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低成本太阳能多晶硅制备技术是利用冶金的方法，根据杂质在硅中的物理化学性质差异性而将杂质一一去除，即利用造渣去除硼、酸洗初步去除金属杂质、定向凝固深度去除铁等金属杂质、真空熔炼除氧和磷等杂质，以及电子束熔炼精炼等组合的方式，分阶段、分种类的将杂质予以去除，使得硅纯度提高到太阳能级别(6N)。该技术相对于传统的改良西门子法，具有技术投资小、能耗低以及环境污染小等优点。
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当前以石墨和钴酸锂分别作为锂离子电池负极/正极材料无法满足电动汽车等长续航里程的要求，为了匹配新一代三元正极材料的需求，负极必然使用硅碳负极材料。因此，研究硅纳米颗粒制备、硅碳负极材料制备工艺以及电化学性能具有重要学术和市场意义。
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.本申请涉及电池技术领域，具体涉及一种正极极片、储能装置及用电设备。背景技术.随着电池技术的不断发展，层状过渡氧化物是正极活性材料中的重要代表，其中层状过渡氧化物既有单晶材料，也有多晶材料。多晶材料合成技术成熟，制备相对简单，克容量较高，但是压实密度较低，放电电压较低，残碱含量较高，对加工的环境湿度要求更苛刻，循环性能和安全性能都不佳；单晶材料在安全性能和循环性能方面表现更优异，压实密度更高，残碱浓度低，但存在着克容量较低，倍率性能较差，且加工生产工艺复杂，价格昂贵的问题。发明内容.针对上
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.本实用新型涉及锂电池包装的技术领域。具体涉及一种蓝膜输送装置及锂电池包蓝膜装置。背景技术.方壳锂电池的生产过程中，需要蓝膜包住整个方壳锂电池电芯，而使其穿上外衣成为一个整体，起到绝缘作用，以在运输过程中更好地保护电芯。.相关技术中的锂电池包蓝膜装置的包装效率低，一分钟包仅能包装六个，并且蓝膜容易破损或者胶面被破坏，影响锂电池的包装质量。实用新型内容.本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的目的在于提出一种蓝膜输送装置及锂电池包蓝膜装置，可实现连续走
.本发明属锂离子电池技术领域，具体涉及一种石墨烯-碳包覆磷酸铁锂正极材料及其制备方法和应用。背景技术.锂离子电池因可快速充放电、循环寿命长、输出功率大、平均输出电压高、绿色环保等优势在电动汽车、储能、笔记本电脑、无人机等其他电子设备中展现出良好的发展前景。在锂离子电池中，正极材料是决定电池性能的重要部分。当前，锂离子电池常用正极材料有钴酸锂、磷酸铁锂、三元正极材料和锰酸锂四种，其中，磷酸铁锂因具有较良好的循环性能、热稳定性和较低的成本被认为是进行大型电池模块生产的最佳材料。但呈橄榄石结构的磷
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一种高粘性pvdf涂覆隔膜及其制备方法技术领域.本发明属于锂离子电池隔膜技术领域，具体涉及一种高粘性pvdf涂覆隔膜及其制备方法。背景技术.锂离子电池以其高能量密度和长循环寿命广泛应用于数码类电子产品和电动汽车。对于新能源电动汽车而言，续航要求不断提升，动力电池能量密度也在不断提升，单体电芯高能量密度又带来的动力电芯的安全隐患。隔膜作为锂离子电池四大主材料之一，提升锂离子电池使用和循环过程中的安全性能起到关键作用。在动力电池生产过程中，在隔膜表面涂覆pvdf，裸电芯经过热压工艺后，可以有效增
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.本申请属于负极材料技术领域，尤其涉及一种负极材料的制备方法。背景技术.由于石墨电极车削料、电阻料、保温料、特种石墨料和石墨坩埚等特有的制成工艺，其边角料或产生的废料已高度石墨化，故可满足负极材料的性能要求，但目前石墨电极车削料的主要用途是作为增碳剂，其附加值较低，如果直接经简单处理后用于负极材料，其制备的电池的容量和首次库伦效率较低，循环性能较差，无法发挥最大的资源利用价值；现有的利用石墨电极车削料制备负极材料的方法，一般是将石墨电极车削料等废料经过球形化处理、采用氧化石墨烯、沥青(或热固
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本发明涉及纳米材料制备技术领域，特别是涉及一种富勒烯及氢化富勒烯的制备方法。
