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本发明涉及新能源汽车配件技术领域，尤其是一种具有内部升降式翻转支撑架的电动汽车电池盒，包括主盒体，主盒体左侧内壁上开设有左置收纳槽，主盒体右侧内壁上开设有右置收纳槽，左置收纳槽内部设置有左置翻转支撑板，右置收纳槽内部设置有右置翻转支撑板。本发明的一种具有内部升降式翻转支撑架的电动汽车电池盒通过在内部设置通过翻转连杆连接的翻转支撑板，大大提升功能性和安全性。
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本发明公开了一种仿真系统、旋变测试系统和旋变测试方法，所述仿真系统包括FPGA仿真板卡，被配置为接收被测电机控制器基板发出的作为测试信号的激励信号，根据所述激励信号模拟电机进行旋变仿真测试，并输出作为测试结果的正弦波信号和余弦波信号。本发明提供的实施例通过使用仿真系统代替实际电机进行测试，通过FPGA仿真板卡进行动态建模，实时仿真电机的旋转变化信息，并对仿真测试信号进行处理和计算，将仿真系统模拟的电机运行的转速、波形频率、故障状态和波形幅值电压反馈至所述上位机控制系统进行比对；从而实现快速、高效、安全、经济地对新能源汽车电机控制驱动系统进行测试。
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本发明公开了一种汽车用碳纤维制品的编织纹外露喷漆工艺，具体步骤包括：（1）喷砂；（2）清洗；（3）脱水；（4）透明腻子喷涂；（5）透明腻子烘烤；（6）透明腻子层研磨；（7）透明底漆喷涂；（8）底漆烘烤；（9）底漆研磨；（10）透明清漆喷涂；（11）清漆烘烤；（12）检验。本发明汽车用碳纤维制品的编织纹外露喷漆工艺，改变传统碳纤维编织纹喷漆工艺难度，只采用了4道工艺，喷涂3次透明油漆，即可达到碳纤维编织纹涂装漆膜外观要求，以应用于新能源电动汽车碳纤维复合材料内外饰件。
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本发明提供了一种用于锂电池组的双层PET保护膜的制备方法，其包括如下步骤：首先取丙烯酸压敏胶、乙酸乙酯和丁酮搅拌混合均匀后，再依次加入蓝色、白色和黄色色膏、迟缓剂及助剂，最后加入己二异氰酸酯和四氟硼酸锂，搅拌均匀得到胶粘液；其次将胶粘液涂布于PET基材单面后依次经6～8段烘道加热处理，至胶粘液中的溶剂残留量不超过0.5份，后与未涂胶的PET贴合得到双层PET复合膜；最后将PET复合膜单面涂胶，加热至胶粘液中的溶剂残留量不超过0.5份，在常温下排泡收卷。本发明PET保护膜柔韧性高、耐穿刺、绝缘性好、耐高温、与锂电池的铝壳黏附性好，且剥离无残胶，有效实现了在新能源汽车行驶时对锂电池组的保护。
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本发明公开了一种耐高温的纳米气凝胶隔热涂料，包括以下材料：水性丙烯酸树脂200‑300g、纳米二氧化硅气凝胶浆料80‑120g、分散剂2‑6g、消泡剂1‑4g、流平剂1‑4g、增稠剂0.5‑1.5g、固化剂1‑5g、二丙二醇甲醚0.1‑1g、二丙二醇丁醚0.1‑1g和去离子水。纳米气凝胶是热导率最低的固体材料且有着优异的可见光透过性，是一种优异的透明隔热材料，将纳米气凝胶制成浆料，以水性丙烯酸树脂为成膜物制成透明隔热涂料，可有效解决车窗玻璃的透明隔热难题，并且还可以涂抹在新能源汽车的车身上，具有工艺简单和性能优异的优点，有着广泛的应用价值和市场前景。
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本发明提供水平移载机构，包括安装于移载装置上的横向移载本体；横向移载本体用于驱动移载装置上的承载平台沿轨道往复运动，横向移载本体包括横向驱动件、传动轴、换向结构、驱动齿轮；换向结构用于将传动轴的旋转运动换向并驱使驱动齿轮旋转，驱动齿轮旋转轴垂直承载平台的运动方向；驱动齿轮与驱动移载装置运动轨迹方向上设置的齿条运动配合；在横向驱动件驱动下，以使得驱动齿轮带动承载平台相对于齿条沿轨道往复运动。本发明结构巧妙，设计合理，采用齿轮齿条的传动方式实现横向移动，降低结构整体高度，节省机械定位结构，同时机构运行可靠平稳，满足新能源车快速换电的要求，便于推广应用。
