江苏有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源汽车用充电电缆及其制备方法 741     

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本发明涉及电力电缆技术领域，具体提供一种新能源汽车用充电电缆及其制备方法，弹性体，被设置成“Y”型；三根线芯，设置在“Y”型所述弹性体的三个凹槽内，并与所述弹性体侧壁相切设置；填充绳，填充在所述弹性体与所述线芯的绞合缝隙内，绕包带，绕包在所述填充绳的外壁；其中，所述弹性体的内部中心位置处嵌设有一根加强芯；通过预制的聚烯烃弹性体以及其内部嵌设的加强芯，提高电缆整体的抗拉伸性能，且预制的聚烯烃弹性体可将三根线芯分隔设置，在线缆受到外部挤压作用力时，可通过弹性体的弹性变形缓冲压力，避免线芯受到挤压而被破坏，提高了电缆在恶劣环境中的使用可靠性，从而提高了线缆抗压、耐温性能。

新能源汽车制动控制系统 968     

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本发明属于汽车制动技术领域，且公开了一种新能源汽车制动控制系统，包括安装架、稳压器、发电机以及转动安装在安装架内壁的连接轴，所述安装架的内壁设置有动力机构，主轴的外表面的固定套接有两个二号刹车片，所述连接轴的外表面活动套接有两个连接筒，所述连接筒的内部活动套接有同步筒，两个所述同步筒的非相对端均固定连接有同步器。本发明通过持续拉伸三号弹簧产生的压力形成逐步增大的摩擦力，带动同步筒同步转动，在制动一开始便利用传动消耗车辆的动力，同时，利用同步器和卡环之间的适配卡合带动连接轴转动，从而将主轴的转动力利用发电机同步转化为电能，不仅提高了制动操作的优先级，提高了可靠性，还不耽误能量的回收。

新能源电池用低针孔超宽电池箔及其制备方法 785     

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本发明提供了一种新能源电池用低针孔超宽电池箔及其制备方法，包括以下步骤:S1熔炼、S2铸轧、S3粗轧、S4退火、S5精轧、S6分切倒卷、S7质量检查；所述的电池箔包括以下重量百分比的各组分：Si 0.1～0.5％，Fe 0.1～1.0％，Cu 0.1～0.2％，Mn≤0.1％，Zn≤0.1％，Ti≤0.1％，其余为Al以及不可避免的杂质；本发明通过优化热处理工艺、调整油品参数等措施，生产出的铝箔具有良好的板型、超宽的规格同时低针孔率保证了下游客户在涂覆过程中生产的平稳性，极大地提升了电池箔的生产效率。

新能源电池制造用盖帽压焊装置 1109     

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本发明公开了一种新能源电池制造用盖帽压焊装置，包括压焊机架、循环输送机构、夹持固定机构、可调式压焊机构，循环输送机构设于压焊机架的一侧，循环输送机构包括循环输送带，循环输送带的外侧连接有多个均匀分布的限位卡板，循环输送带的外侧设有输送带架，夹持固定机构设于输送带架的一侧，夹持固定机构包括一对限位夹持板，一对限位夹持板对称分布于循环输送带的两侧，限位夹持板远离循环输送带的一侧连接有多个均匀分布的盖帽夹持件。本发明通过设置相应的可调式压焊机构，可对电池盖帽起到压焊装配的作用，显著提高了锂电池的制造生产效率，减小了锂电池制造生产过程中的安全隐患，大大提高了锂电池制造生产过程中的安全性。

电力市场环境下考虑网络容量的新能源并网规划方法 994     

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本发明公开一种电力市场环境下考虑网络容量的新能源并网规划方法，涉及可再生能源规划领域包括以下步骤：S1：建立以可再生能源接入容量最大化为目标，遵循在日前电力市场和绿证交易市场获得收入大于等于可再生能源投资成本约束的上层优化问题；S2：以社会福利最大化为目标建立下层日前批发市场出清模型，在满足功率平衡、机组出力约束、直流最优潮流等条件下，列写下层市场模型约束条件；S3：利用KKT条件将双层优化问题转换为带平衡约束的数学规划问题；本发明在使用时，通过双层优化模型考虑网络容量和可再生能源配额制下绿证交易的影响对RES进行并网规划，上下层之间通过传递决策变量能够实现整体最优。

