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本实用新型公开了一种新能源整车ECU检测用整车系统电路台架及检测装置，通过基于新能源整车电路在车外搭建整车系统电路台架，且整车系统电路台架对应各待检ECU的位置设置相应的连接器，且设置有与各连接器通信连接的OBD接口。测试时，只需将各待检ECU插接到相应的连接器上，然后将诊断编码器与OBD接口连接，即可实现同时对所有待检ECU的电检和ECU信息读取，操作方便，节省成本和时间，提高了整车ECU的电检及信息读取效率。有效地解决了主机厂整车装配前，批次样品抽检时不能同时对多个ECU进行运行电检及读取整车多个ECU信息的问题。
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本发明涉及电网优化调度领域，具体涉及一种新能源电力系统低谷时段可调峰功率预测方法，构建了面向低谷时段的、分阶段调整隐藏层节点数的新能源电力系统可调峰功率预测模型，实现了以历史负荷数据预测低谷时段用电负荷、以风电场气象数据和历史出力数据预测低谷时段风电出力，并以此为基础根据新能源电力系统功率平衡原理预测低谷时段可调峰功率。根据可调峰功率预测值制定风电电源发电计划和储能电站储能计划，可以显著减少在用电低谷时段弃风现象，为风电出力在用电低谷时段和用电高峰时段的跨时段调剂提供了技术支撑。
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本实用新型适用于充电技术领域，提供了一种新能源汽车充电保护设备，解决了现有充电枪不具备过热保护功能，使得充电枪使用过程中无法有效的散热，降低了充电效率的问题；所述新能源汽车充电保护设备包括：充电主体，所述充电主体包括接电座以及用于安装所述接电座的充电枪，充电枪的端部设置有供电面板；设置在供电面板的充电插头组，所述充电插头组用于不同型号新能源车辆的充电供电工作，以及用于保护充电插头组的充电保护组件，所述充电保护组件安装在供电面板上；本实用新型实施例设置有充电保护组件，所述充电保护组件能够对充电枪以及供电面板进行过热保护，从而保证充电枪的正常工作，避免因过热导致充电效率降低的问题。
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本发明公开了一种环保生物新能源燃料及其制备方法，属于生物质燃料技术领域。所述环保生物新能源燃料其原料成分包括：甲醇、辅料、变性剂、助溶增辛剂、分散剂、二月桂酸二丁基锡、羟基硅油、甲酸钠，所述制备方法包括预反应，混合搅拌等步骤。本发明通过采用二月桂酸二丁基锡，羟基硅油，甲酸钠作为补强，提高了环保生物新能源燃料的燃烧热值和环保指标。
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本发明公开了一种新能源汽车锂电池用软包装材料及其制备方法，所述的锂电池用软包装材料具有层状结构，中间层为铝基层，所述铝基层外侧分为上下两侧，下侧依次由内到外分布为粘合树脂层、PET层、粘合树脂层和共聚丙烯层，上侧依次由内到外分布为粘合树脂层、PET层、粘合树脂层和均聚丙烯层；所述粘合树脂层为网格状结构的粘合树脂，网格中分布有α‑Al2O3纳米粉，所述的粘合树脂包括均聚丙烯、苯乙烯‑马来酸酐的共聚物、过氧化二异丙苯、醋酐、羟基硅油。本发明通过采用特定的结构以及添加了醋酐、羟基硅油，综合提高了新能源汽车锂电池用软包装材料的热封强度、阻燃性能和散热性能。
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本发明涉及一种新能源汽车充电插头与插座组合，尤其涉及一种便于插拔的新能源汽车充电插头与插座组合，包括有充电插头外壳、握柄、充电插头本体、连接插座、充电插头固定机构等；充电插头外壳底部一侧设有握柄，充电插头外壳一侧设有充电插头本体，连接插座套接于充电插头本体上，充电插头外壳上设有充电插头固定机构。通过充电插头固定机构，使充电插头本体对准放入连接插座时不会产生位移，能够有效地将本设备固定在连接插座上，且由于该机构内的滑动摩擦力较小，进而力气较小的女性也能够将本设备轻松拔离。
