，安装板的前端设有第一滑杆，第一滑杆上滑动套有第一滑套，第二连杆的下端铰接于第一滑套上；第一连杆和第二连杆的上方设有托举板，第二连杆的顶端与托举板的尾端铰接，托举板的前端下侧面设有第二滑杆，第二滑杆上滑动套有第二滑套，第一连杆的顶端铰接于第二滑套上；还包括伺服电缸，伺服电缸横向设置于安装板上，且伺服电缸上的伸缩轴与第一滑套连接。
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本实用新型提供一种结构设计新颖、简单、安装效率高、旋转角度稳定、一致的新能源汽车电池更换用的螺栓安装结构，它包括套筒，套筒的一端开口并固定于电池支撑板上，套筒的另一端上设有通孔，还包括用于旋转螺栓的螺杆，所述螺杆贯穿套筒，且所述螺杆的顶端贯穿电池支撑板，螺杆的顶端呈正N棱柱体结构，所述N为自然数并大于等于3，螺杆的下端与螺栓安装电机的输出轴连接，所述电机为前端输出轴带伸缩功能的电机。
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本实用新型公开了一种应用于新能源汽车的液压减震器，包括上连杆、外筒和下连杆，上连杆的内部设置有第一减震垫，上连杆的底端设置有活塞杆，活塞杆的两侧设置有防尘罩，活塞杆的底端设置有流通阀，外筒的顶端设置有活塞杆导向座，活塞杆导向座的底端设置有活塞杆油封。通过设置第一减震垫和第二减震垫，第一减震垫和第二减震垫均由聚酯纤维和腈纶纤维组成，不仅使汽车与上连杆和下连杆连接更加紧密，而且可以通过由聚酯纤维和腈纶纤维可以吸收汽车产生的震动，通过内部阻尼消除一部分震动，提高减震器的减震效果。本实用新型设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、实用性高，具有很好的推广使用价值。
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本发明属于生物质物料加工技术领域，具体的说是一种新能源生物质物料预处理工艺；包括将生物质物料原料放入永磁滚筒内进行除杂后，将除去金属杂物的生物质物料原料内加入杀虫剂进行杀虫处理，然后将经过杀虫剂处理的生物质物料原料放入水中进行清洗，最后使用生物质物料预加工设备对清洗过后的生物质物料原料进行粉碎和烘干；本发明操作步骤简单，可将生物质物料中的杂质清除，且本发明使用的生物质物料预加工设备能够对生物质物料进行粉碎和烘干，方便了生物质物料的使用。
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本发明涉及一种新能源汽车控制软件远程升级方法，通过远程监控终端两路CAN总线通讯对车辆的各控制模块进行软件升级，车身CAN总线与动力CAN总线均和整车控制器和远程控制终端连接，电池管理系统、总线仪表/模块与车身CAN总线通讯连接；四合一控制器、电机控制器、高压配电箱与动力CAN总线通讯连接；远程监控终端收到远程监控平台中心下发的无线通讯指令对车辆各控制模块进行软件升级，首先从服务器下载对应模块需升级的软件；然后远程监控终端通过CAN总线向对应的控制模块发送指令请求，在被升级的控制模块应答可执行命令后，再对车辆的控制模块执行程序的远程刷入与软件升级操作，并将升级结果反馈给远程监控平台。提高了对车辆问题处理的及时性。
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本发明公开了一种混合动力新能源汽车整车扭矩需求逻辑算法，由车速转换到主减速器前的转速（n_of_vs1）得到整车的最大需求扭矩tq_max_car，处理的发动机最大扭矩（tq_max_eng_ind）加上模拟到发动机上的电机最大扭矩值（tq_max_mot）之和与tq_max_car计算最小的需求扭矩，计算需求扭矩减去处理的最小扭矩（tq_min_clu_ems）（电机最小为0）之差乘以由油门和车速查IP_FAC_TQ_REQ_PV_HEV表得到经济模式油门系数fac_tq_req_pv_hev，然后再加上tq_min_clu_ems得到最终输出的整车需求扭矩；踩刹车的时候为处理的最小扭矩（tq_min_clu_ems）；由车速到差速器得到的计算需求扭矩，可快速处理的最小扭矩和处理的最大扭矩，方便提醒驾驶员踩刹车和不踩刹车。
