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一种新能源汽车车架纵梁成型模具，由成型凸模（1）、成型凹模（2）、上模座（3）、下模座（4）、预弯凹模（5）组成，成型凸模（1）安装固定在下模座（4）上，成型凹模（2）吊装固定在上模座（3）上，所述的上模座（3）下侧设置有多个导向柱（3‑2），所述的下模座（4）上方设置有多个导向筒（4‑1），导向柱（3‑2）在导向筒（4‑1）内上下移动，所述的成型凸模（1）主体截面为单边开口的矩形结构，开口向外延伸有对称的90度折弯边。本实用新型，由于纵梁为钣金件折弯非规则对称结构，通过两个凹模二次成型的工序，有效解决长边拉伸90度变形问题，提高了产品合格率，降低了加工生产成本。
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本实用新型用于新能源汽车的空心输出轴式行星齿轮减速电机，驱动电机的输出轴为空心输出轴，空心轴式行星齿轮减速机安装在空心输出轴伸出驱动电机的外端上，空心轴式行星齿轮减速机的输入太阳轮与空心输出轴配合连接，输出传动套中心配合连接有车辆固定半轴并能够带动车辆固定半轴旋转，车辆固定半轴自空心轴式行星齿轮减速机输出端反向穿过空心轴式行星齿轮减速机、空心输出轴中空内腔后从驱动电机另一端穿出连接车辆轮轴；车辆固定半轴两端都能够装配连接传动机构，能够实现向驱动电机两侧同时输出扭矩动力，结构紧凑，占用空间小，安装连接操作方便。
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一种轻量化新能源汽车侧围，由侧围外板（1）、外板下裙板（2）、侧围内板（3）、侧围外板上连接板（4）、Z型连接件（5）、内横板（6）、翻边连接件（7）组成，外板下裙板（2）焊接固定在侧围外板（1）下端，侧围外板上连接板（4）焊接固定在侧围外板（1）上端并与侧围内板（3）焊接固定在一起，侧围内板（3）下端与纵梁（9）焊接固定在一起，侧围外板上连接板（4）与顶棚（8）焊接连接在一起。本实用新型，通过内横板、翻边连接件和Z型连接件有效的将内外侧板和外板下裙板连接在一起，在与顶棚和纵梁连接在一起，形成一个对矩形的盒子结构，提高了车身的整体强度和刚度，在保证侧围强度的同时，实现了车身轻量化。
本实用新型提供一种用于新能源电动汽车的AGV生产线随行物料车转挂机构，包括底座、齿轮组以及滑叉，底座上端面安装有两组滑叉，两组滑叉上侧均设置有齿轮组，齿轮组上安装有齿条，齿轮组之间设置有电机，电机前后两侧均设置有联轴器，滑叉左侧设置有托架，托架上端面四角位置各设置有一组顶升气缸，四组顶升气缸上端面均设置有托块，托架上端面中间设置有平推气缸，与现有技术相比，解决因AGV线体上部存在装配工装，AGV无法自动挂接物料车的问题，本实用新型具有如下的有益效果：完全实现自动化，对于AGV装配线体料车装挂具有良好适应性，结构简单，易于维护保养。
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本发明涉及一种新能源汽车电池模组组件，包括壳体、盖板、连接机构和单体电池，所述连接机构包括上卡板、下卡板和中间卡板，所述下卡板通过螺栓固定在壳体底部，其上依次叠加3个中间卡板和1个上卡板，上下相邻的两个第一卡接槽或第二卡接槽之间组合形成电池卡接腔，盖板压合在上卡板上、并通过螺栓加以固定，单体电池的两端分别过盈配合的固定一个卡接套，卡接套的两侧分别设有一个卡接板，卡接板上设有限位孔，单体电池通过卡接套设置在电池卡接腔中，第一定位柱穿过卡接板上的限位孔与相对应的第一定位槽插接固定，首尾相连的两个单体电池之间通过导电块实现导通结构简单，安装方便，稳定性好，提高了效率，节约了成本。
本发明提供基于互联网优化新能源汽车整车控制参数的系统及其方法，由ECU、手机和云平台组成的控制系统，ECU包括主CPU、从CPU和GPRS/GPS/蓝牙集成模块，ECU通过蓝牙或GPRS分别与手机和云平台通讯，ECU还可以通过WiFi_Direct或WiFi_Station分别与手机和云平台通讯，手机通过WIFI或2G/3G/4G数据网络与云平台连接。其中，ECU中的主CPU接收到来自从CPU或GPRS/GPS/蓝牙集成模块发送的MAP时，首先在RAM区开辟与MAP实际相等大小的空间，并将原有的MAP复制到RAM区，随后擦除原有的MAP，将新的MAP写入到Flash中，使得主CPU可以使用新的MAP。本发明通过多种通讯方式，使得MAP参数的重新标定不受车辆位置限制、不受时间限制，实现ECU中MAP参数优化，使车辆始终保持高效率运行，只需投入最小的人力、物力成本就可以实现。
