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本发明实施例提供了一种新能源汽车非完全失效故障可诊断性评价方法，包括以下步骤：将可诊断性评价的故障问题转换成多元分布的相似度问题；根据所述多元分布的相似度问题建立计算模型，优化所述计算模型；根据所述多元分布的相似度问题得到非完全失效故障的可检测效能系数；根据所述计算模型和所述可检测效能系数得到新能源汽车非完全失效故障可诊断性评价结果。有效地增加该算法的适用范围；除此之外，给出了非完全失效故障的最大可检测效能系数分析方法；通过改变时间窗口长度和效能系数，分析了不同因素对诊断结果的影响。
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本发明提供了一种新能源汽车车身材料及其制备方法，其中，包括以下步骤：1)在溶剂存在的条件下，将端环氧基硅油与聚醚胺置于温度为100‑120℃的条件下混合，制得预混物M1；2)将环氧树脂、预混物M1与聚醚胺置于温度为80‑100℃的条件下混合，制得改性环氧树脂；3)将碳纤维置于酸液中浸泡，制得处理后的碳纤维；4)在引发剂存在的条件下，将处理后的碳纤维与苯胺的水溶液混合后置于温度为50‑80℃的条件下搅拌混合，制得改性碳纤维；5)将上述制得的改性环氧树脂、改性碳纤维、纳米黏土、纳米氧化铝和加工助剂混合，制得新能源汽车车身材料。实现了轻质且力学性能好，耐腐蚀等性能。
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本发明涉及新能源电动汽车附属装置的技术领域，特别是涉及一种新能源电动汽车用可移动式充电装置，其扶手可以进行隐藏，减小整体体积，方便携带和放置，降低使用局限性；同时对较长电缆进行整理放置，可以对充电枪进行保护，防止腐蚀和损坏，提高使用可靠性；并且当本体移动至所需位置后，在充电过程中可以保持本体稳定，提高稳定性和实用性；包括本体、四组支腿和四组滚轮；包括左限位板、左拉杆、左第一弹簧、左套管、左卡位头、右限位板、右拉杆、右第一弹簧、右套管和右卡位头；还包括固定板、第一滚珠轴承、第二滚珠轴承、线轴和自动卡簧装置；还包括支撑板、四组圆形插柱、螺纹杆、螺纹管和放置板，支撑板固定安装在四组支腿的内侧。
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本发明涉及一种无害化处理装置，尤其涉及一种新能源汽车电池无害化处理装置。本发明提供一种能够将电池外壳和电池填充料分开，方便于电池进行无害化处理的新能源汽车电池无害化处理装置。本发明提供了这样一种新能源汽车电池无害化处理装置，包括有底座、支架、壳体、顶盖、电机、齿牙辊等，底座顶部左右两侧对称式设有支架，两个支架上部之间连接有壳体，壳体上部连接有顶盖，壳体中部右侧安装有用于动力输出的电机，壳体中部转动式设有两个呈前后设置的用于搅碎电池的齿牙辊。通过齿牙辊对电池进行破碎处理，盖板能够避免电池碎片弹出对操作人造成伤害，过滤架会将电池外壳和电池填充料分开，以此能够方便于电池进行无害化处理。
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本发明涉及一种电池安装座，尤其涉及一种新能源汽车用具有降温减震功能的电池安装座。提供一种能够对电池进行减震及散热，延长电池使用寿命的新能源汽车用具有降温减震功能的电池安装座。一种新能源汽车用具有降温减震功能的电池安装座，包括有框架、隔热板、第一连接弹簧等；框架上下左右四侧均设有隔热板，上下两个隔热板相向一侧均前后对称设有两个第一连接弹簧。电池放在框架内，在第一连接板与第一连接弹簧的作用下，能够对电池上下移动进行缓冲，同时，两个楔形板对电池左右两侧进行夹紧限位，从而起到减震的作用，而风扇则能够对电池进行扇风，从而使电池降温，避免电池使用寿命受影响。