新能源动力电池用超薄电解铜箔制造设备及其制造方法 935     

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本发明公开的属于铜箔制造技术领域，具体为一种新能源动力电池用超薄电解铜箔制造设备及其制造方法，包括底板，所述底板顶端两侧固定安装有支撑架一，所述底板顶端固定连接有L形支撑板，所述底板一侧安装有固定台，还包括与L形支撑板、固定台连接的铜箔制造装置，所述铜箔制造装置包括编织加强结构和清理收卷装置，本发明通过控制调节组件的电机三调节第一组、第三组、第五组放料组件一在弧形滑竿上的位置，通过电机四调节第二组、第四组放料组件一在弧形滑竿上的位置，在通过与放料组件二的配合将放料组件二的放料辊二上铜箔与放料组件一上的铜箔编织在一起，在通过热轧组件进行融合，加强制造铜箔的整体强度，延长使用寿命。

电源总开关以及新能源车辆 909     

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本发明公开了一种电源总开关以及新能源车辆，涉及汽车电器领域，用以方便地实现应急取电。电源总开关包括壳体组件、极柱组件、触片总成以及取电组件。壳体组件具有安装腔。极柱组件包括分开布置的第一极柱和第二极柱；第一极柱安装于壳体组件，且部分位于安装腔中；第二极柱也安装于壳体组件，且部分位于安装腔中。触片总成可移动地安装于安装腔内，触片总成具有电连接位置和分离位置。取电组件包括正极取电部以及负极取电部；正极取电部的一端位于安装腔内部，另一端位于安装腔外部；正极取电部与第二极柱电连接；负极取电部的中部位于安装腔内部，负极取电部的两端位于安装腔外部。上述方案可以方便地取电。

用于新能源汽车轻质化铝制保险杠组件及其加工方法 895     

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本申请公开了一种用于新能源汽车轻质化铝制保险杠组件及其加工方法，包括铝制保险杠外壳、横梁以及塑料泡沫嵌块，横梁的表面开设有两个导向孔，导向孔间隙配合连接有连接插件，连接插件通过第一弹簧与横梁弹性连接，塑料泡沫嵌块的表面开设有两个孔体，连接插件与孔体固定嵌合连接，连接插件的一端位于孔体内部，铝制保险杠外壳的内壁固定安装有两个安装圆筒，安装圆筒与连接插件插接。本申请的有益之处在于具有较好的缓冲效果，在出现碰撞时，可进行缓冲吸能，可降低冲击力，从而可降低冲击造成的损伤，同时铝制保险杠外壳便于进行安装拆卸，安装拆卸便捷。

新能源汽车用具有接口防进水结构的充电装置 879     

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本发明公开了一种用于新能源汽车的具有接口防进水结构的充电装置，本发明属于充电装置技术领域。本装置通过调整充电桩接口高度来实现防进水功能。本装置有内部主动干燥功能。通过湿度自动感应，主动对电源连接槽和充电桩进行干燥。从而有效避免潮湿所引发的电气事故及人身伤害。本装置在声音到达一定分贝或是启用充电桩时，实时监控件、摄像头和声控照明灯会自动工作。市场上充电桩的位置多是固定结构，无法进行防水，也无内部自动干燥装置。

多孔型新能源汽车接线盒铝型材 815     

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本申请公开了一种多孔型新能源汽车接线盒铝型材，包括沿纵长结构的矩形板体，所述矩形板体由金属铝一体挤压成型，所述矩形板体中部沿纵长方向延伸形成有第一圆形腔，所述第一圆形腔两侧分别对称形成有第一方腔，两所述第一方腔相背的两侧分别对称形成有第一矩形腔，两所述第一矩形腔相背的两侧分别对称形成有第二方腔，两所述第二方腔相背的两侧分别对称形成有第二圆形腔，两所述第二圆形腔相背的两侧分别对称形成有第二矩形腔，两所述第二矩形腔相背的两侧分别对称形成有第三圆形腔。本发明的优点在于结构简单，通过矩形板体内部设置多个腔体，以适应不同接口的作用，并且将矩形板体对称设置，方便了制造的同时更好的作用其汽车。

