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本发明涉及新能源汽车材料技术领域，特别涉及一种废料连续增强碳纤维热塑性复合材及其制备方法。原料包括以下组分及重量份含量：尼龙45‑60，碳纤维30‑50，相容剂5‑10，润滑剂1‑3，填充剂0.8‑1.2，氮化硼1‑3，其中，碳纤维中包含废料碳纤维20‑30。本发明的目的在于提供了一种能降低成本的废料连续增强碳纤维热塑性复合材及其制备方法。
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本发明提供一种应用于新能源汽车零部件技术领域的电动汽车充电装置，所述的电动汽车充电装置包括充电插座(1)、充电插头(2)，所述的充电插头(2)设置在充电座(1)上的安装口(3)内，安装口(3)内壁设置凹进的限位凹槽(4)，充电插头(2)表面设置安装孔(5)，所述的安装孔(5)内卡装能够沿充电插头(2)径向移动的限位柱(6)，限位柱(6)底部和安装孔(5)底部通过伸缩弹簧(7)连接，本发明所述的电动汽车充电装置，结构简单，在充电插头和充电插座连接时，能够有效实现两者可靠连接，避免连接失效问题出现，同时具有可靠密封防水功能，提高使用寿命，降低充电装置的维护成本。
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本发明提供一种应用于新能源电动车零部件技术领域的电动车电池安装结构，所述的电动车电池安装结构的电动车底板(1)上设置冷却管道(4)，冷却管道(4)下方设置冷却风扇(5)，电池箱体(6)内每相邻两个电池组件(7)之间设置间隙部(8)，电池箱体(6)上方的电池箱盖(9)上设置多个出气孔(10)，冷却风扇(5)与控制部件(11)连接，本发明所述的电动车电池安装结构，结构简单，成本低，能够方便可靠实现电池与电动车底板的连接，使得动力电池的电池箱体与电动车底板之间的安装和拆卸均极为可靠，并且能够对动力电池进行可靠冷却，确保动力电池不会因为温度过高影响正常使用，同时能确提高电池使用安全。
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本发明的目的是提出一种应用于新能源汽车动力系统的双向DC-DC转换器的模式控制方法，以更好地发挥双向DC-DC转换器的作用，提高动力系统的性能。本发明的双向DC-DC转换器的模式控制方法如下：该双向DC-DC转换器与整车管理系统、电机控制器通讯连接，且双向DC-DC转换器的电源接口端子分别与高压电池、电机控制器的电源端相连，以实现高压电池与电机控制器之间的电能传输；关键在于所述整车管理系统在向电机控制器发出命令，以控制驱动电机的工作的同时，将该命令发送至双向DC-DC转换器，通过对整车状态的监测，实时地切换模式来控制双向DC-DC转换器的工作状态，使得动力系统的可靠性更高。
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本发明涉及新能源汽车电池包技术领域，具体涉及一种便于和车身底板进行装配的电池包结构，包括电池包壳体，电池包壳体由下壳体和可拆卸安装在下壳体上端的上壳体组成，下壳体内部设有若干块平行分布的条形挡块，相邻的两块条形挡块之间形成用于对电池模组进行安装的安装隔间，其中一块条形挡板的上端设有竖直的定位机构，定位机构的上端贯穿上壳体的端面，下壳体的外边缘位置设有与车身底板下端的定位孔相对应的定位销组件和与车身底板下端的安装孔相对应的紧固组件，本发明结构简单，便于电池包壳体与车身底板之间的组装和拆卸，且安装稳定性高、密封性能较高，保证了电池包的使用质量。
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本发明公开了一种混合动力汽车的能量控制方法和装置，属于新能源汽车领域。本发明通过在混合动力汽车动力需求的功率需要发动机和动力电池一起工作才能满足时，可以控制发动机和动力电池同时为混合动力汽车提供动力，满足混合动力汽车的动力需求，而且，根据混合动力汽车运行所需功率，控制发动机和动力电池的工作状态，使得混合动力汽车尽可能工作在最经济的工作模式下，节省混合动力汽车的能量，尽可能延长混合动力汽车的工作时间。