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本发明公开了一种考虑新能源发电功率具有矩不确定性的电力调度矩不确定分布鲁棒优化方法，属于电力调度及不确定优化领域。该方法包括：1)建立新能源发电功率矩不确定集；2)采用矩不确定分布鲁棒优化方法建立电力调度矩不确定分布鲁棒优化方法的模型；3)采用拉格朗日对偶原理，将模型转为一个半定规划。本发明的有益效果为：1)从矩不确定性角度出发，考虑长期统计所得分布与短期所得相似却又不同特性，提供更安全调度方案；2)便于考虑多电场相关性对系统影响；3)为新能源发电功率概率分布不存在的序列提供调度方案。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池更换用的电池包举升装置，涉及新能源汽车电池更换技术领域，包括地坑、设置在地坑内的行动小车、设置在行动小车上的托举机构以及通过托举机构进行高度调节的安装座，所述安装座上开设有滑动槽，所述滑动槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的上端固定安装电池接触板，所述安装座上固定安装有推动所述电池接触板位移的推行机构，所述地坑内部设置有驱动行动小车位移的驱动机构，本实用新型的有益效果是：在丝杆旋转时可以带动行动小车进行前后移动，电动推杆推动电池接触板进行左右位移，使得电池包可以对准新能源车的电池槽，电池包的位置调节较为方便，使得电池板的更换效率获得提升。
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一种跨网闸的新能源信息安全采集系统，包括数据采集端、安全通信端和服务应用端，数据采集端与服务应用端设于不同的网络环境下，安全通信层连接数据采集端和服务应用端；数据采集端为系统的数据采集装置，至少包括一种传感器设备与至少一种新能源发电设备相连；安全通信端为系统的数据传输装置，至少包括一种网络安全设备；服务应用端为系统的数据应用装置，包括一个数据库服务器、一个应用服务器和一个可视化终端设备。利用本实用新型，能及时高效地获取了机组运行监测所需数据，能提供安全稳定的数据传输方案；能实现多设备展示，满足了全社会各层面各渠道对新能源信息需求。
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本实用新型公开了一种用于连接新能源汽车充电的充电设备，解决了现有充电保护设备的弧形卡板无法夹持不同型号汽车充电座，使得充电保护设备容易脱落的问题，所述用于连接新能源汽车充电的充电设备包括：充电设备主体，所述充电设备主体包括设备承托座以及设置在设备承托座一侧的充电卡座；设置在充电卡座内的充电接触部，所述充电接触部用于接触待充电新能源汽车充电口，以及用于固定汽车充电口的充电口连接组件，充电口连接组件用于夹持固定汽车充电口；本实用新型实施例设置了充电口连接组件，充电口连接组件能够对不同型号的汽车充电口进行固定夹持，从而保证了汽车充电工作的正常进行，也避免了充电接触部与汽车充电口分离。
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本实用新型公开了一种新能源汽车配件打磨装置，包括打磨箱槽体，所述打磨箱槽体内侧的底部固定连接有工作板，所述工作板顶部的中部固定连接有转向器，所述工作板的顶部等间隔开设有废屑孔。该新能源汽车配件打磨装置操作简单，实用性强，打磨底盘、伸缩压杆和打磨顶盘有利于零件的夹持固定，打磨转头、伸缩杆体和打磨电机有利于零件的打磨，进水筒、转动连轴体和风扇体有利于水流清洗面的扩大和冲洗效果地提高，废屑孔有利于废屑的排泄，十字轴式万向联轴器、传动带、螺纹传动体、螺纹环和传送带实现了装置的联动性，同时方便了单面和弧面打磨的切换处理，支撑柱的伸缩腿和万向轮有利于装置的移动和固定。
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本实用新型公开了一种便于散热的新能源汽车电气装置，包括保护箱，其特征是：所述保护箱上侧设有安装口，所述保护箱两侧分别设有对称的通风孔，所述保护箱两侧下部分别固定连接对应的安装板一侧，所述保护箱相对一侧中部分别固定连接对应的丝杠槽一侧，两个所述丝杠槽上端分别固定连接所述保护箱内上侧，两个所述丝杠槽下端分别与所述保护箱内底部留有缝隙，所述保护箱内另两侧上部分别固定连接对应的安装块一侧，本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体地讲，涉及一种便于散热的新能源汽车电气装置。本装置可以实现将充电机放置在承重板上侧，通过保护箱对充电机进行保护，通过两组风扇叶片轴配合对应的通风孔对充电机进行散热。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，涉及一种电池存储架及新能源汽车换电站，其中，包括工作台，所述工作台内壁的底部固定连接有多节推杆、第一电动推杆和储存架，所述多节推杆和第一电动推杆的顶部分别固定连接有第一传送带和第二传送带，所述储存架的表面设置有充电座。其有益效果是，该电池存储架及新能源汽车换电站，通过第三电动推杆，第三电动推杆伸长带动防滑板进行移动，从而将充电座和蓄电池进行夹紧，同时配合第二电动推杆将充电座和蓄电池推送到第二传送带上，从而方便装置能够自动传送，通过吸湿器，吸湿器工作将工作台内的湿气进行吸收，避免工作台内湿气太重对蓄电池造成影响，整个装置结构合理，使用方便，实用性强。