新能源汽车助力转向自冷永磁同步电机及其控制方法 933     

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本发明公开了一种新能源汽车助力转向自冷永磁同步电机及其控制方法，包括底座、安装设置在底座上方的防护套筒、安装设置在防护套筒内部的外壳、安装设置在外壳一侧的第一端盖、安装设置在外壳另一侧的第二端盖、转动连接在第一端盖和第二端盖上的转轴及安装设置在转轴上的定子绕组与转子绕组，还包括自冷机构，所述自冷机构用来外壳的内部进行散热降温，所述自冷机构固定设置在外壳上，能够对电机内部产生的热量进行散热降温，避免了电机内部的温度过高造成元件损坏的情况发生，提升了电机的使用性能与整体的散热效率，确保了电机的安全运行。

新能源电池包连接线束的切割机 957     

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本发明公开了一种新能源电池包连接线束的切割机，包括切割座以及传送结构，所述传送结构位于切割座上，所述传送结构，其包括：一对棍轴、滑体、驱动电机以及伸缩电机；所述切割座内壁上具有竖置滑槽，且滑体装配在滑槽内，所述一对棍轴分别固设在滑体上以及滑槽正下方，且位于切割座壁面，所述伸缩电机竖置向下固设在切割座内，所述伸缩电机的伸缩端设有支撑板，所述驱动电机固定在支撑板上，所述驱动电机的驱动端与一对棍轴的其中一个进行连接，本发明涉及切割机技术领域。本案的创新点在于提供一种利用自动化设备对电池包线束进行切割的装置，通过该装置可节省大量人工，提高生产效率，降低开销。

新能源汽车电池回收检测装置 881     

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本发明公开了一种新能源汽车电池回收检测装置，包括检测仪本体，检测仪本体前表面上方设置有显示屏，且显示屏与检测仪本体固定连接，检测仪本体右侧设置有提手，且提手与检测仪本体固定连接，检测仪本体前表面右侧靠近显示屏右下方设置有报警指示灯，且报警指示灯与检测仪本体固定连接；在原有的电池检测仪本体的后表面设置固定板，固定板的左右两侧设置固定轨，在将检测仪本体与其它的设备固定在一起时，将固定轨放置在设备的外侧后进行滑动，同时将固定圈内部的滑动杆向下按动，按动至设备表面，使得检测仪本体可以稳定的固定住，给检测仪本体的固定带来方便，检测仪本体涂覆有一层防静电层，可以有效消除静电对仪器检测的影响。

新能源汽车的柔性线线路板的生产工艺 698     

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本发明属于柔性线路板领域，具体涉及新能源汽车的柔性线线路板的生产工艺，包括以下步骤：1)基材备料：基材检测合格后采用激光切割设备按设计图案进行裁切；2)覆盖膜成型；3)贴干膜；4)曝光；5)显影：对经步骤4)处理后的基材坯件进进行显影处理，显影中控制温度30‑45℃、传送速度1.3‑1.8m/min；6)蚀刻：对经步骤5)处理后的基材坯件进行蚀刻处理，控制温度45‑52℃、传送速度1.4‑1.8m/min、喷压1.8‑1.5kg/cm²；7)去膜烘干；8)AOI检测；9)贴覆盖膜；10)层压；11)印字符；12)电测；13)防氧化处理；14)冲切；15)检验、包装；生产效率高，工序间的控制参数配合度高，提高了成品质量，使柔性线路板具有较好的质量。

新能源汽车自动充电装置 706     

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本发明公开了一种新能源汽车自动充电装置，包括充电桩体以及充电枪，充电桩体包括供电部以及固定设置在供电部左侧上方的执行部，供电部左侧下方的端面内设有插接槽，插接槽右侧上方的供电部内设有第一滑腔，第一滑腔左侧上方的供电部内设有第二滑腔，第一滑腔左侧内顶壁与第二滑腔右侧内底壁之间设有隔板，第一滑腔内设有向上延伸设置的第一螺杆，第二滑腔内设有向下延伸设置的第二螺杆，第一螺杆上配合连接有第一滑块，第二螺杆上配合连接有第二滑块，执行部内设有执行滑槽，执行滑槽内设有左右延伸设置的传动螺杆；本发明结构简单，操作方便，能实现自动完成插接工作提高效率以及防护板开启以及供电插孔的伸出提高安全性。

