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本发明涉及一种新能源汽车用主动均衡BMS模块，包括电池电压采样电路、均衡充电电路、均衡电路使能、ECU控制电路、故障信号输出接口、DC-DC辅助电源、高压直流电路，ECU控制电路通过电池电压采样电路与电池组连接，高压直流电路与多个电池组连接，均衡充电电路通过均衡电路使能与ECU控制电路连接，且与电池组连接，ECU控制电路与均衡充电电路连接，ECU控制电路与电池信息或故障信号输出接口连接，DC-DC辅助电源与高压直流连接、ECU控制电路、均衡电路使能、均衡充电电路、电池电压采样电路连接，通过主动均衡电路维持每个电池组中每一单体电池电压的均衡，延长电池的使用寿命和增加电池使用的安全性。
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本实用新型公开了一种基于新能源的智慧路灯，涉及城市公共设施技术领域。本实用新型包括基座组件，基座组件包括安装底座和螺柱，且螺柱两两对称固定连接在安装底座内底面中部位置，螺柱数量为四个，且螺柱周表面上部螺纹连接有螺母，且安装底座内底面四边角设置有通孔，基座组件内底面中部紧固连接有功能组件。本实用新型通过设置基座组件，具有便于种植花草、绿植，达到美观的效果并且同时能够增加智慧路灯结构的稳定性的优点，解决了现有的基于新能源的智慧路灯，在进行使用时，其底座安装结构功能结构较为的单一，并且长时间使用可能稳定性不足，使用起来存在一定局限性的问题。
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本申请提供有一种新能源车辆用铝合金侧护栏，包括：伸缩挡板部以及设置在所述伸缩挡板部顶面的固定部，所述伸缩挡板部包括：固定挡板，所述固定挡板的两侧均活动插设有活动挡板，两组所述活动挡板相对一侧均设置有锁止件，所述锁止件用于将活动挡板与所述固定挡板固定。本技术方案的铝合金侧护栏包括伸缩挡板部和固定部，伸缩挡板部通过固定部可固定在汽车底盘的侧面部件上或车辆其他结构件上，其中伸缩挡板部包括固定挡板和活动挡板，活动挡板可相对于固定挡板进行移动，实现围挡长度的调整，以适应不同长度的新能源车辆安装使用，大大提高该铝合金侧护栏的实用性，且降低使用成本。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池固定安装装置，包括框架、限位杆和底杆，所述框架上分别安装有第一连接杆和第二连接杆，且第二连接杆上设置有齿块，所述第二连接杆通过齿块与齿轮相互连接，且齿轮上安装有连接轴，所述齿轮位于第一连接杆的内部，且齿轮通过连接轴与第一连接杆相互连接，所述底杆位于框架的下方，且底杆上预留有凹槽，所述凹槽的内侧安装有连接弹簧，且连接弹簧上安装有顶板，并且顶板通过连接弹簧与底杆相互连接。该新能源汽车电池固定安装装置，方便进行调节，从而能够适应不同大小型号的电池，进而间接的提升了电池进行安装的稳定性，能够避免电池在完成安装之后出现晃动松脱，提升了电池进行工作的稳定性。
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本实用新型公开了一种可拆卸式新能源汽车驱动电机安装组件，包括安装架，安装架上设有电机主体，电机主体通过固定架固定在安装架上，固定架与安装架的对接面对称安装有对接板，对接板上开设有螺纹孔和定位槽，安装架的上下表面螺纹安装有紧固栓，实现固定架的固定，实现电机主体的固定，安装架的上表面对称设有保险组件，有益效果为：本实用提出的一种可拆卸式新能源汽车驱动电机安装组件，通过安装架和固定架对电机主体进行固定安装，方便安装和拆卸，同时设置了保险组件，使得在使用的时候，避免紧固栓松动之后，电机主体的安装松动，同时在安装架的下面设置了支撑板，能够在电机主体安装和拆卸的时候，对电机主体进行辅助支撑。
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本实用新型公开了一种新能源车型减震器座加强结构，包括减震器座以及连接于减震器座底部的轮罩；减震器座左右分布形成前舱的减震器座组，还包括连接杆，连接杆的一端固定在左侧减震器座上，另一端固定在右侧减震器座上，连接杆本体呈Y向延伸趋势。本实用新型为一种新能源车型减震器座加强结构，通过连接杆连接左右减震器座本体，将前舱左右区域连接起来，占用空间小，结构简单，且形成框架结构，有效提升Y向刚度。
