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本发明属于电化学和新能源材料领域，公开了一种氮磷共掺杂生物炭材料的制备方法和用途。本发明利用原位模板法在鸡蛋溶液中植入SiO2模板，然后通过煅烧后去模板形成介孔碳材料。由于鸡蛋作为一种生物质碳源，含有大量天然的N，P等元素，在煅烧过程中它们造成碳材料的缺陷以及杂原子掺杂，可提供更多的活性位点。而模板的引入以及去除增加的材料的孔隙率，提供更多的储锂/钠空间。以上优点都提高材料的比容量和离子的扩散速率，使其作为锂/钠离子电池负极材料表现出了超高的比容量，良好的倍率性能以及优异的循环稳定性。
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本发明涉及一种快离子导体表面包覆的新型锂离子电池正极材料，属于属于新能源材料领域。按照Li3-2x(Al1-xTix)2(PO4)3）的化学计量比称取H3PO4、TiO2、A12O3和Li2CO3并在烧杯中充分混均，接着把适量的层状固溶体正极材料粉末Li1.5NiyCozMn1-y-zO2.5分散在溶液中，然后在150-200℃加热1-3h，最后再在350-450℃加热2-5h得到本发明产品。该材料由于利用具有快离子导电性的（Li3-2x(Al1-xTix)2(PO4)3）作为包覆物，有效地提高了锂离子在正极材料表面的传输，进而提高了其倍率性能。
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本发明公开了一种离网状态下便携式光伏锂电池充电装置，属于新能源发电领域。包括光伏板、电压电流桥式采样电路、BOOST升压电路、两个驱动电路、单片机、DC/DC电路、切换开关和电压采样电路，其中光伏板的输出端分别接电压电流桥式采样电路、BOOST升压电路的输入端，BOOST升压电路的输出端依次串接DC/DC电路后接切换开关的输入端，电压电流桥式采样电路的输出端串接单片机后分别接两个驱动电路的输入端，第一驱动电路的输出端接BOOST升压电路的输入端，第二驱动电路的输出端接DC/DC电路的输入端，电压采样电路的输出端接单片机的输入端，电压采样电路同时采样锂电池组的电压信号。该装置配以体积较小的光伏板，闲置时可放于汽车后备箱或手提袋内，便于携带和使用。
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本发明涉及新能源材料领域，公开了一种表面功能化的聚苯硫醚、固液双相电解质及制备方法，该表面功能化的聚苯硫醚的结构如下：
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本发明涉及锂离子电池正极材料，特指一种锂离子电池正极材料及其制备方法，属于新能源材料领域。将Li1+aNibTicNbdO2放入到NaOH溶液中，再加入Bi(NO3)3和Ca(NO3)2，在50?80℃的温度下不断搅拌，最后过滤，将固相物质在400?700℃温度下加热5?15h，得到CaO/Bi2O3/Li1+aNibTicNbdO2。所述正极材料经过XRD测试，表明具有无序岩盐结构；电化学性能测试显示，该材料在1.5?4.5V之间充放电，首次放电容量高达262mAhg?1，并且具有良好的倍率性能和循环性能，1C放电容量达到205mAhg?1，1C循环50次后容量保持率为94.5％。
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本发明涉及一种氧化钨/氧化铋网‑片复合材料及制备方法与用途，属于材料制备和光催化技术领域。本发明通过采用原位合成的方法制备了具有化学键异质结的Bi2O3/WO3光催化剂。该样品的合成是在反应进行到一半时终止，形成复合型光催化剂。该复合型光催化剂原料廉价，且合成方法简单，所制备的复合型光催化剂具有稳定的理化性质，无毒等优点。其光催化还原CO2活性高，生产过程绿色环保，既达到环境友好，又为可持续发展生产新能源提供了新思路，有望工业化生产。