新能源汽车用充电金属铠装 658     

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本发明公开了一种新能源汽车用充电金属铠装，包括金属铠装，所述金属铠装的左侧设置有左侧边，且金属铠装的右侧设置有右侧边，工作的时候外部风力会通过右散热板上的较大口径的右风孔快速吹入，然后通过左散热板上的较小口径的左风孔排出，根据物理学的气压的原理可以得出，由于进风的右风孔口径大于出风的左风孔，所以风力的流速大于一般外部流动，这样就加快了带走金属铠装内部设备工作产生的热量，使设备散热效果更佳可以稳定持续工作；需要对金属铠装内部设备进行维修的时候，可以将右散热板和左散热板使用金属边将设备分离，维修之后在将其利用金属边与设备进行磁力吸附连接，方便快捷，省去了繁琐的拆卸安装操作。

新能源汽车的发电装置及其方法 837     

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本发明公开了一种新能源汽车的发电装置，包括圆柱状的内壳体，所述内壳体的内腔为尾气换能腔；所述尾气换能腔内同轴心设置有旋转叶轮，所述旋转叶轮为与所述尾气换能腔同轴心的环体筒状结构，所述旋转叶轮与所述内壳体内壁之间形成烟气换热通道；所述转换叶轮沿轴线方向依次包括一体化连接的左环体、中环体和右环体；本发明的结构简单，空气依次经过左环腔、中环腔和右环腔的过程中，内壳体中高温尾气所放出的大量热量被左环腔、中环腔和右环腔中流动的空气吸收，进而起到对即将进入发动机进气门的空气进行了预热的效果。

新能源汽车用高导热电缆及其生产工艺 1129     

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本发明涉及一种新能源汽车用高导热电缆及其生产工艺，电缆由内至外依次为：导体、导体包带、绝缘层、屏蔽层和外护套；所述绝缘层为高导热硅橡胶，所述高导热硅橡胶采用以甲基乙烯基聚硅氧烷混合物为基体，加入石墨烯、氮化铝和硫化剂的共混体系，其导热系数为0.4‑2W/(m*k)。屏蔽层采用将吸收电磁波材料涂敷在铝箔麦拉复合带背面额度生产工艺，可以很好地抗电磁干扰。通过在原有硅橡胶体系中增加新的配方体系，解决了现有技术中电缆导热能力差，散热能力差的问题，从而提升了电缆的载流能力。

新能源汽车尾气余热利用装置 901     

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本发明公开的属于汽车零部件技术领域，具体为一种新能源汽车尾气余热利用装置，包括外套管、内套管、隔片、换热气管、进气管和出气管，所述内套管套设于所述外套管的内腔，所述隔片均匀等间距固定安装于所述外套管和内套管之间，相邻两组所述隔片之间形成一体成型的空气流道，所述换热气管卡接于所述内套管的内腔，通过在内套管和外套管的内腔均匀等间距设隔片，使相邻两组隔片形成空气流道，在空气排入空气流道后沿空气流道不断折流，从而增加空气在内套管和外套管的流动进程，使空气被加热的更加充分，避免了目前汽车尾气余热利用装置在对空气加热的过程，由于空气流动进程较短，使得空气加热较为不充分。

新能源汽车大功率充电冷却系统及主动冷却控制方法 669     

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本发明公开了一种新能源汽车大功率充电冷却系统及主动冷却控制方法，冷却系统由不同的温度传感器分别获取充电枪插针接触点温度、水箱中冷却液温度、环境温度，检测管道中压力、流量、水箱液位信号，传送给冷却系统控制单元；冷却系统控制单元将检测数据通过网络传送至远程计算机进行存储分析，通过对上述检测数据的分析与经验数据库比对，通过工况模型算法得出各检测量的控制策略，然后向冷却系统控制单元下达控制指令。本发明可以在温度将达到充电桩限制充电电流的阈值下主动加强冷却效果以保证充电效率；数据进行收集后进行有效的实时控制，满足不同工况下的使用，提高冷却系统的可靠和稳定性。