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本发明公开了一种新能源汽车焊装产线的价值评价方法，包括：获取新能源汽车焊装产线的四种评价指标；四种评价指标包括设计环节评价指标、装配环节评价指标、配件供应环节评价指标和运维环节评价指标；将评价指标作为第一遗传算法的初始化种群，基于第一遗传算法的种群各个体适应度最大化和指标重要度获取与四种评价指标对应的目标权重约束表达；通过第二遗传算法对目标权重约束表达进行全局搜索，获得多个第一权重；通过第一梯度投影法对多个第一权重进行局部搜索，获得目标权重；根据目标权重和评价指标，获得新能源汽车焊装产线的评价值。采用优化算法确定评价指标的目标权重，满足了用户个性化定制需求。
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本发明公开了一种大型新能源电站的高可靠阻尼重塑方法，主要包括新能源电站变流器的逆变侧电流外环控制及逆变侧电流反馈有源阻尼控制方法，用于解决多LCL型场站变流器阻抗耦合造成的功率振荡及谐波谐振的难题。所发明的逆变侧电流反馈有源阻尼控制方法无需额外电流和电压传感器，不仅有效降低变流器控制导致的谐振频率偏差对谐振抑制的影响，还能改善数字控制下电网阻抗变化对场站变流器稳定控制的影响，使得所等效的虚拟阻尼电阻呈现较大的正阻特性，提高了大型新能源电站的稳定性与可靠性。
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本发明公开了一种计及人员特征的建筑‑新能源汽车负荷的预测方法，具体为：基于统计数据，建立不同用户特征对应的时空变量数学模型，基于不同用户特征对应的时空变量数学模型，建立人员出行链；对某区域的新能源汽车保有量进行估计，通过蒙特卡洛仿真模型构建电动汽车充电负荷模型和氢能汽车的充氢负荷模型，根据充电负荷模型和充氢负荷模型预测各区域新能源汽车的氢、电负荷；获取住宅、办公楼、商场人员在室率、人员总体散热量，结合所在区域地理信息，建立住宅、办公楼、商场的负荷模型，根据负荷模型预测得到建筑物冷、热、电负荷的预测值。本发明考虑了人员在室率、用户特征、出行行为等因素，使预测结果更贴合实际情况，提高了预测准确性。
高渗透率新能源电力系统的多储能电站广域协调调度方法，该方法先获取调度运行日目标时段电力系统负荷、新能源和常规能源发电电源功率，并根据电力系统功率平衡原理确定目标时段储能电站的总功率需求量，再基于目标时段各储能电站的功率供给曲线叠加得到储能电站的总功率供给曲线，随后以储能电站的总功率供给量等于总功率需求量作为供需均衡点，得到充放电均衡价格和均衡量，接着根据充放电均衡价格和各储能电站的功率供给曲线确定储能电站的功率供给计划，最后对供给计划进行安全校核，若通过则将其作为最终调度方案，否则调整储能电站及分配的功率供给量，直至校核通过。该设计实现了高渗透率新能源电力系统中广域多储能电站的合理有效调度。
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本发明涉及新能源电动汽车附属装置的技术领域，特别是涉及一种新能源电动汽车用车身维护辅助装置，其可以分散水流喷射压力，减少对车身的损伤；同时可以自动擦拭，减轻人力；并且在喷射过程中，可以自行向后缓慢运动，无需人工驾驶，降低使用局限性；包括左侧板、右侧板、底板、顶板、左箱体和右箱体；包括左支杆、右支杆、左喷淋盘、右喷淋盘、左连通软管和右连通软管；还包括上齿轮电机、左螺纹管、左螺纹杆、右螺纹管、右螺纹杆、上支撑板、两组上缓冲装置、两组左缓冲装置、两组右缓冲装置、左加强板、右加强板、左支撑板、右支撑板、两组左液压缸、两组右液压缸、液压站、控制器和吊板；还包括移动盘、两组左滑轮、两组右滑轮和下齿轮电机。
