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本发明公开了一种动压气体止推轴承用校平板、调距顶箔、止推轴承；属于新能源汽车电动空压机领域；其技术要点：其设置在波箔与顶箔之间，校平板包括：第二板、多个校平作用压条组，所述第二板的内部设置有孔洞；所述校平作用压条组与波箔的箔片相对应，且所述校平作用压条组与波箔的顶部接触；所述校平作用压条组沿周向设置在第二板的内部。本发明旨在提供一种动压气体止推轴承用校平板、调距顶箔、止推轴承，提高止推轴承的工作性能。
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本发明涉及新能源加工设备的技术领域，特别是涉及一种太阳能二极管自动切脚机构，其通过对二极管进行逐个连续切脚处理，可有效提高二极管加工工作的自动化程度，简化加工方式，提高加工速度，提高工作效率，节省人力，同时二极管加工完成后的长度一致性提高，有效提高生产质量，提高实用性和可靠性；包括固定槽板、四组支腿和两组传送轴，四组支腿的顶部均匀安装在固定槽板的底部外侧，两组传送轴分别纵向转动安装在固定槽板的内壁左侧和右侧，两组传送轴的前端均穿过固定槽板的前侧壁并伸出至固定槽板的前方。
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本发明公开了一种锂电池负极材料的制备方法，属于新能源技术领域。本发明制备的锂电池负极材料是由液态锂合金和硅碳复合材料按质量比为1：3～1：20复配而成。利用液态锂合金在硅碳复合材料孔隙中分散填充，采用液态锂合金取代常规负极中嵌入的锂源，可有效避免电池在长期充放电循环过程中锂枝晶的形成，液态锂合金的存在，还可有效缓冲硅碳负极在充放电循环过程中的膨胀。通过控制锂合金中元素的种类，并控制硅碳复合材料的制备工艺，使液态锂合金可有效填充于硅碳复合材料中，形成类似凝胶的结构。
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本发明公开了一种复合纳米碳纸及其制备方法。该纳米碳纸以碳纳米纸为骨架网络，表面沉积MnO2金属氧化物，外层包裹石墨烯，属柔性复合膜材料；其制备方法是将碳纳米管分散于溶剂中，随后进行抽滤得到碳纳米管纸，而后以碳纳米管纸为载体表面沉积MnO2金属氧化物，最后在上述产物表面附着石墨烯得到目标产物。本发明复合纳米碳纸的导电性、大电流充放能力、比电容量、循环寿命较碳纳米管-MnO2均有明显增强，克服了现有超级电容器中金属氧化物在碳纳米管表面易脱落、金属氧化物导电性差等问题，还兼顾了材料轻质柔性高效的特点，同时，其制备工艺简单，易于操作，可控性好，且成本低廉。本发明在新能源、先进化工、电子器件、薄膜制备等领域有广泛应用前景。
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本发明涉及新能源汽车的技术领域，本发明提供了一种新型自锁式电子机械制动器，包括钳体、传动结构、动力部分和触动开关，所述的动力部分可提供旋转的动力；所述的传动结构可将旋转的动力变换成上升的动力，并且将该上升的动力传递至钳体，以使钳体夹持制动盘，在传动结构失去旋转的动力后，传动结构的复位弹簧提供下降的动力，该下降的动力可带动钳体松开制动盘；所述的触动开关包括电磁线圈、动铁和弹簧，所述的电磁线圈与汽车的电源电性连接，并且松动的套装在动力部分的动力输出轴的外侧，所述的动力部分的动力输出轴的端面上与传动结构的动力输入轴的端面上在相对应的位置上分别开设有第一花键孔和第二花键孔，本发明，结构简单，使用方便。
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本发明提供具有无侧向力浮动的换电移载装置，包括横向移载本体、升降台本体、固定基板、浮动基板、浮动柱本体、夹紧机构本体；横向移载本体用于提供电池组件横向运送的驱动力；升降台本体用于抬升浮动基板上的电池组件；浮动柱本体用于浮动支撑浮动基板，以使得浮动基板相对固定基板可上下浮动与水平浮动；夹紧机构本体用于固定浮动基板，以使得在换电过程中抵消浮动柱本体带来的侧向力。本发明结构巧妙，设计合理，降低移载装置垂直方向尺寸，换电过程平稳升降，同时允许电池组件各向浮动，降低对装置的定位要求，并消除浮动过程中产生的侧向力，避免电池组件发生不必要的磕碰，满足新能源车快速换电的要求，便于推广应用。
