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一种评估磷酸铁锂电池系统多项健康参数的方法，涉及新能源汽车电池系统技术领域，包括如下步骤：S1、搜索电池系统使用当天的最小荷电状态值SOCmin，当前时刻记为t1，从t1时刻开始往前搜索电池系统最近的满电时刻，并记为t2；S2、收集t2至t1时间段内的电流I和电压V，运用参数辨识算法计算每个时刻各电压V对应的开路电压uoc(k)，并运用安时积分传递函数求得每个时刻对应的电池容量值Q(k)；S3、设置Mov_Q、Comp和Mov_V三个待辨识参数，并设定其各自的初始值，结合相关计算公式，并采用一定的优化求解方法，对三个待辨识参数进行迭代优化，从而求得可使目标函数J达到最小值时对应的Mov_Q、Comp和Mov_V的参数值；S4、提取步骤S3求得的Mov_Q值，并计算电池可用容量保持率SOH。
一种漂浮式海上雷达测风移动平台风光储直流微网系统蓄电池组运行管理方法，属于船舶与海洋工程及新能源应用技术领域，所述蓄电池组运行管理方法为平台蓄电池组中央管理系统根据全平台储能子单元总储能状态SE给各风光储装置中的储能子单元分配运行工况，而储能子单元分组判断依据平台内各储能子单元荷电状态SOC，平台在非故障运行时，根据全平台储能子单元总储能状态SE，平台的运行状态可分为四种：储能不足运行状态，储能正常运行状态，储能充足运行状态，储能饱和运行状态，四种模态的切换由平台蓄电池组中央管理系统进行调控。本发明避免了单一蓄电池组的频繁切换问题，提高了平台电力系统运行的稳定性与储能蓄电池组使用寿命，提升了平台蓄电池组的使用寿命。
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本发明涉及一种电力装置，更具体的说是一种新式的海洋能发电装置。包括浮板、浮板浮球、动力箱、抽水箱、加速箱、发电箱，可以解决电力是城市生活生产比不可少的资源，现有的发电装置大多为火力发电，火力发电会浪费资源并且会产生大量的废弃污染环境，而且发电量也比较低的问题，并且还能解决新型能源是城市大力发展的新能源项目，现有的新能源发电装置较少并且结构简单维修困难容易损坏的问题。
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本发明实施例提供一种增程器工况点的寻优方法、装置、设备和存储装置，涉及新能源汽车技术领域。其中，这种一种增程器工况点的寻优方法包括：获取增程器的需求功率；根据需求功率，获得发动机的第一工作点和转速区间；获取第一功耗；以第一转速为起点，以预设的转速步长在转速区间内更新转速，获得在不同转速下的工作点和功耗；当存在功耗小于第一功耗的工作点时，在第一转速的两侧分别获取功耗低于第一功耗且转速最接近第一转速的工作点，并将其中功耗较低的工作点设为需求功率的目标工作点；否则，将第一工作点作为需求功率的目标工作点。本实施例能够准确的获取增程器的最优工况点，能够保证达到需求功率的同时油耗达到最低，大大节约了能源。
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本发明公开了一种智慧充电及停车收费管理系统，包括一个或一个以上的智慧充电系统，一个或一个以上的停车场收费管理系统；所述智慧充电及停车收费管理系统包含智能车位锁控制模块、充电停车计时模块；所述智能车位锁控制模块包含智能车位锁和新能源车牌识别摄像机；所述智能车位锁支持蓝牙控制开锁和关锁、手机程序控制开锁和关锁；所述停车场收费管理子系统包括入口管理模块、出口管理模块、收费管理系统模块。本发明实现现场无人值守的智慧充电车位控制，通过智能设备控制停车场的充电车位不被传统车辆占用，确保新能源车有电可充，同时与停车收费管理系统形成一体，实现停车自动计费、充电自动扣减停车费。
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本发明公开一种智能控制的多能源模块化移动电源供电方法，其包括以下过程：步骤1：设置新能源充电单元，该新能源充电单元至少包括太阳能发电单元、风力发电单元和余热发电单元；通过该新能源充电单元获取该天气状态数据包括平均阳光光照幅度R、平均风力速度V、平均大气温度T0和热源温度T；存储上述天气状态数据并将其传送至智能充电计算单元；步骤2：在未充电的条件下，智能充电计算单元估算太阳能发电单元的太阳能发电功率P1、风力发电单元的风力发电功率P2和余热发电单元的温差发电功率P3：步骤3：智能充电计算单元检测当前剩余电量，判断当前剩余电量的续航使用时间低于预设使用时间时，启动新能源充电单元中的一个或多个进行发电。
