安徽芜湖有色金属新能源材料技术理论与应用

电动车驱动结构 686     

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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的电动车驱动结构，所述的电动车驱动结构的底盘(1)左侧安装一个活动连接块(2)，底盘(1)右侧安装另一个活动连接块(2)，每个活动连接块(2)一端与一个连接轴(3)固定连接，每个连接轴(3)分别与底盘(1)一侧固定连接，每个活动连接块(2)另一端分别安装一个驱动电机(4)，每个驱动电机(4)的转轴与一个驱动车轮(5)连接，每个驱动电机(4)分别与控制部件(8)连接，转向电机(23)与控制部件(8)连接，本发明所述的电动车驱动结构，结构简单，在可靠实现驱动功能同时，可以转而改为小电机直接驱动，简化结构，降低成本。

汽车轴类零件的端部自动打磨设备 806     

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本发明涉及新能源汽车零件加工领域，特别涉及汽车轴类零件的端部自动打磨设备，包括机架、送料机构、上料箱、下料箱、打磨机构和顶升机构，送料机构包括链条和若干个承托块，机架上竖直设置有一个支撑柱，打磨机构包括打磨砂带和用于带动打磨砂带转动的第一电机，顶升机构包括顶升气缸、联动杆和与顶升气缸输出端连接的抬升架，支撑柱的侧壁上设置有用于配合抬升架夹紧轴类零件的定位板，机架的台面上设置有供支撑柱和顶升机构穿过的避让孔，本发明的汽车轴类零件的端部自动打磨设备，能够自动对轴类零件进行取料、打磨和卸料，极大的减少了人工成本，并且有效的提升了生产效率。

汽车轴类零件的端部打磨装置 1051     

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本发明涉及新能源汽车零件加工领域，特别涉及汽车轴类零件的端部打磨装置，包括机架、送料机构、上料箱、下料箱、打磨机构和顶升机构，送料机构包括链条和若干个承托块，机架上竖直设置有一个支撑柱，打磨机构包括打磨砂带和用于带动打磨砂带转动的第一电机，顶升机构包括顶升气缸、联动杆和与顶升气缸输出端连接的抬升架，支撑柱的侧壁上设置有用于配合抬升架夹紧轴类零件的定位板，机架的台面上设置有供支撑柱和顶升机构穿过的避让孔，本发明的汽车轴类零件的端部打磨装置，能够自动对轴类零件进行取料、打磨和卸料，极大的减少了人工成本，并且有效的提升了生产效率。

风冷电池包结构 786     

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本发明提供一种应用于新能源汽车领域的风冷电池包结构，所述的风冷电池包结构的电芯盒(1)内设置多个垂直布置的圆柱电芯(2)，每个圆柱电芯(2)与相邻的圆柱电芯(2)之间设置间隙部，电芯盒(1)一端设置进风口(3)，电芯盒(1)另一端设置出风口(4)，出风口(4)位置设置冷却风扇(5)。本发明的风冷电池包结构，结构简单，使得电池包进风口能够进入冷却空气，冷却空气通过进风口进入电池包进风管，再输送到各个电芯盒，吸收电芯盒内的热量后，通过冷却风扇收取到电池包出风管内，从电池包出风口排出，能够方便有效地对电池包结构进行散热，提高散热效率，提高电池包结构使用寿命。

基于粒子群算法小波神经网络的光伏发电量的预测方法 926     

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本发明涉及一种基于粒子群算法小波神经网络的光伏发电量的预测方法。该预测发明实现了太阳能光伏发电量的预测，实现了粒子群算法和小波神经网络学习神经系统的有机结合，该预测系统包括粒子群算法对小波神经网络的模型参数优化的模块、优化后的小波神经网络学习训练模块和训练结束后的小波神经网络预测模块。该预测方法结合粒子群算法和小波神经网络各自的优点，有效地提高了预测精度，减少了预测误差，为光伏发电的大规模并网提供技术支持，而且具有可移植性，只需要进行简单修改，可以为风能和其他新能源提供发电预测。

