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本发明公开了一种动力电池连接件，属于新能源电池技术领域，包括连接部和连接端子，连接端子与连接部垂直设置，连接端子的数量为2，2个连接端子分别位于连接部的两个端部，且位于连接部的同一侧，2个连接端子之间平行设置；动力电池连接件的材质为紫铜、黄铜或铝，导电和散热性能良好。采用该动力电池连接件可实现电池之间的串联和并联连接，并在多个电池之间、以及电池与封装外壳之间形成散热通路，可大大提高电池的散热效果，采用本发明的动力电池连接件连接的电池组结构排列整齐，连接方便，散热性能好，因此使用更加安全。
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本发明涉及新能源领域，尤其涉及一种换电站用电池周转调节装置。技术方案：现有技术无法对车辆内旧电池进行准确定位，无法顺利将旧电池取下，强行取下和安装电池对其本身和车辆线路造成极大损害。技术方案：一种换电站用电池周转调节装置，包括有安装架、热风烘干器和电池周转单元等；安装架内部下侧安装有热风烘干器；安装架内部安装有用于周转电池的电池周转单元，并且电池周转单元位于热风烘干器的左方。本发明设计了电池周转单元和检测单元：能够自动适应不同车辆内不同电池的状态，自动检测和调节设备状态，有效对电池进行更换，防止更换过程中对电池和车辆线路造成损害。
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本发明提供基于浮动平台的电池拆卸方法，包括步骤：解锁浮动对位，抬升浮动平台上的锁定装置，浮动平台在接触电池组件后可各向浮动，以使得锁定装置插入电池组件上的锁止机构或车底电池固定结构上的锁止机构；浮动锁定，浮动平台无法浮动并与夹紧机构形成一刚性体，以消除浮动平台恢复平衡位置的侧向力；电池解锁，解锁电池组件与车底电池固定结构，电池组件随浮动平台下降，以使得待充电的电池组件运送至移载装置上。本发明设计巧妙，逻辑严谨，使换电平台可各向浮动，降低换电平台定位要求，同时消除浮动过程中产生的侧向力，避免电池组件发生不必要的磕碰；满足新能源车快速换电的要求，便于推广应用。
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本发明公开了一种汽车插电式混合动力増程器以及汽车动力装置，其特征在于，包括电机、发电装置、蓄电池、检测装置和控制装置。汽车的驱动轴传动连接在所述电机上，并能够接收所述电机输出之转矩；所述发电装置和/或所述蓄电池用于为所述电机供电。本发明设置有电机，该电机传动连接在汽车的驱动轴上，通过发电装置和/或蓄电池为电机供电，为汽车提供额外的动力输出，解决了现有技术中新能源汽车供能的不足，另外，蓄电池由发电装置来供电，无需额外对其进行充电，有效提供了本发明的实用性。
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本发明涉及一种电枢为转子单相、三相永磁盘式无刷电机及方法。具体涉及一种高功率密度、高转速、高效率、低转动惯量，由线圈组成的无铁芯电枢转子盘结构，质量小、转动无阻力。电枢转子内封装一组主线圈，大大降低了转子的转动惯量。线圈两头的导线分别接在空心转子轴两头的端面处，再由集电片集电式对外连接。利用转子轴的端面处中心定点，角速度低，绝对中心点无转动磨损的特性，实现长寿命集电式输电，有效地解决了电机几万转、十几万转高速的电刷或集电环寿命短问题，使导电棒和集电片接触磨损极小，实现提高电机寿命达几千小时以上。能使新能源汽车实现快速加速，还适用于电动自行车、电动轮椅或风力发电。
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本发明提供了一种整车制动能量回收控制方法，不仅能解决重车下坡过程中能量损失的问题，通过标定可适用新能源多种工况下的行驶，还能提高司机的舒适性，让驾驶更轻松，不易疲劳，增加安全可靠性。