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本发明公开了一种新能源高压锂电池储能系统，其包括锂电池储能机柜和控制系统，锂电池储能机柜通过控制系统连接到交流器，锂电池储能机柜设有单个或者多个。本发明的有益效果有：具备稳定可靠的高压电路多重控制，系统稳定安全可靠；采用系统化设计，既可以用来单个储能机柜并网，又可以实现多个储能机架并网；对外数据交互接口多样，同时支持多路CAN和RS485通讯接口进行数据交换；采样精度高，简单可视化系统电量和状态显示、故障报警；IP地址自动分配功能可靠，多个系统组合使用连接简单。
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本发明公开的属于建筑工程技术领域，具体为新能源压路机，包括座体、工作机构与设在座体上的驾驶舱，所述工作机构的数量不少于一个，且工作机构包括行走轮、支撑架、刮板、接线端子盒，所述座体通过转向机构与支撑架连接，且支撑架内开设有活动槽一，所述行走轮位于活动槽一中，且接线端子盒设在支撑架上，所述行走轮包括轮壳、设在轮壳内的电动滚筒与设在电动滚筒外壁的偏心块，所述电动滚筒的轴体贯穿轮壳、支撑架与接线端子盒连接，且电动滚筒外壁通过支撑块与轮壳内壁连接，本发明采用电动滚筒替代了传统的燃油动力系统，在工作时不会产生大量的尾气，更加的环保、节能，不会对环境造成严重的污染，同时降低了使用成本。
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本发明公开了一种新能源智能汽车印制电路板的制造方法，属于汽车生产技术领域，本方案通过还原性铁粉与空气反应产生热量，从而促使固液反应球内的温度升高，并借助内挤压球的膨胀，可以将橡胶封片顶开，促使水溶液穿过反应交流孔进入至外金属球框内，使得水溶液与氧化钙粉末反应，从而进一步的提高热量，一方面可以促使环形波纹囊套内气压增大，从而推动磁性活动板向上移动，并牵引环形波纹囊套向上膨胀，从而减少抗焊油墨进入至背钻孔内的可能性，另一方面，借助磁性活动板的上移，可以对还原性铁粉与氧气反应后产生的四氧化三铁粉末进行吸引，从而带动抗焊油墨朝着背钻孔的孔口处蔓延，使得抗焊油墨涂抹的更加均匀。
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本发明涉及汽车维修技术领域，且公开了一种新能源汽车维修用升降装置，包括两个斜坡，两个所述斜坡相对侧均固定有两个液压杆，四个所述液压杆均分为两组，每组两个所述液压杆顶端共同固定有升降平台，所述升降平台上表面对称开设有竖槽一，所述竖槽一内部靠近所述斜坡的一侧开设有滑槽，本发明在使用过程中，装置可以供车辆从左右两个方向任意行驶上升降平台，增加装置实用性，方便不同的汽车维修场地驶入汽车进行维修作业，使得汽车不需要倒车或掉头驶上装置，减少维修时间与行驶意外发生，同时装置在车辆完全驶上后，可通过车辆重力触发结构，升出四个止轮块，对车辆进行限位固定，防止车辆溜车造成安全隐患。
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本发明涉及一种新能源汽车主动式整车热管理系统，将电机管理系统和电池管理系统集成于空调系统内，通过水循环系统实现整车热管理功能，所述水循环系统包括电机冷却系统以及电池水路系统，电机冷却系统由水箱、水泵Ⅰ、电机控制器、四合一控制器以及电机构成独立冷却循环回路；电池水路系统由水箱、水泵Ⅱ、冷暖空调、水路电磁阀以及电池构成，冷暖空调循环水通过水路电磁阀进入电池，电池出水口安装单向阀，循环水通过单向阀进入水箱；在水泵Ⅰ与水泵Ⅱ中间安装一个受控连接于电池管理系统的三位两通电磁阀，制冷时，水泵Ⅰ、水泵Ⅱ与三位两通电磁阀的A口接通形成串联水路；制热时，水泵Ⅰ、水泵Ⅱ与三位两通电磁阀的B口接通形成串联水路。
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本发明公开了一种安全性高的新能源汽车蓄电池安装设备，其结构包括汽车底座，所述汽车底座上设置有通槽、散热机构、细沙放置箱、备用电池放置箱和密封盖板，所述通槽位于所述汽车底座的内部，所述散热机构通过螺钉与所述汽车底座的上端固定连接，所述细沙放置箱焊接于所述汽车底座上端的右侧，所述备用电池放置箱焊接于所述汽车底座上端的左侧，所述密封盖板位于所述汽车底座的底部；所述通槽的内置有限位板、烟雾传感器和限位框。本发明实现了自动对通槽的内部的主蓄电池进行灭火，避免了主蓄电池起火后导致汽车自燃的现象，提高了主蓄电池在使用过程中的安全性。