复合多孔光触媒材料及其制备方法和应用 883     

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本发明公开了一种复合多孔光触媒材料及其制备方法和应用，属于新材料和新能源技术领域。复合多孔光触媒材料以TiO2为载体负载Pt单原子和/或Au纳米粒子；所述Pt单原子的负载量为0.1～3％；所述Au纳米粒子的负载量为0～0.5％。本发明制备得到的2％Pt单原子‑0.15％Au纳米粒子/TiO2复合多孔光触媒材料，苯甲醛的产率为4.5mmol/h/g，是2％Pt单原子‑0.15％Au纳米粒子/TiO2非多孔光触媒材料的2倍，是2％Pt单原子/TiO2多孔光触媒材料的1.1倍，是0.15％Au纳米粒子/TiO2多孔光触媒材料的2.8倍，可见光吸收强度大，光催化活性高，具有密集的反应位点。

电机端面油封定位压装治具 706     

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本发明提供一种应用于新能源电机装配技术领域的电机端面油封定位压装治具，所述的电机端面油封定位压装治具的压装轴套(1)包括导向杆(3)、压装部件(4)，定位导向件(2)的导向件端面(5)上设置导向定位孔(6)，导向杆(3)活动穿过导向定位孔(6)，压装部件(4)位于定位导向件(2)内，压装部件(4)外表面中部设置限位凸台(7)，压装部件(4)外表面下部设置压装凸台(8)，定位导向件(2)内表面下部设置定位凸台(9)，本发明所述的电机端面油封定位压装治具，能够可靠施力在油封上，有效对油封实现导向，减少油封在压入过程中出现倾斜的可能性，保证压入油封的行程。

带控制器光纤焊式PTC水加热器 1090     

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本发明提供一种带控制器光纤焊式PTC水加热器，包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体组成外壳，所述上壳体内设置有控制器，所述上壳体和下壳体内设置有电极，所述下壳体内设置有发热芯体，所述电极穿过上壳体下端和下壳体上端后穿入发热芯体，所述发热芯体下端设置有散热板，所述控制器上设置有低压接插件和高压接插件。通过控制器，可以实现PWM调整控制，控制占空比的增大或者减小实现无极调节PTC水暖加热器的加热功率，另外还增加了基于UDS的网络管理、通信故障诊断以及在线刷写功能，解决了现有新能源汽车制热装置效果差、效率低、体积大和电能消耗大的技术问题。

智能驾驶汽车的控制器及智能驾驶汽车 952     

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本申请涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种智能驾驶汽车的控制器及智能驾驶汽车，其中，智能驾驶汽车的控制器集成设置有第一至第五域控制器，其中，第四域控制器分别与第一域控制器和第三域控制器进行信息交互，以获取车辆信息，根据车辆信息和驾驶员意图控制车辆运行，实现人工驾驶；第五域控制器，用于获取车辆周围的环境信息，并与第一域控制器、第二域控制器、第三域控制器和第四域控制器进行信息交互，根据环境信息和交互信息控制车辆自动驾驶。由此，解决了相关技术中智能驾驶汽车的控制器数量较多，成本高以及各控制器之间信息交互存在较大延时，无法满足智能驾驶汽车的发展要求等问题。

电池包气密检测设备 1145     

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本发明公开了一种电池包气密检测设备，涉及及新能源电池检测设备领域，包括旋转传送台、充气系统、抓取系统、测压系统以及泄漏点检测系统，所述旋转传送台为循环式并设置有多个气密检测工位，所述充气系统固定在旋转传送台的侧面并用于向电池包内泵入气体，所述抓取系统固定在旋转传送台与充气系统之间并用于将电池包抓取并放置在旋转传送台上，所述测压装置安装在旋转传送台相对于充气系统的另一端并用于检测电池包的气压变化，所述泄漏点检测系统安装在电池包的正上方用于检测电池包的漏气点，该发明可以完成对电池包气密性检测进行自动化的充气、检测以及检查漏气点检查，优化检测工序，节省检测时间，提升检测效率。