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本发明提供一种应用于新能源汽车零部件技术领域的电动车充电桩插接装置，所述的电动车充电桩插接装置的充电转本体(1)侧面的插座安装口(4)底部设置充电插座(2)，充电插头(3)上设置密封条(6)，密封条(6)活动套装在充电插头(3)上，充电插头(3)上设置限位台(7)，螺旋弹簧(8)一端顶靠在密封条(6)的密封条侧面(9)，螺旋弹簧(8)另一端顶靠在限位台(7)侧面，本发明所述的电动车充电桩插接装置，在充电插头和充电插座连接时，能够实现两者可靠连接，避免连接失效问题出现，并且不会增加充电插头和充电插座插接连接复杂性，插接连接后即具有可靠密封防水功能。
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本发明公开了一种具有纠错能力的电池管理系统，属于新能源汽车技术领域，包括控制单元、电路故障检测单元、信号故障检测单元和外设故障检测单元，电路故障检测单元用来检测，电路故障检测单元、信号故障检测单元和外设故障检测单元均连接在控制单元上；电路故障检测单元连接在电池系统的电池单体电路上，具体连接到每个电池系统的电路中各个采样点，电路故障检测单元监测每个采样点的数据信号，发送到控制单元进行数据分析。本发明通过设置电路故障检测单元、信号故障检测单元和外设故障检测单元，解决了现有技术中电池管理系统效率低，故障不能自动上报的问题，具有自动检测系统，发现故障，能够自动快速的发现问题，纠错能力强大。
本发明涉及新能源汽车材料技术领域，特别涉及一种废料回收型导电尼龙碳纤维热塑性复合材料及其制备方法。原料包括以下组分及重量份含量：尼龙30‑60，碳纤维30‑50，相容剂5‑10，润滑剂1‑3，填充剂0.8‑1.2，纳米无机填料8‑12，氮化硼1‑3，其中，碳纤维中包含废料碳纤维20‑30，所述的纳米无机填料包括有石墨烯及铜纳米线，本发明的目的在于提供了一种能降低成本且导电性能好的废料回收型导电尼龙碳纤维热塑性复合材料及其制备方法。
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本发明提供一种太阳能电池板装载箱，涉及新能源设备包装技术领域。该太阳能电池板装载箱，包括箱体，缓冲装置，滑槽，滚球，油槽，球形盖，转杆，弹簧，轴承。该太阳能电池板装载箱，装置受到垂直方向的加速度，油槽里的油受到加速度产生的力的作用下，使球形盖晃动，滚珠在球形盖上滑动，活动连接在球形壳体上的转杆带动轴承转动，由于轴承转动时内部存在摩檫力，消耗向上传递的力，同时活塞也会向上移动挤压弹簧，弹簧的弹力还会进一步抵消向上传递的力，装置会受到水平方向的加速度，油槽里的油会使球形盖晃动，晃动的同时带动滚球滚动，滚球的滚动会驱使转杆带动轴承转动，通过轴承的转动产生的摩擦力来消耗水平方向产生的力。
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本发明提供了一种车辆道路试验里程确定方法、系统、介质及电子设备，属于新能源车辆技术领域。获取车辆年均行驶里程以及车辆各组成系统的CMAN因子；其中，CMAN因子包括：完全沿用历史车型时为第一量值，修改沿用历史车型时为第二量值，平台车型都可用的新开发或单一车型可用的新开发时为第三量值；根据每个车辆组成系统的CMAN因子和故障占比最高的售后服务月数，得到车辆各组成系统的评价指标；根据最大评价指标以及车辆年均行驶里程，得到整车道路试验目标里程；本发明在保证有效试验车辆潜在问题的同时避免了试验时间和成本的增加，提高了整车试验效率。
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本发明公开了一种多类型风光储互补发电系统及控制方法，涉及可再生能源发电技术领域，该多类型风光储互补发电系统及控制方法，包括：分布式电源系统，其连接到电源母线，形成分布式电源即插即用；储能系统，其连接到电源母线；APF电能质量治理系统，其连接到电源母线并与分布式电源系统通讯连接，监测系该统内多点的电能质量，滤除系统内谐波并进行无功补偿；以及，负荷组件，其接入到负荷母线上。本发明通过设置微电网系统和微电网能量管理系统，解决了提高微电网系统的高品质供电能力和供电可靠性，提高分布式新能源的利用率的问题。
