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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的电动汽车充电计时收费管理系统,所述的电动汽车充电计时收费管理系统的充电桩(1)的充电桩侧面(3)设置的插座布置腔(4)内设置充电插座(5)、控制部件(6)、电表(7)、计时器(8)，电表(7)设置在充电插座(5)和插座供电线路(9)之间，电表(7)与控制部件(6)连接，计时器(8)与控制部件(6)连接，插座布置腔(4)外侧安装封闭盖(11)；插座布置腔(4)内壁和封闭盖(11)内侧面之间设置伸缩气缸(10)，伸缩气缸(10)与控制部件(6)连接,本发明的电动汽车充电计时收费管理系统，布置方便，在新能源汽车进行充电时，能够实现充电计时收费的自动化管理，减少误差。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种电动轿车动能转化装置，包括第一套管，所述第一套管的一端固定安装有第一拼装壳，且第一拼装壳固定安装有第二拼装壳，所述第二拼装壳的一侧固定安装有第二套管，所述第一套管、第一拼装壳、第二拼装壳和第二套管的内部活动套装有第一转轴，且第一转轴外部的一侧固定套装有第一锥齿轮，所述第一转轴的两端均固定安装有轮胎。该电动轿车动能转化装置，通过液压杆将发电机向上推动并让第二锥齿轮与第五锥齿轮咬合，在汽车行驶时对流空气带动第一风能转化装置和第二风能转化装置驱动发电机转动，使动能转化装置可将风能转化成电能，有效提高了新能源轿车的环保性。
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本发明公开一种整车交变湿热试验方法，包括试验箱体，试验箱体的内部设置有中央处理器，中央处理器的内部集成有对新能源汽车整车湿热试验的操作系统，该方法采用操作系统进行控制，操作系统包含有数据采样模块、温度控制模块、湿度测量模块，试验箱体的内部设置有保温内胆，保温内胆通过传感组件电性连接显示屏，试验方法为：数据采样模块通过数据集成器将保温内胆的数据进行接收，数据采样模块包含有数据分析单元和数据计算单元，温度控制模块通过调节控制器设定保温内胆的温度指数，湿度测量模块有用计算保温内胆中湿热的曲线变化，湿度测量模块的内部安装有微处理器，结构新颖、温度和湿度可交替工作、环境模拟真实，极大的提高了新能源的利用效率。
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本发明公开了一种电动汽车绝缘检测电路及其绝缘检测方法，涉及新能源汽车BMS(电池管理系统)技术领域，包括电池、车身整车回路及其连接在电池与车身整车回路之间的导线组成，导线上连接有待检测的需要进行检测的等效绝缘电阻一Rp及其等效绝缘电阻二Rn，等效绝缘电阻一Rp的两端并联有通断电路一，等效绝缘电阻二Rn的两端并联有通断电路二，并利用公式进行推导，直接代入相应的数值，可快速的计算出Rp和Rn的数值，避免了目前绝缘检测方案的硬件复杂、算法复杂、初始速度慢、安全风险等缺陷的同时，可以快速、精确、安全的检测新能源整车动力系统的绝缘情况。
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本实用新型公开了一种家用智能用电控制终端，其特征在于：所述的控制终端包括市电输入单元和新能源输入单元分别接入双电源切换器；双电源切换器的输出端连接到供电输出单元，同时双电源切换器与微处理器进行通信，微处理器实时采集市电与新能源电的电量信息后对供电输出单元进行供电控制。由于采用上述的结构，本实用新型将新能源发电、储能系统、智能电器及智能插座等技术集成化，让普通用户能够简单的运用这些技术实现对家庭用电的智能化控制。生产成本较低，同时对现有的家庭用电电路改动较小，适合大面积推广和改造。
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本实用新型提供一种应用于新能源汽车动力电池部件技术领域的双层动力电池结构，所述的双层动力电池结构的动力电池的多个上层电池模组(1)和多个下层电池模组(2)之间设置上层温控部件(5)，多个下层电池模组(2)底部位置设置下层温控部件(6)，上层温控部件(5)固定夹装在上层模组支架(3)和下层模组支架(4)之间，下层温控部件(6)固定夹装在下层模组支架(4)和箱体横梁(7)之间，本实用新型的双层动力电池结构，结构简单，在不增加电池模组整体高度的前提下，充分利用两层电池模组之间安全的电气间隙来布置温控部件，使得新能源乘用车电池系统得以采用水冷散热或热水加热，提高新能源乘用车的热管理系统性能和效率。