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本发明解决了新能源电动汽车远距离行驶充电的难题，解决了充电站、充电桩和文件1（公告号CN201980092U）公开了在电动汽车顶上安装可伸缩电线棒与高速公路主干道上空安装的电网接触来完成充电和行驶所不能解决的问题。本发明结构简单，投资少，操作方便，适用性广，节能又减排，是汽车工业向新能源电动汽车发展的最佳捷径。
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一种基于磁流变液原理的新能源汽车用油门踏杆，涉及新能源领域机械设备技术领域，一种基于磁流变液原理的新能源汽车用油门踏杆，包括转轴，所述转轴的内侧开设有均匀分布的卡槽，转轴的中部转动链接有踏杆，踏杆的中部固定连接有电磁一，踏杆的外侧开设有均匀分布的活塞槽，活塞槽的内壁固定连接有弹簧一。该基于磁流变液原理的新能源汽车用油门踏杆，通过电磁一和电磁二的配合使用，当踏杆正常使用时，这时电磁一和电磁二均通电，使活塞槽内磁流变液的粘稠度升高，导致卡块无法收缩进踏杆内，使踏杆与转轴相对固定，当紧急踩动踏杆时，电磁一和电磁二均断电，便于卡块收缩进踏杆内，从而有效达到了防误踩的效果，提高了新能源汽车的安全性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池仓，包括底板，其特征是：所述底板的上侧四角分别通过支撑柱固定连接支撑板，所述支撑板的四角分别设置有滑槽，每个所述滑槽内分别嵌入圆柱滑块，每个所述圆柱滑块的上侧分别固定连接L形限位板的下部中间位置，所述支撑板的上部一侧固定连接立板，所述立板的上端铰接横轴，所述横轴的两端分别固定连接L形限位杆的横杆一端，两个所述L形限位杆的竖杆一端分别螺纹连接螺栓，两个所述螺栓的端部分别固定连接顶块。本实用新型涉及新能源汽车电池仓设备领域，具体地讲，涉及一种新能源汽车电池仓。本装置能方便新能源汽车电池的固定和拆卸。
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本申请涉及一种本发明公开了一种新能源场站振荡源快速识别系统及方法，当场站内系统发生谐振时，首先通过双谱分析分离强迫振荡信号和系统中其他随机噪声信号的频谱，并得出强迫振荡的中心频率，再利用小波变换获得振荡中心频率的相位信息，根据所获得相位信息计算系统暂态能量的流向，判断强迫振荡扰动源是否位于新能源场站内。若扰动源位于新能源场站内，测量发电基地端口电压、电流幅值、相位信息，计算母线多个发电单元的端口阻抗曲线，对比判断阻抗曲线，在振荡频率附近阻抗特性偏离同类发电装备的程度越大，其为扰动源的可能性越大。本发明使得场站内振荡发生时，能够及时发现扰动源所在位置，消除振荡，继续稳定运行。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车充电断电保护装置及其使用方法，包括断开机构，所述断开机构的一侧设置有防脱机构，所述断开机构包括环形底座，所述环形底座的一侧设置有环形推板，所述环形底座和环形推板之间设置有两个电动推杆，所述电动推杆与环形底座之间设置有安装座，所述环形底座与环形推板之间设置有插杆槽，所述环形底座的外侧壁上设置有贴合件。该新能源汽车充电断电保护装置及其使用方法，电动推杆通过输出端推动环形推板，环形推板将充电插头推离充电口，使得充电插头与车体之间断开连接，从而保证车体不会遭受损伤，提高充电安全。
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本发明涉及一种固定架，尤其涉及一种适用于新能源车可快速更换电池组的固定架，包括有安装框、电池组导向放置架、升降机构、电池组限位机构等；安装框安装在汽车车架上，升降机构设于安装框内，升降机构之间连接有电池组导向放置架，电池组导向放置架顶部设有电池组限位机构。通过电池组限位机构，当第一限位板和第二限位板不再将电池组挡住时，便于快速将新能源车上的电量耗尽的电池组从此设备上取下，并换上新的电池组，第一限位板和第二限位板将新的电池组挡住，确保新的电池组在汽车底盘上被安全固定，防止新能源汽车在行驶时颠簸、事故或紧急停车中发生移动电池组滑落。
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本发明公开了一种支撑电力系统新能源消纳的储能配置及成本分析方法，电力系统包括储能、风电、光伏、火电、水电和负荷，风电和光伏组成新能源，火电和水电组成常规机组，先建立新能源出力的数学模型，分析风电、光伏的装机容量和在多时间尺度下的出力特性；再根据历史负荷数据，预测考虑不同时间尺度下电力系统的负荷需求量；再根据电力电量平衡关系，计算负荷与新能源之间的不平衡功率，建立储能的精细化数学模型；最后基于风电、光伏、火电、水电发电的成本数据，以电力系统的综合运行成本为目标分析不同储能配置及储能成本对电力系统总成本的影响，解决了现有新能源消纳存在的问题。