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一种新能源汽车前舱流水槽总成，属于新能源汽车技术领域，该前舱流水槽总成，包括流水槽本体、流水槽横梁和导流板，流水槽本体包括沿其长度方向设置的导流槽，导流槽设置为中间高两端低的弧形凹槽，导流槽的中部沿其宽度方向焊接有加强板，流水槽本体的两端底部分别密封连接有导流板，流水槽本体的前侧上边缘搭接定位在流水槽横梁上，流水槽本体的后侧与前围板密封固定相连，本实用新型的有益效果是，该前舱流水槽总成结构简单，重量轻，安装方便快捷，导水性能好，整体水平和垂直刚度高，结构稳定，密封性好，防止了水进入前舱驾驶室内的情况。
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本实用新型公开了一种便于拆卸的新能源汽车线束固定结构，包括设备底座，所述设备底座的上端开设有第一线槽，所述第一线槽对称开设有多个，所述设备底座的上端开设有限位滑槽，所述限位滑槽对称开设有两个，所述限位滑槽的内侧设置有第一滑块，所述第一滑块的上端设置有上盖板，所述上盖板的底端开设有第二线槽，所述第二线槽对称开设有多个，所述上盖板的上端设置有转轴，所述转轴的外侧设置有后盖板，所述后盖板的底端固定有第一卡块。该便于拆卸的新能源汽车线束固定结构，将上盖板沿着第一滑块旋转至与设备底座齐平，第二线槽与第一线槽对线束进行固定，将上盖板底端的第一滑块沿着限位滑槽滑动带动第二卡块沿着限位滑槽滑动。
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本实用新型涉及散热器技术领域，提供一种新能源汽车半导体器件液冷散热器，旨在解决现有液冷散热器流道简单，水在单层同一平面上冷却，散热性能低，安全性风险高的问题，包括上下端贯通开口的主体，主体的上下端开口处分别固接有上盖板和下盖板，上盖板和下盖板与主体构成封闭的盒体，所述主体的中部水平向固接有中钎料板，且中钎料板将主体内腔分隔为两个液冷腔，液冷腔内均布有若干个均匀排列的翅片，且相邻翅片之间的间隙形成有水流通道。本实用新型尤其适用于新能源汽车半导体器件的高效散热，具有较高的社会使用价值和应用前景。
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本实用新型公开了一种新能源电池包壳体用端口密封盖，属于新能源汽车电池包技术领域，包括端口密封盖，端口密封盖用于安装在电池包的上壳体上的端口位置，端口密封盖上安装有防爆阀，端口密封盖由密封背板、端口盖板、密封圈及其密封垫圈组成，密封背板的主体为矩形框架结构，密封背板通过设于密封背板上的卡扣扣接在端口上，密封背板的端面上均布有装配槽，装配槽中紧密安装有镶嵌螺母，端口的周围设有与镶嵌螺母同轴分布的穿孔，端口盖板的内壁上设有卡槽，密封圈卡在卡槽中，本实用新型结构简单，密封效果较好，提高了端口密封盖安装在电池包的上壳体上的端口上时的使用安全性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用电池系统配电盒，涉及新能源电动汽车高压电气设备领域，包括内置有集成电路板的配电盒，所述配电盒的外壳的上端面平行设置有两组托座，且每组由两个镜像分布的托座组成，每个所述托座上均设有竖直的铜螺栓，所述铜螺栓上套接有接线端子，接线端子通过线束连接配电盒内部的集成电路板，每组托座上设置有熔断器，所述熔断器的两端均设有极耳，极耳套接在铜螺栓上，且通过螺母压紧，极耳与接线端子紧密接触，本实用新型通过将熔断器安装在配电盒的外部一侧，减少了电池系统配电盒内部空间的占用，提高了空间利用率并有效降低了熔断器安装维修的操作难度。
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本实用新型涉及一种新能源客车高压系统教学实训台，包括水平设置的第一面板、垂直设置在第一面板中段上方的第二面板、安装在第一面板下方的安装底架、设置在安装底架下端内侧的水泵安装支架以及依次设置在安装底架下方的电池组底座与电机底座。第一面板上和第二面板上均安装有高压系统元器件。安装底架的中段内侧安装有散热器。水泵安装支架上安装有水泵。电池组底座上安装有动力电池组。电机底座上安装有驱动电机，且该电机底座采用螺钉固定在安装底架下方的地面上。本实用新型用于对技术服务人员及维修人员进行新能源客车高压系统工作原理和实际故障检测排除的教学。