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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的电动汽车移动充电桩，所述的电动汽车移动充电桩的充电桩壳体(1)一侧侧面的安装槽(21)的安装槽底面(22)上安装移动套管(23)，充电插座(3)与连接电线(24)一端连接，连接电线(24)另一端穿过移动套管(23)与储能电池(2)连接，穿过移动套管(23)的连接电线(24)部分与移动套管(23)固定卡装，充电插座(3)同时与移动套管(23)一端固定连接，移动套管(23)活动插装在套管安装孔(25)内，本发明的电动汽车移动充电桩，结构简单，能够方便快捷实现移动，并且充电插头和充电插座能够可靠进行收集存储，从而实现新能源电动汽车随时随地都可以进行充电，提高新能源汽车使用便利性。
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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的电动汽车停车位管控方法，所述的电动汽车停车位管控方法的管控步骤为：移动电动汽车(9)，直到信号接收器(10)和信号发射器(8)之间的距离小于设定标准距离；信号接收器(10)向控制部件(11)发送信号，控制部件(11)控制伸缩杆(5)收缩到凹槽部(2)内部；将电动汽车(9)驶入停车位本体(1)，上部板件(7)不会阻止电动汽车(9)进入，本发明的电动汽车停车位管控系统，能够有效确保停车位不会被停车位拥有者以外的新能源汽车自行占用，对停车位起到可靠保护作用，确保新能源汽车驾驶者随时可以进入停车位，实现智能化管理。
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本发明提供一种应用于新能源汽车领域的电动汽车停车位管理系统,所述的电动汽车停车位管理系统的充电桩(1)侧面设置凹槽(3)，凹槽(3)内安装信号发射器(4)和距离传感器(13)，信号发射器(4)和距离传感器(13)分别与控制部件(6)连接，新能源汽车(2)上的信号接收器(7)与控制部件(6)无线连接，警报器(12)与控制部件(6)连接，凹槽(3)上扣装能够封闭凹槽(3)的封闭玻璃(8),本发明所述的电动汽车停车位管理系统，结构简单，能够有效确保停车位不会被其他无关自行新能源汽车非正常占用，从而对停车位起到可靠保护作用，提高充电便利性。
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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的电动汽车充电桩管理系统，所述的电动汽车充电桩管理系统的充电桩(4)的充电桩表面(5)设置充电插座(6)、安装腔体(7)，安装腔体(7)内的信号发送器(8)与控制部件(10)连接，新能源汽车(2)上设置的信号接收器(11)与控制部件(10)连接，充电插座(6)和充电桩供电电源之间通过电源供电线(16)连接，电源供电线(16)上设置电子开关(12)，电子开关(12)与控制部件(10)连接，本发明的电动汽车充电桩管理系统，能够阻止未经允许新能源汽车占用停车位私自充电问题，对充电桩实现可靠管理，避免电能流失，提高停车位所有者使用便利性。
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本发明涉及软件升级技术领域，提供了一种汽车车架焊接参数优化方：法，该方法包括如下步骤S1、构建双脉冲焊接电流的数学模型，数学模型为
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本发明公开了一种分布式风光储充一体化微电网系统，包括太阳能电池板组件、直流电分配管理器、微电网蓄能电池、风力发电机组、电动汽车充电站以及用于将直流电转换为交流电且调制交流电频率的逆变调频装置；所述太阳能电池板组件、所述电动汽车充电站、所述微电网蓄能电池和所述逆变调频装置均连接所述直流电分配管理器，太阳能电池板组件、所述电动汽车充电站、所述微电网蓄能电池和所述逆变调频装置之间相互并联；所述风力发电机组连接所述逆变调频装置。本发明能够实现用户用电基本自足和新能源汽车的充电作业，从而降低新能源发电在输送过程中的损耗，并提高新能源的电能利用率。