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本发明公开了一种锂离子电池特殊集流体与外接电极焊接的方法，涉及新能源电池领域，包括三个步骤：更换圆形焊头；调节超声波焊接的设备参数，即调节焊接压力、能量、振幅和时间；将特殊集流体放置在焊座上方，外接电极放置于特殊集流体上方，然后踩下超声波焊接开关，进行焊接，本发明使用圆形焊头有效解决了带有塑料夹层的高安全特殊集流体无法连接外接电极的问题，这一工艺难点的解决大大提升了特殊集流体电芯的生产优率，使用圆形焊头后生产优率从之前的10％提升至95％。使用导热凝胶一方面弥补了由于极片层数多导致的焊接不牢，另一方面保护了由于焊接引起的焊渣或毛刺掉入到电芯内部，大大降低了电芯内短路的风险。
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本发明公开了一种纯电动汽车动力系统动力域控制器，所述的纯电动汽车动力系统将整车控制模块、电机控制器模块、电池管理模块集成在动力域控制器中。本发明还公开了该动力域控制器的控制方法。采用上述技术方案，运用电子模块装置和控制方法，集成了整车控制器、电池管理系统主控模块、电机控制器主控模块，开发出三合一的新能源动力域控制器；替代原先的分布式控制设计方案，成本较低，开发费用较低，更易平台化、占用CAN网络资源少，控制策略仿真成本低。
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本发明公开了一种电动公交车无人自动充电平台的操作方法，涉及新能源汽车技术领域，包括防雨棚、充电桩、充电组件以及停车平台，所述充电桩安装于防雨棚的一侧，所述充电组件安装于防雨棚的底面，所述充电组件包括充电电极、充电座、横向电机、丝杠、丝杠螺母、定位板以及收纳腔，本发明结构简单，可操作性强，充电稳定性好，采用可移动式的充电组件，可以根据不同工况的需要及时调整充电电极所处的位置，同时，在不使用时，也能收至收纳腔内，减少外界环境对其造成的影响，同时也能减少触电危险，整个充电过程无需人工手动操作，且停车方便，误差小。
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本发明属于太阳能领域且公开了一种用于道路建设的套样能钢化玻璃面板，包括钢化玻璃、光伏电池板、LED发光指示灯层、电路层、基础地基层和泄洪与蓄水层，所述钢化玻璃中镶嵌有光伏电池板，所述钢化玻璃的底部设置有LED发光指示灯层，所述LED发光指示灯层的底部设置有电路层，所述电路层的底部设置有基础地基层，所述基础地基层的底部设置有泄洪与蓄水层。本发明通过光伏电池板利用太阳能发电，有效利用新能源，LED发光指示灯层产生的智能路面指示灯，可以用于各种路面指示系统，光伏电池板可以积累大量的电能，当遇到雪天，可以快速将积雪融化，保证道路畅通，可以作为一个巨大的无线充电设备，给在其上行驶和停泊的电动汽车进行无线磁感应充电。
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本发明公开了一种环保流动充电车及其控制系统，涉及新能源充电桩技术领域。包括风机、光伏板，风机、光伏板均固定在一流动充电车的车棚上；横梁内设置有蓄电池，横梁上固定有若干充电桩；支撑板上设置有一电子显示屏、若干充电口；控制器通过逆变器分别与充电桩、充电口、照明设备、电子显示屏相连，远程控制器通过无线网络传输模块分别与充电桩、充电口、照明设备、电子显示屏、动力装置、智能终端进行信息的传输。本发明通过蓄电池为流动充电车提供电能，通过太阳能、风能、夜间谷电为蓄电池提供电能，用户通过充电桩为电车充电，节约能源，避免了因车桩配比低造成的车辆充电不便的问题，便于用户使用，且节约电能，保护环境。
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本发明公开了一种用于汽车前车架的点焊机，涉及新能源汽车生产加工技术领域，包括点焊机主体、机座、上电极和下电极，所述机座上安装有上气缸，所述上气缸的输出杆连接有上电极支架，上电极支架的底部安装有两个上电极，上电极支架还通过导向组件与机座连接并可上下移动，所述机座上设有与上电极对应的下电极，两个下电极之间的机座上设有托料支架，托料支架通过两对连杆连接有托板，其中一对连杆之间转动连接有连接件，连接件的另一端连接至驱动装置，本发明采用托板及驱动装置，实现了被焊接件的自动上料，省去了人工直接上料焊接的过程，安全性好，效率高，且上电极通过上气缸驱动上下运动，实现了焊接的全程机械化操作。
