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本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车液压助力转向的控制系统及其控制方法。所述新能源汽车液压助力转向的控制系统包括：集成电机控制器、集成双电机助力电机、电动液压助力转向泵总成、超越离合器和整车控制器；所述集成电机控制器包括交流电机控制器和直流电机控制器；所述集成双电机助力电机包括高压交流电机和直流有刷电机，所述高压交流电机的转子通过超越离合器与直流有刷电机的转子连接；所述集成双电机助力电机的输出与电动液压助力转向泵总成连接；所述集成电机控制器用于当整车控制器采集到汽车发出异常信息时，将高压交流电机提供转向助力转换成直流有刷电机提供转向助力。
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本发明涉及一种防撞装置，更具体的说是一种新能源汽车停车防撞车库装置，包括带清洗头车库机构、缓冲墙机构限位机构、缓冲墙机构，装置能够在新能源汽车停靠过于靠后时，自动松开防撞墙，让汽车撞上防撞墙可以起到缓冲作用，装置能够在不停车时，防撞墙收回，增大车库空间，可以用来存放其他的物品，装置能够清洗新能源汽车的不同位置，缓冲墙机构限位机构与带清洗头车库机构相连，缓冲墙机构限位机构与带清洗头车库机构的连接方式为焊接，缓冲墙机构限位机构与缓冲墙机构相连，缓冲墙机构限位机构与缓冲墙机构的连接方式为部分螺栓连接、部分接触配合。
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本实用新型公开了一种基于VB的新能源客车监控系统，其包括新能源客车的各个监控节点，CAN总线数据采集工具，以及PC上位机。PC上位机通过CAN总线数据采集工具与各个监控节点进行通讯，PC上位机解析总线数据报文，并在PC上位机的监控界面实时显示数据，可实时观察新能源客车的各个监控节点数据的变化，而且，PC上位机还可对某个监控节点发送指令，以实现在线调试，提高了新能源客车的售后维护的效率，减少期间的工作量，降低售后维护的成本。
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本实用新型属于新能源设备领域领域，特别涉及一种新能源汽车用散热型充电桩，其结构包括散热装置、桩体、散热孔、充电枪、整理机构、输电线、底座、漏电报警机构、插入口、感应区、控制屏、指示灯，本实用新型具有以下有益效果，为解决在对新能源汽车充电过程中会产生高温，较难将温度散发出去，影响充电速率和充电桩的使用寿命的问题，设计了散热装置，能够快速将充电桩内部的高温散发出去，增加充电速率保证充电桩使用寿命，为解决充电桩在使用过程中损坏发生漏电时，较难发出警报提醒人们，会造成安全事故的问题，设计了漏电报警机构，当输电线漏电时可及时发出警报提醒人们，防止安全事故发生。
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本实用新型涉及新能源汽车安全技术领域，特别地涉及一种新能源汽车低速行驶警示音装置。本实用新型公开了一种新能源汽车低速行驶警示音装置，包括车速信号处理模块、比较模块、警示音模块和音频放大模块，所述车速信号处理模块的输入端接车速脉冲信号，所述车速信号处理模块的输出端接比较模块的输入端，所述比较模块的输出端接警示音模块的输入端，所述警示音模块的输出端接音频放大模块的输入端，所述音频放大模块的输出端接扬声器，所述车速信号处理模块用于将车速脉冲信号处理成随车速变化的直流电压，所述比较模块用于将随车速变化的直流电压与设定值进行比较，并根据比较结果输出相应的信号给警示音模块。
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本实用新型公开了一种新能源车用集成发电机控制器冷却结构，涉及新能源汽车配件技术领域。其技术要点是：一种新能源车用集成发电机控制器冷却结构，包括发电机壳体，所述发电机壳体内部沿其周向设有冷却腔，所述发电机壳体外壁设置有控制器壳体，所述控制器壳体靠近发电机壳体的一侧设有冷却板，所述冷却板内设有相互连通的电容冷却通道和IGBT冷却通道，所述控制器壳体上设置有与电容冷却通道连通的进液管，所述控制器壳体与发电机壳体之间设置有连通IGBT冷却通道和冷却腔的连接通道，所述发电机壳体上设置有与冷却腔连通的出液管。本实用新型具有同时冷却电机和控制器、节省安装空间的优点。
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本发明涉及新能源汽车领域，目的在于提供一种新能源汽车电池用减震装置，包括下壳体，下壳体的内部滑动连接有放置箱，放置箱的底部外壁设置有密封体，放置箱的底部外壁焊接有均匀分布的导柱，下壳体底部内壁焊接有均匀分布的导套，导柱滑动插接与导套内部，导套的外部套接有弹簧，放置箱内部设置有两个挤压板，两个挤压板的一侧外壁均粘接有防护层，防护层的内部设置有均匀分布的导气孔。本发明利用弹簧对新能源汽车电池在放置箱内部起到上下方向的减震作用，利用防护层对新能源汽车电池起到左右方向的减震作用，并通过缓冲颗粒使得多组电池之间也具有缓冲的减震作用，因此实现了对电池的良好的减震效果。
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本发明一种基于大数据分析的新能源车辆运营评价方法，基于新能源远程监控云平台，结合大数据分析技术，从运营道路状态评价、运营环境温度分析、驾驶行为评价、充电情况评价、动力元件工作点评价、整车能耗评价和整车故障统计七个维度上，实现对新能源车辆的性能及运营状态进行多维度、客观、全面的自动化分析，自动呈现评价报告，计算效率快，可视化程度高，不需要增加成本，为车辆的性能提升与能耗优化提供数据参考。