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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的电动汽车充电桩结构，所述的电动汽车充电桩结构的充电桩壳体(1)内设置储能电池(2)，储能电池(2)与充电插座(3)呈连接，所述的充电桩壳体(2)下端安装两个移动轮(4)和一个转向轮(5)，移动轮(4)通过连接轴与充电桩壳体(1)连接，转向轴(6)垂直穿过充电桩壳体(1)上的安装孔(7)，转向轮(5)与转向轴(6)下端连接，转向轴(6)上端安装转向盘(8)，本发明的电动汽车充电桩结构，结构简单，能够方便快捷实现移动，并且充电插头和充电插座能够可靠进行收集存储，实现新能源电动汽车随时随地都可以进行充电，提高新能源汽车使用便利性。
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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的移动式充电桩，所述的移动式充电桩的充电桩壳体(1)内设置储能电池(2)，储能电池(2)与充电插座(3)呈连接，所述的充电桩壳体(2)下端安装两个移动轮(4)和一个转向轮(5)，移动轮(4)通过连接轴与充电桩壳体(1)连接，转向轴(6)垂直穿过充电桩壳体(1)上的安装孔(7)，转向轮(5)与转向轴(6)下端连接，转向轴(6)上端安装转向盘(8)，本发明的移动式充电桩，结构简单，能够方便快捷实现移动，并且充电插头和充电插座能够可靠进行收集存储，从而实现新能源电动汽车随时随地都可以进行充电，提高新能源汽车使用便利性。
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本发明公开了一种基于微波感知车牌图像的占用充电桩车位的检测装置及方法，包括：无源感应线圈，安装于新能源车辆的内部，在新能源车辆的电量小于预设定的电量阈值或接收到用户的开启信号时，开启无源感应；以及地磁感应装置，安装于车位上，在感应到来自车辆的压力后的预设时间段内接收到无源感应线圈的无源感应时，产生感应电信号以启动该车位对应的充电桩；在感应到来自车辆的压力后的预设时间段内未接收到无源感应线圈的无源感应时，继续判断是否存在来自车辆的压力，在继续判断结果示出存在压力时，发出告警信息并发送启动信号至电子地锁以止挡车辆的移动。本发明可以实现充电桩车位的自动检测，避免充电桩车位被占用，影响新能源汽车的停车及充电。
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本发明涉及一种新型能量回收式汽车减震器，包括上吊环、馈能电机、啮合齿轮、超越离合器、超越离合器、行星齿轮、大齿圈、推力轴承、螺杆、滚珠丝杠螺帽、上箱体、下箱体和下吊环。本发明能够在不增加能源消耗的基础上，将车辆行驶过程的闲置机械能转化为电能，使新能源汽车在行车过程中能够随时持续充电，延长新能源汽车到站充电的行驶里程，实现高效节能，同时为新能源汽车的进一步普及创造了条件。
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本发明公开一种整车温度循环试验方法，包括试验车、试验车通过固定撑盘安置于试验区，试验区为全密封结构，固定撑盘的底部设置有升降控制杆，试验区的内部设置有调节控制系统，调节控制系统包含有监测新能源汽车排气管是否正常的检测仪，检测仪会通过空调散风系统测试整车温度调节是否正常，如果测试中遇见不可测的问题，系统会对中央处理器的报警装置进行告警，然后报警装置的蜂鸣器会响起，如果测试温度循环不合格，温度循环分析模块会给出红色的标签，如果测试温度循环达到预定的要求标准，温度循环分析模块会出具绿色的标签。提升新能源汽车的使用效率，使整车的温度循环通畅，避免新能源汽车温度散发不均匀。
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本实用新型涉及新能源充电的技术领域，公开一种充电枪和充电装置，所述充电枪包括壳体以及安装于所述壳体上以下部件：能够给新能源车辆进行充电的充电头、处于所述充电头的外侧的防护机构以及能够固定所述防护套的定位机构；其中，所述防护机构能够在所述充电头未插接于所述新能源车辆时展开至一位置呈防护姿态，使得所述充电头的外侧被包覆，并且在所述充电头插入所述新能源车辆时收缩至一位置呈收叠姿态，且所述定位机构能够将所述防护机构定位于所述收叠姿态。本实用新型可以接收到操作人员的操作而进行密封，防止使用时下雨而损坏电路，并且只有在插入汽车充电口后才会开启充电头，避免充电头部分裸露的安全隐患。