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本发明公开了一种新能源油电混合汽车空调压缩机静盘背压成形工艺，涉及汽车制造技术技术领域，针对现有的空调压缩机静盘背加工工艺不佳的问题，现提出如下方案，其包括按照加工图纸上的尺寸要求制备圆饼形的原始坯料，原始坯料的材质为铝合金，将准备好的原始坯料加热到150℃‑160℃，保温10‑20分钟后将所述原始坯料取出，并通过涂油设备在其表面均匀涂覆润滑剂，然后放入加热炉中继续加热至470℃‑480℃。本发明采用了预锻制坯、背压终锻控制成形的方法成形新能源油电混合汽车空调压缩机静盘，可以实现油电混合静盘的精确成形，改善了油电混合静盘材料的内部缺陷，提高了油电混合静盘的力学性能和模具寿命。
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本发明提出了一种轻量化新能源电池冷却装置，通过设置的电池盒、盒盖、调节缓冲机构、缓冲支撑机构、分隔件与调节限位机构，可以方便人们将新能源电池组进行架空安装，使得电池组的四周均与空气接触，可以增加电池组外壁空气的流速而达到散热冷却的效果，在颠簸时同样取得缓冲减震的效果，减少电池受到较大的震动而出现破损等情况，还可以根据电池的实际情况，使得分隔件将电池分隔开，使得电池之间也存在间隙，增加电池的散热面积，提高散热效果。
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本发明公开了一种新能源汽车用充电接头，包括插座组件，其包括固定座，所述固定座设置有插孔，插孔底部沿径向扩大形成限位孔，所述限位孔内设置有导电盘，所述导电盘与限位孔底部之间设置有第一弹簧；插头组件包括握持部、与所述握持部连接的插头，所述插头嵌入所述插孔内与所述导电盘接触；本发明与现有技术相比的有益效果在于结构巧妙、原理简单，操作使用便捷，充电时直接插入即可，且充电接头朝向新能源汽车的内部布置，提高了使用安全性与可靠性，插头组件与插座组件之间设置有用于锁紧两者的锁定装置，避免了充电时发生意外脱落的现象的发生。
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本发明公开了一种新能源汽车充电头自动温度调节保护的辅助设备，包括安装座，所述安装座底部的内壁开设有螺纹孔，本发明涉及新能源汽车相关设施制造技术领域。本发明通过防护囊的吹口对准拨动扇叶，拨动扇叶受流动的气体吹动而旋转，拨动扇叶旋转带动转动阀运动，重力较大的转动阀旋转带动插接杆摆动，插接杆固定连接的齿轮随之运动，齿轮与转动盘相互啮合，滑动块在温度控制器内壁摆动时将其温度调节至合适温度，检测杆顶端的预警件继续延伸与立柱相互靠近，立柱与预警件相互撞击作用，产生警鸣声，并且预警件在滑动块作用下而沿立柱外表面滑动，从而具有了自动预警的作用，实现了自动调节温度的效果，解决人们因为没有及时发现而损坏的效果。
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本发明属于新能源汽车充电设备技术领域，具体的说是一种基于真空阻燃的新能源汽车充电桩，包括电桩壳体、检测模块、封闭部件、抽真空部件和电气元件；本发明通过检测模块进行温度检测，当温度达到设定值时，封闭部件动作将电桩壳体上的散热孔密封，密封结束后抽真空部件工作，将电桩壳体内的空气轴出，因为燃烧或火灾发生需要同时具备助燃物、可燃物、着火源三要素，因此电桩壳体内的空气被抽走，使得三要素中的助燃物缺失，因此即使电桩壳体内的温度达到可燃物的着火点，在没有助燃物的情况下电桩壳体内部也不会有明火产生，进而电桩内部不会出现燃烧情况，进而无法引燃旁边其他可燃物，进而减少了火灾的发生，进而提高了充电桩工作时的安全性。
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本发明公开了一种基于新能源的园林灭蚊灯，包括塔架，所述塔架的底部固定安装在地面上，所述地面的上方设置有储电箱，所述储电箱的内部设置有风光互补控制器，所述风光互补控制器的右侧设置有蓄电池，所述塔架的顶端设置有风力发电机，所述风力发电机包括风轮、发电机、尾舵，所述塔架的侧面设置有太阳能电池板，所述太阳能电池板通过第一支撑杆固定连接在塔架上，所述塔架的正面通过第二支撑杆固定连接有灭蚊灯，所述灭蚊灯包括灯架、安全护栏、固定杆、高压电网、光触媒灯、白炽灯、灯座、底板、顶板、隔板、风机、漏斗、储藏室、灯座，该基于新能源的园林灭蚊灯，减少了能耗，增加了蚊虫的灭杀效果，杀死的蚊虫易清理。
