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本发明属于新能源汽车技术领域，且公开了一种接线连接稳定性好的汽车充电宝，包括充电宝本体，所述充电宝本体的侧面开设有输电插槽，所述输电插槽的内部活动套接有输电插头，所述输电插头的右侧固定连接有位于输电插槽内部的限位套，所述限位套的内部活动套接有滑套，所述滑套的左侧固定连接有定位弹簧。本发明通过限位套、滑套、定位弹簧和连接套，由于限位槽和限位块的配合可以通过固定套和旋转头对连接套进行限位，从而确保充电过程中能够在定位弹簧的弹力恢复作用下使得连接套可以通过滑套和定位弹簧推动输电插头，即可使其松脱后能够再次与输电插槽插接紧密，同时也对拉扯充电接线起到缓冲的效果。
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本发明公开了一种移动换电设备，涉及移动换电技术领域，包括受电装置和换电装置，受电装置设有用于自动拆装电池的受电平台；换电装置包括存储仓、过渡仓和抓取机构；抓取机构设置于存储仓和过渡仓上方，用于在存储仓和过渡仓之间来回搬运电池；过渡仓侧壁可竖直翻转地设有一转运桥，用于搭接受电平台，并在过渡仓和受电平台之间来回转运电池。本发明中换电仓和转运桥的设计使得换电装置的空间布置更加紧凑，缩短了换电操作路线，有效提高了换电效率，并能够实现自动换电操作，具有结构简单、设计巧妙、操作方便和实用性强等优点，使得移动换电技术可广泛适用于新能源物流领域。
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本发明公开了一种具有高爬电距离的超小型继电器，包括底座部分和动簧衔铁组合；所述底座部分包括线圈、铁芯、静簧、线圈端子以及通过注塑方式将线圈、铁芯、静簧、线圈端子集合成一个整体件的第一塑料体；底座部分中，注塑成型在第一塑料体中的静簧仅包括处在第一塑料体的对应于线圈轴线的另一端的位置处的常开静簧片以及对应在线圈轴线的中间位置的至少用来支撑动簧衔铁组合的焊片结构的焊台而没有常闭静簧片。本发明在不增加继电器体积的前提下，能够有效提高线圈与触点间的爬电距离，从而满足新能源、车载等领域对于继电器输入与输出越来越高的爬电距离要求。
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本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种电动液压助力转向的控制系统及其控制方法，所述电动液压助力转向的控制系统包括：双集成控制器、双绕组集成助力电机、电动液压助力转向泵总成和整车控制器；所述双集成控制器包括永磁同步控制器和直流无刷控制器；所述双绕组集成助力电机由共用转子的高压永磁同步电机和低压直流直流电机组成，所述双绕组集成助力电机的输出与电动液压助力转向泵总成连接；所述双集成控制器用于当整车控制器采集到汽车发出异常信息时，将高压永磁同步电机提供方向助力转换成低压无刷直流电机提供方向助力。
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本发明属于新能源领域，公开了一种以石墨烯量子点作为空穴传输材料的钙钛矿太阳能电池。这种钙钛矿太能源电池由衬底、透明电极、石墨烯量子点空穴传输层、钙钛矿吸收层、电子传输层、金属电极这几部分组成。其特征是以石墨烯量子点作为空穴传输层，并且在石墨烯量子点中修饰有贵金属纳米颗粒，不仅可以充分利用石墨烯量子点优异的载流子迁移率的特性，提高钙钛矿电池的空穴迁移率。而且通过贵金属的表面等离激元激发现象，可以增强电池对光的吸收效率，有进一步有效提高电池对光的吸收和转换效率，使得钙钛矿太阳能电池的光电转化效率得到大大的增强。
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本发明涉及新能源汽车的电机技术领域，提供一种扁线定子绕组及定子组件、扁线电机，扁线定子绕组包括绕制在定子铁芯各定子槽槽层上的各相绕组，每个绕组均包含有四条支路，其两条两条之间分别串联后再并联；每个支路均包含有若干扁线，若干所述扁线的直线段分别插接在第1、2槽层，第3、4槽层……直至第2n‑1、2n槽层上，n为正整数；其中，位于相同两槽层之间的相邻扁线的王冠侧跨距为Z/(2P)+1，Z为定子槽数，2P为定子磁极数。本发明提供的绕组采用少量的线型，即可实现各相绕组的支路和中性点的电连接，使得电机性能更好，同时还简化了连接方式，降低了绕组线圈的焊接生产难度和生产成本，有利于批量化生产，提高加工效率。
