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本发明公开了一种带有节能功能的新能源汽车用充电桩，包括主机体、壳体、底板和防护钢罩，所述壳体的顶端活动连接有主机体。本发明通过在主机体的底端安装有自保护结构，使用时当汽车在倒车发生失误或有突发情况对充电桩壳体产生碰撞时，冲击车辆接触高度与与防护罩平齐，对防护罩产生碰撞时按压到内部设置的卡接块，使其通过弹性圈的作用回缩至内凹槽内，使主机体与壳体之间失去固定连接后可在壳体内部快速下落，通过预留槽的设置与底板底端连接的预留结构卡接完成下落保护，下落时主机体底端安装的缓冲垫可与预留结构内部设置的防护垫接触，有效下落隐藏至地底，避免充电桩遭受撞击时主体结构受损，有效减小损伤成本。
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本发明提供一种新能源汽车的远程监控装置及方法，远程监控装置包括：定位单元、车速方向监控单元、中央处理器、通信单元、存储单元、时间单元；定位单元包括GPRS单元，其实时采集汽车的位置数据，并与中央处理器进行数据传输，车速方向监控单元包括车速监控单元和运行方向监控单元，车速监控单元实时监控汽车的车速，运行方向监控单元实时监控汽车的运行方向，车速监控单元和运行方向监控单元分别与中央处理器进行数据传输，中央处理器分别与存储单元和时间单元进行数据交互，且通过通信单元与远程服务器进行数据通信。本发明能够实现汽车的实时监控，为汽车的后续故障诊断和维护提供了数据参考，有利于发现汽车存在的问题，提高汽车行驶的安全性。
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本发明涉及一种新能源汽车电池荷电状态SOC预测方法，包括网络初始化、隐含层输出计算、输出层输出计算、误差计算、权值更新、阈值更新、判断算法迭代是否结束以及预测输出电池使用SOC值步骤，本发明的有益效果是：由于采用了径向基函数RBF神经网络原理，径向基网络的输出和权值之间为线性关系，故所需训练时间要比前向BP网络少，且由于局部响应特点，径向基网络能够以任意精度逼近任意连续函数，提高了预测模型的准确性。同时，神经网络具有逼近多输入输出参数函数、高度的非线性、鲁棒性和容错性等特点，对于外部激励能够给出相应的输出，可以不需要建立数学模型而对电池内部复杂系统进行预测和控制。
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本发明涉及一种新能源汽车用轻质高强抗疲劳原位纳米强化铝合金轮毂及制造方法。通过熔体原位化学反应，以Orowan强化+细晶强化实现纳米颗粒复合强化，集成长效复合变质，以及复合细化，实现细晶强化。采用氮氩复合旋转吹气精炼+铝‑稀土净化技术，实现铝熔体的多级深度净化，利用氩气密度大于空气的特性在熔体表面形成保护层，并结合铝‑稀土中间合金的引入产生密度大于颗粒的中间体化合物，有效实现深度高效净化。最后通过顺序凝固+快速结晶的新型低压成型技术，由于结晶时间缩短，铸件微观组织中二次枝晶臂间距变短，组织细化，并增强补缩效果，使铸件组织更加致密，获得高强塑性、高抗疲劳性以及致密度高的轮毂。
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本发明公开了一种新能源汽车加热器加热元件，包括加热器壳体、缓冲层、第一陶瓷绝缘层、加热层、第二陶瓷绝缘层、加热元件电极；所述第一陶瓷绝缘层、第二陶瓷绝缘层为氧化铝陶瓷绝缘层，所述缓冲层喷涂于加热器壳体的加热区域，所述缓冲层由镍铬合金组成，所述第一陶瓷绝缘层喷涂于缓冲层上，所述加热层喷涂于第一陶瓷绝缘层上，所述加热层由镍铬合金组成，所述第二陶瓷绝缘层喷涂于加热层上，2个加热元件电极分别连接于加热层的两端。本发明的汽车加热器加热元件电阻值不随温度的变化而发生变化，本发明加热元件材料直接喷涂到加热器本体上，减少热量交换损失，提高热传导效率。