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本发明公开了一种硫化铟锌四氧化三钴复合材料制备方法，如下步骤：(1)以聚丙烯腈为原料，N,N‑二甲基甲酰胺为溶剂，通过静电纺丝技术制备聚丙烯腈纳米纤维；(2)将六水合硝酸钴溶解在去离子水中，将聚丙烯腈纳米纤维加入上述混合溶液中，反应处理后得到到四氧化三钴纳米纤维；(3)将氯化锌、四水合氯化铟和硫代乙酰胺溶解在甘油和去离子水的混合溶液获得硫化铟锌的前驱体溶液，并加入四氧化三钴纳米纤维，最终得到硫化铟锌/四氧化三钴复合光催化材料。本发明属于新能源材料技术领域，具体是指一种能够对可见光响应的硫化铟锌/四氧化三钴复合材料及其制备，并将其用于太阳光照射下生产过氧化氢以进行杀菌。
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本发明公开了一种可重塑双马来酰亚胺树脂及其应用。具体制备为，将2‑烯丙基苯基缩水甘油醚与对苯二甲酸共混在乙腈中，在季铵盐作为催化剂的条件下发生酯化反应，得到含有可逆动态基团的双（3‑（2‑烯丙基苯氧基）‑2‑羟丙基）对苯二甲酸酯；然后将双（3‑（2‑烯丙基苯氧基）‑2‑羟丙基）对苯二甲酸酯与双马来酰亚胺混合均匀，固化，制得可重塑双马来酰亚胺树脂。本发明制备的可重塑双马来酰亚胺树脂不仅具有优良的耐热性能和机械性能，而且能在热压条件下实现重塑。本发明提供的可重塑双马来酰亚胺树脂的制备方法具有原料来源广泛、工艺简单的特点，在航空航天、交通运输、电子信息、新能源、绝缘电气等工业领域具有广阔的应用前景。
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本发明提供一种电池箱上盖及其成型工艺，其中，成型工艺包括如下步骤：S1、根据设计的电池箱上盖顶面的波纹结构，确定电池箱上盖顶面正弦波纹跨度；S2、采用复合的玻璃纤维织物和环氧树脂作为预浸料层，将预浸料层进行裁剪；S3、制作电磁屏蔽层；S4、在模具中按照第一顺序依次铺层所述预浸料层，在铺层的多层预浸料层上铺设所述电磁屏蔽层，在电磁屏蔽层上按照第二顺序依次多层预浸料层；S5、将铺层完成产品在压机固化，得到本发明所述的电池箱上盖。本发明可以实现电池箱上盖结构的整体成型，采用复合材料制造电池箱可以明显减少新能源电动汽车重量，提升续航里程。
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本发明提供了一种汽车轮边内置减速器驱动单元，其使电机和减速单元集成布置，且其输出扭矩相对较大，满足新能源汽车的扭矩需求。其包括内端盖、机壳、外端盖，所述机壳的两端分别装有内端盖、外端盖形成电机安装腔，所述电机安装腔内设置有电机轴、电机定子、电机转子，所述电机定子嵌装于机壳的内部定子安装腔，所述外端盖的中心面域内凹形成内凹腔，所述电机轴通过轴承支承于所述内端盖、外端盖的对应轴承定位腔，所述电机转子套装于所述电机轴的对应于电机安装腔的区域，所述电机轴的后端输出端后凸延伸至所述内凹腔内，所述外端盖的非内凹腔的端面上盖装有行星排端盖，所述后端输出端套装有太阳轮。
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本发明涉及一种逆变器功率控制方法，逆变器是将直流电能转换成常规220V/380V、50Hz的交流电能的设备，逆变器通常应用新能源发电系统，或储能系统，电源特性较软，组成的系统支撑能力较弱，经常存在较大的波动。本发明通过研究电力系统中有功功率与频率、无功功率与电压的对应关系，采取移相方式，通过调节移相角Φ，来调节电压与电流之间的夹角，从而在有功功率输出过高时，通过提升系统频率来降低有功功率输出；同样在系统无功功率较高时，通过提升逆变电压来降低无功功率输出，从而实现逆变电源输出功率的稳定控制。
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本发明提供一种电池下箱体及其成型工艺，其中，成型工艺包括如下步骤：S1、冲压成型预埋金属件，并在其表面设置螺纹连接件，对预埋金属件表面进行粗化处理；S2、提供耳片，并对耳片的连接面进行粗化处理；S3、提供固化泡沫，加工成需求后的泡沫层；S4、采用复合的玻璃纤维和环氧树脂作为预浸料，将其在模具上进行铺层，将预埋金属件定位在模具上，将泡沫层放置于预埋金属件上，在继续铺层预浸料，直至完成整体铺层；S5、将铺层完成模具合模，加压固化，形成电池下箱体主体；S6、连接电池下箱体主体与耳片。本发明可以实现电池箱下箱体结构的整体成型，采用复合材料制造电池箱可以明显减少新能源电动汽车重量，提升续航里程。