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本申请公开了一种供电控制方法及供电控制装置，涉及供电控制领域。上述供电控制方法包括：检测上述电力网是否为正常状态；当上述电力网为正常状态时，分别控制新能源接口和电力网接口与上述负载连通，并禁用第二接口的输出功能，以便新能源供电设备和上述电力网为上述负载互补供电；当上述电力网为异常状态时，控制上述新能源接口和上述电力网接口与上述负载断开，启用第一接口的输入功能，并启用上述第二接口的输出功能，以便上述新能源供电设备经上述不间断电源为上述负载供电。本申请方案提供的供电控制方法可以增加供电系统的可靠性。
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本发明涉及一种基于坡度识别和车重估算的主动防溜坡控制方法，能够在车辆起步前就施加足够的电机扭矩用于克服坡度阻力，同时为了预防坡道起步辅助扭矩过大造成前冲的问题，通过坡度检测值和整车质量估算计算的坡道起步辅助扭矩，与最大驱动扭矩取小，并设计自适应调节扭矩控制算法确保车辆在起步前平稳驻坡。故本发明采用的主动防溜坡控制方法，能够将车辆在不同坡度下的溜坡距离控制在0‑10cm以内，满足车辆在不同坡度路况下平稳起步的需求。
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本实用新型实施例公开了一种车用双源应急电动助力转向系统和能源汽车，应急电动助力转向系统具体包括高压储能系统、双源电机控制器、助力转向电机、转向机构和低压蓄电池。高压储能系统、低压蓄电池分别与双源电机控制器连接。助力转向电机与转向机构连接连接；双源电机控制器与助力转向电机连接。双源电机控制器包括内部集成升压电路、电流检测电路和电机控制电路。电流检测电路与电机控制电路通过高压线进行连接。升压电路和电机控制电路之间通过高压线实现高压连接、经CAN总线实现通讯连接。本实用新型解决在高速行车过程中，一旦整车动力电池发生故障，出现掉高压电的情况，助力转向将无法正常工作的问题，以提升电动汽车行车过程的安全性。
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本发明公开了包括检测台架本体和加工平台，所述加工平台的下端对称设置有两个支撑板，两个支撑板之间设置有驱动机构，每个所述支撑板的下端均固定安装在检测台架本体内的底端面上，所述从动齿轮内对称开设有两个安装腔，每个所述安装腔内均横向转动连接有丝杆，所述丝杆的一端转动连接在安装腔的内壁上，所述丝杆的另一端固定安装有转轴，所述转轴背离丝杆的一端贯穿加工平台的侧壁并转动连接在检测台架本体的内壁上。通过压力传感器会检测出套筒螺母的轴向力大小，且通过显示器获得套筒螺母轴向力的检测结果，根据检测结果，对套筒螺母的生产工艺做出调整，提高了产品的可靠性和安全性。
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本实用新型提供一种新能源汽车用的后门，包括安装螺纹、第一装饰外层、第二装饰外层、抗压内层、玻璃板和窗框，所述后门框的内围设若干个螺纹安装座，安装螺纹依次穿过第一装饰外层、抗压内层和第二装饰外层后与螺纹安装座连接。第一装饰外层、第二装饰外层和抗压内层分别具有第一窗口、第二窗口和第三窗口，第二窗口的形状和尺寸与第三窗口完全一致，第一窗口的尺寸大于第二窗口和第三窗口，第三窗口的外围和第一窗口的外围之间形成窗框槽，玻璃板嵌设在窗框内，抗压内层和窗框的硬度大于第一装饰外层和第二装饰外层的硬度。本新型兼具丰富多样的外形和稳定的结构，结构合理简单，并未额外增加安装成本，实用性强，具有较好的应用前景。
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本发明涉及光伏电缆的制备领域，公开了一种新能源光伏智慧型电缆，包括电缆本体和连接头，连接头设置在电缆本体的连接端部，连接头用于连接两个电缆本体，电缆本体由内到外包括缆芯、绝缘填充层、内绝缘护套层、屏蔽层、阻燃耐高温层、外绝缘护套层，连接头包括连接套筒和散热减振结构，连接套筒容纳两个电缆接头，散热减振结构包括第一套筒，第一套筒套设在连接套筒外，第一套筒内设有第一空腔，第一空腔内填充有非牛顿流体冷却液，本发明中非牛顿流体冷却液既可以起到吸热冷却的作用，又可以起到减振缓冲的作用。