甲醇燃料发动机 783     

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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的甲醇燃料发动机，所述的甲醇燃料发动机的发动机本体(1)的氢气喷嘴(3)与储氢罐(4)连通，甲醇水溶液箱(7)与甲醇水蒸气重整制氢反应器(6)连通，发动机本体(1)的排气管与余热回收装置(5)连通，余热回收装置(5)与甲醇水蒸气重整制氢反应器(6)连通，储氢罐(4)与甲醇水蒸气重整制氢反应器(6)连通，本发明的甲醇燃料发动机，结构简单，利用发动机工作时的发动机尾气，实现甲醇水溶液在线制氢，将制备的氢气作为燃料供应发动机工作，发动机启动时，不再存在发动机冷启动困难问题，同时提高发动机热效率，实现清洁燃烧。

燃料泄漏处理系统及燃料电池汽车 737     

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本发明公开了一种燃料泄漏处理系统及燃料电池汽车，属于新能源汽车制造领域。包括：至少两个真空罐，所述至少两个真空罐包括第一真空罐和至少一个第二真空罐，所述第一真空罐密封套接在燃料罐的外部；第一管道，所述第一管道具有进气口和第一出气口，所述进气口与所述第一真空罐上的指定区域固定连接，所述第一出气口与所述第二真空罐的进气口连接，所述指定区域的抗压强度小于所述第一真空罐上除所述指定区域以外的区域的抗压强度，且所述指定区域的抗压强度小于所述燃料罐的抗压强度。本发明解决了相关技术中对氢能源的使用安全性较低的问题。

电动汽车停车位拒止装置 1074     

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本发明公开了一种电动汽车停车位拒止装置，涉及新能源汽车技术领域，包括底座、挡车杆、执行组件、驱动组件、控制器和识别装置，所述底座为壳体结构，所述底座的顶面和侧面分别连接有盖板和侧板，盖板上设有与挡车杆配合的条形通孔，挡车杆、执行组件以及驱动组件均安装于底座内，所述控制器安装于底座内，所述识别装置安装于盖板的顶面，本发明借助于驱动组件和执行组件，能够快速地将挡车杆打开和关闭，整个过程操作便捷，整体结构简单，同时，借助于识别装置和控制器，能够自动识别车辆信息并控制挡车杆打开和关闭，相对于传统的机械式车位锁以及半自动车位锁来说，智能化程度得到了明显提升。

玻纤增强PP复合材料及其制备方法 730     

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本发明涉及新能源汽车材料技术领域，特别涉及一种玻纤增强PP复合材料及其制备方法,其原料按重量计包括：PP 45‑65份；玻纤30‑50份；硅烷偶联剂0.3‑1份；抗氧剂0.4‑1份；PP接枝1‑1.5份；聚酰胺蜡2.5份；硅酸锂1‑2份；硅酸钠1‑2.5份；阻燃剂2.5‑7，氮化硼1.1.5份；将三氧化二铬加入到氮化硼内混合反应备用；将PP、玻纤、硅烷偶联剂、抗氧剂、PP接枝、聚酰胺蜡、硅酸锂、硅酸钠、光稳定剂、增韧剂、阻燃剂、相容剂及反应后的氮化硼装入搅拌机中反复搅拌混合均匀后送入双螺杆挤出机中，搅拌三次，每次搅拌30‑60分钟，然后在180‑230℃的温度下熔融混炼，所得熔体由双螺旋挤出机挤出后经水槽冷却，引入切粒机进行切粒操作，所得粒料即为所述玻纤增强PP复合材料。

电驱冷却系统及电驱冷却控制方法 871     

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本发明适用于新能源汽车技术领域，提供了一种电驱冷却系统及电驱冷却控制方法，该方法包括如下步骤：周期接收电机控制器发送的电驱参数；当电驱冷却装置处于关闭状态时，基于电驱参数及扭矩请求中的扭矩请求值来控制电驱冷却装置开启；或者是当电驱冷却装置处于开启状态时，基于电驱参数及扭矩请求中的扭矩请求值来控制电驱冷却装置关闭。当出现扭矩请求值或扭矩反馈值过大，即在短时间内可能产生大量热量，提前开启冷却系统，对电机和电机控制器及时进行冷却，可以有效避免电机或电机控制器在温度传感器延迟时段内积累大量热量，延迟电驱的寿命，降低故障率。