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一种双轴自动抓取机械手装置，属于新能源与节能技术领域，包括上下运动气缸、前后运动气缸、Z轴直线导轨、X轴直线导轨、基座、基座支撑板、X轴导轨固定板、X轴气缸固定板、Z轴上基板、抓取固定板、X轴推动板和滑块。本发明所述通过Z轴气缸配合Z轴导轨可做上下运动，并有Z轴上下液压缓冲器限位（可微调距离）通过X轴气缸配合X轴导轨可做前后运动，并有X轴前后液压缓冲器限位(可微调距离)两轴的配合实现固定区域的抓取工作；本装置适合小空间使用，采用薄型导轨到达很好的刚性同时又使整个设计充满小巧、灵活、比例协调的设计感。整个机构采用轻化铝制机构，保证整个结构的刚性同时实现轻量化。
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本发明公开了一种太阳能电动汽车轿车变床车变房车及方法，属于新能源电动汽车技术领域，所述电动轿车呈三角形，前顶、后顶、拖曳顶呈一仰角平面，能最佳接收太阳能的角度，摄取热能或电能。所述电动轿车变床车，能平铺一张大床，人在车内站立活动，更衣；不需要外部充电，仅靠太阳能电池即可持续为车辆供电，行驶、做饭、烧水，还能供暖、供热水洗澡，使矮小的轿车变成高大宜居的房车。所述轿车变床车，实现风阻系数反转，由最小变最大，来利用大风顺风助推行驶，轿车状态时，风阻系数只有0.20，在不需要充电站充电的情况下，完全可以实现北京——乌鲁木齐往返1万公里旅行需求，具有很高的推广价值。
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本发明涉及新能源电池的技术领域，公开了一种新型的固体氢燃料电池单兵电源系统，包括框架以及设置在框架上的氢气发生单元，所述的氢气发生单元利用固体氢氢气发生装置产生氢气；燃料电池系统，所述的燃料电池系统以从所述氢气发生单元产生的氢气作为能源反应发电并生成水；燃料电池控制器，所述的燃料电池控制器根据氢气流量情况控制燃料电池系统反应速率；DC/DC，所述的DC/DC将燃料电池系统发出的电进行电压转换后供给负载；蓄电池系统，所述的蓄电池系统其用于整个系统待机启动，并在燃料电池系统产生多余电能时实现回收，以在燃料电池系统产生的电能少于负载需要时补充能量空缺，本发明结构紧凑，使用方便。
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本发明一种汽车底盘主动式降噪减震结构，包括一个用于拾取汽车底盘震动信号的麦克单元或者震动感应器，所述麦克风或震动传感器放置在汽车底盘内侧；一个用于产主一个和震动信号相反相位的反噪音信号ANC电路；至少一个用于将反噪音信号输出，反相作用到汽车底盘上的压电陶瓷平面喇叭驱动器，所述ANC电路与麦克单元或者震动感应器连接，所述电路与压电陶瓷平面喇叭驱动器连接。本发明隔音式车内可以安静的行驶，提高开车坐车的舒适度，消除车内空间的噪声污染，隔绝最大的汽车噪音来源：道路轮胎噪音，汽车底盘主动降噪比车内用喇叭的声学主动降噪技术更便宜，效果更好此技术最适合新能源电动汽车使用，进一步降低车内噪音，提高乘车的舒适度。
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本发明提供一种车辆换罐装置及方法，涉及新能源汽车换罐领域。该一种车辆换罐装置，包括轨道以及置于轨道上的车体，所述车体的两侧均设置有车轮，所述车轮的圆周面设置有挡板，所述挡板的侧壁和轨道的侧壁接触，所述车体的下方横置有电动缸，所述电动缸的两端均延伸设置有伸缩杆，所述车体的内部固定连接有第一伸缩件，所述第一伸缩件的伸缩端固定连接有第一转动机构，所述第一转动机构的上端固定连接有第一平台，所述第一平台的上端滑动设置有第一滑板，所述第一滑板的上端滑动设置有第二滑板，所述第一滑板的上端一侧固定连接有第二转动机构，所述第二转动机构的上端固定连接有第二平台。可以防止倾倒，同时具有多自由度，使用场景广泛。
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本发明涉及新能源机械的技术领域，特别是涉及一种半导体晶圆切片成型机床，其通过对晶圆切片工作进行连续自动操作，可有效提高工作效率，采用激光进行切割，可有效降低切割面的粗糙度，提高晶圆生产质量，有效避免设备运行对原料的破坏，方便对晶圆进行保护，提高产品的成品率，提高经济效益，提高实用性和可靠性；包括工作台、四组支腿、中控箱、第一环形导轨和内齿环，四组支腿均匀安装在工作台的底部外侧，中控箱安装在工作台的顶部左前侧，工作台的右侧设置有上下贯穿的料口，第一环形导轨安装在工作台的底部右侧。