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本实用新型公开了一种具有高爬电距离的超小型继电器，包括底座部分和动簧衔铁组合；所述底座部分包括线圈、铁芯、静簧、线圈端子以及通过注塑方式将线圈、铁芯、静簧、线圈端子集合成一个整体件的第一塑料体；底座部分中，注塑成型在第一塑料体中的静簧仅包括处在第一塑料体的对应于线圈轴线的另一端的位置处的常开静簧片以及对应在线圈轴线的中间位置的至少用来支撑动簧衔铁组合的焊片结构的焊台而没有常闭静簧片。本实用新型在不增加继电器体积的前提下，能够有效提高线圈与触点间的爬电距离，从而满足新能源、车载等领域对于继电器输入与输出越来越高的爬电距离要求。
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本实用新型提供了一种防止插头反接的锂电池连接器，包括公头和母头，其中公头包括公电极接口、公数据接口和定位件，公电极接口为正负极同轴设置的结构，公数据接口和定位件关于公电极接口中心对称设置；母头与公头可拆卸连接，母头包括与公电极接口适配的母电极接口、与公数据接口适配的母数据接口、与定位件适配的定位孔。通过本实用新型实施例提供的一种防止插头反接的锂电池连接器，解决新能源汽车和电动自行车快速更换动力电池包时，连接器拔插过程中，容易出现插反导致使用不便利，易出现使用故障及安全事故的问题，结构简单，作用效果显著，适于广泛推广。
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本实用新型涉及新能源汽车的电机技术领域，提供一种扁线定子绕组及定子组件、扁线电机，扁线定子绕组包括绕制在定子铁芯各定子槽槽层上的各相绕组，每个绕组均包含有四条支路，其两条两条之间分别串联后再并联；每个支路均包含有若干扁线，若干所述扁线的直线段分别插接在第1、2槽层，第3、4槽层……直至第2n‑1、2n槽层上，n为正整数；其中，位于相同两槽层之间相邻扁线的王冠侧跨距为Z/(2P)+1，Z为定子槽数，2P为定子磁极数。本实用新型提供的绕组采用少量线型，即可实现各相绕组支路和中性点的电连接，使得电机性能更好，同时还简化了连接方式，降低绕组线圈的焊接生产难度和生产成本，有利于批量化生产，提高加工效率。
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一种充电网购装置，涉及一种充电与购物装置。设有桩体、网购显示操作屏、插卡读卡设备、数字键盘、汽车充电插头、多媒体广告显示屏和平面广告灯箱；所述网购显示操作屏、插卡读卡设备和数字键盘设在桩体正面，汽车充电插头的一端固定在桩体上并与充电电源连接，多媒体广告显示屏设在桩体的上部；所述网购显示操作屏外接网络系统，插卡读卡设备外接刷卡管理中心，数字键盘的输出端接网购显示操作屏的输入端，所述平面广告灯箱设在桩体背面。将汽车充电与网购两种功能合二为一，集新能源汽车快速充电、汽车缴费、购物消费、停车费代收和多媒体广告于一体。
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本实用新型提供了一种峰谷储能装置及峰谷储能设备，涉及新能源装置的技术领域，包括上储水箱、下储水箱，水泵、涡轮发电机，上储水箱和下储水箱之间通过上水管、下水管分别连接；上储水箱的出水口与下水管通过水管开关连接；涡轮发电机设置于第一下水管和第二下水管之间，第一下水管分别与水管开关和涡轮发电机连接，涡轮发电机设置有流水腔，流水腔内设置有叶轮，上储水箱内的水通过第一下水管流出并作用于流水腔的叶轮上，用于使涡轮发电机发电；第二下水管分别与下储水箱和涡轮发电机连接，以将涡轮发电机内的水通过第二下水管传输至下储水箱内。峰谷储能装置利用谷电价格低储能，平衡峰电限电问题，实现用能平衡和节约用能费用的问题。
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本实用新型公开了一种基于区块链技术的充电桩，包括充电桩本体，所述充电桩本体上的充电头通过遮板遮盖，所述充电头挂于挂钩上，所述充电桩本体侧面设置有多个散热孔，所述散热孔内侧固定有风扇架，所述风扇架上固定有散热风扇；有益效果：整个充电桩采用区块链技术，在新能源汽车进行充电时，在单次充电的过程中通过单片机新建一个数字编号、日期、金额信息，并与上次车主充电充电时的数字编号、日期、金额信息拼接上得到新的区块链，并将该区块链存储于数据库中，车主即可通过该区块链了解到车主充电的信息，由于该区块链存储于数据库中，每个用户均可访问区块链信息，同时区块链信息时独一无二的，确保了信息权威可信、安全、可追溯的优势。
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本实用新型公开了一种轻型纯电动客车发动机舱第一平台，包括两根长纵梁、一根短纵梁和多根横梁；所述的两根长纵梁间隔、平行设置，多根横梁分别间隔、平行设置，多根横梁的两端分别固定在两根长纵梁上，短纵梁与两根长纵梁平行且位于两根长纵梁之间，短纵梁的两端分别固定在相邻的两根横梁上。由于本实用新型是由两根长纵梁、一根短纵梁和多根横梁构成一个框架，该框架解决了当前新能源电器元器件在发动机仓内安装困难的问题，使得能够满足发动机舱内元件的布置需求和强度要求。
