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本发明公开了一种光电互补交通运输工具，它包括太阳能电池片、充电控制器、逆变器、蓄电池和交通运输工具，所述的太阳能电池片设于交通运输工具的外表面，所述的充电控制器通过导线分别与所述的太阳能电池片和逆变器连接，所述的蓄电池连接于所述的充电控制器和逆变器之间。本发明通过采用太阳能电池片利用太阳的光能进行发电，为交通运输工具提供电能，太阳能为清洁无污染能源，减少了采用煤炭等燃料的消耗量，缓解了电力供应压力的同时，也减少了对环境的污染，与现有技术相比，本发明所述的光电互补交通运输工具，节约了大量的传统能源，提高了新能源的利用率，同时达到了节能环保的效果。
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本发明提供了一种太阳能锅炉光热模块,属于新能源或可再生能源领域中的太阳能光热利用技术。当前太阳能光热利用技术主要是要解决高聚光比、高效率、大容量和降低造价的问题。这种光热模块是采用单根光热管和聚光罩,由聚光罩全方位跟踪太阳,简化了自动跟踪装置,可大大降低造价,并充分提高太阳能利用效率。聚光罩为抛物线形柱面体,开口面积可以取得很大,光热管位于聚光罩的焦点轴线上,有利于提高聚光比。光热管为真空玻璃管,内置有带螺旋形介质通道的吸热芯管,使介质吸热更加均匀。这种光热模块不但能提供热水,还能够提供具有一定温度和压力的蒸汽,可获得很大的单台容量,满足热、电、冷联产联供需要。
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本发明涉及新能源电池技术领域，公开了一种电芯信息采集电路及电芯内阻采集方法。电芯信息采集电路包括：电压采集电路、均衡电路、第一信号采集点和第二信号采集点；电压采集电路包括第一电压采集电阻、第二电压采集电阻；均衡电路包括均衡三极管开关、均衡驱动电阻和均衡电阻，均衡驱动电阻的一端与均衡三极管开关的栅极连接、另一端设有第一信号采集点，均衡电阻与均衡三极管开关的漏极之间设有第二信号采集点。本发明通过复用电压采集电路和均衡电路兼容实现电芯内阻的采集，不仅降低了电路结构复杂度和硬件成本，同时还实现了电芯的电压信息、均衡信息以及内阻信息的集成采集。
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本发明公开了一种易散热的防爆动力电池组，属于新能源电池技术领域，包括多个串联连接的电池，多个串联连接的电池的尺寸结构相同，多个电池之间等间距排布，相邻两个电池之间通过连接排串联连接；连接排包括连接部和垂直设于连接部端部的2个连接端子，2个连接端子分别与相邻两个电池的电极连接端口相连，连接部位于相邻两个电池的间距中；电池组中每个电池的底部侧壁上，粘贴有相变材料。本发明中，相变材料可以吸收电池释放的热量，同时连接排与相变材料位于电池组中相邻两个电池之间的间隙中，形成了散热通道，电池放电产生的热量可及时扩散到电池组外部，因此电池组的散热性能良好，大大降低了电池组因过热造成的爆炸风险。
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本专利黄土坡系统开发技术及方案，属于新能源高新技术改造传统产业领域。旨在解决黄土高原水土流失、植被破坏、管理困难、效益低下等问题。主要包括：1、主要使用本人研发的无动力势能整地设备平整土地，此设备利用位差势能运行，基本不需要动力。2、利用当时丰富的光热资源发电，为生活、生产提供电力。3、利用当地黄土资源，使用电窑炉生产土瓦。4、结合种植及节水技术，使用土瓦对农田进行条块覆盖和开发。
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本发明公开了一种生物质原料燃烧处理装置，属于新能源技术领域。包括生物质原料破碎装置、鼓风装置、送料装置、燃烧器和热交换室；生物质原料破碎装置连接送料装置，送料装置连接燃烧器；鼓风装置连接送料装置和/或燃烧器；燃烧器连接热交换室，燃烧器用于将生物质原料燃烧产生高温气流输出到热交换室，热交换室利用高温气流对输入的工质进行处理。本发明实现了热能的充分利用，并大大降低了处理能耗和处理成本，实现生物质原料燃烧处理的良性循环，解决了投资成本与收益比例失衡的问题。本发明还提供了一种生物质原料燃烧处理方法。
