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本实用新型涉及一种新能源汽车电池包壳体，包括：上壳体组件，以及下壳体组件，下壳体组件包括下壳体本体及固定部；下壳体本体内部具有加强件、其底部固定固定部，固定部用于与车架固定；下壳体本体与上壳体组件可拆卸连接，内部形成电池安装空间。下壳体底部固定固定部与车架安装时起固定作用，此结构可在传统电池壳体上省去包吊耳的设计，能有效减轻电池包壳体总质量；下壳体内部具有加强件，在满足结构强度和刚度等条件下，较好地实现了轻量化设计，有效地增加电池包能量密度，本实用新型采用的加强件和固定件均为冲压成型件焊接，由此能够降低制造成本，提升生产效率。
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本实用新型涉及一种新能源逆变器控制装置。包括控制模块，所述控制模块连接至人机交互模块、DC/AC主功率电路的第一控制端和电能采样电路的输出端，该控制模块还经一驱动电路连接至所述DC/AC主功率电路的第二控制端；DC/AC主功率电路的输入端连接至太阳能或风能输出端，所述DC/AC主功率电路的输出端连接至市电；所述电能采样电路包括电压采样电路、电流采样电路和电能计量芯片，所述电能计量芯片用于获取所述DC/AC主功率电路的输出功率值，并将该输出功率值反馈至所述控制模块。本实用新型电路结构简单，易于实现，对硬件保护电路精度要求低，可以忽略自损耗等对开关机控制的影响，且能够有效提高发电电量及发电效率。
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本发明提供了一种新能源充电站的电损控制系统，包括：多个充电桩单元，每一充电桩单元包括三相交流接触器、AC/DC充电模组、继电器以及光电转换模组，所述三相交流接触器的常开触点两端分别连接外部三相电及所述AC/DC充电模组、所述三相交流接触器的线圈及所述继电器的常开触点均串联于外部市电上，所述继电器的线圈及所述光电转换模组串联于充电站内部工作电源上；与所述充电桩单元一一对应的充电插头单元，每一充电插头单元包括串联于汽车部工作电源上的开关以及光源模组；其中，所述光电转换模组用于接收所述光源模组的光线并进行光电转换，并进一步用于将电信号放大输入到所述继电器的线圈。
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一种新能源客车的车身顶盖，包括一顶盖主体，顶盖主体采用复合材料一体成型，该顶盖主体上集成有顶置空调底座、顶置动力电池箱体固定托盘以及天窗安装止口，复合材料为三层夹心结构，包括外表层、夹心层以及底层，所述外表层和底层均为碳纤维材料、玻璃纤维材料或由二者交替铺层形成的纤维结构，所述夹心层为硬质泡沫、PET或蜂窝材料其中的一种。本发明可实现各个部件安装结构与顶盖结构一体化设计与成型，使得复材顶盖结构的承载能力得到充分发挥，有效地实现顶盖的轻量化和集约式设计，并可实现顶盖的模块化安装制造，与传统顶盖相比，零部件数目大大减少，质量减轻30%以上。
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本发明涉及一种超级电容器放电电路，包括电压比较单元、放电控制单元、放电电阻单元、总开关、正极接口以及负极接口，所述放电电阻单元包括第一双刀双掷开关、第二双刀双掷开关以及第一电阻器至第六电阻器，所述第一电阻器和所述第三电阻器并联设置于第一节点和第二节点之间，所述第二电阻器和所述第四电阻器并联设置于所述第二节点和第三节点之间，所述第五电阻器和所述第六电阻器串联设置于所述第三节点和所述第二双刀双掷开关上端的第一静触点，所述第二节点与所述第一双刀双掷开关下端的第二动触点及所述第二双刀双掷开关上端的第二动触点连接。本发明还涉及一种包括超级电容器放电电路的新能源汽车。
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本发明公开了一种新能源电池整体下压装配装置，包括用于固定电池盒以实现电池本体整体下压装配入电池盒的装配装置本体，装配装置本体包括滑动座和设置在滑动座上方的摄像头视觉判断系统，摄像头视觉判断系统可以判断电池盒是否固定于预设位置以及姿态是否摆正；滑动座上设置有定位组件，定位组件包括固定在滑动座靠近一端位置的固定板、设置在滑动座靠近另一端，与固定板相对间距设置的滑动板以及对称设置在滑动座靠近两侧位置的夹板；滑动板可相对固定板做抵靠或远离的平移；两夹板可做同步的相互抵靠或远离的平移；固定板、滑动板以及两夹板共同夹持固定电池盒；可以有效提高固定电池盒的速度和精确度延，定位牢固，电池盒固定姿态正确。