抗拉强度高的新能源汽车磁力水泵用粉末冶金材料 1121     

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本发明提供了一种抗拉强度高的新能源汽车磁力水泵用粉末冶金材料，由一定量的铁、碳化钨、碳化二钨、铬、钴、铈、铜、纳米石墨粉、五氧化二钒、三氧化钼、柠檬酸钠、甲基三乙氧基硅烷、聚聚二甲基硅氧烷、EVA树脂制成。本发明的材料配方中铁、碳化钨、碳化二钨、铬、铈、铜、纳米石墨粉，将改性后的纳米石墨粉表面覆盖一层铜铈铬材料作为固体润滑剂，密度差小、物理和力学性能相近，改善了其与基体的浸润性且界面结合强度高，密度增加，减少偏析，且包覆层可以起到保护固体润滑剂免受高温引起的蒸发或氧化的作用，可显著提高材料的强度和摩擦性能，大大提高了汽车磁力水泵的抗拉强度。

新能源汽车用充电基站 903     

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本发明公开了一种新能源汽车用充电基站，包括铁质栏杆、防尘罩、地桩、充电桩、安装座和机械传动装置，所述地桩的中间位置上设置有安装孔，所述地桩安装孔的周围安装有铁质栏杆，所述铁质栏杆内部安装有防尘罩，所述防尘罩的上方安装有感光装置，所述充电桩穿过安装孔安装在地桩下方的安装座上，所述安装座四个边角处皆焊接有导向套，所述导向套皆安装在地桩下方的导柱上，两个所述导向套的中间位置上设置有丝杆，所述丝杆上的连接块与安装座相连接，所述丝杆一端与安装在重铁底座上的减速器之间通过联轴器转动连接，所述减速器与电机之间转动连接，所述减速器与电机构成了机械传动装置。本发明结构新颖，控制方便，节省空间，使用安全。

新能源汽车充电站汽车保护装置 767     

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本发明公开了一种新能源汽车充电站汽车保护装置，包括左立柱和右立柱，所述左立柱和右立柱上部通过上连接杆连接在一起，所述上连接杆上安装有液压泵B，所述左立柱和右立柱内均设有液压升降柱，所述液压升降柱的底部与载车板固定连接，所述载车板的上表面安装有液压泵A，所述左立柱和右立柱相对的外侧设置有安装块，所述安装块的顶部连接有紧固连接件，所述安装块上安装有挂钩，所述安装块的底部安装有液压伸缩柱，所述液压伸缩柱上安装有挂钩连接，所述右立柱的一侧面设有蓝牙控制器。本发明结构简单，维护方便，安全性好，采用液压伸缩柱为控制元件，使用寿命高，便于推广。

新能源汽车电机内壳的加工方法 766     

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本发明提出的新能源汽车电机内壳的加工方法，在粗车后，将工件进行一定时间的热处理，待工件冷却至室温后再精车工件，消除了工件本身的应力，解决了工件品质不稳定的问题，且在加工过程中为每台机床配置水温冷却机，进一步解决了工件因温度变化而出现品质不稳定的问题；加工过程中采用设计的专用夹具，避免了工件加工过程中易变形、同心度超差的问题，大大提高了工件的合格率和工件加工的生产效率，从而节省了生产成本。

新能源汽车充电桩车位状态监测系统及监测方法 1013     

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本发明公开了一种新能源汽车充电桩车位状态监测系统，包括设置在充电桩内部的电源模块、发射调理电路、充电桩控制电路和电量表，电源模块、发射调理电路、电量表均和充电桩控制电路连通，而发射调理电路同时与电源模块连通；包括设置在充电桩上用于对充电桩车位状态进行监测的超声波传感器，超声波传感器同时与发射调理电路连通；还包括外置的手机客户端，手机客户端通过网络与充电桩控制中心的服务器连通，而充电桩控制中心的服务器与各个充电桩控制电路信号连通。本发明同时公开了基于上述监测系统的监测方法。本发明结构简单、成本投入少、故障率低、维护方便、能耗低、提升充电的便捷性，以及大大提高了查找充电桩的效率。