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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的电动汽车充电桩管理方法，所述的电动汽车充电桩管理方法的管理步骤为：通过新能源汽车(2)的充电线将新能源汽车(2)与充电插座(6)连接；按下充电桩解锁按钮，信号发送器(8)向信号接收器(11)发送指令信号；信号接收器(11)控制部件(10)发送解锁信号，控制部件(10)控制电子开关(12)连通，充电插座(6)与充电桩供电电源之间连通，本发明的电动汽车充电桩管理方法，能够阻止未经允许新能源汽车占用停车位私自充电问题，对充电桩实现可靠管理，避免电能流失，确保停车位所有者可以随时使用停车位的充电桩进行充电，提高停车位所有者使用便利性。
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本发明提供一种家用智能配电盘，主控制板与主功率板数据交换，含主功率板采集的电网侧、新能源侧及各负载端的电压、电流电力参数，以及对主功率板继电器的控制命令；与新能源设备通讯，支持ModⅡus RTU，ModⅡus TCP/IP协议；所述主功率板接入电网ⅠC 220V或接入新能源ⅠC 220V，定义一组负载出线为双向输入，接入发电机；所述电源板用于主控板、主功率板提供工作电源，以及用户侧备用。本发明可以实现电网及新能源的同时接入，不但可以用于配电盘新装，也可以在不拆除现有配电盘，通过简单线路改造，实现新能源接入、负载智能控制及智能家居。并且体积小，可根据实际需求通过通讯进行扩展。
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本发明公开了一种纯电动汽车的控制系统，所述的控制系统包括车身域、新能源域、网联域、智能域和底盘域；采用统一网络架构平台标准设计，各个域之间通过以太网进行信息传递。采用上述技术方案，通过重新定义整车的系统架构，采用全新的设计理念，对于整车系统功能进行新的划分，使新能源纯电动汽车的各个系统层次更加明显，使整车控制系统模块化，功能划分更加合理；通过新能源的两大控制器的整合，使车辆的控制系统响应和精准度大大提高；在新能源域中则采用控制和驱动分离的全新思想，从而使新能源汽车的控制系统更加智能，更加安全可靠，更加经济。
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本实用新型涉及充电导航技术领域，提供了一种充电桩智能推送系统，包括：电池管理系统BMS，汽车钥匙，与电池管理系统BMS及汽车钥匙通讯连接的整车控制器VCU，整车控制器VCU与车载导航通讯连接，整车控制器VCU与中控大屏通讯连接。对车辆SOC值的实时监测，车辆SOC值达到预设阈值时，提供可用充电站导航列表，便于用户的获取附件充电桩的位置，及时进行充电操作。
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本实用新型公开了一种新能源汽车压缩机配件清洗设备，L型板的水平部置于清洗水箱上方，气缸的活塞杆向下穿过L型板且末端固接一个矩形框，电机的输出轴向下伸出矩形框，上圆板上端面中心与电机输出轴端部固接，上圆板通过连接杆与下圆板固接，下圆板下端面中心处固接一个粗网篮，下圆板中心处开有与粗网篮匹配的中心圆槽，中心圆槽外侧的下圆板上开有若干小圆槽，小圆槽呈环形等距离分布在中心圆槽外侧，每个小圆槽内均设置一根短管，短管上端固接一个环形挂接块，短管通过环形挂接块挂接在小圆槽处，每根短管下端均固接一个细网篮，清洗水箱左右两侧的内壁上安装有超声波装置。本实用新型具有使用方便、清洗效果好的优点。
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本实用新型公开了一种新能源汽车热管理系统使用的板式换热器总成结构,包括板式换热器芯体、电子膨胀阀、螺钉固定板、缓冲垫、支架，所述支架开有两个沿长度方向的条形槽，所述条形槽卡接有所述缓冲垫，所述缓冲垫为顶部开有通孔的圆柱形结构，所述缓冲垫中部设有环形槽形成与所述条形槽卡接的小径部分，所述螺钉固定板固定于所述板式换热器芯体下面，所述螺钉固定板通过穿过所述缓冲垫的螺钉安装于所述支架顶部，所述支架上还安装有电子膨胀阀。解决了现有技术中有技术中板式换热器芯体减震处理效果不好，影响整车行驶过程中舒适性的问题。