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本发明公开了一种智能网联汽车串行数据总线通讯控制系统，包括新能源动力串行数据网段EVCAN、底盘串行数据网段PCAN、车身娱乐串行数据网段BCAN、诊断串行数据网段Diag CAN、网关GW以及车载T‑BOX；所述EVCAN、PCAN、BCAN和Diag CAN四路串行数据网段通过网关GW进行信号、报文路由；本发明将T‑BOX设计成两路CAN，同时当作从网关使用，自主获取所需的数据及进行EVCAN与BCAN的信号路由，降低通讯延时及原网关的CPU负载率。同时车载充电或远程启动时，也无需唤醒网关，降低整车电能消耗。通过T‑box可以对原网关进行冗余备份，即使在网关失效的情况下，也能通过T‑BOX对两网关上的报文进行路由，提高系统的鲁棒性。
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本发明提供了一种电机控制器的驱动方法、电机控制器及可读存储介质，该驱动电机控制方法适用于新能源汽车的驱动电机控制，所述方法包括：实时获取所述驱动电机的转速和转矩；根据所述驱动电机的转速和转矩获取目标载波频率；将载波的频率调整到所述目标载波频率，并使用所述载波生成脉冲调制信号输出到所述驱动电机的控制器的开关管。本发明通过将转速和转矩划分为若干段，分别获取目标载波频率，以满足NVH限值的边界约束，系统性考虑开关损耗和电机铁损等损耗，优化开关管在不同工况区域的开关频率，从而提高驱动总成的效率，提高汽车的续驶里程。
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本发明公开了一种车载自动诊断集成系统，采用OBD接口，所述OBD接口上包括发动机诊断CAN线，OBD接口上还包括发动机标定CAN线，总线仪表诊断CAN线，ABS诊断线和新能源DLC诊断CAN线。所述OBD接口上每个孔位有固定定义，避免不同的定义带来多余的操作。本发明所提供的车载自动诊断集成系统，增加多条诊断线，成本几乎不增加，给新设备试验、整车下线调试、售后服务等带来获取数据的便利，如当整车仪表报故障时，直接通过OBD读取仪表内部数据或者整车CAN数据来联合判断问题点，避免拆仪表等繁琐操作等。
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本发明涉及新能源技术领域，具体是一种海上风电塔的无桩自稳底座，包括安装柱，所述安装柱的底部设有可收缩的支撑柱，所述支撑柱的底部设有密封罩，所述密封罩的底部设有固定锚，所述安装柱的上下部的外壁均固定的设有支撑板，所述安装柱的外壁安装有支撑架；本发明的支撑柱设置成可收缩的形式，在运输过程中不占用空间，安装时在支撑柱中泵水和气即可形成支撑柱体，在水面以下进行支撑，降低整体的重心，提高稳定性，并且根据其水和气的比例可以调节整个桩体的高度，适应潮汐，安装柱和支撑架之间也是柔性连接可以在海浪中保持稳定性，降低风电塔本身的摇晃，提高稳定性和连接结构的可靠性。
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本发明涉及一种储能电柜测试系统，属于新能源技术领域。自主设计万能切电路板，可实现正对地、负对地、正对负测试时，不需要人为更换测试的正负极，而是实现继电器导通切换，在保证自动切换的情况下，分三段导通可实现电路隔离，以免出现某一路短路的情况下，不会导致其他线路的短路。在测试系统中，增加光学导光探头用于监测指示灯亮度和颜色，把3个光学导光探头固定到待测电柜的三个指示灯上方；光学导光探头反馈给LED测试仪监测情况，LED测试仪分析亮度和颜色，反馈信号。如果待测电柜安装错误，那么色度必然不在设置的范围内。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种载波移相控制方法、系统及汽车电机控制器。所述方法包括：获取第一载波与第二载波，第一载波的相位与第二载波的相位之间存在预设相位差；获取电机参数与当前母线电压，并根据电机参数和当前母线电压生成第一调制波与第二调制波；根据第一载波与第一调制波获取第一脉冲宽度调制波，并根据第二载波与第二调制波获取第二脉冲宽度调制波；根据第一脉冲宽度调制波对第一电机进行驱动，并根据第二脉冲宽度调制波对第二电机进行驱动，以使第一电机和第二电机产生的纹波电压相错峰。上述载波移相方法抑制了双电机控制器的母线纹波，从而降低电磁干扰，提高电机闭环控制鲁棒性。