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本发明涉及新能源汽车附属装置的技术领域，特别是涉及一种新能源汽车驱动电机检测设备，便于对多个型号的电机进行固定；便于对多个型号电机堵转试验；包括工作台；还包括左固定板、右固定板、第一螺纹杆、左转动杆、右转动杆、前移动杆、后移动杆、移动板、第一左滑动块、第一右滑动块、第二左滑动块、第二右滑动块、左螺纹杆、右螺纹杆、左旋转杆、右旋转杆、左转盘、右转盘和第一转盘；还包括前支撑杆、后支撑杆、连接杆、前滑动杆、后滑动杆、第二螺纹杆、过渡杆、第二转盘、前螺纹杆、后螺纹杆、前滑块、后滑块、前旋转杆、后旋转杆、固定杆、升降杆、前转盘和后转盘。
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本发明公开了新能源汽车轮毂电机的冷却系统，包括首尾依次连接形成冷却回路的冷凝器、储液罐、膨胀阀、空调蒸发器及压缩机，所述新能源汽车的轮毂电机的冷却通道连接在膨胀阀与压缩机之间，与空调蒸发器并联。本发明具有提高冷却效率、减少设备体积等优点。
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本发明属于车用刹车片技术领域，具体涉及一种低噪音低金属新能源车用盘式刹车片及其制备方法，刹车片的原料包括按重量百分比计算的如下组分：芳纶1～2％，铜锡合金粉6～9％，矿物纤维5～10％，氢氧化钙2～6％，硫化锑4～7％，树脂6～8％，钢纤维6～10％，还原铁粉5～8％，氧化铝2～5％，锆英石4～6％，石墨7～13％，石油焦4～8％，萤石4～8％，蛭石2～6％，摩擦粉3～6％，轮胎粉1～3％，重晶石余量。本发明按设计的各组分配比称量及混合，经过热压成型，热处理，机加工，得到刹车片，制备的刹车片在保证低金属刹车片的摩擦系数稳定和耐磨损性的前提下，其制动噪音发生率大幅度下降，同时具有优异的耐腐蚀性，解决现有新能源车用盘式刹车片使用的技术瓶颈。
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本发明公开了一种新能源并网变流器的宽频带振荡抑制方法及系统，包括直轴电压支路振荡抑制控制、交轴电压支路振荡抑制控制以及电压电流双闭环控制。直轴电压支路振荡抑制控制，通过引入变流器并网点的直轴电压经振荡抑制控制传递函数加入到直流侧电压期望值中，可以有效减小电网阻抗和直流侧电压外环对并网变流器稳定性的影响；交轴电压支路振荡抑制控制，通过引入变流器并网点的交轴电压经振荡抑制控制传递函数加入到滤波电感交轴电流期望值中，可以有效减小电网阻抗和锁相环对并网变流器稳定性的影响；电压电流双闭环控制可维持直流侧电压稳定和保证并网电流的波形质量。本发明能够有效抑制大规模新能源并网变流器接入电网的宽频带振荡问题。
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本发明公开了一种新能源汽车能量回收的控制方法，该控制方法包括以下步骤：当五合一控制器中电机控制器识别到电机能量回馈电流，持续电流达到200A，持续时间超过两分钟时，电机控制器检测到此现象时，通过CAN2线将数据传转发给VCU电动汽车整车控制器；VCU电动汽车整车控制器下达断高压指令给五合一控制器，五合一控制器切断主正继电器工作使能，切断高压回路，切断能量回馈对电池的持续输入；VCU电动汽车整车控制器通过CAN1线转发数据至BMS电池管理系统，BMS电池管理系统下达切断主负继电器工作使能，进行双重保护。本发明所述的一种新能源汽车能量回收的控制方法，解决车辆在进行能量回馈时可能出现的安全问题。
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本发明提供一种新能源汽车的热能储能装置。它包括热能储能器、蒸汽发生器、控制器、蒸汽机、变速器、电控单元；所述热能储能器采用六层隔热高压结构，其从里向外依次为第一层至第六层，所述第一层为用于阻隔热辐射的不锈钢内壳，所述第二层为隔热材料，所述第三层为内衬套骨架，所述第四层为真空隔热层，所述第五层为真空外胆，所述第六层为外骨架；所述热能储能器还设置有用于加热纯净水的电热结构、及储能腔体，所述储能腔体用于容纳气态水。该储能装置设置有热能储能器，所述热能储能器采用六层隔热高压结构，通过将电能转化为高温高压的气态水实现储能，是一种高效能、无污染的新能源汽车用储能装置。