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一种动力电池用石墨烯浆料改性无机低压电发热涂料，为单组份涂料，以无机硅酸盐为粘结剂，石墨烯浆料、石墨、炭黑、碳化硅、煅后焦等为导电填料，辅以其它功能助剂制备而成。针对目前新能源电车动力电池在冬天及寒冷的北方地区电容量下降较快造成的汽车启动难、里程短、抛锚等难题，使得动力电池处于温度较高的空间内，避免接触寒冷的环境。采用水溶性硅酸盐作为成膜物质，采用导电性能优异的石墨烯，改善原有碳系导电填料导电性能不足的问题，降低涂料成本；制备了一种新型水性石墨烯导电浆料，改善石墨烯在涂料中的分散性，克服原始石墨烯浆料后期“返粗”现象，进一步保证了低压电发热涂料的发热性能，具备广阔的市场前景。
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本发明涉及一种锂离子电池用材料磁性物质检测方法，包括以下步骤：对锂离子电池材料中的磁性物质进行萃取、清洗、收集，通过清洁度自动分析系统对收集的磁性物质的大小和数量进行分析检测。目前同领域检测方法仅对磁性物质的含量进行检测，没有对磁性物质大小及数量进行检测与分析。本发明创造性的将清洁度自动分析系统运用到磁性物质分析，是锂电子电池领域研究热点的有效检测方法，是新能源电池领域的检测方法的一种革新。
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一种智能集成旋环停车库不间断移动充电的设备，包括旋环驱动装置、吊篮中心轴、复数个导电环、复数个绝缘固定座、数量与导电环个数相同的导电滑轮组，每个导电滑轮组均包括座体、输电滑轮、张紧机构；输电滑轮与张紧机构对应装设于座体上从而将一导电环夹设于其间；座体与吊篮中心轴动配合，使得该吊篮中心轴移动时能够带动输电滑轮沿着导电环行走；导电环能够将电能依次传输至输电滑轮、座体，再通过设于对应的座体上的充电馈线传输至位于托车架上的充电桩，使得充电桩能够给车充电。本发明解决了移动车位的动态充电问题，为发展新能源汽车的充电奠定了基础，解决了停车难、充电难的实际问题。
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本申请公开了一种锂离子动力蓄电池的绝缘电阻检测方法及系统，所述方法包括：接收检测环境参数的设置信息，以确定所述锂离子动力蓄电池的绝缘电阻检测环境；在所述绝缘电阻检测环境下，检测所述锂离子动力蓄电池的绝缘电阻值；确定所述锂离子动力蓄电池的绝缘电阻值是否在预设范围内；在确定所述锂离子动力蓄电池的绝缘电阻值在预设范围内的情况下，确定所述锂离子动力蓄电池的绝缘电阻值符合检测标准。采用本申请可以对锂离子动力蓄电池的绝缘电阻值进行检测，进而对锂离子动力蓄电池的质量进行鉴定评估，有利于提升对锂离子动力蓄电池的质量与安全状况判断的准确性，提升新能源汽车的安全性和可用性。
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本发明提出一种惯(飞)轮储能与无刷直流双用电机及发电机，属于新能源储能机电一体化技术领域，左轮盖和右轮盖通过轴承设于定子轮空心轴的两侧，轴承与左轮盖和右轮盖通过轴承盖连接密封，定子轮空心轴上套设有左定子轮毂和右定子轮毂，左轮盖、右轮盖以及调节圈通过联接配件构成外转轮，左定子轮毂和右定子轮毂均包裹有定子线圈绕组，定子线圈绕组与主惯轮圈之间固定有永磁磁辋，左轮盖和右轮盖还连接有输出机构。本发明可储能、增矩和发电，输出机构设置在轮盖上，可输出数倍的恒定动力，占用空间小，即能储能又能发电。