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本发明提供用于电池组件的锁止装置，包括用于旋转锁止电池组件的锁止机构本体；锁止机构本体包括锁止转轴、锁止销、限位壳体、限位件；位于限位壳体内的锁止转轴侧壁设有旋转槽；旋转槽靠近旋转动力组件的一侧设有第一缺口；限位件的限位部通过第一缺口进出旋转槽；限位部在第一缺口与旋转槽间运动，当限位部抵触第一缺口时，锁止转轴锁定；当限位部位于旋转槽内时，锁止转轴可旋转，以使得锁止销解锁或锁定电池组件。本发明结构巧妙，设计合理，简化锁止方式，无需对锁止转轴进行过多加工，有效降低整体成本，同时锁止方式简单可靠，满足新能源车快速换电的要求，便于推广应用。
本发明公开了一种燃料电池流场结构、阴极板、燃料电池双极板、燃料电池；属于新能源技术领域；其技术要点：包括：阴极板半水滴形凸起阵列、阴极板半水滴形凹陷阵列；所述阴极板半水滴形凸起阵列包括：若干个阴极板半水滴形凸起，且阴极板半水滴形凸起呈三角形排列；所述阴极板半水滴形凹陷阵列包括：若干个阴极板半水滴形凹陷，且阴极板半水滴形凹陷呈三角形排列；所述阴极板半水滴形凸起阵列与所述阴极板半水滴形凸起阵列交错布置。本发明旨在提供一种燃料电池流场结构、阴极板、燃料电池双极板、燃料电池，提高燃料电池的稳定性。
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本发明描述了用于槽式太阳能集热装置集热管的接头导光镜，属于新能源领域中的太阳能光热利用技术。当前需要解决集热管接头处太阳能得不到充分利用的问题。本发明由一组平面反射镜组、两组锥面反射镜组和固定架所组成。太阳的平行光束照射到平面反射镜组后，反射光束靠中间部分落在集热管主段上，而外侧部分落在聚光镜上，被再次反射聚焦到集热管主段上。而聚光镜聚集来的光束照射到锥面反射镜组后，从横截面看反射光束仍然保持聚集的方向(指向集热管)，而沿集热管轴向则发生了偏转，最终也落在集热管主段上。无论是直射太阳光还是聚光镜的聚集光，只要是射向集热管接头，都会被接头导光镜引导到集热管主段上，提高了集热效率。
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本发明公开了一种水性生物基环氧厚浆型涂料，由水性生物基环氧厚浆型涂料A组分、水性生物基环氧厚浆型涂料B组分按质量比1:1～1.01:1组成；分别制备水性生物基环氧厚浆型涂料A组分、水性生物基环氧厚浆型涂料B，单独包装。所述的水性生物基环氧厚浆型涂料全部非石油基(生物基)原料来源，可以节约化石燃料；涂料可生物降解，使用后废弃的涂料，可以在特定细菌的环境1年内降解，或者在自然环境5年内降解，进一步减小了对环境的污染；性能满足设计要求。所述的水性生物基环氧厚浆型涂料的在LNG储罐、风电塔基内壁、太阳能电池板支架及新能源汽车车桥装备涂装的应用，一次喷涂干膜厚度可以达到120～180μm。
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本发明涉及模具技术领域，尤其涉及一种户外可移动逆变器电源。其包括开设在电源安装盒上的若干电源安装槽，在所述电源安装盒的电源安装槽中插接有电源，所述电源安装盒内设置有并联放电模块，所述并联放电模块与电源向接通，所述并联放电模块一端连接有DC/AC电源模块，所述DC/AC电源模块连接有第一输出端，所述并联放电模块还连接有DC/AC充电模块，所述DC/AC充电模块接于充电出入端。本发明的有益之处：本发明携带方便，能够有效的配合新能源自行车实用，操作简单，方便，达到了可移动、便捷、省时、省力的效果。