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本发明的新能源电网控制方法，在光伏系统上并联储能系统，经PCS系统与电网连接，根据光伏输出有功功率判定储能系统处于充电状态、放电状态、不充电也不放电状态的运行状态，光伏输出功率剩余时，由储能系统充电令多余的能量进行存储，光伏输出功率不足时储能系统放电，保证在PCS的持续运行，储能系统接入或者退出时，PCS系统不需要重构，且便于移植到已有的光伏发电系统中，克服了光伏发电间歇性和不确定性为电网波动性带来的弊端，保证电网的正常运行，结构简单，投入成本低。
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本发明公开了一种用于新能源汽车空调电动压缩机的减震垫，包括天然橡胶材质的减震部、中空通孔、轴套、安装卡槽。所述减震部为内部空心式的天然橡胶；所述轴套穿过中空通孔，中空通孔的端面直径大于轴套直径，轴套镀锌防锈处理；所述第减震部的外圆周面径向环设有凹槽一、凹槽二。本发明在使用时，制作工艺简单、安装方便，结构可靠、减震效果明显。
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本发明涉及一种新能源动力电池极耳用铝带材料的制备方法，包括如下步骤：铸轧卷制备；均匀化处理；精整和精轧；拉矫清洗；成品退火。相对于现有热轧‑铣面‑冷轧技术，本发明采用铸轧‑冷轧工艺流程，生产流程降低，极大地降低了生产成本。通过工艺管控，可以得到力学性能和折弯性能优异等高品质的极耳铝带。
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本发明提供了一种新能源汽车动力电池用电芯安放装置，包括外框以及位于外框内的装置本体，所属外框为矩形结构，所述装置本体正面设有一组电芯安放槽，所述装置本体底部设有连续折弯结构；所述外框侧边上设有连接卡槽，所述装置本体上设有一个以上的连接柱。本发明结构简单，实用性强。
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本发明公开了一种新能源汽车用驱动电机定转子及其制作工艺,包括电机定转子本体、转轴，在电机定转子本体上设有定子、定子单片、定子绕阻、转子、绕阻安装槽、转子叠片、转子绕阻槽、轴承孔、转轴、挡尘环、滑环、转子叠片卡子、转子绕阻引出线，在电机定转子本体上的定子、转子采用统一副模具生产，定子生产单片，转子生产叠片，将定子的单片先进行组装，然后采用激光进行焊接，采用激光焊接不仅定位准确、焊接速度快，而且焊接的接口小，采用激光焊接，降低了传统氩弧焊接造成的电机涡流性能损耗，本发明上的定转子采用高性能薄片矽钢材料，电磁性能高。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用LNG车载气瓶气管连接结构，包括一个气管连接机构，所述气管连接机构之间设置有一个密封机构，所述气管连接机构之间共同设置有一个固定机构，所述固定机构上设置有一个驱动机构，所述驱动机构之间设置有一个限位机构，本实用新型的有益效果是：在使用时，可以将第一连接管的固定管插入第二连接管内，避免第一连接管与第二连接管产生偏移，此时可以通过半边的固定套筒分别进入第一环形槽与第二环形槽内，进而对第一连接管与第二连接管进行预固定，此时可以转动螺纹杆并通过螺纹杆与螺纹孔的配合驱动至两边固定套筒移动至相抵，进而可以对气管之间进行夹持固定，使得整体的安装较为简单便捷。
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本实用新型属于汽车轮毂锻件模具技术领域，尤其为一种新能源汽车轮毂锻件精密成型模具，包括顶板，顶板的下表面固定连接有两个对称分布竖板，两个竖板的下表面均固定连接L形板，顶板的底部设置有液压缸，液压缸的下端固定连接有矩形板，矩形板的下表面固定连接有上模具，左侧L形板的上表面固定连接有横板，右侧L形板的上表面抵接有另一个横板，左侧横板的上表面固定连接有左下模具，右侧横板的上表面固定连接有右下模具。本实用新型通过电机、螺纹杆、推杆、水箱和螺旋通水槽相配合，解决了现有汽车轮毂锻件模具自然冷却需要耗费大量时间，且汽车轮毂在冷却后会收缩紧固在下模板内很难从取出的问题。