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本发明涉及一种锂离子电池固溶体正极材料及其制备方法，属于新能源材料领域。本发明将LizA0.5Mn1.5Oy包覆在xLi2MnO3?1-xLiNiaCobMn1-a-bO2?表面，包覆量占整个正极材料的质量的1-20%，该材料充分利用富锂固溶体正极材料在充电过程中脱出的Li2O，Li2O进一步嵌入LizA0.5Mn1.5Oy，形成具有三维离子扩散通道尖晶石型的表面包覆物LiA0.5Mn1.5O4，有效地提高了锂离子在xLi2MnO3?1-xLiNiaCobMn1-a-bO2正极材料表面的传输，进而提高了其首次库伦效率和倍率性能。
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本发明公开一种微尺度燃烧新能源利用领域中基于碳氢燃料的双喷口平板式微燃烧室,有两个相同的正方体结构的微燃烧室,每个微燃烧室的上壁面正中间设有出口,每个微燃烧室的相对的两侧壁面正中间各设有一个左、右进口,两个微燃烧室沿高度方向间隙叠放且各自的出口相面对面,两个微燃烧室之间的间隙形成尾气排放空腔,燃料入口速度方向与左、右进口的中心轴线方向形成的进口入射角θ为18~22°;充分利用了微燃烧室空间,在微小尺度容腔内实现大流量的高效燃烧,更好地实现了燃烧的扩散性,且在较低的流量下就可燃烧,提高了微尺度燃烧的极限范围,利于燃烧室装置的进一步微小化。
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高湿度醋糟资源化处理方法,其特征在于:对压榨脱水后的湿醋糟,首先直接进入焚烧炉中进行焚烧,此时需要外来能源对焚烧炉进行点火燃烧,采用焚烧产生的尾部烟气对湿醋糟进行干燥,使干燥系统有足够的热能来干燥出足够的干醋糟,干醋糟被送入焚烧炉焚烧,关闭点火系统,再将焚烧产生的烟气用来干燥湿醋糟,从而形成循环。本发明采用了余热锅炉的尾部烟气来干燥压榨之后的醋糟。它不仅将醋糟变废为宝,缩短处理时间,不受市场因素的影响,大大地高处理效率,而且基本上不需要消耗新能源,节约能源,消除醋糟的臭气和酸性,空间体积减量化,处理量减量化,环保,还可提供富余的能量和化学物质,盐度高问题也被解决,变废为宝。
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本发明公开了一种微电网系统，包括电缆总线、市电总电源、新能源发电系统、储能系统、负载系统、总控开关、负载控制开关和储能控制开关，所述电缆总线分别与市电总电源、新能源发电系统、储能系统以及负载系统并联连接，所述市电总电源通过总控开关与电缆总线相连接，所述储能系统通过储能控制开关与电缆总线相连接，所述负载控制开关与电缆总线并联连接。本发明通过利用储能技术设置储能系统，可以平抑功率波动，保持供电频率稳定，以及在电网内部电压波动时，储能系统还可以提供无功补偿，保持电压稳定，提高微网内的电能质量，具有推广应用的价值。
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本实用新型公开一种智能地锁控制电路，包括处理器、分别与处理器连接的地磁感应电路、红外线接收电路、电机驱动电路以及用于提供电磁感应电路和处理器电源的电源模块；所述的地磁感应电路和红外线接收电路分别采集磁场信号和红外遥控信号，所述电机驱动电路驱动地锁电机正反转；所述处理器接收地磁感应电路与红外线接收电路的输入信号，处理后控制电机驱动电路的运行和结束。本实用新型的智能地锁控制电路，通过比较新能源汽车和普通燃油汽车的磁场大小，实现新能源汽车和普通燃油汽车的区分功能。通过红外线控制方式，提高新能源汽车出入车位控制系统的稳定性，具有很好的实用性。
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本发明公开了一种多电池组供电系统，涉及储能装置技术领域，主供电电池组包括至少一个电池，辅助供电电池组包括至少两个电池，所述主供电电池组与辅助供电电池组并联，在辅助供电电池组内每个电池上串联有一个电流检测装置，还包括一个电流检测装置与负载串联，电流检测装置检测到的电流信息传输给控制器；转换装置用于控制太阳能供电装置为辅助电池组供电，控制器用于控制转换装置、主供电电池组和辅助供电电池组工作。其能够保证新能源下输出电压的平稳，避免了新能源下单储能装置供电系统的储能装置频繁充放电问题，增加了储能装置使用寿命。解决了新能源下双储能装置的利用率不足与切换时存在电压跃迁的问题。