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本发明公开了一种基于可循环能源的便于移动的交通灯及其使用方法，具体涉及新能源技术领域，包括固定座，所述固定座的底部靠近四个边角位置处均安装有轮子，且固定座的底部两端位于同一侧的两个轮子之间均安装有止停机构，所述固定座的两侧壁均活动连接有拉杆，所述拉杆倾斜设置，所述固定座的两外侧壁对应两个拉杆的外部均设置有活动槽，所述固定座的顶部外表面嵌入安装有光伏板，所述光伏板倾斜安装，所述固定座的内部安装有第一除尘机构。本发明降低了摩擦片和轮子的磨损，使得装置能够稳定放置，不会轻易发生移动，方便在使用过程中对光伏板表面附着的灰尘进行清理，避免光伏板外表面附着灰尘较多影响光能吸收效果。
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本发明属光电转换与新能源领域，为解决现有技术中氧化铁光阳极不能实现完全光解水的技术问题，提出一种内嵌硅pn结的氧化铁光阳极体系及制备方法，包括氧化铁吸收层、p型硅掺杂层、n型硅基底、背导电层、背防水绝缘层；所述的p型硅掺杂层与n型硅基底构成硅pn结；硅pn结的形貌为金字塔阵列结构；p型硅掺杂层与氧化铁吸收层之间设置有透明导电隧穿层。内嵌硅pn结使得硅层吸收入射光时产生较大的光电压，此光电压将与氧化铁吸收层形成串联关系，相当于外加了此大小的电压于氧化铁层，将有效降低氧化铁光阳极的开启电压，提高了氧化铁吸收层的导电率及其光生载流子的收集效率，从而实现了完全光解水。
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本发明公开了一种太阳能氢能联合发电演示装置，包括模拟光照灯、太阳能电池板、控制器、储能电池、电解槽、燃料电池和演示负载；所述模拟光照灯为所述太阳能电池板提供光能；所述控制器与所述太阳能电池板、电解槽和储能电池连接；所述储能电池为所述电解槽供电；所述电解槽的氢气输出端与所述燃料电池的氢气输入端相连接，电解槽为燃料电池提供氢气；所述演示负载与所述燃料电池连接，燃料电池为所述演示负载提供能量。通过上述方式，本发明能够直观的演示太阳能发电和氢能发电，帮助人们更好地了解新能源技术的应用。
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一种高性能锂盐复合相磷酸铁锂材料的制造方法，本发明属于新能源材料领域中锂离子电池的一种正极材料的制造方法，其特征在于：在预烧制得LiFePO4前驱体之后，加入添加剂球磨后烧结形成LiFePO4/Li1-xMgyV2-zNzO5(N＝Ti?Mn和La)复合相材料。具有优良的锂离子-电子复合导体特性的锂盐Li1-xMgyV2-zNzO5与磷酸铁锂200nm左右亚微米晶粒共晶形成d50在2um左右的二次颗粒，使得粉体材料的振实密度和极片加工性能大大提高。在晶界处的锂盐固溶体既能够提供优良的锂离子和电子传导性能，又能有效地抑制磷酸铁锂颗粒在烧结时长大，电池的大电流充放电性能非常优秀。
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本发明公开了一种太阳能发电系统及其使用方法，其中发电系统包括太阳能电池板体、太阳光线自动跟踪装置、控制系统、蓄电池、逆变器和负载；其中，所述的太阳能电池板体与所述的控制系统和所述的太阳光线自动跟踪装置相连接；所述的控制系统与所述的蓄电池相连接；所述的蓄电池与所述的负载通过所述的逆变器相连接。本发明采用自动跟踪装置，随时扑捉太阳光；太阳能电池板体随着太阳光转动，将光能转化成电能，节约电能，有效的利用了新能源，操作简单，给人们的生活带了极大的方便。
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本发明公开了一种充电枪自动化工艺路线，涉及新能源汽车交流充电枪领域，以下步骤：01：自动化裁线；02：进行尾部线缆护套包胶；03：上自动化拉线进行自动线缆剥皮；04：端子六方压接；05：低压注塑端子包胶；06：自动检测绝缘耐压；07：自动组装枪头零部件；08：枪壳壳体铆压工艺；09：自动化综合检测并进行严格质检；10：自动包装。本发明为了更好的实现标准件运用到自动化作业，从自动化裁线到自动化包装，在工件除枪壳以外的零件和各工位融合为一体，每个零件标准作业后将导体线束部分做成了一体结构，将工艺路线也统一起来做标准化工艺路线，标准化工艺路线让组装工艺更简单化，标准的整体功能达到最佳，并产生实际效果。