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本实用新型公开一种新能源汽车用电子三通阀的动阀驱动结构，包括同轴设置的第一驱动件和第二驱动件，第一驱动件一端形成能与减速箱传动连接的第一连接端，另一端形成第一插接端，第二驱动件一端形成能与动阀相连接并带动动阀转动的第二连接端，另一端形成能与第一驱动件的第一插接端形成插接配合的第二插接端，通过第一插接端与第二插接端的配合使第二驱动件能随第一驱动件同步转动，且第一驱动件与第二驱动件之间设有弹性件。本实用新型的动阀驱动结构的第一驱动件和第二驱动件之间设有弹性件，弹性件的弹力能使动阀紧密地定向阀体内的定阀上，提高了动阀与定阀的配合紧密性，进一步降低了漏水的可能性。
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本实用新型提供了一种驱动电机和新能源物流运输汽车，包括前端盖、壳体和后端盖，所述前端盖和后端盖安装于所述壳体的两端，所述主轴设置于壳体内部，且从所述前端盖伸出，还包括：低压旋变接口，其设置于所述后端盖的上方，所述前端盖配置为与车身地板的最小距离大于所述电机上跳的最大高度。通过本方案使得驱动电机的使用寿命更长，同时也提高了车身的舒适性。
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一种新能源汽车控制系统用的霍尔电流传感器安装结构，包括一个负极铜排和至少两个霍尔电流传感器，负极铜排水平设置，霍尔电流传感器间隔平放在负极铜排的下方，每个霍尔电流传感器的通孔中心线沿竖直方向延伸，且每个霍尔电流传感器的通孔竖直穿设有一根导电柱，每个导电柱的顶部与负极铜排导电连接，每个导电柱的底部还分别固定连接一个铜板，相邻两个铜板之间相互分离。该实用新型在充分满足产品功能和性能要求的前提下，相较于现有霍尔电流传感器的直立布置方案，本实用新型的霍尔电流传感器安装结构能够更高效地利用控制器内部的有限空间，减少控制器内部空间的浪费，产品更加集成化，使得控制器的布置更加灵活简便。
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本实用新型公开了一种新能源汽车继电器基座组装机,包括：支架、转盘机构、基座上料机构、插片上料机构、劈铆机构、高度检测机构、线圈上料机构、压入机构、下料机构和吹灰机构，转盘机构设置在支架的上方，所述基座上料机构、插片上料机构、劈铆机构、高度检测机构、线圈上料机构、压入机构、下料机构和吹灰机构依次沿着所述转盘机构外圆周设置形成环状。基座上料机构、插片上料机构、劈铆机构、高度检测机构、线圈上料机构、压入机构、下料机构先后持续动作，能够实现设备代替人工工作，并且可稳定连续的工作，可实现大批量的生产加工。
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本实用新型公开了一种新能源汽车锂电池动力安全监测预警系统，其组成包括：外壳，外壳置于锂电池箱内，外壳内设置有讯号处理单元，讯号处理单元的输入端分别于宽量程温度传感器和气味嗅觉转换器的输出端电性连接，讯号处理单元的输出端连接通讯接口，通讯接口通过连接线与系统控制器电性连接，系统控制器与温度气味状态显示器电性连接，宽量程温度传感器和气味嗅觉转换器的输入端与恒温控制器的输出端电性连接。该系统使用温度与气味高灵敏度、高稳定性的传感器，对工作区划分安全、异常和危险三个区域，当某电池箱处于危险状态时，立即对该电池箱进行处理，可以实现在烟雾产生之前获得探测，免除电池箱完全损坏、燃烧爆炸的严重事故。
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本实用新型公开的是一种用于新能源汽车锂电池的智能多孔防爆膜，包括智能多孔防爆膜层和支撑层，该支撑层的顶面和智能多孔防爆膜层的底面固定连接，所述智能多孔防爆膜层的厚度为0.15~0.35mm，该智能多孔防爆膜层的透气量为300~1000ml/cm2/min@7kPa，所述支撑层的厚度为0.3~0.4mm，该支撑层为热轧聚酯无纺布、纺粘聚酯无纺布、聚酯网纱中的一种。所述智能多孔防爆膜层在锂电池正常工作时，起到防水性和透气功能，其厚度为0.15~0.35mm，其透气量为300~1000ml/cm2/min@7kPa，在内压差为10kPa~50kPa条件下，可保证防爆阀上的安全栓被气压顺利顶开。所述支撑层提高智能多孔防爆膜层的顶破强度，防止防爆阀在还没有达到泄压安全值时，导致顶破，从而失去正常条件锂电池的防水透气防尘功能。