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本发明提供一种用于换电的解锁平台，包括用于放置电池组件的支撑板、拨动机构本体、侧推组件、固定基架；拨动机构本体设置于支撑板两侧，用于解锁电池组件与电池固定架；侧推组件用于提供支撑板相对固定基架水平移动的推力；当拨动机构本体解锁电池组件后，侧推组件驱使支撑板带动电池组件相对固定基架沿水平方向运动，以使得电池组件的电接头脱离车底接口。本发明还涉及一种用于换电的解锁方法。本发明设计巧妙，结构合理，简化解锁方式，实现一次对多个锁舌进行解锁，同时配合侧推机构，实现快速将电池组件脱离车底，有效降低整体成本，解锁方式简单可靠，满足新能源车快速换电的要求，便于推广应用。
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本发明涉及真空压铸技术领域，尤其涉及一种高真空压铸真空机系统以及操作方法。括真空罐、旋片真空泵、罗茨真空泵、气动阀、防尘机架、压射杆、压缩空气阀、真空管以及控制器，所罗茨真空泵、旋片真空泵、真空罐依次连接，所述气动阀设置在所述罗茨真空泵与所述真空罐之间，所述防尘机架设置在所罗茨真空泵、旋片真空泵、真空罐、气动阀的外部，控制器设置在防尘机架的左上角，所述真空管与所述真空罐相连接。本发明的有益之处：达到的性能要求非常显著、改变了非常多而又非常复杂的铸件、和产品气密性要求、致密性要求、焊接要求、热处理要求的工艺，解决了以往无法完成的铸件生产，对现有的新能源汽车、结构件、5G通讯生产提供了保障。
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本发明公开了一种快速固化的阻燃环氧树脂，由环氧树脂、表面处理过的氢氧化铝阻燃剂、色浆、固化剂和促进剂制成。此外，本发明还公开了一种快速固化的阻燃环氧树脂的制备方法。本发明通过开发新型固化剂，使环氧树脂的快速固化成型，同时在对环氧树脂进行阻燃改性，获得优异综合性能，为作为碳纤维复合材料的树脂基体提供技术支撑，以便在碳纤维复合材料新能源汽车轻量化中应用。
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本发明涉及新能源建筑材料领域，公开了一种多控型空调玻璃窗，包括窗框、两个玻璃片、太阳能电池和制冷单元，所述窗框的内侧壁上设有两个凹槽圈，所述玻璃片分别固定卡置在所述凹槽圈内，所述太阳能电池和制冷单元设置在两个玻璃片之间，所述窗框上设有开关，每一组太阳能电池、制冷单元和开关串联组成独立的电路回路，所述开关控制所述电路回路的通断。本发明的多控型空调玻璃窗利用在双层玻璃中安装制冷单元，并利用太阳能电池为其供电，高效利用可再生能源，为室内环境主动制冷。
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本发明揭示了一种基于车身接头提升铝车身模态和刚度性能的分析方法，其利用HyperMesh软件进行有限元建模，再抓取车身中关键位置接头，建立接头结构有限元模型，对每个接头的连接元件进行六种工况载荷下的刚度分析，通过Nastran软件计算车身的刚度与模态；提取出关键接头中的连接件进行结构优化；针对每个优化方案进行车身的刚度与模态计算，得到最优的优化方案；再对最优优化方案中关键接头进行刚度分析，通过优化前后关键接头刚度变化大小验证优化方案的有效性，从而实现提升车声刚度与模态，且减轻车身整体重量的目的。本发明大大提高了优化结果的科学性与可靠性以及有效性，为本领域对于新能源汽车车身整体重量的轻量化解决方案提供了新思路。