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本实用新型的新能源汽车PTC加热器六芯组合结构，多根芯管通过多组散热片组固定连接分隔构成整体结构的芯体组，每根芯管内部设置多块首尾互相接触排列的PTC加热耦片，多块PTC加热耦片两侧与芯管端部内壁之间分别设置白片，芯管一端侧壁设置正负电极，正负电极通过导线并联连接芯管内部多块PTC加热耦片构成回路；组装时通过芯体组与座体一次性组合连接即可同时完成PTC加热器的多根芯体安装连接，结构紧凑，简化了安装连接步骤，省时省力，提高了工作效率，降低了生产成本。
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本发明公开一种新能源汽车电池动力系统的热管理装置，包括锂电池、冷却板、半导体片、散热翅片、进水管和出水管等。本发明在锂电池之间放置冷却板，若干个锂电池结合为一个锂电池组，一个锂电池组的冷却板共用一个进水管道和出水管道；装置的中间为主进水管道，冷却水经过管道的分流流入冷却板中，带走锂电池放电时产生的热量，再汇流入装置左右两侧的主出水管道，从而形成冷却水循环。本发明设置多级U型流道协同管网，进而确保每一个管道的流量趋于一致，保证锂电池的整体散热效果；在进水管道下方铺设有半导体制冷片，当监测出单个锂电池温度过高时，驱动半导体制冷片，降低其对应的进水管内冷却水的温度，达到精准局部降温的目的。
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本发明公开了一种新型新能源汽车制动能量回收装置，包括汽车制动装置、扭力弹簧转换能量装置；汽车制动装置包括依次相连接的两段式制动踏板、液压油缸、制动块；扭力弹簧转换能量装置包括扭力弹簧，发电机、蓄电池、电子开关，反转电机，齿轮A和齿轮B；所述制动踏板与角度传感器相连，角度传感器与ECU的输入端相连，ECU的一个输出端与电子开关相连，电子开关与反转电机相连，反转电机的输出轴与齿轮A的一端相连，齿轮A与齿轮B相啮合，齿轮B与扭力弹簧的一端固定连接，扭力弹簧另一端固定在车轮的车轴上；本发明汽车的动能直接转换成弹性势能储存在扭力弹簧中，这样既实现了行车制动，又提高了能量回收的效率，大大减少因摩擦损失的能量。
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本实用新型提供一种新能源电动汽车用的侧围外板后部总成料架，包括护栏框架，护栏框架底部设置有底盘，护栏框架内壁左侧转动连接有左压杆，护栏框架内壁右下侧转动连接有右压杆，护栏框架与左压杆转动力连接处设置有弹簧插销一，护栏框架与右压杆转动力连接处设置有弹簧插销二，护栏框架内壁右上侧设置有上托条，底盘上端面设有两个下托条，底盘前侧设置有挂钩，底盘后侧设置有地刹器，该设计解决了原有汽车侧围外板后部总成料架存放效果欠佳的问题，本实用新型结构合理，新设计料架，一次装料数量提高，大大提高了物料运输效率；放件状态改为平放后，内侧取件问题更方便，提高了取件效率，解决了零部件磕碰划伤问题。
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本实用新型公开了一种环保型新能源汽车的内部热交换器，包括：热交换器本体，热交换器本体的前表面安装有风机，热交换器的内部为中空结构且表面两侧开设有与中空结构相连通的通孔，热交换器的底部安装有水箱，水箱的表面开设有进风孔，进风孔共设置若干个且呈水平等距分布，进风孔位于风机的扇叶范围内。本实用新型在热交换器本体的底部安装水箱，水箱内部降温管与热交换器内部盘管连接，对盘管内液体进行二次降温，提高降温效果。水箱表面设置进风孔，风机启动后将部分空气通过进风孔吹送至水箱内部，并通过下固定板表面开设的导气孔吹出，在水箱内部产生气泡并在上升过程中与降温管接触，提高降温效果，同时还能降低水箱内部液体温度。