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本发明涉及一种存衣柜，尤其涉及一种洁净存衣柜。具有柜体，所述柜体的顶部设置有送风机组和高效过滤器组成的风机过滤单元，在风机过滤单元四周外围设置有风机过滤单元围挡，风机过滤单元围挡上方为送风机组吸入外界空气的进风口、下方为经高效过滤器过滤后进入柜体的出风口。洁净存衣柜广泛应用医疗卫生、微生物、教育研究机构、仪器仪表、新能源、生物制药、食品、制剂、化妆加工等领域的特殊场合的洁净衣或无尘衣的存储，使洁净衣在采集传送过程中不受其他空气的污染，它对改善工艺条件、提高产品质量和成品率均有良好的效果。
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程控行车式绕组连续绝缘处理设备。该发明技术适用于各类低压电机、伺服电机、高压电机、新能源汽车电机、变压器、互感器等电器设备的绝缘处理设备。目前国际、国内使用链条或输送线的连续式绝缘处理设备，存在无法满足不同规格工件同时加工时的不同节拍要求；烘干炉体积大能耗损失大；链条或输送线润滑困难等缺点。该发明专利采用可编程控制行车实现工件在各工艺区的转运，每个工艺区加工工艺和节拍可通过编程进行控制。与使用链条或输送线的连续式浸漆设备比较，该发明专利设备可满足不同规格工件同时加工时的不同节拍要求；烘干炉体积小能耗小；不存在润滑困难问题；使用更加灵活、方便、高效。
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本发明提供换电站安全防护控制方法，包括步骤车辆到位检测、信号采集、防护控制。本发明还涉及一种具有安全防护的换电站。本发明采用防护踏板本体置于换电平台一侧的；防护踏板本体覆盖于电池移载装置运动路径的上方；防护踏板本体检测待换电的车辆的车门开闭状态，车门保持关闭时，防护踏板本体的活动踏板向车辆靠近；本发明结构巧妙，设计合理，采用自动化检测的方式检测车门状态，解决换电过程中车内人员出入问题，确保换电过程人员安全，满足新能源车快速换电的要求，便于推广应用。
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本发明涉及新能源汽车电池排线技术领域，公开了一种正反两面贴装机构，轨道和两个吸尘组件；轨道的入料口处设有置料架，置料架由若干个沿高度方向间隔第一距离均布的置料轨组成，置料轨内安置有载板；当置料架向上移动第一距离的高度时，最上端的载板位于待推送工位，最上端的载板的下表面与轨道上表面平齐，两个吸尘组件分别对最上端的载板上方和下方完成单次往复水平移动后，最上端的载板被外部出料件推出送入轨道内等待贴片；轨道一侧设有供料飞达；轨道上方设有能够在供料飞达上取料后对载板上表面贴片的正贴机构，轨道下方设有能够在供料飞达上取料后对载板下表面贴片的反贴机构。
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本发明公开了一种高亲水性聚烯烃膜及其制备方法，属于聚烯烃材料技术领域。本发明通过该方法制备的产品亲水性好且浸润电解液后稳定，离子导电性高，在应用于新能源电池隔膜时对目标离子传输的专一性高，可提高电池的充放电性能和容量，延长电池的使用寿命。
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本发明公开了一种拉铆螺母的成型方法、成型装置及拉铆螺母，包括以下步骤：将线材形成预设坯料；形成预成型头部定点；将预设头部内反挤出第一内孔及杆部花齿；反挤出第二内孔；精整杆部11和头部法兰结合处的第一倒角，形成头部法兰；将坯料推入主模腔内，通过材料的塑性变形原理形成多个成型筋；冷镦后经过必要的热处理、攻牙、电镀和涂胶等工序做成成品的拉铆螺母。本发明所述的拉铆螺母的成型方法、成型装置及拉铆螺母，采用创新变形的冷镦工艺方法，采用第五模具工位预成型法兰的直径成型到位，第六模具工位根据材料塑性变形的原理形成成型筋，提高抗转动扭矩，保证其装配后的安全稳固，获得了满足新能源电池盒要求的拉铆螺母。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种基于车辆减速度的纵向舒适性评价方法。包括具备ADAS功能的车辆，数据采集单元从车辆OBD口读取本车车辆的各种信息，其特征在于：通过OBD获得车辆的减速度原始数据araw，车速原始数据vraw，定义减速度的导数将a及Jerk作为衡量舒适性的指标。本发明的有益之处：本发明主采用车辆的减速度进行特殊的计算方式，来分开计算瞬时监控和长时监控，将不同的时段造成的不适进行叠加，计算出每公里坐车的舒适度，通过数据来判断带车人坐车的舒适度，从而从侧面来判断驾驶人的驾驶技术。
