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本发明涉及新能源汽车领域，目的在于提供一种新能源电池管理用散热机构，包括包括箱体，箱体的内部设置有均分布的散热板，散热板内部设置有真空腔，相邻的两个散热板之间设置有均匀分布的电池本体，散热板的一侧外壁设置有均匀分布的左型槽，且电池本体与左型槽相适配，散热板的一侧外壁设置有均匀分布的右型槽，且电池本体与右型槽相适配，散热板的顶部外壁焊接有等距离分布的散热管。本发明利用散热板真空腔内部注入冷媒，使得冷媒受热后进行蒸发吸热，蒸发后的冷媒然在箱体外部的散热管内遇冷液化，使得散热板可以往复不断的对电池本体进行冷却，并且还不用消耗电能，且电池本体不容易受潮，因此实现了电池管理散热时节能的效果。
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本发明公开的一种新能源汽车的安全管理系统及方法，包括安全控制器、储能装置管理器、碰撞控制器、绝缘监控仪和烟雾探测器；所述储能装置管理器安装在汽车高压系统内部，碰撞控制器安装在高压设备仓内，储能装置管理器、碰撞控制器及绝缘监控仪和烟雾探测器分别通过CAN总线与安全控制器连接，所述安全控制器还与高压系统的执行机构连接，安全控制器内置通信模块。本发明能够全面监控新能车辆的各项安全隐患，及时发现和处理各种安全问题，有效避免新能源车辆因安全问题而烧毁。
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本实用新型公开了一种防撞散热型新能源汽车充电桩，涉及到新能源汽车领域。包括防撞箱，所述防撞箱的底端设置有底盒，所述底盒的内部，且位于所述底盒的顶端设置有移动板。有益效果：通过在充电装的内部设置减震弹簧，利用减震弹簧对充电桩进行减震处理，防止在驾驶员在驾驶的过程中由于操作不当会冲撞充电桩，造成充电桩的损坏，提高了充电桩的防撞能力，增强了充电桩的使用寿命。通过在充电桩保护箱体的背面设置风扇，并且利用风扇对充电桩进行散热，防止充电桩的内部因温度过高而是充电桩发生损坏。通过在降温风扇的外部设置灰尘过滤板，利用灰尘过滤板对进入充电桩保护箱内部的气体进行过滤防止了灰尘进入充电桩的内部。
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本实用新型涉及节能与新能源汽车技术领域，更具体的说更涉及一种具有自动售货功能的新能源电动车，包括车体、顶盖、前柱以及后柱，车体内从前部到后部依次设置有前座、中座以及后座，所述顶盖通过前柱与后柱支撑安装于车体顶部，所述中座两侧对称安装有固定座，固定座外侧通过第一螺钉可拆卸的固定安装有固定板，且固定座内匹配设置有自动售货机；所述自动售货机面向中座的一侧下部设置有限位槽，固定板内侧设置有与限位槽相匹配的限位凸台；自动售货机顶部通过第二螺钉与顶盖可拆卸的固定连接。本实用新型结构相对比较简单，制造比较方便，具有较好的实用价值和推广应用前景。
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一种新能源磁性配重的物流用叉车，涉及取物流相关技术领域，包括地面，所述地面的顶部固定连接有钢板，钢板的顶部滚动连接有车轮。该新能源磁性配重的物流用叉车，通过变阻器与电生磁装置的配合使用，当叉车搬运货物时，先根据货物的重量，通过控制室调节导电块的位置，货物越重，导电块则向变阻器的上端转动，减小电阻，使通过电生磁装置的电流增大，从而产生更大的磁性，与钢板的磁性吸附力更大，反之，则向下转动，减小磁性吸附力，把电生磁装置与钢板的磁力当做配重块的配重力，从而达到了磁性配重的作用，去除配重块，大大减小了叉车的质量，减少了搬运成本，延长了叉车的使用寿命，同时还可以有效利用蓄电池组的电量。
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本发明公开一种新能源车辆碰撞检测及保护控制方法，属于新能源汽车安全控制领域。本发明的碰撞检测及保护方法，在采集纵向加速度分量的基础上，若超出加速度变化阈值则设定碰撞触发标志位，并在一定时长内结合ABS车速、电机转速等当前车辆状态信息进行综合判断，若实际发生碰撞则立即切断高压。本发明可有效地避免了传感器失效或信号受干扰而导致的误报，能显著提高碰撞检测准确率及保护效果。