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本发明公开了一种高安全性的新能源汽车充电装置，包括充电箱体、支撑杆、固定座和充电接头，充电箱体前端面设有外螺纹连接件，外螺纹连接件内设有通孔，通孔后侧的充电箱体内设有插接孔，插接孔后侧内壁设有导电插杆，插接孔后方的充电箱体内设有第一腔体，第一腔体后侧内壁设有沉槽，沉槽前侧的第一腔体内设有移动块，移动块后侧端面与沉槽之间设有顶压弹簧，顶压弹簧两侧的第一腔体内对称设有导杆，导杆与移动块滑动配合连接，移动块前端侧设有贯穿充电箱体内壁体并伸入插接孔内的顶压杆，移动块左右两侧端壁内均设有凹槽，移动块外侧的第一腔体内对称设有花键转轴，花键转轴后侧端与电机动力连接；本发明结构简单，充电连接稳固，安全性高。
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本发明公开了一种新能源车辆空调变频控制方法、装置、系统及新能源车辆，方法包括：接收空调变频控制器发送的目标转速；其中，目标转速根据车内温度以及预设温度计算得到；根据目标转速计算得到目标电源频率；在确定当前不处于转向状态时，根据目标电源频率生成变频指令，并将变频指令发送给附件控制器，以使得附件控制器根据变频指令改变主电机的电源频率,从而改变主电机的转速以及空调压缩机的转速。本发明通过监控主电机的转速，并与目标转速对比，当主电机的实际转速与目标转速不符时，重新调整主电机电源频率，从而达到实现变转速。
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本实用新型公开了一种新能源车用泵力系统和新能源车，系统包括：空调压缩机、电磁离合器、法兰组件、花键、主驱动电机以及转向油泵。空调压缩机与电磁离合器的输出端相连接。电磁离合器的输入端与法兰组件一端相连接。法兰组件另一端与主驱动电机的输出端连接。法兰组件包含第一法兰件和第二法兰件，第一法兰件连接于主驱动电机的输出端，第二法兰件连接于电磁离合器的输入端。转向油泵通过花键与主驱动电机机械连接。该实用新型通过主驱动电机通过法兰组件以及电磁离合器与空调压缩机连接，转向油泵通过花键与主驱动电机的连接，简化了传动机构，缩小了系统体积，同时提高了传动效率。
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本发明提出一种动力源便于更换的新能源电动车，突破传统电动汽车的供电形式，包括可更换的备用动力电池，和装载备用动力电池的装载装置，其可对备用动力电池进行全方位的震动缓冲，安全防护全面有效，确保备用动力电池不受冲击和损坏，而且备用动力电池的拆装操作灵活方便，动力持久，实用性强。
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本发明提出一种环保动力源便于更换的低速新能源电动车，突破传统电动汽车的供电形式，包括可更换的备用动力电池，和装载备用动力电池的装载装置，其可对备用动力电池进行全方位的震动缓冲，安全防护全面有效，确保备用动力电池不受冲击和损坏，而且备用动力电池的拆装操作灵活方便，动力持久，实用性强。
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本实用新型公开了一种新能源车用空调控制系统和新能源车，包括：空调压缩机、电磁离合器、继电器、整车控制器和空调控制器。整车控制器通过怠速提升线与所述空调控制器连接；电磁离合器连接于所述空调压缩机，整车控制器和所述空调控制器均通过励磁信号线与所述继电器的输入端连接；继电器的输出端电连接于所述电磁离合器。该实用新型通过主驱动电机通过法兰组件以及电磁离合器与空调压缩机连接，当空调压缩机不需要工作时，断开电磁离合器，减小主驱动电机负载，减小电能消耗，当空调压缩机需要工作时，电磁离合器闭合，主驱动电机带动空调压缩机工作。
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本发明提出一种新能源电动车的动力机构，突破传统电动汽车动力机构的构造形式，包括可更换的备用动力电池，和装载备用动力电池的装载装置，其可对备用动力电池进行全方位的震动缓冲，安全防护全面有效，确保备用动力电池不受冲击和损坏，而且备用动力电池的拆装操作灵活方便，动力持久，实用性强。
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随着新能源的发展，锂离子电池、钠离子电池等离子电池作为新型的绿色能源应用越来越广泛，离子电池的负极材料采用锡的合金材料，以锡铁合金为例，相关技术中，制备锡铁合金时，通过将锡盐、铁粉以及小分子有机酸(比如，柠檬酸、水杨酸、苹果酸等)混合并在高温下反应进行制备。然而，这种用作负极的锡的合金制备方法所需的温度较高，对设备要求较高，而且小分子有机酸的成本较高，从而增加了制备负极的生产成本。
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以钴酸锂材料作为正极的钴酸锂电池具有工作电压高、使用寿命长、无自放电、无记忆效应、环境友好等优点，在便携式电子产品等领域得到了广泛的应用，锂离子电池的需求也日益增加。然而，随着锂电池的正极材料所需的活性金属(比如，锂、钴等)资源的不断消耗，锂电池的制造成本节节攀升，因此，迫切需要开发钴酸锂正极材料的回收再利用技术。本发明涉及锂电池回收技术领域，尤其涉及一种钴酸锂电池的正极材料的回收方法。
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本发明的目的在于提供工艺简单、成本低，具有更高热导、更趋于各向同性的导热特征，可动态调整大小、形状以满足各种电子器件需求的一种电子器件散热用金刚石负载的石墨烯热界面材料制备方法。
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