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本实用新型涉及一种电动无人车新能源空调水冷集成装置，其包括电动压缩机、冷凝器、干燥瓶、乘客区制冷装置、电池组制冷装置以及气液分离器；乘客区制冷装置和电池组制冷装置并连；电动压缩机排气口与冷凝器进口连接，冷凝器出口与干燥瓶连接，干燥瓶分别与乘客区制冷装置和电池组制冷装置连接，乘客区制冷装置和电池组制冷装置与气液分离器连接，气液分离器与电动压缩机连接；在冷凝器上方设置冷凝风机；本实用新型乘客区制冷装置和电池组制冷装置一体式布置安装，具有安装工艺简便，系统管道短，能量损失小，灵活机动，安装可靠性高。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电口防护组件，包括充电外壳、充电插口，充电外壳内壁的左侧与充电插口的左侧固定连接，充电插口表面的左侧套设有电磁铁，电磁铁的左侧与充电外壳内壁的左侧固定连接，充电外壳内壁的两侧开设有滑槽，充电外壳内壁的右侧设置有铁块，铁块的两侧与滑槽的内壁滑动连接，铁块的右侧固定连接有防护壳。本实用新型通过电流传感器检测到充电时，电磁铁关闭失去磁力，铁块通过拉簧的拉力带动防护壳向右移动对充电插口进行防水与防护，解决了防护单一，在下雨天时只能防护充电口顶部，而防护不了被风从左右两侧吹入的雨，从而导致充电插口出现进水损坏的问题，达到了全方面防水的优点。
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本实用新型公开了一种新能源低地板客车的底盘骨架，涉及车辆技术领域，包括依次连接的骨架前段、骨架中段和骨架后段；骨架中段包括纵梁、横梁和边梁；若干纵梁和横梁相互拼接，使得骨架中段的中部形成若干用于安装电池包的电池仓；若干边梁设置于相邻两横梁的端部，使得骨架中段的两侧形成用于布设管线的走线槽。本实用新型对骨架中段的结构进行优化改进，使得各电池包能够高度集中地布设在骨架中段的中部，各管线能够集中地布设于骨架中段的两侧，从根本上改变了电池包和管线的原有布局，使得骨架中段的结构更加合理紧凑，为整车能够实现全低地板设计提供了核心的技术支持。
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本实用新型公开了一种新能源汽车继电器综合检测机，其特征在于,包括：支架、进料装置、检测装置和卸料装置，支架的左侧设有进料装置，支架的上方设有检测装置，支架的右侧设有卸料装置；进料装置、检测装置和卸料装置三者分工协作，实现设备代替人工工作；本实用新型提供一种自动化水平更高且工作效率得到提升的继电器检测机。
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本发明公开了一种新能源充电桩防触电装置，包括支撑底座一，所述支撑底座一的底端固定安装有多个支撑底脚，所述支撑底座一的两端通过对称固定设置有两个紧固锁紧结构固定在地面上。本发明设置在圆环管侧壁上的凹槽一，结合设置的转动管，使得使用者可以根据实际需要充电车辆的数量，转动转动管，让对应数量的充电插口露出，剩余的充电插口继续遮挡在凹槽一种，避免多余的充电插口暴露在外界，并且利用设置的通风装置和可拆卸干燥装置，对充电桩壳体内部的湿气进行及时疏散，为其内部电源设备营造一个干燥、安全的运行环境，进一步提升使用过程中的安全性，结构设计更加合理，值得推广使用。
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本发明公开了一种新能源汽车动力电池全时段监控系统及方法，系统包括：内置有RTC电路的电池管理系统、第一继电器、车载DC/DC转换器、动力电池以及内置有无线通信模块的车载记录仪；电池管理系统的第一控制接口连接第一继电器的线圈，第一继电器的第一端连接动力电池，第一继电器的第二端连接车载DC/DC转换器的电源输入端；车载DC/DC转换器的电源输出端连接电池管理系统；电池管理系统的数据采集端连接动力电池，电池管理系统的数据输出端通过CAN连接车载记录仪以及车载DC/DC转换器，并将采集的动力电池的状态信息发送给所述车载记录仪，从而所述车载记录仪通过内置的无线通信模块发出所述状态信息。实施本发明，能够实现对动力电池进行全时段的状态监控。