本发明公开了一种用于新能源汽车的宽禁带半导体碳化硅功率器件封装结构，包括碳化硅功率器件、金属正电极、金属负电极、封装基板、封装外壳及外部引脚，上、下表面分别覆盖有金属正电极及金属负电极的碳化硅功率器件通过封装基板设置封装外壳内，金属负电极通过导热金属层与封装基板连接，导热金属层包括由粘结层连接的第一导热金属层和第二导热金属层，粘结层上设有多个导热孔，封装基板通过粘合层粘结有散热器，封装外壳包括壳体及上盖板，壳体的下端设有插口，壳体内壁上开有锯齿形凹槽；本发明的该封装结构简单，紧凑，有效增强器件的使用寿命，稳定性提高，降低成本，简化工艺。
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本发明公开新能源大巴空调用的PTC电加热器，包括加热器载体、支撑铰接架、PTC加热管、定位连接芯轴，所述支撑铰接架设置于所述加热器载体的一侧，所述定位连接芯轴设置于所述加热器载体的另一侧，所述PTC加热管的一端通过所述支撑铰接架铰接在所述加热器载体上，所述加热器载体包括位于边缘的导流槽、位于中心的空心腔室，所述PTC加热管的另一端穿过所述空心腔室与所述定位连接芯轴铰接连接，所述导流槽中设置有循环流动的介质，所述PTC加热管上位于所述支撑铰接架的一侧的位置固定设置有线束汇流接头。本发明从整体上解决了导热设备没有与PTC发热条的通断控制进行联动，对于导热设备中的介质热量不能有效二次利用的技术问题。
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本发明涉及一种风光互补新能源应用实验平台，包括直流母线、中央控制器、太阳能发电模块、风力发电模块、储能模块、单相变频逆变模块、直流负载模块、直流电机驱动模块、LED照明模块和三相并网逆变模块；所述太阳能发电模块、风力发电模块、储能模块、单相变频逆变模块、直流负载模块、直流电机驱动模块、LED照明模块和三相并网逆变模块分别与直流母线电气连接；所述中央控制器通过无线传感器网络与太阳能发电模块、风力发电模块、储能模块、单相变频逆变模块、直流负载模块、直流电机驱动模块、LED照明模块和三相并网逆变模块进行通信。本发明构建了一个集前沿性、先进性、综合性的本硕博共享、课内外一体的实验与科研平台。
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本发明用于新能源汽车PTC加热器的模拟检测台，水平工作台中部网板上方安置分离式检测盘，多芯体PTC加热器通过多根芯体两端的电极同时配合插入检测盘一对电极板上方的电极座，竖直控制面板的控制电路经电阻表、温度表检测绝缘电阻、测试温度，由耐压测试仪进行耐压试验，并控制风机风速，在一定风速下通过功率表测量功率，能够同时多组多芯体PTC加热器的性能检测，提高了工作效率，减少了操作人员职业健康安全隐患，检测结果准确性高，产品质量稳定可靠。
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本实用新型提供一种新能源汽车加工用的新型涂胶枪，包括手动阀和出胶杆，出胶杆连接在手动阀的出口处，出胶杆的出口处设置有涂胶机构，涂胶机构用于对汽车门板边缘均匀涂胶，它包括拼接头、活动头、刮板和出胶嘴，拼接头的一端设置在出胶杆的出口处，活动头转动设置在拼接头的另一端，出胶嘴贯穿活动头，刮板一体设置在拼接头上，解决了以往的涂胶枪不能够对门板边缘有效定位，涂胶不均匀的问题，本实用新型结构合理，注塑效果好，排水效率高。
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本实用新型提供一种用于新能源电动汽车的投入式检测开关，包括板料限位板、推杆、摇杆以及配重感应板，板料限位板右侧设置有传感器，板料限位板左端面左上角设置有固定转销，固定转销右下侧设置有旋转销套，旋转销套下侧的板料限位板左端面开设有通口，固定转销上连接有摇杆，摇杆左侧设置有推杆，推杆左侧设置有配重感应板，板料限位板前侧设置有放置料板，与现有技术相比，解决了滚珠滑轨式板料检测开关可靠性差，回位不畅卡滞的问题，本实用新型具有如下的有益效果：操作方便，回退及回位灵敏，即使存在灰尘情况也不会出现卡滞现象，同时拆卸维护方便，部件不易损坏。