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本发明公开了一种新能源汽车用的太阳能光伏板调节装置，包括导向滑槽、底板、第一滑动槽、电机、电机箱、水箱、太阳能光伏板和清洁毛刷，所述水箱的顶部固定安装电机箱，电机箱的内部固定安装电机，电机箱的顶部固定安装第一滑动槽，第一滑动槽的内部转动安装有第一螺纹杆，第一螺纹杆的顶部转动安装在第一滑动槽的内部，第一螺纹杆的底部贯穿至电机箱内并通过联轴器与电机的传动轴连接，第一滑动槽的左右侧壁上开设竖直条形槽，两个竖直条形槽对称设置，所述新能源汽车用的太阳能光伏板调节装置设计合理，结构紧凑，能够通过电机驱动并实现太阳能光伏板的角度调节，同时对光伏板表面进行自动清洁，提高发电效率，节约人力资源。
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本发明公开了一种新能源汽车故障存储系统及检测方法，该系统由存储单元、整车控制处理器单元、信息交互装置、整车实时信息、显示模块组成，所述整车实时信息与整车控制处理器单元实时通讯；本发明通过整车控制处理器单元针对整车实时信息的故障信息进行解析并储存，并通过信息交互装置将故障信息在显示模块进行可视化展示，帮助分析、统计整车发生的故障信息的种类和个数；整车故障时，可以检测整车实时故障状态；无故障时，可以查看整车历史故障信息，当某一种类别的故障发生次数达到一定上限时，通过显示模块给予报警提示；本发明提供的系统和方法可以帮助新能源汽车更好的总结故障点，优化系统，简单方便。
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本发明涉及新能源充电桩设备技术领域，具体为一种具有充电完成后可自动断开结构的新能源充电桩，包括主箱体，所述主箱体的左右两侧内壁上对称固定有升降机构，且升降机构包括有限制轨，所述限制轨焊接固定在主箱体的内壁上，每组所述限制轨的内部安装有升降组件，且升降组件包括有滑动框。本发明通过设置螺纹套与第二螺杆之间螺纹旋转连接，使得该装置在使用时，通过第二螺杆的转动，可以使得螺纹套带动连接板另一端的托架移动，从而有效的控制夹持在托架上方内部的充电端头沿着第二螺杆方向前后移动，便于该装置自动将端头插入或者拔出，有利于使得该装置充电结束后对汽车上的充电端头自动断开拔出，使得该装置使用时更加安全。
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本发明提供了一种应用于新能源汽车的机械耦合式安全充电桩，包括：支撑部，支撑部为呈竖直布置且可拆卸设置于地面的矩形壳体，壳体内设置有控制电路；充电枪，充电枪与壳体内的控制电路之间设置软电缆；智能控制系统，智能控制系统设置于壳体上；防误插锁紧装置，充电枪只能插入与之匹配的充电桩上的防误插锁紧装置；防误插锁紧装置包括：主动锁紧机构，主动锁紧机构活动设置于壳体上，主动锁紧机构可接收充电枪的驱动并实现在锁紧状态和解锁状态之间的切换；从动锁紧机构，从动锁紧机构可接收主动锁紧机构的驱动并实现在锁紧状态和解锁状态之间的切换；切换机构，切换机构可接收智能控制系统的控制并实现充电枪与防误插锁紧装置在锁紧状态与解锁状态之间的切换。
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本发明公开了一种新能源汽车用高比功率永磁同步磁阻驱动电机系统，包括主驱动系统、能源管理系统、辅助系统和主控制器，所述的主驱动系统包括高比功率转换器、永磁同步磁阻驱动电机、变速器和减速器，所述的能源管理系统包括蓄电池、备用电池和能源输出器，所述的辅助系统包括转向单元、冷却单元和报警单元，所述的能源输出器、高比功率转换器和辅助系统通过线路和主控制器连接。该驱动电机系统输出功率高，能应对多种行驶路况，而且可以及时提供故障反馈，提高新能源汽车工作效率和安全性，方便驾驶人员操作。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车真空泵安装结构，所述安装机构包括支撑架，所述支撑架的顶部分别固定连接有第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接臂的顶部固定连接有第一支撑板，本实用新型涉及电动汽车技术领域。该新能源电动汽车真空泵安装结构，通过在支撑架、第一连接臂、第二连接臂、第一支撑板、第一卡槽、第二支撑板、第二卡槽、第一螺纹孔、第一固定螺栓、第二螺纹孔、第二固定螺栓、第一通孔和第二通孔的配合使用下，将真空泵布置在动力总成右下侧，布置紧凑，最大化地利用了机舱内有限的布置空间，安装结构简单紧凑，便于其他零件的布置，解决了现有的电动汽车真空泵在安装的时候，占用空间较大，使用不够便利的问题。