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本申请涉及新能源技术领域，尤其涉及一种检测工装、温度的校核方法及储能装置。检测工装应用于电池模组的电性参数的检测和校核，检测工装包括：工装组件，工装组件具有承载安装电池模组的多个电芯的安装腔，其中，电池模组中的多个电芯间通过汇流片电连接；第一温度传感器组，第一温度传感器组与多个电芯接触以检测多个电芯的温度；第二温度传感器组，第二温度传感器组与汇流片接触以检测汇流片的温度；电池管理系统，电池管理系统分别与第一温度传感器组及第二温度传感器组电连接，电池管理系统用于根据电芯的温度及汇流片的温度对汇流片的温度进行校核。本申请提供的检测工装，可以延长电池模组的使用寿命。
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本发明适用于新能源技术领域，提供了一种光储系统及其控制方法、存储介质，其中，光储系统包括光伏电池板、汇流单元、储能设备、DC/DC控制器以及光伏逆变器；光伏电池板与汇流单元的一端电连接，汇流单元的另一端通过第一断路器与光伏逆变器的直流母线电连接，光伏逆变器的交流母线用于与输电网系统电连接；储能设备与DC/DC控制器的第一直流端电连接，DC/DC控制器的第二直流端与直流母线电连接；光伏逆变器通过网络链路分别与管理系统和DC/DC控制器连接，DC/DC控制器通过网络链路分别与管理系统和储能设备连接。采用本发明能够降低光储系统的运行成本。
本发明属于新能源技术领域，具体涉及一种铌酸锂包覆双掺杂锂镧锆氧复合材料和全固态电池及其制备方法和应用。所述铌酸锂包覆双掺杂锂镧锆氧复合材料包括锂镧锆氧内核以及包覆于锂镧锆氧内核表面的铌酸锂层，所述锂镧锆氧内核的化学组成为Li7‑3xAxLa3Zr2‑yByO12，A为Al和/或Ga，B为W，0.1≤x≤1，0.1≤y≤1。采用本发明提供的方法所得铌酸锂包覆双掺杂锂镧锆氧复合材料易于加工成固态电解质薄膜，在空气中稳定性高，能够显著提高全固态电池在空气中的电导率稳定性，极具工业应用前景。
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本发明公开了一种芯片在线升级方法及计算机可读存储介质，方法包括：上位机发送读取指令至零部件芯片，并接收零部件芯片返回的芯片编号和软件版本；若所述芯片编号为预设的需升级的芯片编号，则上位机与所述零部件芯片进行握手；握手成功后，上位机发送升级信息指令至所述零部件芯片，所述升级信息指令包括升级数据的总字节数和校验码；上位机接收到所述零部件芯片返回的信息确认指令后，将升级数据以DAQ模式发送至所述零部件芯片；升级数据发送完成后，所述零部件芯片根据所述升级信息指令对所接收到的升级数据校验，若校验成功后，则判定升级成功。本发明可快速对新能源汽车的零部件芯片进行程序升级，且可减少安全隐患。
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本发明公开了一种太阳能光伏板安装支架总成，涉及新能源技术领域，其技术方案要点包括设置于地面上的支撑架、多根沿支撑架的倾斜方向设置的第一导流杆、多根两端分别固定于相邻设置的两根第一导流杆之间的第二导流杆、多件两侧分别处于两道相邻设置且沿第一导流杆长度方向排列的光伏板安装框架以及固定于支撑架上且连通设置有排水管的集水斗；本发明具有防止雨水流到太阳能光伏板底部，避免太阳能光伏板底部的电力装置进水，确保太阳能光伏板的安全使用的效果。
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本发明公开了一种轻质高强的高能胶‑硬质泡沫的复材结构的制备方法。先裁剪高能胶、纤维预浸布和硬质泡沫；用高能胶包裹硬质泡沫，然后在高能胶的外面包裹纤维预浸布；将所得预型好的制品，放入模具合模盖紧，对模具于100‑200℃加热10‑60分钟，制品中的高能胶受热产生由内到外的膨胀力,纤维预浸布高温固化成型；然后对成型好的模具进行冷却操作，开模即可取出高能胶‑硬质泡沫的复材结构；所述在受热膨胀过程中高能胶的最大膨胀强度≤硬质泡沫10％压缩变形的抗压强度。所述高能胶‑硬质泡沫的复材结构具有轻质高强的效果，可用于航空航天、新能源汽车等需要轻质高强复材的领域。
本发明公开了一种金属氧化物/碳互插层二维复合材料及其制备方法与应用。该金属氧化物/碳互插层二维复合材料包括金属氧化物层和位于金属氧化物层之间的碳层，碳层与金属氧化物层相互穿插；金属氧化物/碳互插层二维复合材料的层与层之间基本重叠排列，或者层与层之间交错排列；金属氧化物/碳互插层二维复合材料单元厚度为0.5‑5nm。该材料可以大幅提高金属氧化物内部的电子传输，也提高了两种二维材料的接触面积和比表面积，有利于催化、吸附、以及表面储能，是一种潜在的新能源材料。