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本实用新型公开了一种新能源高压真空负荷开关闭锁操作机构。它包括安装有接地开关操作杆、隔离开关操作杆和负荷开关操作杆的安装板，还包括具有接地开关操作孔、隔离开关操作孔和负荷开关操作孔的面板以及包括位于安装板和面板之间的联锁板；安装板的上部设置有闭锁组件；当负荷开关操作杆处在合闸位置时，使接地开关操作杆、隔离开关操作杆无法操作；当负荷开关操作杆处在分闸位置时，能够使联锁板自由上下移动并选择性地让开接地操作通道或隔离操作通道。优点是：实现了可靠的闭锁，保证了工作人员工作安全，可靠地实现隔离开关和接地开关之间的闭锁，其结构设计简单、动作准确、闭锁可靠性好，保证了设备长期正常运行，还有效降低了产品成本。
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一种轻量化纵梁的新能源汽车底盘车架，由左纵梁（1）、右纵梁（2）、中横梁（3）、左边梁（4）、右边梁（5）、结构加强件（6）组成，中横梁（3）焊接固定在左纵梁（1）和右纵梁（2）之间，左纵梁（1）和右纵梁（2）互相平行，左边梁（4）设置在左纵梁（1）的左侧，右边梁（5）设置在右纵梁（2）的右侧，左边梁（4）、中横梁（3）和右边梁（5）在一条直线上，结构加强件（6）设置在左纵梁（1）和右纵梁（2）内部。本实用新型，通过在纵梁中增加结构加强件可以有效将纵梁与中间的横梁及边梁有效串联起来，增加了整体结构强度，而其他不受力的地方则减少了不必要钣金件，在保证底盘车架强度的同时，实现了车身轻量化。
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本实用新型公开了一种新型新能源汽车交流充电枪，包括枪体，充电枪插头以及线缆，枪体前端设有前枪壳，且枪体尾部设有后枪壳，充电枪插头的后端设有插头尾壳，前枪壳与插头尾壳过盈配合包裹安装，插头尾壳外部包裹有防水垫，电枪插头内部设有第一圆孔，第二圆孔，第三圆孔，第四圆孔以及第五圆孔，且电枪插头中设有第一插针，第二插针以及第三插针，第二插针顶部安装有绝缘帽，枪体背部安装有护盖，护盖与枪体之间安装有锁紧扣。本实用新型具有一体式以及充电电流较大，并且在安装时过程较为简单，连接紧密，提高使用安全性的特点。
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本发明涉及一种新能源汽车热泵空调系统，包括电动涡旋压缩机，车室内换热器、车室外换热器、闪蒸器和四通换向阀，电动涡旋压缩机连接有闪蒸器，电动涡旋压缩机的中部设置有补气腔，补气腔的表面贯通设置有一个以上的补气孔，补气腔在补气孔处向外连接有吸气管路，吸气管路的另一端连接有气泵，吸气管路上设置有压力传感器。本发明的电动涡旋压缩机的中部设置补气腔，通过吸气管路上的压力传感器实时监测补气腔内的压力并进行实时补充，降低其自身的排气温度，增加制冷剂的质量流量，提升空调系统制冷、制热的经济性；空调系统利用闪蒸器中流出的中温中压制冷剂气体冷却电动涡旋压缩机的排气，满足空调系统在低温环境下的制热效果。
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本发明公开了一种考虑船舶横摇的新能源船舶电力系统容量优化方法，步骤是：1)建立光伏系统输出模型、柴油机发电成本模型、储能系统充放电模型以及船舶负载模型；2)根据船舶横摇对光伏系统输出的影响，对步骤1)中所述光伏系统输出模型进行修正；3)建立船舶电力系统多目标多约束的优化目标模型；4)对传统粒子群算法进行优化，加入遗传算法中粒子两两杂交过程；5)用步骤4)优化后的算法将步骤1)、2)、3)建立及修正的模型融合，使用数学仿真软件运行后输出最优粒子，最优粒子的优化结果即为最佳容量优化配置。本发明方法在船舶航行时横摇状态下进行优化，在保证船舶航行安全的情况下又能降低成本和损耗，达到安全节能的目的。