高压电器盒、电动汽车电源系统及电动汽车 869     

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本发明公开了一种高压电器盒、电动汽车电源系统及电动汽车，属于新能源汽车领域。所述高压电器盒包括：盒体及设置在所述盒体内部的主正继电器、保护继电器、限流部件、第一熔断器、慢充继电器、第二熔断器、快充继电器、第三熔断器、加热继电器、第四熔断器、压缩机继电器、第五熔断器、变压器继电器、第六熔断器、电机控制器继电器、主负继电器及主控制器。本发明通过保护继电器和限流部件串联后与主正继电器并联，通过限流部件和第一支路至第六支路上的熔断器的设置，避免电动汽车的启动开关闭合瞬间产生的高压电形成的冲击电流冲击任一整车高压器件，避免整车高压器件被损坏。

纯电动汽车高压环路的故障检测方法 1018     

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本发明公开了一种纯电动汽车高压环路的故障检测方法，属于新能源汽车领域。所述方法包括：分别获取主放电回路、电机三相放电回路和高压附件回路的互锁信号；当主放电回路、电机三相放电回路和高压附件回路的互锁信号中的任一互锁信号满足预定的故障条件时，反馈故障信号；根据反馈的故障信号，控制电机停止输出动力并断开高压继电器。本发明通过将检测的高压环路分为主放电回路、电机三相放电回路和高压附件回路三个回路进行检测，可以在高压环路出现故障时，分别对主放电回路、电机三相放电回路和高压附件回路三个回路中的故障点进行检测，有效的缩小了故障点的查找范围。

锂离子电池正极极片、锂离子电池及其制备方法 869     

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本发明提供一种应用于新能源电池技术领域的锂离子电池正极极片，本发明还涉及一种锂离子电池，本发明还涉及一种锂离子电池制备方法。所述的锂离子电池正极极片包括单面复合集流体正极极片(1)、双面复合集流体正极极片(2)、双面常规集流体正极极片(3)，单面复合集流体正极极片(1)包括涂布层、铝箔层、塑料层、铝箔层，双面复合集流体正极极片(2)包括涂布层、铝箔层、塑料层、铝箔层、涂布层，双面常规集流体正极极片(3)包括涂布层、铝箔层、涂布层。本发明的锂离子电池正极极片、锂离子电池及其制备方法，显著提升电芯的安全性能；相对其他安全设计，又能兼容优质的电性能；操作简单，又能提高生产优率和效率。

电子锁止装置及带有该电子锁止装置的充电系统 1083     

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本发明涉及一种用于新能源汽车的充电系统的电子锁止装置。另外，本发明还涉及一种具有该电子锁止装置的充电系统。该电子锁止装置具有壳体(1)和设置在壳体(1)中的电机(2)、传动组件和锁止杆(7)，该电机(2)能通过传动组件驱动锁止杆(7)在锁止位置和休止位置之间直线运动，其中，所述传动组件包括多级齿轮减速结构，该多级齿轮减速装置的输出端与锁止杆(7)通过一转动平动转换机构机械耦联。通过该电子锁止装置能提供较大的推力，避免发生热卡滞并且保持最终产品的尺寸较小，有利于安装布置。

新型燃料电池发动机性能试验方法 860     

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本发明公开一种新型燃料电池发动机性能试验方法，其方法包括:燃料电池包含有层叠体，层叠体具有多个燃料电池单电池层叠而成的构造，紧固支承部，该紧固支承部沿着多个燃料电池单电池的层叠方向延伸设置，用于将层叠体在层叠方向紧固；冲击传递部，该冲击传递部包含膨胀流体，在层叠体与紧固支承部之间，配置在与多个燃料电池单电池中的沿着层叠方向连续的多个燃料电池单电池对应的位置，通过将燃料电池装载至发动机上面，全面检测燃料电池的各方面参数，以便更好的应用在新能源汽车，提升汽车行驶的稳定性，实用性能优，设计新颖，是一种很好的创新方案。