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本发明涉及新能源船舶技术领域，具体地说，是一种多能源船舶分布式储能容量配置方式，包括如下步骤：根据具体船型确定负荷需求，并对柴油发电机，光伏发电系统，风电系统的出力情况进行分析；利用贪婪算法确定储能装置数量；根据各电源的出力情况对各电源所需的储能装置数量进行分配；根据船体重心对各电源配置的储能装置进行位置的选取。本发明采用贪婪算法对不同单位重量价值的储能装置进行容量配置，保证了船舶储能系统容量的合理配置，增强了船舶运行的经济性和可靠性。对新能源采用分布式储能部署，保证了新能源的充分参与，提高新能源的利用效率，降低传统燃料损耗。
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本发明公开一种可控温的车载锂电池组，包括电池箱体及设置在其上方和下方的温度转换装置和调节液储备装置，温度转换装置和调节液储备装置之间通过管路连接，形成外部液体循环通道，电池箱体中设有锂电池单元，相邻锂电池单元之间夹设有调温单元，调温单元分别与温度转换装置和调节液储备装置管道连通，形成内部液体循环通道。与现有技术相比，本发明能根据环境温度的变化，将调节液储备装置中的换热介质泵入冷却室或加热室中进行冷却或加热后，导入调温单元中进行分配，再流回调节液储备装置中，重复循环完成对锂电池单元的工作温度的调节，提高使用安全性；锂电池单元改善了电池循环性能以及高倍率充放性能，提高了锂离子电池的容量和功率。
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一种新能源工程汽车用蓄电池盒，包括下壳体、上盖、后挡板、前挡板、电池盒压框、液压杆、锁扣、适配盒，所述的后挡板和前挡板分别固定在下壳体的前后两侧，上盖通过铰接的方式与后挡板连接在一起，锁扣固定在前挡板上，锁扣用于把上盖固定在下壳体上，所述的电池盒压框安装在下壳体内，液压杆安装在下壳体内部的左右两侧，适配盒设置在电池盒压框之间。本实用新型，通过收缩弹簧和调节螺栓对适配盒进行上下限位，同时采用液压杆对适配盒进行左右进行限位固定，可以适用于不同规格型号的锂电池进行安放，从而提高锂电池使用的稳定性，放置电池组件使用过程发生偏移，影响使用。
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本实用新型的新能源汽车PTC加热器多芯体共用散热片，矩形金属片上设置多个狭长贯穿槽，每个贯穿槽边缘一侧凸起形成具有向贯穿槽中心靠拢的倾斜角度的四棱锥筒形翻边，通过多个四棱锥筒形翻边同时卡套在多根PTC加热器芯体上，一次组装步骤即可同时完成多根芯体散热片安装；四棱锥筒形翻边高度大于折边高度，使得相邻散热片之间从中部到顶部具有通畅的流通空间，构成能够产生烟囱效应的热交换通道，增加了PTC加热器多芯体产生的热量散发速度与散发效率，并且更加集中相邻散热片之间从中部到顶的流通空间排出，有效提高了加热效果；减少零件数量，简化安装连接步骤，省时省力，提高工作效率，降低生产成本。
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本实用新型公开了一种新能源汽车空调冷暖气交换系统，包括壳体，所述壳体一侧设置有水室，所述壳体一侧设置有冷却水进口与冷却水出口，所述壳体上设置有热井，所述热井底部设置有凝结水出口，所述壳体内部通过支撑板与冷却管连接，所述冷却管一侧与管板连接，所述壳体内部设置有过滤网A与过滤网B，所述壳体一侧上设置有散热板，所述散热板侧壁上设置有若干个散热翅片，所述散热板侧壁上设置有导热层，所述每一个冷却管侧壁上设置有减震层，所述减震层外侧设置有连接套。本实用新型使用时，在交换系统内部安装散热板、散热翅片可以有效的提高交换系统的散热效果，延长交换系统的使用寿命，且减震层可以有效的吸震，避免冷却管的损坏。