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本发明公开了一种下箱体总成、箱体及电池包，涉及新能源电池加工技术领域。该下箱体总成包括底板、侧板总成、电连接部和弹性固定件，侧板总成沿底板的边沿固定设置形成安装槽，电池模组安装于安装槽内，电连接部述电池模组电性连接，电连接部设置于弹性固定件上，弹性固定件与底板和/或侧板总成固定连接。本发明通过将电连接部设置于弹性固定件上，弹性固定件与底板和侧板总成中的至少一个固定连接，以此在电池包发生碰撞时，弹性固定件能够起到减震缓冲的作用，提高电连接部的连接稳定性，确保电池模组性能、延长使用寿命。
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本发明公开了一种汽车变速箱测试系统。本发明的技术方案是：一种汽车变速箱测试系统，包括主控MCU、输入电机、负载和参数检测装置，所述主控MCU分别与输入电机、负载相连接，输入电机的输出端和负载分别用于连接被测变速箱的输入端和输出端，所述的参数检测装置用于连接所述的被测变速箱的输出端，以获取该被测变速箱的输出端输出的相应参数，所述参数检测装置与MCU连接且参数检测装置连接有屏显装置，所述参数检测装置连接有声光报警器。本发明提供的方案可以取消传统繁琐的装车试验和测功机测试、节约测功机的成本的用于测试新能源汽车的变速箱测试系统并且安全且易于操控。
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本发明提供一种车载空天地一体化大气环境监测预警设备及预警方法。以新能源电动车为主体，通过电池为车辆及仪器供电。车辆内部总共分为四部分，均为独立的空间，从前到后依次是驾驶室、数据处理与展示室、仪器分析室、储物室。搭载车载监测仪器、无人机、无人小船、气象卫星信号接收器、数据处理与展示系统等。核心监测要素包括VOCs、PM2.5、PM10、臭氧、氮氧化物、硫氧化物、气象五参数等。该设备灵活机动、数据全面、准确可靠、低碳环保等特点，特别适用于多河流、多水域、沿海城市的大气监测与预警。
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本发明涉及新能源领域，更具体的说是一种太阳集热器，本发明中集热盒的角度可以进行多方向调节，并且集热盒的容积可以进行调节，在太阳光较弱时，可以将集热盒的厚度较小，从而更容易对集热盒内的水进行加热。座板的左端中间固定连接有横轴，横轴的左右两端均固定连接有挡环，座板下端的前后两端均固定连接有L形支腿；转板的中间设置有套筒，套筒插在横轴上，两个挡环分别位于套筒的左右两端，转板上端的前后两端均固定连接有竖架，两个竖架的上端均铰接连接有铰接座，转板的上端对称固定连接有两个弧形架，两个弧形架的上端之间固定连接有短轴，L形转杆的下端中间转动连接在短轴上，L形转杆的上端固定连接有滑轴I。
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本发明公开了一种车辆远程维护系统，高压部分包括动力电池、高压线束高压接触器SW1、SW2、直流转换器；低压部分包括蓄电池、低压线束，低压开关，BMS、VCU和OTB，还包括远程监控平台、终端设备和遥控执行终端；所述BMS、VCU和OTB之间通过CAN网络进行通信，所述整车VCU通过CAN控唤醒BMS、OTB；VCU和OTB自带休眠芯片，其中VCU的休眠芯片定时自我唤醒，OTB的休眠芯片通过远程无线信号唤醒；本发明解决了长期搁置新能源车辆的安全监控问题，对车辆电池状态、整车状态、涉水状态等安全隐患做实时监控；同时本发明提供了一种车辆维护的系统构架。该构架极大的优化了车辆维修保养流程，电池系统可定期自行维护，对驱动系统单元也可做维护提醒。
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本发明公开了一种汽车离合器用高弹性压紧弹片，涉及新能源汽车技术领域。该汽车离合器用压紧弹片，通过扇形固定板对整个压紧弹片进行固定，此时抵触板与对应部件相互抵触，即第三折弯部与对应部件相抵触，此时整个抵触板产生形变，由于第一折弯部、第二折弯部以及第三折弯部的设置，三者都具有弹性回复力，在三者弹性回复力的配合作用下，第三折弯部对于对应部件的抵触力足够让对应部件保持固定，同时通气孔的设置使得抵触板镂空，可以有效对离合器内部的热量进行散发，同时抵触板在镂空之后，由于受力点变少，所以弹性回复力加强，从而不会影响整个压紧弹片的压紧效果，在保证弹性的同时也能够有利于离合器内部热量的散发。