动力电池转接片焊接结构及其焊接方法 969     

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本发明提供一种应用于新能源电池技术领域的动力电池转接片焊接结构，本发明还涉及一种动力电池转接片焊接方法，所述的动力电池转接片焊接结构的极柱(2)的极柱本体(6)上设置凹腔部(7)，凹腔部(7)上设置焊缝Ⅰ(8)，焊缝Ⅰ(8)内的焊接部Ⅰ(9)设置为能够将极柱本体(6)与转接片(1)焊接连接的结构，外部转接件(10)上设置焊缝Ⅱ(11)，位于焊缝Ⅱ(11)内的焊接部Ⅱ(12)设置为能够将外部转接件(10)与极柱本体(6)焊接连接的结构，本发明的动力电池转接片焊接结构及其焊接方法，焊接产生的熔珠在电池外部，有效避免因清理不干净而造成的熔珠进入电池内部的安全隐患，同时满足焊接以及电池强度、过流的要求。

适配性好的汽车覆盖件的喷涂装置 767     

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本发明公开了一种适配性好的汽车覆盖件的喷涂装置，涉及新能源汽车领域，包括输送组件、喷涂机架、往复喷涂组件以及支座组件，本发明采用生产线的形式，将待喷涂覆盖件置于支座组件上，并由输送组件送至喷涂机架下方，利用喷头对其进行喷涂操作，相比传统的固定式喷涂装置，效率更高，且通过将支座组件设置成可调式结构，调节板可以根据覆盖件的底面形状进行调整，已获得最佳的支撑效果，提高支撑的稳定性，全程可以实现自动化。

船舶的应急逆变电源装置 897     

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本发明提供一种船舶的应急逆变电源装置，包括太阳能光伏发电设备、光伏控制器、风力发电设备、风力发电控制器、潮流能发电设备、潮流发电控制器、调节器、控制开关、逆变器以及负载，阳能光伏发电设备通过电线与光伏控制器相连接，风力发电设备与风力发电控制器通过电线相连接，潮流能发电设备通过电线与潮流发电控制器相连接，控制开关通过电线与逆变器，逆变器与负载通过电线相连接，调节器通过电线分别与光伏控制器、风力发电控制器、潮流发电控制器以及控制开关相连接，本发明可以向船舶上重要的负载进行应急供电，使得船上必要的通讯导航设备、基本的照明设备等能正常工作，提高对新能源的利用率，实现节能减排的效果。

电池电容产品 667     

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本发明公开了一种电池电容产品，涉及新能源电池领域，包括正极、负极、电解质和隔离膜，所述正极包括重量份为78％～96％主材、0％～4.8％活性炭、0％～18％导电碳黑、0％～18％碳纳米管和1％～5％聚偏氟乙烯，正极主材为全系镍钴锰酸锂、磷酸锰铁锂、锰酸锂、钴酸锂的一种或多种组合，所述负极包括重量份为50％～96％主材、0.5％～15％导电碳黑、0％～15％碳纳米管、1.5％～5％丁苯橡胶和0.5％～5％羧甲基纤维素钠，负极主材为石墨、钛酸锂、硬碳、软碳、石墨烯、活性炭的一种或多种组合，使用高强度的导电网络型正负极配方、超薄涂层、混掺多孔经的负极材料、高孔隙率隔膜、功能性电解液和厚度较大的铜铝箔集流体，使得产品具有超低温、高功率、长寿命的特点，且制成兼顾低温充电、大功率充放电和超长寿命优点。

风冷精确控温的电池箱体系统及汽车 650     

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本发明属于新能源电池领域，尤其涉及一种风冷精确控温的电池箱体系统，系统通过温度传感器将实时感应的电芯模组温度发送至控制单元，控制单元将电芯模组温度与预设温度进行比较，若存在电芯模组温度大于预设温度，控制单元打开进气电动风门、出气电动风门、超温电芯模组对应的电磁阀端口，接通离心加压风机的控制开关，离心加压风机鼓风，冷风通过风机连接管、进气电动风门进入密封箱体内的风道管路，继而通过开启的电磁阀进入超温电芯模组对应的出风盒，带走超温电芯模组的部分热量，从出风盒的出气口流出，通过出气电动风门排出密封箱体，从而达到对超温模组的电芯进行降温的目的，并且确保温度正常的电芯模组不会出现被动降温。