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本发明涉及风机技术领域，且公开了一种风机增效用玻璃纤维笼流片。本发明解决了新能源依旧采用电机等消耗电量设备进行转动，导致在创造电能的同时在消耗电能的问题，采用圆筒的外壁顶部内壁上所连接的固定圆盘进行对风力二度聚集，连接在固定圆盘正面上的上聚拢片和下聚拢片用作对风的聚集，(两组上聚拢片顶部为连接状态，两组下聚拢片为分离状态，风力进入到上聚拢片与下聚拢片后，必然会向着下聚拢片开口处排放，并在两组下聚拢片之间开设的圆孔，可以对气体的排放)气体进入到导气管内，在向第一出气管和第二出气管进行排出。
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发明专利名称：绕组内加热真空及真空压力浸漆设备。该发明技术适用于各类低压电机、高压电机、新能源汽车电机、变压器、互感器等电器设备的绕组浸漆绝缘处理。目前国内绕组绝缘处理设备采用烘箱或烘道加热，存在绕组浸透性差、绝缘处理挂漆量少、能耗大等缺点；国外采用普通内加热浸漆设备存在生产效率低、安全性差等问题。该发明专利技术使用真空及真空压力浸漆设备，在浸漆过程中采用绕组内加热技术，使用专用直流电源，给绕组通入大直流电，使绕组温度升高，绝缘漆固化。与使用烘箱或烘道加热方法比较，挂漆量大大增加，绝缘漆流失显著减少，浸透性提高，能耗减少。与普通绕组内加热方法比较，浸透性有较大提高，生产效率提高，更加安全可靠。
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本发明公开了一种零碳充换送补停综合能源系统及其使用方法，属于电动车辆智能能源补给技术领域，包括管理终端、控制中心、立体车库和移动能源配给车，立体车库内设有智能泊车机器人和风及光伏发储配电系统；管理终端与控制中心之间通过网络连接；立体车库内设有泊车交换区、升降梯、行车区、泊车区、换电区和充电区；风及光伏发储配电系统包括光伏发电站、风力发电站和储能站；该系统利用新能源发电，移动能源配给车作为候补，真正实现了零碳的概念，同时还可实现电动车辆的停车、换电和充电功能，用户使用方便，系统自动化程度高。
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本发明涉及新能源设备的技术领域，特别是涉及一种公共蓄电充电桩用自动收放太阳能电池板，其通过对多组太阳能电池板进行自动收放，可方便对其进行保护，防止恶劣天气对其造成破坏，提高设备使用寿命，提高实用性和可靠性；包括充电桩本体、两组固定架、方形框、两组导轨、两组丝杠和两组调整轴，两组固定架均安装在充电桩本体上，方形框安装在两组固定架上，两组导轨分别横向安装在方形框的内壁前侧和后侧，两组丝杠分别横向转动安装在方形框的内部前侧和后侧，两组调整轴分别横向转动安装在方形框的内部前侧和后侧。
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本发明提供了一种液压系统，涉及冷却和润滑技术领域，其用于新能源车辆的电驱动模块，包括油槽，具有双向流动的油泵，与所述油泵相接第一控制油路和第二控制控制，其中，所述第一控制油路通过过滤器与油槽中的油液相接通，所述第二控制油路通过油冷器后分配油液至所述电驱动模块的相应元件，通过利用所述电驱动模块的电机控制油泵转动，能够在车辆全工况状态下实时对元件进行润滑和冷却；另外还提供了一种基于液压系统的控制方法，通过节流阀流通面积、节流阀的压差和油液密度作为关联因素并配置相应的流量系数，能够对各元件的油液流量进行动态调节，提升润滑和冷却效率。