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本实用新型提供一种Split Gate‑IGBT结构及器件，其中，Split Gate‑IGBT结构，包括Split Gate结构、Trench Gate结构；所述Split Gate结构之间设有一个或多个Trench Gate结构。本实用新型提供的Split Gate‑IGBT结构，通过在Split Gate结构中间设置一个或者多个Trench Gate结构，在拥有较快开关速度的同时，还可进一步提高器件元胞密度，降低饱和压降；同时方便通过控制Trench Gate的数量来优化IGBT的开关性能。本实用新型另外提供的器件，可广泛应用于工业加热、变频器、照明电路、新能源汽车等领域。
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本申请涉及新能源技术领域，尤其涉及一种底壳、模组箱体及电池模组。一种底壳，应用在电池模组的模组箱体中，所述电池模组包括液冷管，所述底壳包括：底板；以及第一安装筋，所述第一安装筋设置在所述底板上，所述第一安装筋将所述底板划分为电芯安装区及液体容置区，所述第一安装筋用于将所述电池模组的电芯安装于所述电芯安装区，所述液体容置区用于容置所述液冷管泄露的液体。本申请提供的底壳，可以避免或者减少从液冷管泄露的液体流向电芯的情况发生，使得模组箱体易于清理。
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本实用新型公开了一种CAN网络终端电阻可选的电机控制器，涉及新能源汽车技术领域，电机控制器设有CAN收发器和终端电阻，并设有第一端口、第二端口和第三端口；CAN收发器通过第一线束和第二线束连接于第一端口和第二端口；终端电阻的一端连接于第一线束，另一端连接于第三端口；需要接入终端电阻时，第三端口通过第三线束连接于第二端口。本实用新型的电机控制器具有带终端电阻和不带终端电阻的状态两种状态，能够同时满足不同客户的产品需求，具备较高的普适性和灵活性。相较于现有技术，本实用新型未设置电子开关，而通过外部线束连接来实现终端电阻的接入，有效地避免了开关干扰对整车CAN通讯网络的影响，提高了整车CAN通讯网络的稳定性和可靠性。
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本实用新型提供了两种热能存储装置，涉及新能源的技术领域，包括热能存储箱及热管装置；所述热能存储箱包括进液口、出液口及储热介质，所述进液口通过进液管与热源连接，以使热源内流出的热流体进入所述热能存储箱并将热量存储于所述储热介质后，从所述出液口流出；所述热管装置设置于所述热能存储箱的侧部，且与所述热能存储箱连接；所述热管装置的底端与用热设备可拆卸连接。热流体进行热量交换，传递至储热介质中。当用热设备需要用热时，将热管装置与用热设备连接，使储热介质内的热量通过热管装置传递给用热设备；不需要用热时，将用热设备与热管装置分离。本实用新型提供的第一种热能存储装置，热管装置可适用于板式热管。
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本实用新型公开了一种带湿度和介电强度感知与预警的高压配电装置,包括高压配电盒、盒内湿度报警模块、湿度检测模块、介电强度辅助检测模块和高压配电控制器，湿度检测模块包括湿度传感器，湿度检测模块与高压配电控制器低压端相电连，高压配电控制器分别与介电强度辅助检测模块和设在高压配电盒上的低压供电及通信接头相电连接；盒内湿度报警模块分别与湿度检测模块和高压配电控制器相电连接，对盒内环境湿度检测感知读取并及时判断分析是否执行预警、报警或严重报警操作，并执行上强电或拒绝上强电状态判断控制。及时发现高压配电盒内湿度情况，杜绝进水及湿度降低进一步导致的安全隐患，及时报警提升新能源汽车高压用电安全。
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本实用新型涉及新能源光伏储能电源领域，具体为一种并离网装置，包括市电柜、储能电路以及负载电路，所述市电柜、储能电路以及负载电路电性连接，所述储能电路包括光伏逆变器以及储能模块，所述负载电路包括储能变流器以及负载模块，所述储能电路设置有进出汇流箱，所述进出汇流箱输出端与所述光伏逆变器连接，所述负载电路设置有油机，所述油机输出端与所述负载模块连接，所述储能电路设置有EMS系统模块，通过光伏板的设置，便于将太阳能量转化成电能，通过油机的设置，便于在夜晚发电，通过电池簇的设置，便于储存电能，通过并联光伏板，便于增加光伏板转化率。