新能源汽车控制器电路板用水冷板及其制造方法 712     

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本发明公开了一种新能源汽车控制器电路板用水冷板及其制造方法，包括散热板、盖板和底板，利用数控加工中心通过搅拌摩擦焊工艺将盖板固定在底板上，底板上设有第一进水口、第一出水口和一对限位孔，盖板的上端设有第一凹槽，下端设有第二凹槽，第二凹槽与底板形成凹腔，第一凹槽底板上设有第二进水口和第二出水口，第二进水口靠近第一进水口一侧，第二出水口远离第一进水口一侧，第二凹槽内设有将凹腔阻隔成“S”型回流区的前堵条、阻隔条和后堵条，本发明具有双层流水结构，设置扰流凸台和“S”型回流区增加冷却液流阻，加大热量交换，提高散热效率，采用搅拌摩擦焊代替锁紧螺丝加密封圈的安装方式，底板不会出现连接缝，提高密封效果。

新能源汽车用动力电池包的BMS控制系统 1102     

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本发明公开了一种新能源汽车用动力电池包的BMS控制系统，包括从控系统，从控系统由两电路组成：采用菊花链的从控板和一片独立的CAN转换成菊花链的转接板；多个从控板间通过菊花链进行通讯；转接板和从控板之间通过菊花链通讯。本发明的主从架构可以实现BMS的主控系统和从控系统完全分开，实现同一套主控系统可以对接不同厂家的模组，增加了整个电池系统的可互换性；在不更改主控板设计的情况下，可以连接到采用不同模拟前端方案的从控系统，只需要更改转接板上菊花链电路的接口芯片的设计，减少了整个系统的设计工作量。从控采用菊花链方案，避免了每个从控板上都存在一个MCU和CAN收发器，节约了系统的成本。

稳固型新能源汽车用电源装置 856     

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本发明公开了一种稳固型新能源汽车用电源装置，包括装置本体，所述装置本体内的中部设有限位板，所述限位板左右两端均设有第一滑块，两个所述第一滑块均套设在装置本体两侧臂内的第一滑动柱上，所述限位板顶端设有多个电池安装座，所述电池安装座内设有电池件，所述电池件两侧底部均设有夹块，两个所述夹块相背的一端均与第二伸缩支撑杆连接，两个所述第二伸缩支撑杆远离夹块的一端均固定在电池安装座的侧壁上，两个所述夹块上均固定有固定环，两个所述固定环顶端均设有拉杆，两个所述拉杆均贯穿电池安装座侧壁与拉环连接。本发明能够使电池件稳固的固定在电池安装座内，拆卸安装方便，同时具备很高的减震性能。

新能源汽车空气滤清器 1159     

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本发明涉及到一种新能源汽车空气滤清器，包括吸气管和滤气管；所述吸气管管壁底部均匀分布有若干汇流开口，所述汇流开口开口的输出端部装配的密封件上插有支流管，所述支流管的输出端口直通滤气管底部，所述滤气管内通过定位凸起与滤气组件限位连接。本发明采用了多根支流管配合过滤的结构，解决了车内空气快速循环的技术问题；吸气管内的粗滤网和滤气管内的滤气组件的过滤配合，提升了空气的过滤质量。

新能源电池耐压性能测试装置 801     

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本发明公开了一种新能源电池耐压性能测试装置，包括同轴设置的防爆箱和测试箱，还包括电池固定组件、两个对称设置的平台、两个对称设置的缓冲块、顶盖、通气组件和测试组件，电池固定组件包括顺次设置的电池安装板、绝缘板和横板，横板水平方向设置，其端部与测试箱相连；两个对称设置的平台分别位于防爆箱位于同一方向上的两侧面上端；各缓冲块分别设于对应的平台上方，且其底表面与对应平台的顶表面贴合；顶盖覆盖在测试箱顶部开口处，其两端均通过连接组件与对应的缓冲块和平台相连；通气组件设有顶盖的外侧，其与测试箱的内部连通；测试组件设于电池固定组件上方。本发明具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，无需人员直接操作，可以保证操作人员的安全。