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本发明公开了一种低辐射镀膜玻璃以及制备工艺，属于节能与新能源用材料制备技术领域，包括玻璃基片以及由玻璃基片向外依次设置的第一层金属锡、第二层金属锌、第三层金属银、第四层金属钛、第五层金属锌、第六层金属锡和第七层金属锡。本发明所述的低辐射镀膜玻璃，通过设置合理的生产工序步骤，使得生产的低辐射镀膜玻璃达到反射率的要求，使得低辐射镀膜玻璃具有良好的外观颜色，在相同可见光透过率的情况下，通透性更强，并且具有良好的光学、热血性能，能满足和提升现有市场对低辐射镀膜玻璃的要求；设置的工艺过程合理，能够保证生产产品品质的同时，提高生产效率。
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本发明提供了一种浮旋式波浪能发电装置，涉及新能源领域波浪能利用技术。这种装置主要由浮旋体1、弹性杆2、自动桨3、万向节4、伸缩轴5、变速箱6、发电机7和固定平台8所组成。所述浮旋体1为一圆形漂浮物或一组流线型漂浮物，有一个旋转轴心，可具有各种变异形状；所述弹性杆2其根部直接固定于或通过弹性铰链连接于浮旋体1的圆周边缘，另一端连接有自动桨3，联合将波浪能转换为浮旋体1的转动动能，再通过万向节4、伸缩轴5、变速箱6将浮旋体1的转动动能经调速后传递给发电机7发电。
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本发明公开了一种风电互补交通运输工具，它包括风力发电机、充电控制器、储能蓄电池、逆变器、供电装置和交通运输工具，所述的风力发电机设于所述的交通运输工具的迎风处，所述的充电控制器通过导线分别与所述的风力发电机、储能蓄电池和逆变器连接，所述的逆变器与所述的供电装置连接。本发明在交通运输工具的迎风处安装了风力发电机，将交通运输工具行驶过程中产生的风能转化为电能，对交通运输工具进行供电，减少了交通运输工具对原有能源的消耗，缓解了电力供应的压力，也减轻了对环境的污染，与现有技术相比，本发明所述的风电互补交通运输工具，节约了大量的传统能源，提高了新能源的利用率，同时达到了节能环保的效果。
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本发明提供了一种锂离子电池，包括：正极片，包括正极涂覆区和正极空箔区，正极涂覆区具有大孔和微介孔，正极涂覆区其大孔的比表面积小于3m2/g且大于或等于1.0m2/g；正极涂覆区其微介孔的比表面积为1～4m2/g，正极涂覆区其微介孔的体积为0.9～1.1mm3/g；负极片，包括负极涂覆区和负极空箔区，负极涂覆区具有大孔和微介孔，负极涂覆区其大孔的比表面积为0.5～2.5m2/g；负极涂覆区其微介孔的比表面积为0.5～2.2m2/g，负极涂覆区其微介孔的体积为0.4～0.6mm3/g。相比于现有技术，本发明的锂离子电池具有更为优异的电化学性能，能满足新能源汽车高能量密度、长循环寿命的需求。
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一种铂碳催化剂及其制备方法，属于新能源材料与应用领域。该制备方法包括：获得悬浊液，悬浊液含有碳载体、多元醇以及铂前驱体；将悬浊液、还原性气体在微通道连续流反应器中连续进行还原反应，以使悬浊液中的铂离子被还原成铂单质并负载在碳载体，还原性气体为氢气与保护气体按照体积比为1:4‑6的混合所得，保护气体为氮气、氩气和氦气中的至少一种。上述制备方法可连续制备铂碳催化剂，有效提高反应效率，适合放大化生产，制得的铂碳催化剂中，铂均匀分布在碳载体上，相比于相同的铂负载量的现有的铂碳催化剂，具有更优的电化学活性面积以及更优的电催化性能。