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本发明涉及一种新能源汽车用便携式躺板，包括有第一空心躺板、第二空心躺板、限位开关、放置机构和支撑机构，所述第一空心躺板右端转动式的连接有第二空心躺板，第二空心躺板与第一空心躺板配合，限位开关的数量为两个，限位开关嵌入式的安装于第二空心躺板外一侧。本发明通过躺在第一空心躺板与第二空心躺板上，通过支撑机构即可对第一空心躺板与第二空心躺板进行移动，人们也就可以移动至车底进行修理，车底修理完成后，人们从车底移动出，即可拉动第一空心躺板与第二空心躺板折叠在一起进行携带，如此，方便人们的携带，占用的空间还小。
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本发明公开了一种用于新能源车并行排式充电的电池组和使用方法，电池组包括多个电池模组，每个模组分为若干个模块，每个模块由多个电池串并联而成，自每个模块的正负极引出用于充电的车内部电缆线及充电接口。相应充电接口为充电本体，包括金属棒(母头或公头)和桶状（无底部）金属片，和包裹充电本体以及隔离金属棒和桶状（无底部）金属片的绝缘体，所构建。充电接口连接一根充电线缆，充电线缆一端由每个模块的正负极引出，为构建成一个柱式或排式充电接口结构。构建两个同等的充电电线设置为三个柱式或排式充电接口结构用于更安全的快速充电。
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本发明公开了一种新能源车载电池板的制作方法，通过各步骤的设置，在制作车载电池板时可适用各类型镀锡镍片，并采用自动印刷机印刷锡膏，确保了SMT后助焊剂的渗出不会影响外观及压合，大大地降低了生产难度；层压时我司采用了只对端子处局部压合的方式减少了对温阻的损伤；焊接时我司采用了手工焊接的方式替代波峰焊的方式既保证了质量又大大地提高了生产效率、节省了保护胶带、专用制具、电等大量的资源；采用镀锡镍片制作电池板可以整张板进行层压、焊接，而采用传统镍片制作电池板只能单PCS进行层压生产，波峰焊也只能单PCS进行生产，因此生产效率得到了极大提高。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机用打磨装置，包括打磨装置本体，打磨装置本体的左侧固定连接有传动箱，传动箱的正面固定连接有收集箱，收集箱的顶部连通有风机，风机的背侧连通有吸风软管，吸风软管的背侧贯穿至传动箱内部，传动箱背面的右侧固定连接有电机，电机的输出端固定连接有传动杆。本实用新型通过风罩配合吸风软管把工作台的灰尘吸入到收集袋的内部，完成除尘，解决了现有的打磨装置通常不具备除尘功能，导致在加工时灰尘影响使用者视线打磨不精准造成零件报废的问题，避免了使用者加工时因为灰尘使加工准确度降低，也避免了使用者因为灰尘导致加工效率变慢，增加了打磨装置的实用性。
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本实用新型公开了一种带有保护装置的新能源汽车充电桩，包括柱体，所述柱体左右两侧的下端均固定连接有充电线，所述柱体正表面的左侧设置有显示灯，所述柱体正表面的中端设置有显示屏，所述柱体正表面的中端且位于显示屏的底部设置有IC触摸屏，所述柱体正表面的右端设置有充电按钮。本实用新型在柱体内腔底部的中端固定安装有冷凝器，在柱体内腔底部的左右两侧均固定安装有风机，并通过风扇、连接杆、冷凝管和出风口的作用，可有效的对充电柱进行散热保护，解决了现有的充电柱不具有对其进行散热保护的功能，在天气炎热的情况下，并且频繁使用充电柱对充电柱内部零件造成极大的损害，也降低了充电柱的使用寿命的问题。
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一种新能源汽车电池固定支架，属于汽车领域，包括用于固定蓄电池的顶盖，底盖和支撑板，顶盖开口周沿相对的两边外侧具有相同的第一连接部，第一连接部设置有第一螺纹孔，底盖开口周沿相对的两边外侧具有相同的第二连接部，第二连接部设置有第二螺纹孔，顶盖和底盖开口相对扣合，且通过贯穿所述第一螺纹孔和第二螺纹孔的螺钉连接固定，支撑板为L直角型，包括蓄电池固定板和支架固定板，蓄电池固定板设置有第三螺纹孔，支架固定板设置有第四螺纹孔。本实用新型通过顶盖和底盖把蓄电池固定住，并通过支撑架把蓄电池固定在汽车纵梁上，可以实现蓄电池的可靠定位。