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本实用新型公开了一种新能源汽车前桥上、下分体式悬臂组件结构，涉及汽车减震悬挂结构技术领域，包括悬臂连接座和悬臂，悬臂连接座一侧沿长度方向贯穿有若干间隔分布的第一定位孔，悬臂贴于悬臂连接座的侧面沿长度方向贯穿有多个间隔分布的第二定位孔。本实用新型提供的悬臂和悬臂连接座之间为可拆卸连接，当其中一个部件出现损坏后可单独更换，无需更换整个悬臂组件，可降低悬臂组件整体的维护成本，而且悬臂和悬臂连接座之间通过第一、第二定位孔和固定件之间进行连接固定，可通过移动悬臂来调节悬臂相对于悬臂连接座的伸出长度，使该悬臂组件结构能够适应不同大小的安装空间。
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一种轻量化新能源汽车副车架后纵梁，由后纵梁左部（1）、后纵梁中部（2）、后纵梁右部（3）组成，后纵梁整体采用整体圆管加热，整体圆管一端封堵，另外一端采用高压油压管通过推送液压油使圆管膨胀，最终达到一次性成型，所述的后纵梁左部（1）俯视为一端矩形结构，一端为梯形结构，截面为两边平齐的椭圆形结构，侧视为下方为平面且与水平面成一定锐角，上表面为左端平面，右端圆弧过渡面结构，所述的后纵梁中部（2）俯视为矩形结构，截面为上下面平齐的椭圆形结构，下表面与后纵梁左部（1）下表面成一条直线。本实用新型，通过后纵梁一次成型，在轻量化车架的同时也保证了车架整体强度和刚度，同时也减少了加工后纵梁的工序，省工省时。
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本实用新型的新能源车液压盘式制动器，支座、端盖配合构成的液压腔内设置活塞，活塞与盖之间设置压缩弹簧，活塞前端通过挡环、压块连接动摩擦片，动摩擦片相对位置设置固定摩擦片，支座上的进油通道连接至挡环与活塞之间的进油间隙，依次传递进油液压力推动动摩擦片，与固定摩擦片配合抱紧车辆制动盘，从而使减速箱输出轴停止转动，液压力转换成摩擦力达到制动效果，沿制动盘向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小，制动性能稳定可靠，结构简单紧凑，体积小重量轻，生产制造、维护保养成本低，工艺简化，安装连接操作方便；通风散热效率高，制动行程调整方便，高负载时耐高温性能好，而且不怕泥水侵袭，能够在冬季和恶劣路况下行车。
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一种新能源汽车用新型风道行李架，所述风道底板的左端设有向外延伸的第一翻边，所述风道底板的右端设有向上翻起的第二翻边，并在第二翻边的顶端设有向内折起的折边；所述行李舱底板的左端设有向上翻起的第三翻边，第三翻边与第二翻边平行，行李舱底板的右端设有向外延伸的第四翻边，所述行李舱底板左端的第三翻边通过过渡型材与风道底板的第二翻边连接；所述外型材连接在行李舱底板右端的第四翻边上；所述风道顶板的底部与风道底板的折边连接，使得风道顶板的顶部位于行李舱底板的上方；所述顶部型材连接在风道顶板的顶部，所述外型材与顶部型材之间通过多个吊架连接。本实用新新型，整体结构简单，安装重量大大降低。
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本实用新型的新能源汽车整体集成式桥壳，左桥壳、右桥壳之间设置内部能够安装电机的电机壳体、内部能够安装减速机的减速机壳体，右桥壳内部能够安装差速器，左桥壳、电机壳体、减速机壳体、右桥壳依次同轴连接构成整体桥壳结构；左桥壳右端与电机壳体左端固定连接，电机壳体右端与减速机壳体左端固定连接，减速机壳体右端与右桥壳左端固定连接；电机壳体、减速机壳体与左桥壳、右桥壳同轴固定连接集成为一体结构，既为电机、减速机提供防护结构，同时又作为车桥壳体的一部分，易于铸造、结构紧凑，体积小，重量轻，安装操作方便。