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本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体地说，涉及一种新能源汽车防车窗夹手装置，包括套座，套座上设有转动柱，转动柱的外侧开设有通窗并转动连接有转动座，转动座的外侧使用挡臂，转动孔的内壁上对称开设有一对定位槽，套座的顶端开设有套孔，套孔内滑动连接有锁止机构，锁止机构包括活动杆和弹簧，活动杆的外侧嵌设有倾斜状的弹片，弹片的顶端从通窗伸出后伸入到定位槽内。该新能源汽车防车窗夹手装置，通过设置在套座上的转动座和锁止机构，使得在向下按压锁止机构后，锁止机构使得弹片从转动座上的定位槽脱离，此时拨动转动座可使转动座带动挡臂转动至车窗玻璃的上方，从而使车窗在升起使被挡臂阻挡，防止车内孩童手部被夹。
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本发明公开了一种新能源载具电池冷却系统及冷却方法，包括载具电池组和冷却循环系统，所述冷却循环系统包括首尾依次相连的压缩机、气体冷却器、液体储存装置、节流装置、流量调节模块和电池冷却模块，所述载具电池组内置于电池冷却模块内，所述电池冷却模块内的冷却工质相变吸热带走所述载具电池组运行过程中产生的热量，所述载具电池组用于为所述冷却循环系统提供电能。本发明以二氧化碳作为冷却循环系统的冷却工质，对新能源载具电池进行冷却，能够有效将电池组温度保持在合理范围内，减少电力能源的损耗，延长电池装置的使用寿命，避免电池短路爆炸。
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本发明具体公开了一种新能源汽车机电热集成系统温度保护方法与控制设备，包括：S1、设置驱动电机、电子器件和蓄电池各自的警告温度和最高温度；S2、根据步骤S1中各自设置的警告温度和最高温度建立驱动电机的温度‑允许功率曲线、电子器件的温度‑允许电流曲线和蓄电池的温度‑允许输出电流曲线；S3、间隔一定时间分别对驱动电机、电子器件和蓄电池的运行温度进行检测，并将所检测的温度值分别与各自对应设置的警告温度和最高温度进行比较，并根据比较结果输出对应机电热集成系统运行状态；S4、调节驱动电机的运行功率、电子器件的运行电流和蓄电池的输出电流以使机电热集成系统平稳输出。可保证新能源汽车机电热集成系统稳定输出，减少零件损耗。
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本发明公开了一种新能源汽车节能充电装置，包括主锁部和整体嵌入车位中央部地表的下壳体，主锁部位于下壳体中空部内，包括上部罩、直线执行组件及下封装体，上部罩包括吸能组件、超声波传感器和扫描器；直线执行组件支承上部罩上下移动；下封装体包括中控处理组件、储能转换模块、驱动机构、射频辨识器及供电模块。本发明创造性地将社区内的地锁与充电装置合二为一，可在停车的同时实现对汽车的充电，不占空间，利于应用；同时利用识别系统感知车辆信号，不停车即可实现自动控制地锁的升起与降下，实现了自动化，使用方便，符合智能生活的需求；同时利用太阳能储电供电，实现新能源及可再生能源的高效利用。
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本实用新型公开基于汽车快换结构的新能源电池包，涉及新能源汽车电池包快换领域。包括上盖板、安装槽和定位机构，上盖板的下方设置有下盖板，上盖板的中部套设有活动杆，下盖板的内部固定嵌设有固定隔板，固定隔板的中部套设有联动杆，固定隔板的两侧均设置有锂电池，定位机构包括弧形槽、滑块、卡接槽和卡接杆，弧形槽开设于安装槽的内壁，滑块的端部与联动杆的侧面固定连接，卡接槽开设于弧形槽的内部，卡接杆的底端与滑块的上表面固定连接，该实用新型利用定位机构的设计，定位机构能快速的将上盖板与下盖板拼接在一起，拼接时无需使用大量的螺栓和螺母，在锂电池发生损坏时，能够快速的实现上盖板的更换。
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本实用新型提供一种新能源汽车空调压缩机过流保护装置，包括主控芯片、总线电流检测电路和压缩机驱动电路；所述总线电流检测电路包括电流采集电路和电压放大电路；所述电流采集电路输入端与总线电流电路连接；所述电流采集电路输出端与电压放大电路输入端相连；电压放大电路输出端与主控芯片AD检测口相连；所述压缩机驱动电路的输入端与主控芯片的控制信号输出端相连。本实用新型的新能源汽车空调压缩机过流保护装置可以在电机工作电流过大时停止压缩机工作，保护元器件。