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本发明涉及一种云梯，更具体的说是一种新能源消防车搭载简易云梯，此设备体积小，质量轻，移动灵活且操作简单，特别适用于那些老旧的居民区及狭窄的人员聚集地，可及时的将因火灾受困人员及时的转移到安全地带，车架组合安装于旋转组合下侧，车架组合与旋转组合螺栓连接，仰角升降组合安装于旋转组合上侧，仰角升降组合与旋转组合螺栓连接，搭救平台组合安装于仰角升降组合上侧，搭救平台组合与仰角升降组合轴连接。
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本发明公开了一种防护性强的新能源汽车充电桩及其使用方法，包括固定于地面的金属壳，所述金属壳内设有开口向上的一号空腔，所述一号空腔的左侧面内连通设有开口向上的二号空腔，所述二号空腔的下侧面低于所述一号空腔的下侧面，所述一号空腔内左右滑动连接有充电桩，所述一号空腔的右侧面内设有一号气腔，本发明能够在每次被使用后对充电枪的握把进行消毒清洁工作；当充电枪被车辆带走时本发明能够将连接充电枪的线缆剪断，以减少充电桩的损伤程度；当有车辆对充电桩进行撞击时充电桩能够运动至地平面下，以避免充电桩与车辆的刚性冲击，并且当充电桩运动至地下时本发明能够通过充气的软膜以保护充电桩。
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本发明涉及高分子材料领域，公开了一种新能源汽车用挤出级聚丙烯复合材料及其制备方法，其配方由重量百分比57%‑85%混合聚丙烯、10%‑25%填料、5%‑15%阻燃剂、0‑2%除味剂、0‑1%辅助制剂，制备方法：先将物料按重量配比称取后送入高速混合器内混合，然后将混合物送入双螺杆挤出机内经熔融挤出，造粒后得到。由于采用上述技术方案，本发明构建了一种具有高氧指数（LOI:26），低气味等级（3.5级）（80℃，2H）低VOC，低烟密度的特性的挤出级阻燃环保复合材料。且制备成本低廉，工艺简单。
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一种新能源客车电动液压助力转向控制装置及其控制方法，包括转向盘、转矩传感器、转角传感器、转向管柱、ABS控制器、转向器总成、组合仪表、档位开关、手制动开关、制动开关、油门位置传感器、整车控制器、电池管理系统、转向控制器、压力传感器、防撞雷达控制器、液压泵、助力电机；转向控制器根据整车控制器、电池管理系统和防撞雷达控制器的数据判断车辆运行工况；根据ABS控制器、转矩传感器、转角传感器获取的转向参数信号判断车辆转向工况；依据助力特性曲线程序输出电机转速，通过压力传感器反馈的油压信号进行修正，形成一闭环控制系统，得到准确的液压泵输出流量和压力，提高转向系统的动态响应，满足对汽车操稳性和安全性的要求。
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本发明公开了一种新能源电动车车厢自动门系统包括：安全监测单元、开关控制单元、开关驱动组件以及自动门；开关驱动组件安装在自动门上用于驱动自动门进行开关动作；安全监测单元与所述开关控制单元电性连接，所述安全监测单元用于采集自动门开关动作安全信息并进行分析处理获得开关门安全状态信息传输至开关控制单元。本发明通过设置安全监测单元实现对自动门开门区域双向过往目标信息以及自动门开门区域地面信息进行信息采集并识别分析获取开关门安全状态信息以确定是否满足开门动作，防止因为开们动作与开门区域双向过往人员出现意外碰撞，以及开门后人员下车踩踏在地面的水洼或凹坑出现意外摔倒，显著提高了自动门系统安全性。
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本发明公开了一种新能源电池箱的安装定位结构，包括箱体和密封盖，所述密封盖设置在箱体的上端，所述箱体内底端面等间距的固定安装有多个立杆，每个所述立杆上均套设有二号弹簧，每个所述立杆的上端均固定安装有中心轴，所述中心轴上对称转动连接有两个转动杆，每个所述转动杆上均套设有一号弹簧，多个所述转动杆背离中心轴的一端共同转动连接有承载板，相邻的两个立杆之间均设置有伸缩气缸，所述伸缩气缸的上端通过活塞杆固定安装有抬板，所述承载板上对称开设两个与顶板相匹配的通孔，所述承载板的上端面放置有电池本体，所述箱体的侧壁上对称开设有两个连接板。本发明，提高了对电池本体的缓冲效果，且有利于对电池本体保护。