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本发明公开了一种新能源动力装置,包括箱体、软管、外套管、第一活塞杆、做功活塞杆和活塞拉杆。箱体内填充有油液，箱体的顶部设有竖直布置的做功活塞杆和活塞拉杆，箱体的底部设有第一活塞杆，活塞拉杆与外套管固定连接；软管内部密封，并填充有油液，软管套合在外套管内并伸出外套管的两端，且能相对于外套管滑动，所述软管的一端与箱体的内壁固定连接，另一端与第一活塞杆连接。外套管为∩形状，且不与外套管接触，顶部一侧设有缺口。本发明通过设置在箱体上的第一活塞杆、做功活塞杆和活塞拉杆的运动，能实现能量的转化，获得清洁环保的新能源,可广泛用于各种动力设备中。
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本发明公开了一种适用于新能源电动汽车电池托架的轻量化方法，通过生成电池托架有限元模型，基于有限元分析计算获得电池托架模型的模态频率和阶次，计算其模态频率相对灵敏度和平均相对灵敏度；根据所述相对灵敏度、平均相对灵敏度以及预定灵敏规则，确定可轻量化的零部件，通过正交试验方法生成多个轻量化候选方案；根据所述多个轻量化候选方案，依次基于有限元分析计算的二次开发对每个轻量化候选方案依次进行性能分析，并确定最优轻量化方案。通过基于有限元方法进行二次开发设计，对商用新能源电动汽车电池托架进行灵敏度分析，在保证商用新能源电动汽车电池托架整体主要性能的基础上，实现最优化的轻量化方案的同时，减少分析计算。
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本发明涉及一种电池散热保护箱，尤其涉及一种新能源汽车电池散热保护箱。本发明的目的是提供一种具有降温功能的新能源汽车电池散热保护箱。本发明提供了这样一种新能源汽车电池散热保护箱，包括有第一支撑架、第一支撑板、第一风扇、过滤网、第一转轴等，第一支撑架底部设有第一支撑板，第一支撑架下部中间设有第一风扇，第一支撑架下部中间设有过滤网，过滤网位于第一风扇的下侧，第一支撑板内部左右两侧均转动式设有第一转轴。本发明通过第二风扇和制冷管开启，能够对第一支撑架内的空气进行制冷，从而对第一支撑架内部进行降温，同时第二风扇能够将制冷的空气吹向电池，从而对电池进行降温。
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一种新能源显示屏，利用风能和太阳能发电进行显示。所述新能源显示屏包括风力供电系统和光伏供电系统，风力供电系统和光伏供电系统都包括了第一和第二蓄电池以及控制单元，第一蓄电池用于正常存储电能，第二蓄电池用于补充存储电能，而控制单元包括电压检测电路和控制电路，电压检测电路用于实时监测第一蓄电池的充电电压，当第一蓄电池充满后自动通知控制电路产生控制信号，开启第二蓄电池。本申请的供电系统能够适应车流量和太阳光照的变化情况，提高蓄电池的利用率，延迟其使用寿命，节省蓄电池的更换成本，并且充分利用新能源对显示屏进行供电，节能环保。
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本实用新型提供一种新能源汽车充电设备。所述新能源汽车充电设备包括充电平台，包括自其一端倾斜形成的倾斜部、自远离所述倾斜部的一端朝远离所述充电平台的方向延伸形成的延伸部及于所述倾斜部与所述延伸部之间凸起形成的凸起部；设于所述充电平台的充电桩；覆设于所述延伸部的上方的入口板，所述入口板的一端与所述充电平台转动连接；与所述倾斜部相邻设置并嵌入所述充电平台的门架，所述门架根据所述充电桩的充电情况伸缩自身长度，且与所述充电平台形成一框形结构；与所述延伸部相邻设置的脚踏板，所述脚踏板用于控制所述入口板的转动。本实用新型提供的新能源汽车充电设备解决了相关技术中防盗功能单一的技术问题。
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2025年03月28日 ~ 30日 
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