本实用新型涉及一种高强度新能源车用后桥桥壳,包括桥壳本体,设置在桥壳本体两端的左套管和右套管,左套管和右套管上的板簧座通过板簧衬板焊接固定,左套管和右套管与板簧衬板之间的焊缝为条状直焊缝;左套管和右套管通过焊接的方式与桥壳本体两端固定连接,左套管和右套管的长度不一致。很好的提高了后桥桥壳的刚度和强度;分析和试验表明后桥桥壳刚度可由1.33mm提升至1.04mm、疲劳寿命可由60万次提升至90万次,实现了在不需新开桥壳本体模具的前提下提高了桥壳的承载能力。
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