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一种新能源车辆电池系统异常电芯快速诊断方法，包括：一、获取合适时间段的电池电压、电流数据；二、经过搭建电池模型、辨识算法，处理得到每个单体的开路电压并将其与最高单体电压处理得到的相应值做差值，计算得到每个单体的参数值ΔUoci，再对ΔUoci和容量Q简化、平滑处理得到ΔUoci’和容量Q’；三、将ΔUoci’对Q’进行积分得到每个单体电池的参数值ΔEi；四、根据ΔE值的大小判断电芯容量异常程度，同时对所有电芯的ΔE进行离散度分析。本发明可实现异常电芯的快速定位，相比压差判断方法更精准，相比容量估算方法计算量少，计算过程耗时短，适用于在线估算，通用性强；对于电池的全生命周期皆适用，不需随着电池衰老调整阈值。
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本发明属于广告牌技术领域，尤其为一种新能源广告传媒用广告牌结构，包括基座，所述基座的顶部设置有安装管，所述安装管的外周侧开设有滑槽口，所述安装管的内部设置有电机。通过固定安装在安装管底部电机带动螺纹杆，进一步地，通过螺纹管的内部开设有与螺纹杆的外螺纹相适配设置，可使调节件在安装管内部上下滑动，从而可调节广告牌的高度位置，方便进行更换广告纸，通过铰接座方便将调节件和安装架进行组装，方便广告牌的拆卸安装，提高广告纸更换的效率，通过灯管设置在安装板两侧对粘贴的广告纸进行照明，提高增强了整体结构的便民效果和吸引性，进而解决了传统户外广告牌样式单一宣传效果差的问题。
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本实用新型提出一种稳定续航的新能源电动车，当需将备用动力电池装入承载装置时，先打开装载盖体，将备用动力电池适当放入第一侧缓冲装置、第二侧缓冲装置、第三侧缓冲装置和第四侧缓冲装置之间，翻转装载盖体逐渐闭合，使下抵顶装置的抵顶定位凸起与备用动力电池的抵顶定位凹槽相对应，装载盖体逐渐下压，利用抵顶定位凸起与抵顶定位凹槽相配合，同时利用多向缓冲装置的第一侧压簧、第二侧压簧、第三侧压簧和第四侧压簧对下抵顶装置进行适应和弹性矫正，在备用动力电池向下运动过程中对备用动力电池进行定位导向。
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本实用新型提出一种电池便于更换的新能源电动车，突破传统电动汽车的供电形式，包括可更换的备用动力电池，和装载备用动力电池的装载装置，其可对备用动力电池进行全方位的震动缓冲，安全防护全面有效，确保备用动力电池不受冲击和损坏，而且备用动力电池的拆装操作灵活方便，动力持久，实用性强。
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本实用新型公开了一种新能源汽车继电器铁芯铰合机，直线工装机构设置在支架的上方，直线工装机构的左侧设有轭铁上料机构，直线工装机构的旁侧从左往右依次设有线圈上料机构、铁芯上料机构、铆压机构、检测机构和卸料机构；所述铆压机构包括：铆压支座、铆压气缸、下压块装置和固定装置，铆压支座与支架固定连接，铆压支座的上方设有铆压气缸，铆压气缸的输出端上设有下压装置，下压装置处于直线工装机构的上方，固定装置设置在直线工装机构的旁侧；检测机构用于对铆压后的产品进行检测，提高设备生产的可靠性，整个设备设计合理，操作使用方便。
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本发明公开了一种新能源储能站储能柜火灾与爆炸防控系统，包括控制室、储能柜，所述控制室的内部安装有第一管道，所述第一管道的管段上安装有压缩机、冷凝器、液态二氧化碳储罐，所述第一管道的一端连通有第二管道、第四管道、第三管道，所述第三管道上远离第一管道的一端连接在压缩机上，所述第三管道的管段上安装有空调内机和第三关断阀，所述第四管道连接有第一喷淋管网。本发明以二氧化碳为介质，可实现对锂储能柜以及控制室的内部实现灭火以及制冷，制冷时二氧化碳循环使用，灭火时喷入二氧化碳，结构紧凑，减少了占地面积，操作也更加便捷，这样通过一套系统可实现制冷和灭火双重作用，实用性强，新颖性和创造性非常好。