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本实用新型涉及一种新能源电力推进船主机遥控系统。包括驾驶台遥控装置、机旁控制装置；所述驾驶台遥控装置包括PLC控制系统及与该PLC控制系统连接的触摸显示屏、驾驶台电子油门遥控手柄、输出模块，输出模块与变频器/齿轮箱连接，所述机旁控制装置安装于机舱，并与变频器/齿轮箱连接，所述机旁控制装置还与PLC控制系统连接，实现输出给变频器/齿轮箱信号的相互独立互锁。本实用新型可实现新能源电力推进船推进电机驾控台及机旁控制，便于新能源船舶推广。
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本实用新型公开了一种新能源设备配电控制箱的正压防尘散热装置，包括配电箱箱体的前端设置有开关门，所述开关门上设置有控制开关，所述配电箱箱体的两侧设置有防尘装置和散热结构，所述防尘装置包括配合槽、遮挡板、收纳槽、移动槽、连接块、固定柱和固定卡扣，所述配电箱箱体的侧壁设置有收纳槽，所述收纳槽的两侧壁开设有配合槽。本实用新型所述的一种新能源设备配电控制箱的正压防尘散热装置，属于正压型配电箱领域，使得箱体不使用时可以避免灰尘进入到配电箱箱体的内部，防止里面积满灰尘，通过转动散热结构可以接收到不同地方的气流，并通过拉伸伸缩片可以接收到更多的气流，散热效果更快，比较方便。
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一种新型的新能源客车恒温供暖控制系统。本发明提供一种新型的新能源客车恒温供暖控制系统，智能供暖和恒温控制，提高冬天乘坐客车的舒适度，包括高压客车电源，DC/DC转换器，供暖控制单元，温度传感器和石墨烯加热地板；其特征在于，所述的高压客车电源通过所述的DC/DC转换器转换为所述的石墨烯加热板的工作电源，所述的温度传感器检测客车内的温度，所述的供暖控制系统接收所述的温度传感器的信号和供暖温度预设值信号，启动或停止所述的石墨烯加热板的加热，保持车厢温度在预设值。
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本发明公开了一种折叠移动式新能源汽车换电设备，涉及新能源汽车换电设备技术领域，包括承载底板，所述承载底板的顶部固定连接有外护壳。本发明通过伸缩缸底部的滚轮便于对设备整体进行移动，通过牵引装置能够带动设备移动，由此便于对道路途中的电动汽车进行救援工作，由此提高了设备使用的灵活性，通过电机驱动收卷筒转动，受连接绳位置下降，继而安装横板位置下降，直至挂钩能够与电池上的卡扣相互卡合，再通过收卷筒反向转动，对连接绳进行收卷，继而将电池吊起，配合驱动电机将电池移动到指定位置放下，由此便于节省劳动力的消耗，大大提高了设备使用的便捷性。
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本发明涉及新能源汽车的电池领域，目的在于提供一种新能源汽车的电池节能管理系统，包括壳体，壳体的两侧内壁上开设有一号滑槽，且一号滑槽的内部滑动连接有呈上下结构分布的安装板，安装板的两侧外壁上开设有一号安装孔，且一号安装孔相互远离的一侧内壁中心处开设有插孔，插孔的内部插接有插杆，且插杆相互远离的一端外壁上焊接有滑动连接在一号安装孔内部的一号限位柱。本发明的有益效果在于通过设置的齿轮，当操作者通过滑杆的作用移动该装置到指定的位置时，操作者可通过螺纹柱、升降板、固定限位孔、固定限位柱和稳定槽的相互搭配使用时推柱可以进行固定，而L型挡板的设置使该装置固定效果更为显著。
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本发明涉及新能源汽车领域，目的在于提供一种新能源汽车的电池充电散热结构，包括安装壳，安装壳的顶部通过螺栓安装有散热机构一，安装壳的底部焊接有储液箱，储液箱的顶部通过螺栓安装有控制器，安装壳的一侧设置有侧板，侧板的一侧开有连接孔，安装壳的顶部设置有固定机构，散热机构一的内部安装有防护网一，储液箱的正面嵌入有液位计，储液箱的一侧通过螺栓安装有散热机构二，安装壳的内部设置有电池本体，电池本体的底部设置有隔离板，散热机构一包括有散热壳一，散热壳一的内部通过螺栓安装有固定架一。本发明的有益效果在于具有电池充电散热结构，能够对安装壳的内部和电池充电时进行散热，提高对电池本体充电时的降温效果。