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本实用新型公开了一种新能源汽车底座，包括底板、四个支撑部、桥架、连接螺栓、两个安装部，四个支撑部呈矩阵分布，支撑部包括定位板、第一螺栓、安装板，定位板上设有安装孔，定位板通过第一螺栓与安装板螺纹连接；安装板与底板连接；底板上设有缺口，该缺口贯穿底板的一个侧壁；桥架的中部位于缺口上方，桥架的两端与底板连接；连接螺栓与桥架螺纹连接；两个安装部位于桥架的两侧，安装部包括支撑板、横板、两个安装单元，支撑板与底板连接；横板的两端均与底板连接，横板的中部与底板之间预留有操作空间，横板上设有两个移动槽，两个移动槽沿底板的宽度方向依次分布，移动槽的长度方向与底板的长度方向平行，移动槽贯穿横板的上下表面。
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本实用新型公开了一种新能源鸡粪处理装置，具有：支架；平板集热器，固定设置在支架上端；通风管，设置在平板集热器底部，平板集热器上端能够吸收太阳能的热量、下端能够散发热量从而对通风管内的空气进行加热；风机，其设置在通风管的进风端上；输送带，其设置在支架内平板集热器下方位置，输送带上输送鸡粪；通风管的出风端向下弯折朝向输送带；出风口，与通风管的出风端固定连接，送料履带，设置在输送带侧面并能将鸡粪输送到输送带上，所述输送带的末端将鸡粪输送到田垄中，利用太阳能烘干物料，是清洁可再生能源，有利于保护环境。
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一种新能源物流汽车侧围蒙皮的连接结构，属于汽车车身结构技术领域，该物流汽车侧围蒙皮的连接结构，包括侧围蒙皮、蒙皮骨架和车身骨架，车身骨架上焊接有多个纵横交错的蒙皮骨架，蒙皮骨架的外侧沿其长度方向设置有用于填充结构胶的涂胶槽，侧围蒙皮的两端与车身骨架两端的蒙皮骨架定位配合后使侧围蒙皮的内侧通过结构胶与蒙皮骨架相贴合，侧围蒙皮的周向与车身骨架压铆相连，本实用新型的有益效果是，该连接结构定位安装简单快捷，缩短了生产周期，降低了制造成本，提高了侧围蒙皮的结构强度和抗凹陷能力，降低了能耗，解决了侧围蒙皮安装后的变形问题。
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本实用新型公开了一种门槛外饰板总成，包括与轮眉和A柱连接的门槛外饰板本体以及设置于门槛外饰板本体上且用于在竖直方向上对轮眉进行限位的凸台，门槛外饰板本体的材质为塑料。本实用新型的门槛外饰板总成，将门槛与轮眉配合处采用凸台的结构形式搭接，可以有效的防止轮眉因重心原因往‑Z向滑落的风险，从一定程度上控制门槛与轮眉的配合间隙。本实用新型还公开了一种新能源汽车，包括上述的门槛外饰板总成。
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本实用新型提出了一种交联型弹性体绝缘护套新能源汽车内高压线缆，包括中心耐高温骨架、隔热管、耐高温层、总屏蔽层、外护套；中心耐高温骨架设置在隔热管内部，隔热管包括多个以中心耐高温骨架为中心呈圆周分布并相互连接的V型段，V型段内部设有一根与中心耐高温骨架抵靠的第一导线，耐高温层、总屏蔽层、外护套依次包裹在隔热管外部，且隔热管的多个V型段均与耐高温层内侧抵靠，任意相邻两个V型段之间均设有一根与耐高温层、相邻两个V型段抵靠的第二导线。本实用新型一导线工作产生的热量无法传递至外部，而能够在隔热管内快速散发，第二导线工作产生的热量能够在隔热管与耐高温层之间的空隙内快速散发，提高电缆的耐热性能。
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本实用新型公开了一种新能源汽车驱动电机转子端盖，具有：上端板，上端板下端面与铁芯上端面贴合，上端板下端面上设有第一导流槽，转子铁芯上设有从铁芯上端面延伸到铁芯下端面的永磁体槽，第一导流槽与永磁体槽连通；上端板上还设有进气孔和出气孔，进气孔和出气孔与第一导流槽连通；下端板，下端板上端面与铁芯下端面贴合，下端板上端面上设有第二导流槽，第二导流槽与永磁体槽连通，实现了转子的一次性整体灌胶，灌胶的效率远远高于现有技术的多次独立灌胶，而且灌胶更均匀，灌胶量更易控制，较少了转子的不平衡量，从而降低了整体重量，电机的转动惯量也相应降低、提高了功率密度。
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