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本发明公开了一种引入无功功率前馈解耦的新能源并网控制方法和装置，其中方法为：根据虚拟同步发电机的输出电压电流，计算虚拟同步发电机输出的有功和无功功率；给定有功和无功功率参考值，分别减去虚拟同步发电机输出的有功和无功功率，经VSG惯量控制方程得到控制虚拟同步发电机输出电压幅值和输出相角；其惯量控制方程中，从有功环输出的频率处引入无功功率前馈项，实现有功功率与无功功率之间的解耦；根据控制输出的电压幅值E和相角δ形成三相正弦调制波信号，生成并网逆变器的PWM控制信号。本发明实现有功与无功功率之间的解耦，解决有功与无功功率之间的耦合作用带来的系统不稳定问题，进而提高新能源并网系统的稳定性。
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本发明涉及新能源汽车电池技术领域，尤其是一种新能源汽车电池管理设备，包括底板，所述底板的上端均匀连接有四个导向杆，所述导向杆的外侧滑动连接有活动板，所述活动板的下端与底板之间连接有第一弹簧，且所述第一弹簧环绕于导向杆的外侧，四个所述活动板之间共同连接有壳体，所述壳体的外壁左右两侧分别均匀开设有通孔，所述通孔的内部活动插接有散热管，两组所述散热管相对的一侧分别连接有导热板，所述壳体的底部开通有蛇形的第一安装槽，所述第一安装槽的内部安装有蛇形管。对比现有的技术，本发明结构设计合理，使用便捷，可以对蓄电池起到良好保护作用，有效的避免了蓄电池损坏，更加方便使用。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种用于新能源汽车的便携式充电桩，包括外箱体，所述外箱体的内侧设置有抗干扰层，所述外箱体的内部设置有内箱体，所述外箱体与内箱体通过缓冲组件活动连接，所述内箱体的内侧设置有干燥垫，所述内箱体的内部设置有理线盒，所述理线盒的表面开设有置线槽。该用于新能源汽车的便携式充电桩，利用理线盒方便将线路进行整理排列，从而避免线路之间的相互干扰，且利用抗干扰层隔绝外界干扰源对充电桩的干扰，防止电器元件受到干扰，保证了充电桩的运行，利用伸缩弹簧缓冲内箱体受到的振动，从而保持内部电器元件的稳定，以及利用干燥垫吸收内箱体中的潮气，避免电器元件受潮损坏，提高了对充电桩的安全防护效果。
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本实用新型公开了一种新能源与跨流域调水相结合的综合开发利用系统。所述综合开发利用系统包括新能源发电装置、位于水资源丰富区域的第一下水库、上水库、以及位于水资源匮乏区域的第二下水库；所述新能源发电装置和抽水系统之间通过输电线路电连接，所述第一下水库与上水库之间通过抽水系统和输水系统连通；所述上水库的水平高程均高于第一下水库和第二下水库，所述上水库与第二下水库之间设有水力发电系统，所述水力发电系统通过输电线路与电网电连接。本实用新型的综合开发利用系统有效地解决了水资源分布不均地区的风光资源的消纳问题。
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本实用新型涉及新能源汽车充电领域，尤其涉及一种便于使用的新能源汽车充电设备，包括充电桩，所述充电桩的一侧设置充电桩固定插座，充电桩固定插座内插设有充电插头，充电插头的尾部安装有充电把手，且充电把手的另一端连接有电源线，电源线与充电桩内的电源连接，且充电把手内竖直开设有滑动槽，滑动槽的上部和下部均滑动插设有连接杆，连接杆的另一端栓接固定有弹性绳的一端，弹性绳的另一端栓接固定有磁块，磁块与充电桩的外壁吸附固定，本实用新型可避免充电插头从充电桩上掉落摔坏，同时充电时可避免充电插头从汽车充电口处滑落，从而能够对充电插头进行保护。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池枪，包括供电端及充电端，其特征是：所述供电端包括安装板，所述安装板四角分别设有对应的安装孔，所述安装板一侧固定连接环形板一端，所述安装板一侧固定连接供电接头一侧，所述供电接头位于所述环形板内，所述安装板一侧固定连接对称的矩形杆一端，两个所述矩形杆位于所述环形板及所述供电接头之间，两个所述矩形杆另一端分别设有对应的导孔，本实用新型涉及汽车电池枪领域，具体地讲，涉及一种新能源汽车电池枪。本装置可以实现将车体的充电枪插入至充电桩的充电接头内，防止现有的电池枪公用后，导致的线路断裂等状况。