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本实用新型公开了一种用于加工新能源马达电机机壳的夹具，属于新能源马达加工技术领域，其技术方案要点包括固定于三爪卡盘上的夹板，夹板呈圆弧状，夹板远离三爪卡盘的一端可拆卸连接有扩充板，扩充板的内壁与夹板的内壁齐平，夹板远离三爪卡盘的侧壁上开设有卡接槽，扩充板朝向卡接槽内凸出有与卡接槽滑移连接的凸块，夹板与凸块之间设置有用于固定扩充板的固定组件，本实用新型具有可以根据电机机壳的尺寸，选择固定或拆卸扩充板，实现夹板长度的调节，适用性高的优点。
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本发明涉及新能源电池领域，目的在于提供一种新能源电池安装平台，包括两个支撑座和安装平台本体，安装平台本体的内部开设有安装槽，且安装平台本体的两侧外壁上均通过螺丝安装有呈等距离结构分布的散热扇，散热扇与安装槽之间相连通。本发明的有益效果在于采用等变距线性旋转的原理，步进电机通过传动杆经螺纹层带动第一移动台沿导向杆和引导杆移动，第一移动台通过折叠连杆推动第二移动台和第三移动台分离一定距离，使得安装平台本体之间实现了等距离分离，伺服电机通过引导杆带动蜗杆柱筒转动，蜗杆柱筒通过蜗轮经翻转轴杆带动安装平台旋转展平，进而方便对安装平台本体的内部进行检修和维护，极大的提升检修效率。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车电容母排的生产冲压设备，包括底模和能够下压和离开的底模的活动冲模；底模设有用于容置连接板的第一容置槽和用于容置U型端子的第二容置槽，第一容置槽的底部还设有用于容置直型端子的容置孔；第一容置槽的底部设有若干底模冲针，底模冲针贯穿第一容置槽底部；活动冲模设有直型端子冲压头和U型端子冲压头，直型端子冲压头设有直型端子冲针，U型端子冲压头设有U型端子冲针，直型端子冲针和U型端子冲针分别与底模冲针一一对应。该设备定位准确，可以一次加工成型，产品合格率高，非常便于新能源汽车电容母排及其配件的生产。
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一种模拟新能源汽车整车绝缘环境的电阻箱，包括MCU、电阻箱集成控制电路、控制电路调整模块、显示屏以及为以上各部件供电的电源模块，电阻箱集成控制电路、控制电路调整模块以及显示屏分别与所述MCU电性连接，电阻箱集成控制电路包括多档位绝缘电阻模拟电路模块、多档位电容模拟电路模块以及多档位电感模拟电路模块，多档位绝缘电阻模拟电路模块、多档位电容模拟电路模块以及多档位电感模拟电路模块分别与所述MCU电性连接。本实用新型的电阻箱，不仅可模拟各类工况下的整车设备绝缘环境，同时可对电阻箱内集成的电阻、电容、电感等元器件进行调整组合，模拟新能源汽车整车绝缘故障工况，用于验证整车设备绝缘保护功能。
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本实用新型涉及电机控制器技术领域，更具体地说，它涉及一种新能源汽车用电机控制器二合一的冷却结构，其技术方案要点是：包括电机壳体和控制器壳体，所述控制器壳体固定安装在电机壳体的尾部，所述控制器壳体内设置有用于冷却IGBT组件的冷却板，所述控制器壳体内设置有水冷腔，所述冷却板与水冷腔连接，所述电机壳体内周向设置有相连通的冷却通道，所述控制器壳体和电机壳体之间设置有用于连接水冷腔和冷却通道的连接通道，所述控制器壳体上设置有与水冷腔连通的进液接头，所述电机壳体侧壁上设置有与冷却通道连通的出液接头。本实用新型的一种新能源汽车用电机控制器二合一的冷却结构具有节约车内空间，安装方便且降低成本的优点。
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本实用新型公开一种新能源电动汽车的一键启动系统，其包括微控制器、启动按钮电路、输出驱动电路、输出反馈检测电路、车速检测电路、车身工作电池电压检测电路和车辆电机驱动电池组电压检测电路；启动按钮电路、车速检测电路、车身工作电池电压检测电路和车辆电机驱动电池组电压检测电路的输出端均连接至微处理器的输入端，微处理器的输出端接于输出驱动电路的输入端，输出驱动电路的输出端接于输出反馈检测电路的输入端，输出反馈检测电路的输出端接于微处理器的输入端。本实用新型采用上述方案，实现一种适合各种新能源电动汽车的一键启动系统，该一键启动系统不仅实现简单，且具有高可靠、高智能、低成本的特性，具有很好的实用性。