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本实用新型公开了新能源变压器箱沿与高压仓面板组合新型式，包括变压器箱体，变压器箱体的顶部设有箱沿，所述的箱沿包括三边且分别与变压器箱体的左面、右面以及右面的顶部相连，箱沿上设有若干个均匀分布的通孔，变压器箱体的正面设有高压仓面板，所述的高压仓的面板为一个阶梯形的折弯件，折弯件包括2块相互交错平行的长边和1块与长边垂直并相连的短边，短边与箱沿平齐且短边上设有若干个均匀分布的通孔，高压仓面板在短边处与变压器箱体的正面焊接相连。
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本实用新型提供一种用于新能源电动汽车的具有防铆钉卡料功能的铆枪，包括铆枪钳体，铆枪钳体的内壁上端设置有用于夹紧产品的下模顶杆，下模顶杆下端设置有定位座，定位座内部设置有定位块，铆枪钳体下侧安装有电缸，电缸动力轴上连接有可上下滑动的铆针，电缸上端一体设置有丝头，丝头上螺纹套设有定位套，定位套上侧固定有出钉嘴，且出钉嘴套设在铆针上，出钉嘴的一侧连接有用于传输铆钉的料带管，铆枪钳体底部设置有安装座，解决了以往铆枪发射铆钉时定位效果较差，容易倾斜和卡料的问题，本实用新型结构合理，出料口半圆形设计便于铆钉导出，防止卡料。
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本实用新型提供了一种适用于新能源电机气密测试的线束堵头装置，包括堵头下模(1)、堵头上模(3)、锁紧件以及线束端头；所述堵头下模(1)和堵头上模(3)可拆卸的连接；所述锁紧件设置在堵头下模(1)和堵头上模(3)这两者中的任一者上，并且与另一者可拆卸地连接；处于连接状态下的堵头下模(1)和堵头上模(3)合围形成端头空间；所述端头空间为半开放的空间；所述线束端头部分设置在端头空间内，其余部分延伸至端头空间外；与堵头下模(1)和堵头上模(3)均处于连接状态的锁紧件固定堵头下模(1)和堵头上模(3)，限制堵头下模(1)和堵头上模(3)无法相对平动和/或转动。
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本实用新型提供一种用于新能源汽车套色遮蔽的分色胶带粘贴定位装置，包括主把手、调节铰链、定位挡块、固定杆、胶带卷、滚轮和导向把手，主把手左侧一体连接有调节铰链，调节铰链左侧设置有固定杆，固定杆的上侧一体连接有承接杆，固定杆的前侧设置有导向把手，固定杆前侧面上侧设置有定位挡块，固定杆下侧安装有滚轮，滚轮上套设有胶带卷，该设计解决了原有汽车喷涂工装没有定位装置，油漆粘贴后易造成分色界面不清，喷涂后造成串色、污染等缺陷的问题，分色胶带粘贴定位装置具有定位可靠，本实用新型结构合理，操作方便，胶带安装后，沿固定位置转到滚轮即可准确定位，效率高，遮蔽质量良好。
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本实用新型公开一种新能源汽车用电池包装配设备，包括底板、电池包本体和固定安装箱，所述底板的顶部安装有固定安装箱，所述固定安装箱的内部设置有散热板，所述散热板的表面开设有多组散热孔，所述固定安装箱内部的底部设置有液压缸，所述液压缸的顶部连接着散热板的底部，将散热板固定在固定安装箱内，所述固定安装箱的顶部设置有盖板，且盖板的一侧通过合页铰接在固定安装箱的顶部；本实用新型通过固定安装箱顶部一侧的合页方便打开关闭盖板，通过固定栓手动固定，方便工作人员安装拆卸电池包本体，通过固定安装箱内壁的两侧的连接块、复位弹簧和夹板的配合对电池包本体进行夹持，避免电池本体碰撞，该装配装置，结构简单，操作方便。
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本实用新型属于汽车座椅技术领域，尤其为一种新能源汽车用电动座椅，包括坐垫，所述坐垫的顶部铰接有靠垫，所述靠垫上转动安装有两个第一转轴，两个第一转轴上均固定套设有第一固定筒，所述靠垫上固定安装有电机，所述电机的输出轴上固定套设有第二固定筒，所述电机位于两个第一转轴之间，两个第一固定筒和第二固定筒上均固定安装有若干个第一固定杆，若干个第一固定杆呈圆形阵列分布，若干个第一固定杆远离对应的第一固定筒和第二固定筒的一端均转动安装有按摩辊。本实用新型，设计合理，能够保证人们很好的驾驶体验的同时，为人们在激烈驾驶后进行放松，给人们带来了很大的便利。