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本实用新型提供一种新能源汽车踏板模拟训练装置，包括上位机、制动踏板、加速踏板和车辆动力学仿真装置，所述制动踏板与加速踏板均与车辆动力学仿真装置连接，所述车辆动力学仿真装置与上位机连接。所述制动踏板与车辆动力学仿真装置、加速踏板与车辆动力学仿真装置之间均通过模拟信号线连接。所述上位机与车辆动力学仿真装置通过USBCAN连接。本实用新型的有益效果在于：通过将制动踏板和加速踏板分别与车辆动力学仿真装置连接，再将车辆动力学仿真装置与上位机连接，即可不受整车模型约束，车辆动力学仿真装置直接模拟车辆动力驱动与制动模块，简化直接整车或台架的复杂性和降低车辆整体模型硬件在环的高成本性。
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本实用新型公开一种新能源电池FPC电压采集装置，包括电池电压FPC采集线、电池母排和桥接装置，电池母排通过桥接装置与电池电压FPC采集线桥接实现电压采集，桥接装置一端为电池母排焊接位，桥接装置另一端为FPC焊接位，桥接装置上邻近FPC焊接位处设有槽孔观察窗，增加桥接装置与FPC的焊接强度，增强抗剥离力。本实用新型解决了电池电压FPC采集线直接电池母排的连接问题，采用桥接方式具有连接可靠、强度高等优点。
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本实用新型提供了一种线束零件的穿套装置和新能源汽车线束制造设备，该装置包括：夹具、旋转驱动件、第一移动驱动件、第一供料部、第二供料部、第三供料部；夹具具有顶部敞开的定位腔；第一供料部具有将卡环移送至所述定位腔的第一夹爪；第二供料部具有将防水栓移送至定位腔内的卡环上的第二夹爪；第三供料部具有将卡扣移送至定位腔内的防水栓上的第三夹爪；第一移动驱动件连接夹具以驱动夹具在第一供料部、第二供料部和第三供料部之间移动；旋转驱动件连接夹具以驱动夹具旋转角度而使定位腔内的卡扣、防水栓和卡环供电线端部依次穿过；由此可同时将卡环、防水栓和卡扣穿套在电线上，提高线束制造效率。
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本发明涉及市政路灯供电领域，目的在于提供一种基于新能源的多功能路灯及供电系统，包括支柱，支柱顶端外壁上焊接有支杆，且支杆顶端焊接有安装盘，安装盘顶部外壁上通过螺栓安装有顶板，安装盘顶部外壁上开设有等距离呈环形结构分布的通孔，顶板顶部外壁一侧通过螺栓安装有安装壳，且安装壳顶部外壁上开设有呈矩形结构分布的安放槽，安装壳侧面外壁开设有呈等距离结构分布的凹槽，安放槽内部通过螺栓安装有喷水管。本发明的有益效果在于在气象监测模块监测到路灯周围空气质量变差时，控制器会控制电磁控制阀开启，使得地下水管的水流通过输水管进入喷水管，而后通过雾化喷头喷出，以便于降低空气中的粉尘，保持城市的空气的清洁。
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本发明公开了一种新能源客车的顶盖总成,涉及汽车技术领域，包括顶盖底板、通风隔板及顶盖外罩，所述顶盖底板、所述通风隔板及所述顶盖外罩均为复合材料一体成型，所述通风隔板的顶部和底部分别与顶盖底板和顶盖外罩上所设置的天窗止口相对应，所述顶盖外罩可装拆地覆盖在顶盖底板上，所述顶盖底板上一体成型地集成有空调底座、电芯托盘及天窗止口，所述电芯托盘上安装有可拆卸的电芯组件。本发明通过将空调底座、电芯托盘以及天窗止口等结构集成到顶盖底板上，简化了拼装步骤，大幅度减少了零部件数目并实现了相关部件安装结构与顶盖底板一体化设计和成型，使得顶盖底板的承载能力和空间结构得到充分发挥，有效地实现了轻量化和集约式设计。
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本发明涉及一种新能源汽车碳刷座绝缘件冲压模具，包括上模组件和下模组件，上模组件从上到下依次布置有面板、顶针推板、顶针板、冲针固定板、凹模板和内脱板，内脱板的形状对应于待冲压成型的碳刷座绝缘件的形状并且其上分布有与碳刷座绝缘件上的安装孔对应的冲针孔，凹模板中间设有与内脱板的形状一致的开口，下模组件从上到下依次布置有凸模、凸模板、导柱固定板和底板，其中，内脱板的外周缘和冲针孔的周壁上均设有若干排屑槽，且凹模板的开口的周壁上设有若干吹气孔。本发明通过在内脱板上设计排屑槽以及在凹模板上添加吹气孔，能够提高模具的排料排屑能力，避免因排料排屑不畅引起冲针的磨损甚至断裂的问题。