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本发明公开了一种单体燃料电池、燃料电池堆、工作方式；属于新能源汽车燃料电池技术领域；其技术要点：包括：第二板、膜电极组、第一板；所述膜电极组设置在第二板与第一板之间；所述第一板的上侧设置有向上凸出的半水滴状凸起与向下凹入的半水滴状凹陷；所述第一板的下侧设置有向下凸出的半水滴状凸起与向上凹入的半水滴状凹陷。采用本申请的一种单体燃料电池、燃料电池堆、工作方式，能够有效的提高燃料电池的稳定性。
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本发明属于新能源汽车技术领域，尤其时涉及一种车用动力电池风冷散热装置，包括箱体，所述箱体内底壁上均匀设有多组用于固定的底壁横梁结构，所述底壁横梁结构包括竖直对称固定设置在内底壁上的两块盛放板，两块所述盛放板上端面均设有放置用的开槽，两块所述限位板均与箱体内底壁固定连接，所述顶壁横梁结构包括竖直对称固定在箱体内顶壁上的两块抵板，所述抵板下端的前后侧均固定连接有限位短板，所述底壁横梁结构与顶壁横梁结构之间设有导风装置。本发明通过改进现有电池包结构，增加了风冷的作用，保证了电池组的散热作用，提高散热效率，减少因热管理不当而引起的电池组负面影响。
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本发明提出一种小体积大电流电池包连接器，其包括插座，插头，以及线缆保护盖；插座的中心设置有公端子，插头的中心设置有母端子；插座及插头的插接部设有防错插结构；插头和插座的后端设有与线缆保护盖对接固定的凸台，其上设有多个卡位凸块，线缆保护盖上设有与卡位凸块配合的卡位凹槽；母端子和公端子的后端设有半圆弧的豁口。本发明的电池包连接器，可以防止误插，便于线缆与端子的焊接，避免线缆脱焊扣住；公端子的头部采用多瓣线割体结构，保证与铜母端子的过盈配合，接触可靠，插拔方便；连接器的整体结构小导流大，使用既方便又实用，适合新能源电连接领域的大电流传输要求。
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本发明公开了一种智能房车触控管理系统，包括：触摸屏控制装置、核心板控制装置、协处理器装置和扩展板控制装置，所述的触摸屏控制装置、核心板控制装置、协处理器装置和扩展板控制装置之间控制连接。通过上述方式，本发明提供的通过程序控制的智能房车触控管理系统，令智能房车的可靠性、稳定性、电磁兼容性明显提升，并可对接到整车CAN系统，有效解决了数据总线的安全隐患和数据总线布局凌乱问题，并且有效避免了非车规标准的使用问题，具有较高的稳定性，在公交车、大巴车以及新能源车的实际市场验证已经得到很好的使用效果。
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本发明提供了一种制动系统，包括：第一活塞腔和第一活塞，第一活塞可移动地设置在第一活塞腔内，以将第一活塞腔分隔为第一腔室和第二腔室，第一腔室和第二腔室均用于与制动轮缸连通，以通过制动轮缸实现对车轮的制动；脚踏装置，脚踏装置的至少部分可移动地设置，以通过驱动脚踏装置对车轮实现常规制动；行程传感器，行程传感器与脚踏装置对应设置，控制器根据行程传感器所检测到的脚踏装置的行程信息调整第一腔室内的压力，以实现常规制动；其中，脚踏装置与第一活塞腔及第一活塞独立设置，以避免在主动制动过程中第一活塞腔的液压力和脚踏装置相互作用。本发明为新能源汽车提供了一种解耦式线控制动系统。
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本发明公开了一种网版栅线内壁研磨抛光方法，包括以下步骤：S1、在显影好图形的网版S面内加入研磨膏，覆盖整个图形；S2、来回挤压网版内研磨膏，使研磨膏透过图形开口，在透过开口过程中研磨膏内的金刚砂对开口两壁进摩擦，实现打磨抛光；S3、将研磨抛光后的网版放入水中浸泡后，然后依次进行清洗、吹干、去除湿气。本发明通过对网版栅线开口进行研磨抛光，提升高精度小线宽丝网网版印刷对银浆的立体塑形和印刷过墨性，有效改善印刷线型的横截面积均匀性，大大提升电池片的发电效率，减少电池片制造成本，推动新能源发展。
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