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本发明提供一种无线充电车位自动充电系统及其充电方法，包括待停车辆、停车位、无线充电台架、图像处理系统和智能地锁，智能地锁设置在停车位上，无线充电台架设置在智能地锁下端，图像处理系统设置在停车位旁，待停车辆上设置有电池管理系统和电量通讯模块，无线充电台架包括无线充电系统和通讯模块，图像处理系统包含摄像头、用于图像处理算法的硬件处理器和图像通讯模块，智能地锁包括地锁通讯模块、地锁控制器、和检测物体的传感器，待停车辆通过电量通讯模块与无线充电台架的通讯模块交互，图像处理系统的图像通讯模块同时与通讯模块、地锁通讯模块交互。自动为新能源汽车充电，无需人工进行充电动作。
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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的氢气/甲醇复合燃料发动机，所述的氢气/甲醇复合燃料发动机的发动机本体(1)的每个进气歧管(2)上设置一个氢气喷嘴(3)，发动机本体(1)每个缸体(4)正上方设置甲醇缸内直喷喷嘴(5)，氢气喷嘴(3)通过氢气管路(6)与储氢罐(7)连通，储氢罐(7)与制氢部件(8)连通，制氢部件(8)同时与发动机本体(1)的排气管连通，甲醇缸内直喷喷嘴(5)通过甲醇管路(9)与甲醇水溶液箱(10)连通，本发明的氢气/甲醇复合燃料发动机，在解决发动机冷启动困难问题的同时，利用甲醇可以重整的优势，制备氢气，满足冷启动要求，启动后实现氢气和甲醇混合燃烧，降低CO、HC以及NOX的排放。
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本发明公开了一种室外冷凝器限流片安装布置结构，其特征在于：在集流管内设有间隔布置的限流片，所述限流片上设有限流孔，所述限流孔的直径小于所述集流管内径。本发明室外冷凝器限流片安装布置结构，结构简单，适用于新能源电动汽车上，可提高换热性能，减小流阻，具有较强的实用性和较好的应用前景。
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本发明提供一种应用于新能源汽车零部件技术领域的天然气汽车气罐连接结构，所述的天然气汽车气罐连接结构的气罐本体(1)卡装在定位板件(3)上，左卡紧件(5)设置为能够向右卡紧件(6)方向弯折的结构，右卡紧件(6)设置为能够向左卡紧件(5)方向弯折的结构，下支架(17)设置在后备箱底板(7)上，下支架(17)包括向外侧弯折的左定位件(8)和向外侧弯折的右定位件(9)。本发明所述的天然气汽车气罐连接结构，结构简单，能够方便快捷实现天然气气罐的安装和拆卸，连接可靠，避免气罐本体松动，缓解冲击力作用在天然气气罐上的冲击力，避免天然气气罐变形甚至爆炸问题产生，有效提高整车安全性，避免爆炸造成整车报废。
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本发明公开了一种自动对位充电连接装置，涉及新能源汽车技术领域，包括直线导轨、滑块、导引板以及充电组件，所述滑块滑动连接于直线导轨上，滑块的下端通过连接件与导引板连接，导引板的前端设有条形槽，所述充电组件安装于条形槽内，本发明通过设置条形槽以及充电组件，省去了传统的充电线+充电头的充电结构，利用导引板和车自身的动力完成充电接头的自动对位和联接，实现自动充电。
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本发明涉及新能源汽车材料技术领域，特别涉及流态化床反应器及碳纤维热塑性复合材料熔融浸渍工艺。包括有集气腔、直筒腔和扩大腔，所述的集气腔与直筒腔间通过气体分布板隔开，所述的直筒腔内设有转轴，所述的集气腔底部设有带动转轴转动的驱动机构，所述的转轴上设有至少两个安装座，安装座上，所述的安装座上设有方向与转轴一致的立杆，所述的立杆上设有若干剪板，立杆朝向直筒腔腔壁的端面上设有防止直筒腔腔壁沉积的清扫机构。本发明的目的在于提供了一种防止粉末沉积，能对粉末充分分散的流态化床反应器及碳纤维热塑性复合材料熔融浸渍工艺。