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本实用新型公开了一种移动换电设备，涉及移动换电技术领域，包括受电装置和换电装置，受电装置设有用于自动拆装电池的受电平台；换电装置包括存储仓、过渡仓和抓取机构；抓取机构设置于存储仓和过渡仓上方，用于在存储仓和过渡仓之间来回搬运电池；过渡仓侧壁可竖直翻转地设有一转运桥，用于搭接受电平台，并在过渡仓和受电平台之间来回转运电池。本实用新型中换电仓和转运桥的设计使得换电装置的空间布置更加紧凑，缩短了换电操作路线，有效提高了换电效率，并能够实现自动换电操作，具有结构简单、设计巧妙、操作方便和实用性强等优点，使得移动换电技术可广泛适用于新能源物流领域。
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本实用新型提供了一种热能回收装置，涉及新能源装置的技术领域，包括冷却管，驱动装置和传动装置；冷却管包括弧形管、第一横管、第二横管、第一转动件、第二转动件；第一横管、第二横管的外壁均设置有翅片，用于吸收壳体内流通的热介质的热量，并传递给第一横管和第二横管；弧形管的一端通过第一转动件与第一横管的一端连通，另一端通过第二转动件与第二横管连通；第一横管的另一端设置为冷却介质入口端、第二横管的另一端设置为冷却介质出口端，驱动装置通过传动转装置分别与第一横管、第二横管连接，带动第一横管、第二横管分别以各自的中心轴相向转动。热介质内颗粒杂质在翅片转动的过程中，落入到翅片上的杂质滑落，杂质不易附着在翅片上。
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本实用新型涉及一种新能源动力电池的FPC采压线，其可包括：FPC主体；多个采压点，其布设在所述FPC主体两端；以及连接器，其焊接在所述PFC主体上，具有数量与所述采压点一致的端子，所述端子与所述采压点之间通过蚀刻在所述FPC主体上的相应线路连接，其中，各条线路布置成使得其电阻都相同。本实用新型直接通过采压线进行电池均衡，不需要电压采样和均衡双路设计，降低了电池重量和体积，提升了电池能量密度，同时提升了动力电池采压数据一致性，提高了电压采集精度。
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本申请涉及新能源技术领域，尤其涉及一种顶盖、电芯及电池模组。一种顶盖，应用在电芯中，所述顶盖包括：顶板，所述顶板上设置有沿所述顶板的厚度方向贯穿所述顶板的极柱孔，所述电芯包括极柱，所述极柱孔用于使所述极柱插设于所述极柱孔中；能拓展结构，所述功能拓展结构设置在所述顶板上且避让开所述极柱孔，所述功能拓展结构用于限定功能部件在所述顶板上的位置。本申请提供的顶盖，一方面，可以使得整个电池模组更加的小巧，另一方面，也可以使得电池模组的耐冲击性、防水性及结构强度均更好。
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一种电池舱及电动车，电池舱包含舱体和舱门，舱体和舱门相连接形成可放置电池的腔体，电池舱还包括布置于舱体内壁的加热模块、配置于所述舱体和所述舱门上的电动栅格、配置于所述舱体和舱门且位于所述腔体内的电子风扇、以及与所述加热模块、所述电动栅格和所述散热模块电连接的控制模块。新能源车的动力电池基本上都是锂电池，动力锂电池在低温下，充放电性能受限，而且电池内部容易产生锂晶枝，寿命衰减，而且容易引发内短路等安全问题，该电池舱通过配置可在预定的温度下进行工作的电动栅格和电子风扇，具有在高温时散热和低温时加热的温度调节功能，可以进一步提高动力电池在不同温度条件下的使用范围，提高电池的安全，延迟电池的寿命。
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本实用新型涉及新能源客车电池技术领域，公开了一种电池热管理装置，包括壳体,壳体安装在客车的裙部安装架上，壳体包括底板和与底板可拆卸连接的前侧板、后侧板、左侧板、右侧板和顶板；底板上安装有压缩机、节流阀、换热器，前侧板或后侧板上安装有冷凝器，压缩机、冷凝器、节流阀和换热器依次连通构成制冷剂循环回路；底板上还安装有液泵，液泵、换热器和设置在壳体外的电池组冷却板构成冷却液循环回路，制冷剂和冷却液在所述换热器中能够进行热量交换。该电池热管理装置通过将制冷剂循环回路和部分冷却液循环回路集成在壳体内，实现了功能整合，提高了装置的集成度和可靠性，并且可拆卸的壳体结构使得装置的检修更加便捷。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体为一种分体式分布汽车电池保护罩。包括罩体，所述罩体内通过纵向隔板间隔形成两侧的用于安装电池的电池腔和中间的用于安装与电池配套控制器的电控腔；所述纵向隔板上设置有穿孔；所述电池腔上方单独设置有电池盖；所述电控腔上方设置有检修盖；所述纵向隔板上端面设置有用于电池盖或/和检修盖边缘卡入的凹槽。它将电池分摊在车顶两侧，可以根据电池量进行多个分区管理，提高车顶负荷均衡性，降低车顶变形问题，提高车顶结构稳定性，同时操作也方便。
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