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本申请涉及一种休眠唤醒控制电路、充电控制系统及车辆。休眠唤醒控制电路中，信号转换电路用于在充电枪插入目标电池的充电插座时与充电枪内部的下拉电阻连接，将下拉电阻的电阻信号转换为休眠唤醒信号，并将休眠唤醒信号发送给电池管理系统的唤醒信号接收端，以供电池管理系统在接收到休眠唤醒信号之后启动工作，实现对目标电池的充电控制，而电阻检测电路用于在充电枪插入充电插座时与下拉电阻连接，输出目标电压信号，并将目标电压信号发送给电池管理系统的电压信号接收端，以供电池管理系统根据目标电压信号计算出下拉电阻的电阻值。本申请实施例提供的休眠唤醒控制电路能够兼容处理市面上不同类型的充电枪，满足新能源汽车的多种充电需求。
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本发明涉及新能源设备的技术领域，特别是涉及一种海洋洋流发电装置，其通过对洋流进行发电利用，可有效提高设备功能多样性，设备运行速度提高，有效提高电能产生量，提高能量吸收率，同时设备可对洋流进行有效引流作用，降低设备对洋流的反向阻流作用力，方便洋流顺利进入设备内，提高洋流动能吸收效果，提高设备运行效率，提高实用性和可靠性；包括动力筒、聚流斗、下支撑环、三组支撑杆、三组地脚和固定盘，聚流斗安装在动力筒的左侧，动力筒的右侧连通设置有二次吸能装置，下支撑环位于动力筒的下方，下支撑环通过三组支撑杆分别固定在动力筒和二次吸能装置上，三组地脚均匀安装在下支撑环的底部。
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本发明公开了一种变速器的换挡机构、换挡方法和车辆，尤其应用于新能源汽车的变速器中，该换挡机构采用换挡鼓式结构，拨叉与换挡鼓之间通过连接件相连接，并在拨叉上增加润滑油道，以实现对滚针轴承的润滑，可有效降低换挡力，及提高换挡平顺性，同时电机的扭矩通过蜗轮蜗杆机构驱动换挡鼓，且执行电机与换挡鼓是垂直布置，占用空间较小，结构紧凑，同时当电机带动换挡鼓旋转时，由于对换挡鼓外表面的旋转导槽的路径进行了预设的设计，拨叉的移动位置可以按照预先设计的路径移动，从而实现顺序换挡。
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本发明提供一种铝合金海水电池的阳极，包括燃料电池的阳极为铝合金，铝合金包括由铝、镁、锡、锂、锌、钙、铟组成，所述铝合金各组分的质量百分比含量为：镁为0.1‑8％，锡0.01‑1％，锂0.2‑2％，锌0.2‑5％，钙0.01‑0.5％，铟0.02‑2％，余量的铝；本发明还涉及一种铝合金海水电池的阳极制备方法；本发明克服现有技术制备的铝合金容易出现偏析、铝合金组织不均匀的不足，改善燃料电池的阳极在使用放电时能够均匀腐蚀的能力，有效抑制氧化膜的形成，同时提高阳极的电化学转换率和利用率，在大电流和倍率放电的情况下，提高燃料电池的整体稳定性和可靠性，为增大铝合金海水电池的功率提供可能。本发明符合新能源发展的趋势，具有广泛的市场应用前景。
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本发明公开了一种低密度高导热的硅胶垫片及其制备方法，按重量份计，包括如下组分：有机硅聚合物：包括乙烯基硅油120‑180份，含氢硅油20‑40份；导热填料：包括改性氧化铝700‑900份，改性氢氧化铝500‑900份，改性氮化硼30‑60份；助剂：包括偶联剂1‑10份，催化剂0.1‑1份，抑制剂0.1‑2份。该硅胶垫片的制备方法包括如下步骤：首先将乙烯基硅油、含氢硅油、偶联剂、抑制剂搅拌均匀后，依次加入改性氮化硼、改性氢氧化铝、改性氧化铝搅拌均匀，再加入催化剂搅拌均匀得到基料；再将基料依次经过抽真空、挤压成片、高温硫化后得到低密度高导热的硅胶垫片。本发明的硅胶垫片兼备密度低导热效果好的特点，满足了新能源汽车电池轻量化的需求，其制备方法简单易操作。
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