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本发明提供了一种电机系统短路检测方法、设备和计算机可读存储介质，所述方法应用于新能源汽车技术领域；所述方法包括电机控制器向逆变器中桥臂的控制端输入预设脉冲信号，以使得逆变器中的第一桥臂组的上桥开关管和第二桥臂组的下桥开关管互补动作，第一桥臂组和第二桥臂组分别包括至少一个桥臂；检测电机绕组的电流，并根据检测获得的电流值按预设方式调整所述预设脉冲信号作用下的第一桥臂组和/或第二桥臂组，直到确认所述电机系统未短路或找到所述电机系统的短路相。本发明实施例可在不增加成本的情形下，通过检测电机绕组中的电流对电机控制器输出短地或者电机绕组绝缘异常进行检测，成本低且能够定位短地点位置。
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本发明公开了一种具有能量卸载装置的汽车动力系统及其控制方法，涉及新能源汽车制动系统技术领域，包括主传动系统以及辅助阻尼装置，主传动系统包括驱动机构以及车辆主传动轴，驱动机构与车辆主传动轴传动连接，车辆主传动轴与辅助阻尼装置之间通过外部辅助驱动机构可离合的传动连接，车辆主传动轴尾端连接车辆减速机构以及车辆驱动桥，车辆主传动轴与车辆减速机构的输入端传动连接，车辆驱动桥与车辆减速机构的输出端传动连接。所述具有能量卸载装置的动力汽车动力系统及其控制方法有效减小摩擦制动盘和制动片的磨损，提高制动系统的使用寿命，具有较高的实用性以及经济效益，因而在并联式混合动力客车上有者广泛的市场前景。
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本发明公开了一种风光互补交通运输工具，包括风力发电机、太阳能面板、充电控制器、储能蓄电池、交通运输工具，所述风力发电机安装在所述交通运输工具迎风处，所述太阳能面板紧贴于所述交通运输工具外表面，所述充电控制器通过导线分别与所述风力发电机、所述太阳能面板、所述储能蓄电池连接。本发明的优点是节约传统能源，提高新能源的利用效率、环保、费用低。
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本发明提供一种车载氢气储罐的安装结构，涉及新能源汽车技术领域。该车载氢气储罐的安装结构，包括安装架和压架，所述安装架的前端固定连接有前连架，所述前连架的中部设置有两个安装口，所述前连架的上表面且位于每个安装口左右两侧固定连接有固定座，左右方向的所述固定座之间均固定连接有导向杆，每个所述导向杆的外表面均滑动连接有两个端滑块。通过由丝杆滑块移动装置带动的两个拖座拖住夹紧氢气储罐，同时使用丝杆滑块移动装置将两个拖座夹紧的氢气储罐出气口靠向接头进行取气，整体结构简单，可以极大地简化换氢气储罐的过程，整个过程中使用限位开关进行位置检测，使整体过程可自动化完成，效率非常高。
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本发明涉及一种用于FFC的热压绝缘膜及含该热压绝缘膜的FFC。为了提供一种成本低且性能可满足新能源电车的使用要求的FFC电缆，本发明提供了一种用于FFC的热压绝缘膜，其粘合剂层的原料包括饱和聚酯树脂、热塑性树脂、异氰酸酯固化剂、阻燃剂、离子捕捉剂和钛白粉，其中，饱和聚酯树脂由多元酸单体、多元醇单体以及低聚多元醇聚合而成，低聚多元醇的质量为饱和聚酯树脂的原料的总质量的5％～30％，饱和树脂的玻璃化转变温度Tg为‑10℃～30℃，极限粘度IV为0.3～1.2dl/g。本发明制备的绝缘膜的粘接性能、耐冷热冲击性能、耐高温高湿性能都得到进一步提升，且实现了主体树脂自主合成，降低了生产成本。
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本发明公开了一种智能充电桩使用方法及充放电控制方法，使用方法包括包括在充电桩正常运行情况下，用户将充电枪与车辆充电插座对接后，在充电桩上完成IC卡刷卡认证，充电桩的读卡器获取用户信息，同时充电桩上的电池管理充电桩获取车辆电池的信息，并将用户信息和车辆电池的信息传输给充电桩的充/放电控制单元并通过触摸屏显示，检测到所需电能和所剩电能，判断当前是否进入充电、排队和放电模式，根据所需电能设置优先级，根据优先级判断当前是否进入充电和排队模式；充放电控制方法包括本发明的有益效果是，操作简单方便，最大化的利用有限的电力资源服务更多的新能源汽车用户。