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一种具有防锈吸波功能的涂装件，所述涂装件上喷涂有防锈吸波功能浆料，所述防锈吸波功能浆料以重量组分计，包括以下组分：粘结剂树脂、抗电磁干扰吸收剂、防锈剂、硅烷偶联剂、溶剂和助剂。本发明所述的具有防锈吸波功能的涂装件，将粘结剂树脂、吸波材料、防锈剂、硅烷偶联剂以及其他助剂混合制成浆料，然后通过等离子等喷涂工艺将混合浆料喷涂在车身组件上，使涂装件在可以具备防锈的特性的同时，可以获得良好的电磁屏蔽性能，进而来解决新能源汽车电磁兼容问题。
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本发明提供一种便携空气燃料电池，包括腔体、第一电极、第二电极、压力部件；电极引出线分别连接所述第一电极与所述第二电极；所述腔体内设有若干反应腔、存液腔；所述存液腔与所述反应腔底部连通；所述存液腔内存放有电解液；反应时，所述第一电极与所述第二电极置于所述反应腔内，所述压力部件将电解液压入至所述反应腔内。本发明采用独立空间存储电解液，同时利用压入或抽离方式将电解液压入或抽离反应区域，实现反应的快速控制。本发明构思巧妙，结构合理，实用性强，符合新能源发展的要求，同时便于人们携带，发电高效及时，便于大规模推广应用。
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本发明提供一种电池加解锁机构，包括用于旋转加锁或解锁电池组件的锁止机构本体；锁止机构本体包括锁止转轴、锁止销、限位壳体、限位块、弹性件、止推环；限位块一端抵触止推环，限位块另一端抵触弹性件，弹性件另一端抵触限位壳体内部端面；限位块外部轮廓与第一缺口相匹配；止推环在外力作用下将限位块推离第一缺口，以使得锁止转轴解锁并可旋转；外力消失后，弹性件在恢复力的作用下推动限位块，限位块回位至第一缺口处，以使得锁止转轴锁定。本发明结构巧妙，设计合理，简化锁止方式，无需对锁止转轴进行过多加工，有效降低整体成本，同时锁止方式简单可靠，满足新能源车快速换电的要求，便于推广应用。
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本发明公开了一种水性纳米仿瓷涂料及涂有水性纳米仿瓷涂料的配电柜，包括：纳米二氧化钛及纳米二氧化钛杂化材0.1‑5％、纳米二氧化硅0.1‑10％、水性杂化树0.01‑5％、助剂0.1‑5％、水1‑99％、吸声功能材料5‑10％，本涂料具有安全、环保、抗菌自清洁、高硬度耐磨、耐老化等特性，因此在建筑、交通、新能源等行业具有重要应用前景。
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一种连接于板材（2）的冲翻铆螺母与冲翻铆螺母装配设备，冲翻铆螺母包括螺母座（11）、同轴形成于所述的螺母座（11）上的螺母帽（12），所述的螺母座（11）的底面向上凹陷形成连接孔（13），所述的连接孔（13）的顶部具有环状的翻铆槽（14），所述的螺母帽（12）的中心具有冲压孔（15），所述的冲压孔（15）与连接孔（13）相贯通，所述的连接孔的直径大于所述的冲压孔（15）的直径。由于采用了以上技术方案，本产品可以用来取代焊接螺钉，降低能效，很以大范围的使用在新能源混合材质车身上。
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本发明公开了一种石墨烯双结太阳能电池及其制备方法，属于新能源技术领域。本发明由单晶硅表面与石墨烯薄膜构成的肖特基结和多晶硅薄膜中的PN结共同构成，肖特基结与PN结之间由遂穿结连接，实现了双结石墨烯电池短路电流的匹配。本发明还公开了该石墨烯双结太阳能电池的制备方法。与目前直接连接的双结石墨烯太阳能电池相比，解决了由于内建电场方向反向导致电池开路电压降低的问题，提高了光生载流子的分离和收集效率，从而提高了石墨烯太阳能电池的光电转换效率。
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