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本实用新型公开了一种新能源电池汇流排自动焊接双面取出治具，包括吸盘支架和防护涂层，所述吸盘支架的内部设置有滑槽，且滑槽的内部安置有辅助滑块，所述辅助滑块的上方连接有上吸盘，所述辅助滑块的内部设置有螺纹钉，且螺纹钉的另一端连接有螺纹孔，所述下吸盘和上吸盘的内部均连接有伸缩软管，且伸缩软管的另一端连接有抽气泵，所述抽气泵的内侧安装有翻转电机，且翻转电机的输出端连接有传动轴，所述吸盘支架的左侧连接有轴承，且轴承的另一端连接有连接件。该新能源电池汇流排自动焊接双面取出治具通过设置后的滑槽能够便于对双面吸盘的位置调节，从而使其能够适用不同规格大小的汇流排，提高吸盘支架的实用性。
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本实用新型涉及新能源汽车充电桩技术领域，尤其涉及一种运用于新能源汽车充电桩的安全防护装置，包括充电桩，充电桩两侧的充电枪悬挂位置均设有防护机构，充电桩的顶部设有遮盖机构；防护机构包括固定在充电桩上的防护壳体，防护壳体的形状倒置的U字形，防护壳体的顶部开设有通槽，通槽内插接有闭合板，防护壳体内壁的两侧均设有复位组件，复位组件的自由端与闭合板固定连接，闭合板的顶部固定安装有盖板，盖板上固定安装有把手。本实用新型达到了对充电桩上充电枪进行安全防护的目的，能够在户外状况下避免雨水或者灰尘对充电枪造成损坏，同时提高充电枪的安全性，对其实现防护功能，并延长充电枪的使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源汽车侧围安装支架，包括侧围安装支架，侧围安装支架连接在侧围加强板后部总成上，侧围装饰板、后立柱外饰板和后尾灯总成安装在侧围安装支架上。该侧围安装支架为侧围装饰板、后立柱外饰板以及后尾灯总成提供安装及卡接点，满足匹配及安装需求；解决了新能源车型塑料侧围装饰板、后立柱外饰板总成及后尾灯总成安装及匹配问题，经过验证，此种结构满足设计需求。
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本实用新型提供了一种耐低温的新能源汽车电池箱体，属于电池箱技术领域，用于解决新能源汽车电池箱体在低温情况难以运行的问题。括电池箱和两个闭合组件，电池箱的上方固定有盖板，电池箱和盖板的内侧均设置有保温板，电池箱和盖板的外侧均涂覆有耐低温涂层，闭合组件包括闭气箱，闭气箱固定在电池箱上，闭合铜管的上端位于闭气箱的内部，闭气箱的内部填充有二氧化碳，电池箱的内部设置有降温组件；本实用新型通过通过电池箱和闭合组件配合，可以阻隔电池箱内外热量交换，隔绝低温对电池组的影响，使电池箱内部的电池组可以在低温下运行；降温组件和闭合组件配合，可以根据温度高低开启闭合电池箱，降低温度高低对电池组运行效率的影响。
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本实用新型公开了一种使用安全的新能源电池箱体，包括箱体以及固定在箱体内部的循环降温壳，所述箱体的内部且位于循环降温壳的内壁固定安装有导热壳，所述导热壳的表面设置为凹凸不平的形状，所述循环降温壳的内壁开设有与导热壳外表面相适配的凹槽，所述箱体的外部安装有冷凝器，且冷凝器上安装有泵体，所述泵体一侧通过输出管与循环降温壳一端连通，所述循环降温壳的另一端通过回流管与冷凝器连通，所述循环降温壳底部的一侧连通有排液管，且排液管上设置有控制阀，所述循环降温壳的顶部连通有进液管，本实用新型通过循环降温壳、导热壳、冷凝器、泵体、输出管和回流管之间的配合可以实现对箱体的快速散热，提高新能源电池使用的安全性。
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本实用新型提供了一种新能源汽车线束的固定装置，包括有上底板和设置在上底板底部的固定件，所述固定件的两侧对称等间距开设有多个插孔，所述插孔的一侧设有第一固定环，所述第一固定环的底端连接有支撑杆，所述第一固定环的垂直正上方设有第二固定环，所述第二固定环的顶端连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的顶端连接有套筒，所述套筒的底端设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内连接有齿轮，所述齿轮的中心设有内齿条，所述固定件的一端设有手柄，所述手柄的一端设有第二螺纹杆。本实用新型能够将线束稳定固定在新能源汽车内部，解决了在实现线束固定的同时出现线束布置错乱而出现彼此干涉、交叉和覆盖的问题。
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