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本发明公开了一种用于客车高压电安全保护的控制方法，包括上电自检、高压接通控制、高压电路状态检测和高压电断开控制四个工作过程，实现对高压电路的检测和控制，通过上述方式，本发明能够监测高压电路绝缘故障、高压互锁故障、接地故障、预充电故障等高压故障，具有工作稳定、准确可靠，动态响应速度快的优点，很好地满足了新能源客车的实时性控制要求。
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本发明提供一种智能轨道运输系统，其包括：智能轨道运输网，所述智能轨道运输网上设有多个供车辆及货箱的卸载区和装载区的出入口；智能运输车，所述智能运输车可在所述智能轨道运输网上运输车辆及货箱；智能控制系统，所述智能控制系统控制所述智能运输车在所述智能轨道运输网上运行。该智能轨道运输系统采用多辆单节智能运输车，利用智能轨道运输网可将所载车辆及货箱自动运至目的地，在此期间，其所运载的车辆可减少尾气排放，其还可以给所运载车辆中需要充电的车辆充电。本发明减少了车辆尾气排放，弥补了电动汽车续航短的缺点，同时促进新能源汽车进程，规避了现有的高速公路重多不确定因素的风险和弊端，同时降低了所运载的车辆和货物的运行成本。
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本发明揭示了一种农业废弃物回收再生产方法，包括如下步骤：1）预处理准备；2）沼气发酵；3）产物分类处理。本发明采用废物再生产，资源充分利用，既保护环境干净卫生，同时生成的产品又可作为新能源使用，绿色无污染。
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本发明提供的一种可伸缩变形车辆车架包括：由多个车厢形成的车辆车厢、四个车轮和多个座椅，多个可伸缩车厢分别沿横向、和纵向可伸缩安装在一起，四个车轮分别分布在车辆底部的四个角的侧面位置上并通过链条和链轮同步连接至方向盘，多个座椅包括一个固定座椅和多个折叠座椅，固定座椅设置在所述方向盘的后面，多个折叠座椅分别设置在可伸缩车厢的后部或右侧。本发明适用于新能源电动车辆，其驱动电机与车轮的一体化减少了发动机、油箱、传动机构等，另外，四个车轮通过所述方向盘控制实现180°转动，侧方位停车技术使车轮旋转角度更加适合伸缩变形车辆侧方位伸缩调节。
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本发明提供了一种高性能缓冲隔热阻燃泡棉双面胶带及其制备方法。该高性能缓冲隔热阻燃泡棉双面胶带依次包括：第一胶黏剂层，第一底涂剂层，硅橡胶泡棉层，第二底涂剂层，第二胶黏剂层，聚酯离型膜层。本发明还提供了上述双面胶带的制备方法。本发明的高性能缓冲隔热阻燃泡棉双面胶带对动力电池组件材料具有优异的粘接性能，180°剥离强度可达30N/inch以上，持粘性≥24小时，可应用在新能源动力电池片组件粘接密封，抗冲击，阻燃隔热等方面。
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本发明涉及新能源设备的技术领域，特别是涉及一种应用于水电站水力发电的高效发电设备，其通过对水流进行利用发电，可有效提高水流对设备的推动效果，提高设备的运行速度，提高水流动能传递效率，从而提高电能产生量，提高实用性和可靠性；包括第一导水仓、第二导水仓、第三导水仓、第四导水仓、虹吸管和四组支腿，第一导水仓的底部为锥形，第一导水仓的顶部与外界水利管道连通，第二导水仓安装在第一导水仓的底部，第二导水仓的内壁左侧和右侧均为弧形，第三导水仓安装在第二导水仓的底部。
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本发明提供可隐藏的托平机构，包括托举臂、托平驱动组件、传动结构、旋转轴；其中，托举臂用于抵触车底；托平驱动组件通过传动结构连接旋转轴；托平驱动组件驱动旋转轴旋转，以使得托举臂旋转后可部分或全部收拢于平台本体支撑面下。本发明还涉及一种换电平台。本发明采用可自动回拢的托举臂支撑车底，实现车辆姿态的调整；本发明结构巧妙，设计合理，满足新能源车快速换电的要求，便于推广应用。