高强度耐候耐热ASA复合材料及其制备工艺 797     

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本发明涉及塑料复合材料技术领域，尤其是一种高强度耐候耐热ASA复合材料由以下重量份原料组成：ASA胶粉80‑90份、稳定剂3‑5份、紫外线吸收剂1‑1.5份、抗氧化剂1‑1.5份、碳纤维粉0.8‑1.3份、增溶剂0.8份，制备工艺包括以下步骤：步骤一：称重，按照配方称取原料；步骤二：混料；步骤三：造粒，将以上原料混合10‑13分钟，通过双螺杆挤出机挤出造粒，完成一种高强度耐候耐热ASA复合材料的制备。本产品具有高强度、高韧性、耐候性强的特点，使用的在新能源汽车上，不仅减轻汽车自身质量，而且能够起到更好的保护作用，保证车内人员的生命安全。

电动汽车充电连接装置 1164     

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本发明提供一种应用于新能源汽车零部件技术领域的电动汽车充电连接装置，所述的电动汽车充电连接装置的车身电池插座(1)上设置插孔部(3)，车身电池插座(1)的密封盖(8)设置为能够与位于插孔部(3)上方位置的车身电池插座前表面(11)通过铰链活动连接的结构，密封盖(8)打开时，密封盖(8)外表面设置为能够抵靠在限位块(13)上的结构，密封盖(8)与车身板件(9)之间的夹角α设置为位于90°‑130°范围之间的结构，本发明所述的电动汽车充电连接装置，结构简单，在电动汽车充电过程中下雨时，能够通过密封盖对车身电池插座的插孔部开口起到遮挡作用，阻止雨水从插孔部开口进入车身电池插座，避免车身电池插座收到雨水浸泡受损。

车辆的制动控制方法和装置 1184     

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本发明是关于一种车辆的制动控制方法和装置，属于新能源汽车领域。所述方法包括：获取制动踏板的控制信号；使用再生制动力矩作用于车轮进行车辆制动；检测所述车轮是否抱死；在所述车轮抱死时，降低所述再生制动力矩至所述车轮停止抱死。本发明通过在获取制动踏板信号后使用再生制动力矩进行制动，并在车轮抱死时降低再生制动力矩，使车轮停止抱死，继续使用再生制动力矩进行制动，解决了相关技术中制动过程繁琐，且制动效果较差的问题；达到了制动过程简洁且制动效果较好的效果。

电动汽车用无连杆动力增程器 1151     

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本发明揭示了一种电动汽车增程器,包括永磁发电机、逆变器、动力部件,所述的动力部件为无连杆结构式动力并与永磁发电机连接带动其转子运动发电,所述的永磁发电机发电电流经逆变器为外部设备供电。其优点在于1、首次将无连杆结构式动力应用到增程器中,应用到新能源汽车中;2、与转子增程器相比,研发、制造周期成本都较短,能够短时间内使用或推广增程型混合动力汽车,且投资、研发成本较低;3、采用带通讯的逆变器整流模块,该模块调压功能不是目前市场上针对市电的稳压器那样通过稳压电路来调压,而是通过调节控制发电机转速来调节输出电压节能环保。

便于电池更换的电动汽车结构 1010     

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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的便于电池更换的电动汽车结构，所述的便于电池更换的电动汽车结构的电池(4)设置在电池布置腔(2)内，升降气缸(5)的升降杆端头设置滚轮(7)，电池布置腔(2)的布置腔内侧面(8)设置凹槽部(9)，凹槽部(9)内设置的伸缩气缸(10)与控制部件(6)连接，伸缩气缸(10)的伸缩杆端头设置电磁铁(11)，电池封闭盖(3)和汽车车身(1)之间设置调节气缸(12)，调节气缸(12)与控制部件(6)连接，本发明的便于电池更换的电动汽车结构，能够自动实现电动汽车电池的拆卸和安装，降低劳动强度，且在电池的拆卸和安装过程中不再出现砸伤操作人员的安全事故。