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本实用新型公开了一种保险丝盒及新能源汽车多合一控制器，涉及新能源技术领域，其中保险丝盒包括保险座和保险丝，保险座并排设置有若干安装槽，且相邻两安装槽呈高低错位布置；若干保险丝分别可拆卸地设置于各安装槽内，由此使得同一水平线上相邻的两个保险丝之间的距离符合安规距离要求，并且可充分利用保险座的纵向空间，确保可容纳更多的保险丝，由此实现保险丝的集中安装与管理，极大地释放了控制盒内的安装空间，从而解决现有技术存在的问题。
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本实用新型公开了一种新能源客车高压安全管理系统，涉及新能源客车技术领域，包括PDU单元以及分别与PDU单元相连接的高压电源和低压电源，还包括第一DCDC单元和高压管理单元；第一DCDC单元设置于高压电源和PDU单元之间，用于将高压电源输出的高压电流转换为可为PDU单元供电的低压电流；高压管理单元与高压电源、低压电源、PDU单元和第一DCDC单元相互通讯连接，用于监测各部件的工作状态，并进行用电安全管理调控。相较于现有技术的冗余低压电源设计，本实用新型具有结构简单、设计合理、集成化程度高和易于操控等优点，有效节约了生产成本和控制成本。
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一种新能源客车整车控制器的标定方法，涉及新能源汽车技术领域，包括如下步骤：S1、将整车控制器的标定参数编制成可执行的标定文件，并发送至上位机；S2、上位机向整车控制器发送标定请求，整车控制器在判断车辆状态符合标定条件时则作出标定响应；S3、整车控制器开启标定模式，首先通过上位机将标定文件下载至第一存储区，再将标定文件复制到第二存储区，最后重启整车控制器以使用新的标定参数。本发明具有操作简单、安全高效、成本低廉和适用范围广等优点，符合新能源客车的经营管理模式。
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一种新能源电动汽车用厚涂型单组份无机耐高温防腐涂料，主要成份包括水溶性硅酸盐、防锈填料、金属锌粉、耐高温填料、纤维、硅烷偶联剂及去离子水等。硅烷偶联剂可对填料表面进行修饰，增强不同粒子之间的相互作用；引入大粒径的填料，辅以低熔点玻璃料等耐高温性能优异的填料，同时添加各类纤维提高涂层的抗拉强度，有效保证涂层在厚度较大、温度较高时的抗开裂性。本发明针对新能源电动汽车用动力电池起火速度快、火焰温度高的问题，解决现有防护涂料耐温差、施工厚度小、连接强度差等难题。本发明涂层经2h/1000℃高温试验后，涂层表面无开裂、脱落现象；经2000h盐雾试验后，涂层表面无生锈、无起泡、无开裂，综合性能优异，应用前景广阔。
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一种基于实时工况识别的新能源客车自适应优化控制方法，包括对新能源客车的行驶工况进行实时稳定识别，再针对每一类道路工况实行相应的优化控制，爬坡工况下计算实时坡道阻力，主动防溜坡，自动切换动力模式；高速工况下小油门状态下降低驱动扭矩变化斜率限制；中低速工况下提高串并联切换车速，减少串并联切换频次；拥堵工况下串联发电SOC阈值降低到当前SOC‑△SOC，限定最低发电SOC阈值SOC_min；急加速急减速工况下主动降低加速度限制和驱动扭矩变化斜率限制；循环工况下对车速进行跟随辅助控制。本发明的优化控制算法可靠，工况适应性好，节能降耗的同时减少轮胎磨损，对车辆综合性能进行全面地优化提升。
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本发明提供了一种用于新能源汽车的部件测试系统及计算机储存介质，与现有技术的部件测试系统相比较，所述测试系统包括对待测试的所述新能源汽车的部件进行接收并基于多传感器对所述部件的种类进行自动识别的识别模块、在所述测试系统中对所述部件进行自适应夹持的夹持模块和对所述夹持模块所夹持的所述部件进行结构无损检测的结构检测模块。本发明的所述部件测试系统基于对待测试部件进行自动识别进一步提取相应部件的测试对比的标准信息进行所述部件的定向精准测试工作。