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本实用新型涉及汽车测试技术领域，尤其涉及一种新能源车型冷却系统综合台架装置，包括若干导轨支撑平台和支撑腿，所述导轨支撑平台包括型材固定钢架、万向减震轮和铝型材，所述型材固定钢架呈方形结构，其顶部四个角上固定有呈直角形的连接角架，所述连接角架的侧壁上设有腰型安装孔；所述型材固定钢架的底部四个角固定有所述万向减震轮，若干所述铝型材固定于所述型材固定钢架的顶部，所述铝型材呈方形结构，其每个侧壁上均设有T形槽，所述支撑腿通过所述T形槽配合T形螺栓固定于所述铝型材顶部。本实用新型通过多组导轨支撑平台和多种支撑腿，可以满足多种试验所需要的零部件安装固定装置。
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本实用新型公开了一种新能源汽车高压安全配电柜，包括柜体和柜门，所述柜体内部上下表面之间设有绝缘隔热板，绝缘隔热板的侧面上分别设有继电器放置腔、控制板放置腔、分流器放置腔、PTC连接器放置腔、空调连接器放置腔、慢充连接器放置腔、快充连接器放置腔、MCU连接器放置腔、熔断器放置腔，该新能源汽车高压安全配电柜在柜体内设有绝缘隔热板，并在绝缘隔热板上设有各元器件的放置槽，同时在各元器件的放置槽的槽口位置设有卡扣，解决了直接把元器件用螺丝固定在电木板上所带来的安全隐患，并且在需要更换继电器或分流器时，直接分离卡扣上的扣件和卡勾就能把故障元件从放置槽取出，十分方便，减少了维护成本。
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本实用新型涉及一种新能源汽车聚光光伏照明系统，包括太阳能电池板，散热系统，聚光器，控制器，蓄电池和汽车照明用LED灯，车顶是采用菲尼尔型透镜作为聚光器的聚光光伏电池，太阳光照射在优质的菲尼尔型透镜上，通过折射的方式聚集到太阳电池上，经吸收转化为电能储存在蓄电池中，再由控制器将蓄电池中的电能释放出来供给新能源汽车照明系统使用。散热系统采用被动散热方式，避免温度对转换效率的影响。通过使用聚光光伏电池，增强了太阳光辐射强度，提高了太阳电池的转换效率，增加了发电量。在光线充足时，汽车照明系统由聚光光伏电池供电，且多余的电量可储存在蓄电池中。而聚光光伏电池供电不足时，则由蓄电池供电，提高了照明系统的可靠性。
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本发明公开了新能源汽车快速充电系统。其中：快速充电装置的内部设置有喷头；喷头通过一根软管与散热箱相连，该根软管上设置有气泵；喷头还通过一根软管与吸热箱相连，该根软管上设置有液体泵；散热箱的内部设置有压力传感器；吸热箱内设置有液位仪；吸热箱与散热箱之间通过导管相通。本发明的优点在于：安全，智能，热能转化效率高。
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本发明公开了一种新能源汽车用便于散热的电池箱，包括车底架，本装置通过设置有框架和上框架，能够很好的完成电池的外部保护工作，并且将传统的大型电池，分为多个拼接式的组装电池，这样一来方便了安装，二来能够有效的将其分散，保证其散热和减震，设置有两个V型板，这样将电池底部与顶部的散热进行分离，这样可以根据外界的气温随时采用不同的散热方式，从而大大的增加了在炎热的夏季，装置的散热效果，以及在冬季，装置对于电池温度维持恒定的效果，从而保证电池在不同情况的正常使用，大大的延长其使用寿命，并且减少因气温而导致的故障率，从而使得电池能够更好的进行工作，操作简单方便，并且安装与维护也十分方便。
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本发明公开了一种新能源汽车防溜坡辅助控制方法，当防溜坡系统识别出起步溜坡工况后，控制电机输出堵转扭矩进行防溜坡；当电机防溜坡超时或电驱动系统出现无法维持防溜坡堵转扭矩故障，且车辆没起步或踩下刹车或拉上手刹时，通过车身稳定控制器控制制动执行器输出行车制动力防溜坡；当防溜坡系统识别车身稳定控制器防溜坡超时且车辆仍未或踩下刹车或拉上手刹时，控制电子驻车控制器驻坡控制，由电子驻坡控制器控制制动执行器继续输出机械制动力进行驻车；驾驶员操作车辆起步或踩刹车或拉上手刹时，系统自动释放电机堵转扭矩或机械制动力。本发明解决了单纯依靠电机防溜坡造成坡道辅助功能可靠性不足的问题，极大提升了驾驶员操作舒适性和安全性。
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