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本实用新型提供一种用于新能源汽车的车门限位磁铁工装，包括撑杆、高温永磁体、硅胶圈、硅胶头和夹座，高温永磁体设置在撑杆上侧，高温永磁体外侧套设有不锈钢外罩，高温永磁体右侧粘贴有硅胶圈，高温永磁体下侧设置有硅胶头，夹座一体焊接在撑杆底部，夹座左侧螺纹贯穿设置有锁紧螺栓，锁紧螺栓的一端套设有脚撑，脚撑右侧面粘贴有硅胶片，该设计解决了原有车门限位工装安装困难、容易生锈掉落漆渣污染车身漆膜、碰伤车身电泳漆膜的问题，本实用新型结构合理，采用不锈钢包裹的耐高温磁铁，外加聚四氟乙烯保护漆膜不被碰伤，实现车门开关时隔离限位的作用。
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本实用新型公开了一种新能源汽车低压线缆的铜导体生产防打结结构，包括底座、前辊和主动辊，所述底座的上端固定连接对称的前板，所述前板的上端活动连接前辊，所述前板的上端固定连接前档板。本实用新型有益效果底座上固定连接前板，在前板上活动连接有前辊，前辊上连接有多个间隔板，通过多个间隔板将多股铜导线进行分隔，前档板的上端设置有多个第一卡槽，前档板的上端连接有移动板，移动板上设置有移动槽，移动槽通过紧固螺栓与卡板的配合进行紧固连接，可移动的移动板上设置有第二卡槽，第二卡槽通过移动板的移动进行与第一卡槽间隙的调整，进行不同直径铜导线的卡位，分隔卡接，可避免多股铜导线的打结，使用效果好。
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本实用新型的新能源汽车仪表台加热器一体式壳体，通过上盖与底座内边框配合支撑安装PTC加热器芯体，上盖防护罩顶板与侧板为平滑过渡的圆弧形，PTC加热器芯体的电气连接线沿圆弧形防护罩走线，不需要直角弯线，接线操作方便，电气连接线不易损坏；温控设备安装在底座内边框与外边框之间空间内，电气连接线沿内边框与外边框之间空间布线，高压端与低压端电气接线分别从前端中部和一侧出线，结构紧凑，空间利用率高，不易干扰，电气接线操作方便，稳定性好，安全系数高。
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本实用新型提供一种用于新能源汽车的电池锁紧箱，包括箱体，箱体的顶部安装有箱盖，箱体的顶部边缘设有防水机构，箱盖的顶部设有透气组件，箱体的内壁底部设有安装块，安装块的顶部开设有安装槽，安装槽的内部设有电池主体。本实用新型有益效果：通过设有矩形环上的卡槽，配合矩形卡块和密封垫将锁紧箱的连接处进行密封，配合防水罩板的作用防止在涉水时外界水分进入锁紧箱内部，引起电池短路，通过设有的风扇将内部电池产生的热量从通孔处的连通管吹出，配合外接管将热量排出，从而降低锁紧箱内部的温度，避免引起电池故障。
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本实用新型提供了一种新能源汽车用电池包上壳体，包括电池包上壳体、以及设置于电池包上壳体内的电池模组，电池包上壳体包括顶板、侧板，顶板的上表面设有第一挡板、第二挡板、第一散热区、第二散热区、第三散热区，第一散热区、第二散热区、第三散热区位于第一挡板、第二挡板之间，第一散热区、第三散热区对称设置，第一散热区包括若干第一散热板，若干第一散热板等距排列，第二散热区包括若干第二散热板，若干第二散热板等距排列，第三散热区与第一散热区结构相同，第一散热区、第二散热区、第三散热区一方面减轻电池包上壳体的重量，另一方面增加散热面积，获得较好的散热效果，同时可以加大电池包上壳体的强度。
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一种新能源电动面包车用后组合灯总成结构，由配光镜（1）、灯壳（2）、灯线组件（3）组成；所述的配光镜（1）上设有嵌罩Ⅰ（11）与嵌罩Ⅱ（12）；所述的灯壳（2）上设有位置灯反射碗（21）、倒车灯反射碗（22）、转向灯反射碗（23）与制动灯反射碗（24），并在每个反射碗处设有灯泡安装孔（25），灯线组件（3）安装在灯壳（2）的灯泡安装孔（25）中，配光镜1与灯壳（2）通过焊接工艺完成密封连接。本实用新型，通过灯线组件上的不同灯座进行不同型号灯泡的安装，可以很好的防止灯泡安装出错；结构简单，安装方便，大大提高了生产效率。