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一种采用新能源的地下水微环境综合治理系统，其特点是无需外接能源输入，自身采用风能利用装置和太阳能利用装置提供设备所需的能源动力，可提供局部能源供给，用于路灯照明并驱动潜水泵用于地下水的提升或排除，从而实现局部区域地下水微环境的综合治理。本发明可逐步改善地表植被状况、促进微环境生物生长，可用于沿海地区降水排碱、滩涂养殖换水供氧，沙漠干旱地区的农田灌溉、人畜饮用等目的。
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本实用新型公开了一种可升降式新能源汽车充电桩，包括机身本体和支腿,所述机身本体内部设有固定板，所述固定板顶部两侧表面位置设有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆一端贯穿固定板一侧与第二驱动电机连接，所述第一螺纹杆外周套接有移动板。本实用新型通过，采用了充电箱、第二螺纹杆、第一驱动电机，在实际使用过程中，通过设置的多组充电箱可以对多组车辆进行同时作业，并且在充电之前，通过第一驱动电机的运转可以带动第二螺纹杆进行转动将充电箱进行向外移动，通过控制移动的距离可以对远距离的车辆进行充电作业，避免了固定式充电的局限性，使得装置的灵活性得到了极大的提升，具有大范围作业、多工位作业的优点。
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本实用新型公布了一种带水泵系统顶置式新能源H型空调机组，包括共同设置在空调底座上的水循环冷却组件和冷却剂循环冷却组件以及电控系统总成；水循环冷却组件与冷却剂循环冷却组件通过板式换热器总成进行热交换连接；水循环冷却组件由水泵组件、膨胀水箱、板式换热器总成通过管道连接组成；冷却剂循环冷却组件由压缩机总成与蒸发器总成、冷凝器总成、板式换热器总成通过管道连接组成；冷凝器总成两侧设置有蒸发器总成；压缩机总成和电控系统总成分别设置在对应的蒸发器总成后端；板式换热器总成位于冷凝器总成后端，水泵组件位于板式换热器总成后端。它实现了板式换热器系统、水泵系统与空调机组集成于一体的空调系统，简化整车的空间布置。
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本发明属于汽车充电宝技术领域，且公开了一种应用于新能源汽车的汽车充电宝，包括本体、充电枪和接线头，所述本体的右侧开设有安装槽，所述安装槽的内部活动套接有安装筒，所述安装槽内壁的左侧开设有放置孔，所述放置孔的内部固定套接有套筒和固定柱，所述安装筒的内部活动套接有接线端，所述接线端的左侧开设有支撑孔、移动槽和限位槽。本发明通过导致卡块与限位槽适配卡接的部分开始脱离限位槽的内部，由于失去了限位槽的卡接固定限制，被压缩的弹簧利用自身恢复产生的回弹力向右推动安装筒和接线端，使得接线头迅速脱离与接线端的电性连接适配，从而达到自动断电的功能，对防止发热引起自燃有很大的帮助。
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本发明公开了一种新能源汽车用电池散热系统，包括安装有多个蓄电池的防护箱，所述防护箱的内壁上嵌设有冷凝管，所述冷凝管内填充有冷却液，所述防护箱的内底部转动连接有圆筒，所述圆筒的上端开设有与其同轴设置的圆槽，所述圆槽内密封转动连接有圆块，所述冷凝管的进水端与出水端均密封贯穿圆块，所述圆筒内嵌设有隔热板。本发明通过得圆筒内两侧腔室受热情况不同，在腔室内热膨胀液的作用下，使腔室内的滑塞不断的上下移动，进而推动冷凝管内的冷却液流动，从而快速的将电池组内的热量快速散发出去，同时通过电池组散发的热力驱动，既加快电池组的热量散发速度，同时减少电池的负载，可延长电池的使用寿命。
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一种新能源客车整车控制器的远程升级方法，包括如下步骤：车载终端接收到后台服务器发送的升级包，并周期性地向整车控制器发送远程升级请求指令；整车控制器在判断车辆状态满足远程升级条件后，则作出远程升级响应；整车控制器开启远程升级模式，进行远程升级安全验证，确认通过验证后即开始远程升级操作；整车控制器将升级包下载到过渡区，然后在CPU不欠压的前提下更新应用程序中断向量地址和复位地址上的代码，并将升级包代码复制到目标地址，最后重启整车控制器以执行新版本整车程序。本发明实现高效、安全且稳定的远程升级，具有操作简单、准确性高、成功率高和安全性能高等优点。
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