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本发明公开了一种汽车用碳纤维制品的水性涂料喷漆工艺，具体步骤包括：喷砂；清洗；脱水；水性底漆喷涂；水性底漆烘烤；水性底漆层研磨；水性中涂喷涂；水性中涂烘烤；水性中涂研磨；水性色漆喷涂；水性色漆闪干；水性清漆喷涂水性清漆烘烤。本发明汽车用碳纤维制品的水性油漆喷漆工艺，以环保为本，让涂装喷漆行业从油性涂料（甲苯类），向水性涂料（无污染，无毒害）类进行改革，实现碳纤维制品喷漆，零毒害生产，零毒害产品使用。只喷涂4次水性油漆，即可达到碳纤维编织纹涂装漆膜外观要求，喷涂效率与塑胶喷涂一样，能大幅度提高传统的碳纤维喷涂工艺效率，体现水性油漆的生产优势，环保优势，目前以应用于新能源电动跑车碳纤维复合材料。
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本发明涉及新能源行业中的电池组生产技术领域，特指一种锂电池组内极耳连接结构，包括锂电池组本体，锂电池组本体的电池本体均设置有两个极片耳，连接本体的第一连接片一端设置有若干个弹性垫，连接本体的第一连接片一端和与其相连接的弹性垫均伸入一个电池本体的正极极片耳空腔中，极片耳内设置有用于连接第一、二连接片的空腔，第二连接片一端表面固定设置有若干个弹性垫，第二连接片一端和与其相连接的弹性垫均伸入另一个电池本体的负极极片耳空腔中，第一连接片的凸柱嵌套在第二连接片通孔中。在使用本发明时，既可以实现固定连接，又可以提高生产效率，降低生产成本。本发明具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。
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本发明涉及新能源行业中的电池组生产技术领域，特指一种电池组内部电池快速连接结构，包括电池组本体，电池组本体由若干个电池本体串联构成，一个电池本体的正极片与第一连接片相固定连接，另一个相邻电池本体的负极片与第二连接片相固定连接；第一连接片的凸柱紧密嵌套在第二连接片的凹孔中，第一连接片的缺口和第二连接片的缺口构成的凹槽通过焊锡填充。本发明有益效果为：极大地提高了生产效率；同时降低了生产成本。本发明具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。
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本发明涉及减震器技术领域，且公开了一种外接式多模震动能量回收减震器，包括减震器本体，所述减震器本体的内部设置有液压筒结构，所述减震器本体的内部设置有防护结构，所述减震器本体的内部设置有压缩结构，所述液压筒结构包括液压筒本体，所述液压筒本体的底部固定设在减震器本体的内部，所述液压筒本体的内壁固定连接有润滑环，所述润滑环的内部固定连接有线圈。该外接式多模震动能量回收减震器，通过液压筒结构的设置，在使用减震器本体的时候，活塞杆在液压筒本体的内部做往复运动，从而使线圈切割磁铁环产生的磁力线，从而可以使线圈内部产生感应电流被回收利用，能够合理的将新能源汽车行驶过程中减震器本体产生的能量回收。
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本发明提供一种用于换电平台的浮动机构，包括安装于固定基板与浮动基板间的浮动柱本体；浮动柱本体包括浮动底板、弹性件、支撑件；浮动底板靠近固定基板的一端面上固定有若干支撑件；弹性件一端抵触固定基板；支撑件与弹性件分别抵触第一浮动基板相对的两端面，浮动底板受外力作用，以使得第一浮动基板可沿垂直第一浮动基板端面方向上相对固定基板浮动。本发明还涉及用于换电平台的浮动平台。本发明结构巧妙，设计合理，采用万向结构支撑件，使换电过程可各向浮动，满足新能源车快速换电的要求，便于推广应用。
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