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本实用新型提供一种用于新能源汽车翼子板的气动旋转整形机构，包括基准斜楔以及回程装置，基准斜楔前端面中间被旋转轴贯穿，基准斜楔下端面左侧设置有导滑板，导滑板前侧设置有回程装置，导滑板右侧设置有驱动块，导滑板下侧设置有驱动气杆，驱动气杆下侧设置有驱动气缸，基准斜楔下端面右侧设置有驱动插刀，驱动插刀左侧设置有氮气弹簧，与现有技术相比，解决了弹簧回程可靠性差，回程速度慢或不回程的问题本实用新型具有如下的有益效果：回程可靠，操作方便，利用气缸与氮气弹簧结合驱动等特点，实现装好即用，无需调整，操作简单，无其它辅助动作，直接连接压机起源设置通断气角度即可实现工作和复位。
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本实用新型公开了一种基于新能源的船用逆变器，包括电路板、外壳和散热板，散热板上表面开设有多个与电路板底部的元器件对应形状的器件凹槽；散热板上开设有L型的第一凹槽和第二凹槽；第一固定板，其第一底座与第一凹槽形状一致，第一固定板的上端一侧设有第三凹槽；第一固定板通过第一凹槽固定在散热板上方；第二固定板，其第二底座与第二凹槽形状一致，第二固定板的上端一侧设有第四凹槽；第二固定板通过第二凹槽固定在散热板上方；电路板通过第三凹槽和第四凹槽固定在散热板的上方；电路板底部的元器件固定在器件凹槽中。电路板底部的元器件固定在器件凹槽，扩大了元器件与散热板之间的接触面积，从而提升了逆变器的散热效果。
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本实用新型公开一种新能源汽车用检测平台，包括支撑底座、第一检测房、第二检测房、第三检测房和第四检测房，所述支撑底座的左上方设置有第一检测房，所述第一检测房的上方设置有第二检测房，所述第二检测房的下方设置有第三检测房，所述第三检测房的右侧设置有第四检测房，所述第一检测房第三检测房和第四检测房均设置在支撑底座的上方；本实用新型通过第一检测房、第二检测房、第三检测房和第四检测房之间的配合，分别用于不同项目的检测，具有四个检测空间能够用于不同项目的检测，检测效果全面，通过噪音发生器和噪音接收器之间的配合可以对汽车进行噪音检测，相对于一般的检测平台噪音发生幅度集中检测效果更好。
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本实用新型公开了一种热泵式新能源汽车空调实训台架,包括热泵制冷剂回路、水路和固定底板，所述固定底板的顶部设置有若干固定柱，所述固定底板的顶部和固定柱上均设置有若干支撑柱，所述支撑柱与固定底板和固定柱之间设置有调节装置，所述调节装置包括两个第一卡齿板、两个第二卡齿板、滑槽和滑块，所述滑块的顶部设置有延伸杆，所述延伸杆的顶部设置有限位板，所述延伸杆上设置有弹簧。本实用新型通过调节装置，可便捷的对支撑柱的位置进行调节，提高了调节的便捷性。
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一种新能源汽车电池散热结构用均温板，包含均温板主体（1），其特征在于：所述的均温板主体（1）由铝合金材料制成的中空结构；中空部分设有泡沫铜（2），通过抽真空注有水（3）并通过焊接封口。本发明，结构简单，操作方便，通过中空结构内的水与泡沫铜降低电池的温度，有效的避免了电池容量急剧下降。
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本实用新型一种用于新能源汽车的电池箱，包括电池箱体和防撞结构，电池箱体四面侧板、顶板和底板内均设有加强条，所述加强条截面呈M型结构，所述防撞结构包括由橡胶弹性体构成的防撞底座和由PVC软质水晶板构成的防撞弹性层，所述防撞底座内部设有弹性空腔，弹性空腔内设有弹簧，所述防撞弹性层内部填充有橡胶颗粒，所述防撞底座通过胶粘的方式粘贴在所述电池箱体外部。结构简单，具有很好的弹性，在汽车使用过程中能够起到很好的防撞效果，满足现代汽车产业的需要。
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