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本申请公开了一种新能源光伏网关电源设备，与现有技术相比，包括：设于壳体内的控制处理模块；与所述控制处理模块连接的电源模块，所述控制处理模块用于控制所述电源模块；所述电源模块包括：用于提供稳定电流的供电模块；与所述供电模块连接，用于直流或交流电流输出的供电电流输出模块；与所述供电电流输出模块连接，用于防止雷击的电源保护模块。本申请提供的新能源光伏网关电源设备，具有防水功能，使用方便，复用次数高，能利用太阳能和风能转化为电能储存供电，环保节能，能稳定持续供电，并且既可直流输出供电也可交流输出供电，适用范围广。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的充电桩，包括太阳能装置、充电桩头、电源线和充电桩主体，所述太阳能装置的内表面设有太阳能板，且太阳能装置的下方设有连接杆，所述计价显示器下方设有刷卡区，且显示器的一侧设有定位灯，所述电源线的一端设有充电枪，且电源线的下方设有电源线挂钩，所述充电桩主体的固定安装有蓄电池组。本实用新型所述的一种新能源汽车的充电桩，设有太阳能板、显示器保护罩和定位灯，能够在晴天时吸收太阳能转换成电能，更加低碳环保，并能保护计价显示器，不会在雨雪天进水受到损坏，同时夜间使用时能够快速准确的找到充电枪的位置，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。
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本发明公开了一种新能源汽车锂离子电池热失控预警系统，包括：用于监测电信号的电信号监测单元、用于监测温度信号的温度监测单元、用于采样收集所述电信号和所述温度信号对锂离子电池的状态进行判断并发出相应的控制指令的微处理器、接收所述控制指令的控制器以及用于发出警报的警报器。本发明还提供了一种新能源汽车锂离子电池热失控预警方法。本发明的有益效果在于：能够对锂离子电池包括充放电电信号、电池温度进行监控，能对不同情况下出现的锂电池热失控现象进行判定识别，并能够根据监测结果及时做出预警并通知用户及时处理，适用于各种新能源汽车的电池安全系统。
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本发明提供了一种新能源汽车用电缆及其加工工艺，通过在导体线芯表面挤包混炼胶形成保护层，加工得到一种新能源汽车用电缆，其中，混炼胶是先将锰锌铁氧体的酚醛气凝胶经α‑萘胺、吡咯共同聚合修饰制备成添加剂，然后将添加剂与甲基乙烯基硅橡胶、氯磺化聚乙烯橡胶、乙烯‑醋酸乙烯酯共聚物、苯乙烯‑丁二烯嵌段共聚物混合制成混合料，最后经双螺杆挤出而得。本发明的加工工艺简单，不需要另外制备屏蔽层，形成的保护层兼具环境耐候和屏蔽性。
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本发明涉及客车电池防护设备技术领域，且公开了一种用于新能源客车电池防护的防撞装置，包括第一车身骨架和第二车身骨架，第一车身骨架的顶部固定安装有第一钢板，第一钢板和第一车身骨架的内部均开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔的内部螺纹套接有第二螺栓，第二螺栓的一端穿过第一螺纹孔并延伸至第一钢板左侧的外部。该用于新能源客车电池防护的防撞装置，通过设置第一钢板、方钢和第二钢板，由于第一钢板、方钢和第二钢板之间的配合，将会对车体内部的电池起到有效的保护作用，以免客车电池受到碰撞而发生事故，同时由于第一钢板、方钢和第二钢板结构简单，从而有利于大规模的生产加工，因此增加了该防撞装置的实用性。
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