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新能源电动车取暖装置控制器，包括前盖（5）、后盖（7）、中圈（3）和功能传动机构（9），所述的前盖（5）与后盖（7）内设有功能过渡齿轮（6）和主动齿轮（13），功能过渡齿轮轴上连接有功能传动机构（9），拉索（12）设在功能传动机构（9）上，其特征在于：所述的主动齿轮（13）与功能过渡齿轮（6）啮合，功能传动机构（9）转动，带动拉索（12）使与之连接的取暖装置功能传动轴工作并实现功能模式转换。本实用新型结构，风量标识设有三档调节风量，旋转风量旋钮可调节电加热冷热和风量控制，可以满足驾驶舒适性的需求。
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本发明公开了一种新能源汽车充电桩的防水组件，包括底座，所述底座的顶部固定安装有充电桩本体，所述充电桩本体的前后两侧均固定安装有第一箱体；本发明通过常规机械开关启动电机，电机的输出轴带动螺杆转动，螺杆转动的同时带动螺套在螺杆的移动，螺套带动第一支杆移动，第一支杆带动防水板移动，防水板带动连接杆移动，连接杆带动滑套在滑杆的表面滑动，对防水板的移动轨迹进行限定，防止防水板在移动时发生偏移；通过设置防水板和防水罩在充电桩本体不使用时，可对充电桩本体与充电枪的连接处和充电桩本体的显示屏处进行防护，防止外界的水体和灰尘对其造成污染和渗透。
本发明公开应用于新能源汽车电池盒中的易着色低收缩、高阻燃SMC材料及其制备方法。以重量份计，原料包括：60‑70份不饱和树脂、20‑40份低收缩剂SBS、1‑2份碳黑粉、3‑8份润湿分散剂、1‑2份固化剂、4‑6份脱模剂、1‑3份增稠剂、160‑200份无机矿物阻燃填料、10‑40份有机阻燃填料、50‑150份纤维。本发明还公开了其制备方法。本发明通过利用SBS苯乙烯系嵌段共聚物和复配使用无机阻燃填料和氮磷系阻燃剂，有效提高了SMC材料的着色性和优异的低收缩性，同时实现高阻燃性能。且无机阻燃填料和氮磷系阻燃剂复合使用还可一定程度上提高机械性能。
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本发明公开了一种新能源汽车空调用冷凝器，包括密封盖、合页、杂物盒、冷凝器固定框、散热翅片、滑槽、固定翼片、固定管、内螺纹管一、弹簧二、内螺纹管二、拉把、固定环、橡胶套管、弹簧一、隔热棉圈、铜管、连接板、刷体和滑块。本发明通过在冷凝器的表面设置连接板和刷体，实现对冷凝器朝向汽车行驶方向的一面进行清洁的功能，防止冷凝器长期安装在汽车的前端，在行驶过程中由于有大量的杂物随着气流沉积在冷凝器的表面造成冷凝器的散热不畅，影响汽车空调使用效果的同时，也减短了冷凝器的使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电保护装置,包括插座，所述插座的外壁开设有密封槽，所述密封槽内开设有插孔，所述密封槽的内顶壁开设有凹槽，所述凹槽内通过轴销转动连接有密封盖，所述密封盖远离凹槽的一侧侧壁固定连接有卡块，所述卡块的外壁固定连接有连接块，所述连接块远离卡块的一端呈锥形，所述卡块远离连接块的一侧侧壁贯穿设有延伸至连接块内的转轴。本实用新型通过卡条与卡孔的卡合，实现对密封盖固定，从而完成对插孔的密封，解决了口长时间暴露，灰尘和杂质进入充电口内部使得充电发生接触不良的情况，提高了装置的防尘效果。
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本实用新型提供了一种适用于新能源电机的调节旋转变压器装置，包括：旋转变压器转盘主体1、尼龙卡爪件2、旋转变压器中轴3以及连接件4；所述尼龙卡爪件2采用：尼龙卡爪爪状部件201、尼龙卡爪横杆部件202以及尼龙卡爪盘203；旋转变压器转盘主体1包括：旋转变压器内盘101、旋转变压器外盘102以及旋转变压器固定槽103；所述尼龙卡爪件2与旋转变压器转盘主体1同轴连接，旋转变压器转盘主体1、尼龙卡爪件2与旋转变压器中轴3相连接，旋转变压器中轴3贯穿旋转变压器转盘主体1、尼龙卡爪件2；所述连接件4置于旋转中轴3的一端；所述尼龙卡爪件2插入旋转变压器固定槽103内。本实用新型结构合理，使用便捷。
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