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本发明提供了一种线束零件压接电线装置和新能源汽车线束制造设备，该装置包括：第一夹爪、第二夹爪、第三夹爪、压接部和第一移动驱动件；第一夹爪适于夹持在电线接近其端部的位置；第二夹爪适于夹持线束零件；第一移动驱动件连接第二夹爪以驱动第二夹爪夹取线束零件并将线束零件穿套在第一夹爪上的电线端部；第三夹爪设置在压接部与第一夹爪之间以抱持穿套在电线端部上的线束零件和电线；压接部适于将第三夹爪抱持的线束零件和电线压接在一起；由此无需更换模具即可实现端子或屏蔽环与电线之间的压接。
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本发明公开了一种新能源电池整体下压装配装置，包括用于固定电池盒以实现电池本体整体下压装配入电池盒的装配装置本体，装配装置本体包括滑动座和设置在滑动座上方的摄像头视觉判断系统，摄像头视觉判断系统可以判断电池盒是否固定于预设位置以及姿态是否摆正；滑动座上设置有定位组件，定位组件包括固定在滑动座靠近一端位置的固定板、设置在滑动座靠近另一端，与固定板相对间距设置的滑动板以及对称设置在滑动座靠近两侧位置的夹板；滑动板可相对固定板做抵靠或远离的平移；两夹板可做同步的相互抵靠或远离的平移；固定板、滑动板以及两夹板共同夹持固定电池盒；可以有效提高固定电池盒的速度和精确度延，定位牢固，电池盒固定姿态正确。
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本发明公开了一种车用空调控制系统、方法、装置和新能源车，系统包括：整车控制器、空调压缩机、电磁离合器、继电器和空调控制器。整车控制器通过怠速提升线与空调控制器连接，所述整车控制器和所述空调控制器均通过励磁信号线与所述继电器的输入端连接，所述继电器的输出端电连接于所述电磁离合器，所述电磁离合器连接于所述空调压缩机。本发明通过主驱动电机通过法兰组件以及电磁离合器与空调压缩机连接，当空调压缩机不需要工作时，断开电磁离合器，减小主驱动电机负载，减小电能消耗，当空调压缩机需要工作时，电磁离合器闭合，主驱动电机带动空调压缩机工作。
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本发明公开了一种新能源汽车锂电池动力安全监测预警系统，其组成包括：外壳，外壳置于锂电池箱内，外壳内设置有讯号处理单元，讯号处理单元的输入端分别于宽量程温度传感器和气味嗅觉转换器的输出端电性连接，讯号处理单元的输出端连接通讯接口，通讯接口通过连接线与系统控制器电性连接，系统控制器与温度气味状态显示器电性连接，宽量程温度传感器和气味嗅觉转换器的输入端与恒温控制器的输出端电性连接。该系统使用温度与气味高灵敏度、高稳定性的传感器，对工作区划分安全、异常和危险三个区域，当某电池箱处于危险状态时，立即对该电池箱进行处理，可以实现在烟雾产生之前获得探测，免除电池箱完全损坏、燃烧爆炸的严重事故。
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本发明公开了新能源共享充电亭，其结构包括箱体，所述箱体内设置有内腔，所述内腔内设置有电话座机，所述电话座机与外部空间的电源电连接，所述箱体顶部固设有内腔，所述箱体一侧设置有开口的，所述内装载有若干光伏板，所述光伏板和顶部轨道之间设置有能够使所述光伏板由所述内运出并且在所述顶部轨道下侧进行均匀分布实现光伏板正常工作的光伏板折叠悬挂装置,此设备采用了所述光伏板折叠悬挂装置的设计，使所述光伏板能够藏匿折叠于设备内部，或者展开在所述顶部轨道的下侧便于所述光伏板进行多方位的光伏发电。
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本实用新型涉及电池保护技术领域，尤其涉及一种新能源电动客车动力电池的保护装置，包括防护箱，所述防护箱的顶部设置有箱盖，并且防护箱外侧的顶部设置有与箱盖相配合的法兰部，所述防护箱的内部设置有套箱，并且套箱的内部设置有呈矩阵排列的电池仓，所述相邻电池仓之间以及电池仓与套箱内壁之间均设置有通风过道，所述套箱的正面设置有等间隔分布的进风口。本实用新型通过将电池组设置于封闭的防护箱内，对防护箱内进行抽真空处理，使防护箱内氧气含量降低，从而杜绝起火的可能，配备套箱结构进行电池的包覆式导热，相比传统散热方式大幅提升导热面积，以保证对电池组的良好散热，保障电池组的稳定运行。
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2025年03月28日 ~ 30日 
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