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本发明属于新能源电池技术领域，公开了一种基于石墨烯涂层的电池极耳及其制备方法，基于石墨烯涂层的电池极耳设置有极耳，极耳的上端面喷涂有石墨烯涂层；极耳的前端为使用端，极耳的尾端为焊接端，焊接端的下端插装在电池极片内部；焊接端与极片的接触长度为1mm‑30mm，在距离焊接端0.5mm‑5mm的区域内分别设置有一排对称的中空圆孔。中空圆孔减小极耳的横截面积，在电流超过安全要求时，极耳融断，起到保护电池作用，避免因为承载电流过大而造成的安全事故。利用石墨烯的优异导电性，将石墨烯涂层喷涂在极耳金属层上面，石墨烯涂层具有优异的导电性，可以有效降低极耳的阻抗，提高电池极耳的导电性，有利于承载大电流。
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一种漂浮式海上雷达测风移动平台风光储直流微网系统，属于船舶与海洋工程邻域与新能源应用领域，采用环形直流母线结构，包括发电系统、测量设备、监控设备及电力系统通风排水设备四部分，平台采用三层结构布局，从上至下分别为平台第一、二、三层，为叠加结构。第一层放置风力发电机、光伏电池板；第二层放置风力发电、光伏发电、储能电池三个单元的功率变换器，同时放置测量设备与监控设备和直流环形母线排；第三层放置蓄电池组。本发明采用的三层分层布局，第一层的开放设计实现了海风海能的充分利用，第二、三层的封闭式设计及相应的通过排水设计保证测量设备、监控设备以及蓄电池组免受海风海水侵蚀。
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本发明提供一种在线识别电池自放电率异常的方法，涉及新能源电池技术领域。具体是利用放电数据，通过收集某个日期Di电池相关参数，输入所搭建的电池模型采用辨识算法得到各时刻的开路电压，将其输入MQ求解模块后得到相应的MQi值，当[DiMQi]n×2矩阵行数等于2时，采用公式计算得到SDR，当矩阵维数大于2时，采用DBSCAN算法对矩阵中的异常点进行删除，剩余点执行线性拟合求得SDR。本发明提高了内短路诊断的精准度和微小内短路检出效率，所需提前储备参数只涉及到新电池的SOC‑OCV数据，无需其他任何离线测试及标定，不受工况限制，不依赖充电数据，无需等待电池放电至一定深度、亦或是满足一定静置条件的要求，算法使可计算的车辆覆盖率提高，通用性强。
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本发明涉及新能源技术领域，尤其涉及一种利用太阳能发电的用于建筑外墙的爬架装置。通过在施工框架体上增设链条轨道组件、安装于链条轨道组件上的太阳能发电板、设于太阳能发电板上的光线传感器以及水平高度检测仪，实现根据采集到的当前时刻的太阳光照射强度对应的数据控制驱动机构的运行状态，以使太阳能发电板能够在链条上跟随太阳光移动，并且根据采集到的水平高度数据以及太阳光照射方向进行综合分析，得到伸缩气缸对应的伸缩量，再根据伸缩量控制伸缩气缸的运行状态以使太阳能发电板始终处于最佳的倾斜角度范围内，进而使太阳能发电板的发电效率发挥到最大，太阳能发电板产生的电能可被应用于建筑施工过程的用电设备，达到节能效果。
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本发明涉及新能源客车电池技术领域，公开了一种电池热管理装置，包括壳体,壳体安装在客车的裙部安装架上，壳体包括底板和与底板可拆卸连接的前侧板、后侧板、左侧板、右侧板和顶板；底板上安装有压缩机、节流阀、换热器，前侧板或后侧板上安装有冷凝器，压缩机、冷凝器、节流阀和换热器依次连通构成制冷剂循环回路；底板上还安装有液泵，液泵、换热器和设置在壳体外的电池组冷却板构成冷却液循环回路，制冷剂和冷却液在所述换热器中能够进行热量交换。该电池热管理装置通过将制冷剂循环回路和部分冷却液循环回路集成在壳体内，实现了功能整合，提高了装置的集成度和可靠性，并且可拆卸的壳体结构使得装置的检修更加便捷。