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本发明提供一种应用于新能源汽车零部件技术领域的电动汽车电池安装结构，所述的电动汽车电池安装结构的汽车底盘底板(1)中间部位设置凸出腔体(2)，电池本体(3)设置为能够卡装在凸出腔体(2)内的结构，电池本体(3)一侧设置电池钩挂孔Ⅰ(17)，电池本体(3)另一侧设置电池钩挂孔Ⅱ(18)，钩挂板件Ⅰ(19)一端钩挂在底板钩挂部Ⅰ(15)上表面，钩挂板件Ⅰ(19)另一端设置弯折部Ⅰ(20)，钩挂板件Ⅱ(21)一端钩挂在底板钩挂部Ⅱ(16)上表面，钩挂板件Ⅱ(21)另一端设置弯折部Ⅱ(22)，本发明的电动汽车电池安装结构，结构简单，成本低，使得电池与汽车底盘底板之间的安装和拆卸均极为可靠，能够有效避免电池遭到碰撞损坏。
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本发明公开了增程式整车热管理系统，涉及新能源汽车领域，包括电子水泵、储液罐、热源换热管、电池组以及电池换热器，电子水泵的出口与储液罐连接，储液罐与热源换热管连接，热源换热管的出口通过四通阀一与电池换热器、散热器以及暖风芯体连接，再通过四通阀二回流至水泵，通过一系列的水路循环将电机、发电机以及一些周边发热器件的热量收集起来，当外界环境温度过低时，通过电池换热器对电池进行加热保温，同时热量也可用于车内的暖风系统，提高热量利用率；当电池温度升高时，通过空调冷却系统冷却与电池换热器温对电池进行快速降温。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种便于安装和调节的太阳能支撑装置，包括底座，所述底座的左右两侧均固定连接有安装块，所述安装块的顶部螺纹连接有安装螺栓，所述底座的底部开设有升降槽，所述升降槽左右两侧的内表面上均开设有滑动槽，所述升降槽顶部的内表面上固定连接有驱动电机。该便于安装和调节的太阳能支撑装置，通过设置安装槽、复位弹簧、U形板、限位槽和限位杆起到对移动结构进行收起的作用，进而避免了移动结构影响安装的情况出现，极大的提升了整体的安装效率，再通过设置驱动电机、滑动槽、滑动杆、升降块和支撑板起到便于伸出移动结构的作用，从而达到便于工作人员操作的效果。
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本发明揭示了一种基于纯电动车辆的移动监控装置，装置包括安装在电动车辆上的车载铅酸蓄电池和加装设备，所述加装设备包括视频监控设备和移动通讯设备，所述车载铅酸蓄电池的电极连接加装设备供电接口，所述移动通讯设备将视频监控设备获取的监控图像传输给后台，所述车载铅酸蓄电池的电极经DCDC控制器连接电动车辆的车载动力电池。本发明能够提供一个稳定且长时间工作，利于维护的车载监控平台，提高电动车辆使用的可靠性，从而适应特殊车辆新能源的应用。
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本发明提供一种防缠绕潮汐发电装置，涉及新能源技术领域。该一种防缠绕潮汐发电装置，包括固定杆，支架，防水泵机，发电装置，扇叶，连接件，第一防缠机构，第二防缠机构，固定杆靠近底端上方固定连接有支架，支架与固定杆连接处固定连接有防水泵机，支架两端下方固定连接有发电装置，发电装置左侧转动连接有连接件，连接件左侧固定连接有扇叶，扇叶中固定连接有第一防缠机构，防止网状垃圾缠绕在扇叶上，影响扇叶转动，扇叶上固定连接有第二防缠机构，防止袋状垃圾缠绕在扇叶上，本发明提供了一种防缠绕潮汐发电装置，解决了海水中的网状垃圾和袋状垃圾缠绕在潮汐发电装置的扇叶上影响潮汐发电装置的发电效率的问题。
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本发明公开了一种汽车可拆式车标板，涉及新能源汽车领域，包括汽车格栅和车标板，车标板的背面设有一对插柱，汽车格栅的中心位置设有一空腔机构，空腔结构的内部设有一通槽，汽车本体上的充电接口伸至通槽内，空腔结构与外部连通，车标板将空腔结构覆盖，所述汽车格栅上设有与插柱相配合的插槽，插柱的末端设有金属片，插槽的底部设有通电螺线管，汽车格栅内设有驱动机构，汽车本体内的供电系统与通电螺线管和驱动机构电性连接，通过驱动机构来实现车标板与汽车格栅上的空腔结构的开合，通过通电螺线管可以使车标更加稳定的定位在汽车格栅上，从而将汽车上的充电接口盖住，操作方便，使得整车更加美观。
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2025年03月25日 ~ 27日 