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本发明提供了一种数据中心新能源供电系统，本发明中所述模块供电单元和服务器供电模块能够为服务器节点提供所述第二电能，此外，所述新能源单元也能够为所述服务器节点提供第三电能，即本发明能够实现绿色能源与现有的供电架构进行结合，共同为数据中心供电。
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本发明公开了一种用于新能源车零部件的批量化固化处理装置，涉及新能源汽车技术领域，包括固化处理装置本体，所述固化处理装置本体的上方设置有固定机构，所述固定机构的上方设置有冷却机构，所述固定机构包括有移动块、T型块和夹持框，所述移动块设置在固化处理装置本体的上方，所述T型块设置在移动块的两侧。本发明通过把手、支撑杆、移动块、铰接杆、T型块、滑杆、第一弹簧、夹持框、橡胶垫、折形块、矩形块和蜂窝防滑块之间的相互作用下，使两个夹持框相互靠近，对零部件进行固定，通过设置在橡胶垫上的折形块和矩形块上的蜂窝防滑块，能够增加零部件与夹持框之间的摩擦力，使零部件不易脱落，具有方便固定的优点。
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本发明提供一种新能源车辆电池系统功率及内阻在线估算方法，通过搜索满足一定温度条件、SOC条件的运行数据，提取该数据段的电流值，将一定长度的虚拟电流值周期性或非周期性地替换掉原始电流值，将设计好的虚拟工况电流数组输入提前优化好的电池模型，模型利用部分真实数据以及部分仿真数据进行运算，输出虚拟工况下的电压响应值，提取电压响应值中的有效数据点，进行SOP和SOR计算，可用于得到电池系统的健康风险级别，解决了新能源车辆电池系统功率、内阻估算精度低、与离线测量值不具备可比性、新旧车辆通用性差的问题。
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本发明公开了一种新能源汽车电容母排，主要由一块连接板以及与连接板连接固定的若干直型端子和若干U型端子以及若干直插端子组成，直型端子和U型端子分别沿连接板相对的两侧与连接板通过冲压铆接固定，直插端子设于连接板中部，且与连接板通过激光焊接固定。采用以上技术的新能源汽车电容母排，各个端子均采用冲压铆接或者激光焊接与连接板固定连接，成功实现了铜材上无焊锡的接合，由于无需焊锡，整体变得轻量化，而且母排的外形尺寸可以大大精简。不仅提高了固定连接的牢固程度，而且自身强度高，耐热性、耐寒性和化学耐受度高，在长时间的使用中不会发生劣化现象，因而延长了母排的使用寿命。
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本发明涉及一种新能源相关，更具体的说是一种新式的新能源综合蓄电装置，包括太阳能转化机构、雨水收集管、机械能转化机构、装置升降移动机构，本装置可利用太阳能转化为电能，还可以调整太阳板的倾斜角度，装置可以将风能和雨水的重力势能转化为电能，装置转化效率高，装置便于移动以及定点固定。太阳能转化机构与雨水收集管相连接，太阳能转化机构与机械能转化机构相连接，机械能转化机构与装置升降移动机构相连接。
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本实用新型公开了一种具有插接件防护结构的新能源汽车多合一控制器，涉及新能源技术领域，包括控制盒，控制盒设有若干插接件，并且控制盒在插接件旁侧设有至少一凸起的防护筋条，由此可避免插接件直接与外部环境发生碰撞，从而有效保护插接件，进而延长其使用寿命。防护筋条的结构可根据插接件的类型进行合理设计，例如可在插接件外周边设置一圈呈匚字形半包围结构的防护筋条，也可在插接件的两侧同时设置呈一字型的防护筋条，还可以加设可拆卸的安装板结构，来实现防护筋条和插接件的更换，由此使得提高控制盒的合理性、实用性和设计灵活性。
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