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本发明涉及一种多能源冗余的不间断电源，包括能源输入模块、隔离稳压电路、能源优选控制器、逆变器、输出转换电路、主控制电路、多能源交互式辅助电源，所述能源输入模块包括含市电输入在内的至少两路能源输入。本发明将市电、太阳能、风能、储能电池通过各种相应电路进行转化和控制，能有效稳定输出电压，有效克服了不间断电源系统仅仅依靠市电和储能电池的单一应用，扩展了不间断电源系统的应用范围，实现多种能源的统一、有效、合理分配，做到新能源高效利用和不间断电源的优势互补，真正实现绿色能源和高效能源。
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本实用新型公开了一种电动客车发动机舱安装支架，由顶部框架和两个支撑架组成；所述的顶部框架呈矩形，其两侧边分别垂直连接在两个支撑架的顶部，两个支撑架的底部固定在发动机舱底板上。由于本实用新型两个支撑架将顶部框架顶升、悬空起来，解决了当前在发动机仓内安装新能源电器元器件的问题，满足了新能源电器及其它支架元件在发动机仓的安装要求，同时满足了安装点强度要求，具有结构简单、设计合理的优点。通过对支架尺寸和结构的设计。
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本实用新型公开了一种轻型纯电动客车发动机舱第三平台支架结构，包括两根纵梁、三根顶横梁、二根底横梁、四根竖梁和多根拼焊支架；所述的两根纵梁平行设置，三根顶横梁的两端分别固定在两根纵梁的两端和中部，构成一个顶部框架；所述的四根竖梁的上端分别固定在两根纵梁的两端且与顶部框架垂直，二根底横梁的两端分别与四根竖梁的下端固接，多根拼焊支架间隔固接在一根纵梁的外侧。由于本实用新型两根纵梁与三根顶横梁构成一个顶部框架，该顶部框架被四根竖梁顶升、悬空起来，解决了当前在发动机舱内安装新能源电器元器件的问题，满足了新能源电器及其它支架元件在发动机舱的安装要求，具有结构简单、设计合理的优点。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体为一种便于维修检护的能源汽车用电池保护罩。包括固定在车体上的固定框，电池安装在固定框内；所述固定框四边外侧均设置有支撑板，位于固定框两端的支撑板上通过活页分别安装有第一翻盖和第二翻盖；所述第一翻盖通过其端头设置的卡槽与第二翻盖端头设置的插板相互扣合连接。它采用翻盖式的结构，可以从两端打开电池保护罩，实现对电池的检修更换，因此更加便于后续新能源汽车电池的检修维护。
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本实用新型公开了一种轻型纯电动客车发动机舱第二平台支架，包括顶部框架、两个支撑架、两个辅助支撑脚；所述的顶部框架、两个支撑架的两侧分别垂直连接在两个支撑架的顶部，两个辅助支撑脚的上端分别固接在顶部框架的前边且两个辅助支撑脚分别通过连接杆与两个支撑架的下部连接。由于本实用新型的两个支撑架将顶部框架顶升、悬空起来，解决了当前在发动机仓内安装新能源电器元器件的问题，满足了新能源电器及其它支架元件在发动机仓的安装要求，同时满足了安装点强度要求，具有结构简单、设计合理的优点。
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本发明提供一种高比容量锂离子电池材料、制备方法及锂离子电池，涉及新能源技术领域。制备步骤为：将Zn盐和咪唑类化合物在室温下反应制得Zn‑ZIF纳米片；Zn‑ZIF纳米片经煅烧得到ZnO和N掺杂的ZnO/NC纳米片。将ZnO/NC纳米片分散于葡萄糖溶液中，加入钼酸盐和硫脲，经高温水热反应后得到一种高比容量锂离子电池材料(ZnS@MoS2/NC)。该电池材料具有独特分级多孔片状结构，抑制了片层材料的团聚与堆叠，增强赝电容容量。该材料中，ZnS与MoS2形成了双金属硫化物异质界面，为锂离子的吸附提供了更多位点，也促进了锂离子的扩散传输，获得更好的倍率性能。
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