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本发明属于铝箔压延制造技术领域，公开了一种高强度新能源动力电池软连接用材料及其制造方法。其组成成分及质量百分比为：Si 0.20～0.30％，Fe 0.40～0.60％，Cu 0.08～0.12％，Mn 1.05～1.20％，Zn≤0.05％，Ti≤0.03％，余量为Al。本发明的工艺流程包括熔炼、铸轧、粗轧，中间均匀化退火，中轧切边，成品精轧，拉矫清洗，分切，成品退火等步骤，本发明所述产品和方法具有强度高，成型塑性好，版型及表面端面质量佳的特点，并具备良好的柔性导电作用的特点，能消除汽车在运行过程中因振动使紧固件松动断裂而造成电池组导电性能不佳的问题。
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本发明属于铝材加工领域，具体涉及一种耐腐蚀性良好的新能源汽车线路板用铝材的制作方法，包括以下步骤：在熔炉内加入原料，点火融化；当熔炉中原料完全液化后，加入打渣剂进行覆盖，之后扒出表面渣滓，进行成分调配，升温后导入保温炉；将保温炉内的铝水铸轧，产出铸轧卷；铸轧后进行冷轧和退火；将铝材进行分切。本发明提供的方法具有腐蚀速度慢、线路宽度易控制、废品率低等特点，同时还可利用自产废铝及社会废铝，实现铝资源的回收利用，降低能耗，具有良好的应用前景及经济效益。
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一种新能源电动汽车的充电方法，具体步骤为：1）、电动汽车远程预约充电；2）、充电站云计算综合服务中心通过读取车主手机发送剩余电量信息；3）、充电站云计算平台信息综合服务端将电动汽车车辆信息通过Internet网络发送给充电站后台服务管理系统；4）、电动汽车驶入充电站，充电装置开始对电动汽车进行充电。本发明，采用基于灰色模型预测理论的充电终止判断，通过采样过去的五组电池电压电流数据，利用GM(1，I)模型预测未来时刻的充电电压，可以有效地避免对电池的过充，提高了电池寿命。
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本发明的新能源汽车一体式多芯体PTC加热器，多根芯体通过一体式结构的散热片固定连接组合为整体芯组，一次组装步骤即可同时完成多根芯体散热片安装，整体芯组与两端第一基座、第二基座一次性组装即可完成多根芯体同时固定连接，多根芯体的电气引线沿基座内腔走线汇集至第一基座中部并同时与电源连接线连接；结构紧凑，零件部件数量少，简化了安装连接步骤，提高了工作效率，降低了操作人员劳动强度，省时省力，生产成本低廉。
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本实用新型提供了一种新能源汽车电加热装置，包括：上盖、下盖、加热腔体以及加热腔盖；所述加热腔体和所述加热腔盖形成密闭腔室，并固定于所述上盖与所述下盖形成的密闭腔室内；所述加热腔体内成水道结构，外侧底部设有加热层，四周设有进水管、出水管、高压接插件以及低压接插件；所述水道结构分别与进水管以及出水管连接；所述加热腔盖上部设有控制驱动装置；所述加热腔盖与控制驱动装置之间设有绝缘板；所述控制驱动装置分别与所述高压接插件以及所述低压接插件连接；所述加热层与所述控制驱动装置电路连接，本方案获得了通过控制驱动装置对加热层进行加热，对加热腔体中的流质进行加热的技术效果。
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