江西南昌有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源客车快速充电的装置 759     

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本实用新型涉及快速充电系统技术领域，尤其涉及一种新能源客车快速充电的装置，包括第一充电座（1）、第二充电座（2）、高压电池、高压箱以及集电弓；所述第一充电座（1）、第二充电座（2）的两端与高压箱的连接，所述集电弓的两端与高压箱的连接，所述高压箱的两端与高压电池的连接。本实用新型根据自身需求选取充电方式，控制充电时的所需时间的长短，双枪加集电弓充电的方式大幅度缩短了充电所需时间。

新能源电池的充电装置 598     

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一种新能源电池的充电装置，包括充电桩、充电枪和清洁机构；充电枪包括电枪头，充电枪通过缆线与充电桩电性连接，以向电枪头供电；清洁机构包括底座、清洁件和驱动件；充电桩设有开口设计的容纳腔，底座安装在容纳腔内，且底座上设有凹槽；清洁件安装在凹槽内，充电枪的电枪头可插入凹槽内；驱动件安装在底座内，且驱动件与清洁件驱动连接，以通过驱动件驱使清洁件清洗电枪头。

新能源汽车用电池封装结构 847     

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本实用新型涉及一种新能源汽车用电池封装结构，包括底板、第一固定盒，所述底板顶侧中部与第一固定盒固定连接，所述第一固定盒顶部固定连接有连接板，所述连接板顶侧固定连接有第二固定盒，所述第二固定盒顶侧活动连接有顶板，所述底板顶部两侧分别等距设有电池，所述电池上下两端均连接有密封端盖，所述密封端盖相对一侧均固定连接有套管，所述套管分别与电池两端卡合固定，所述密封端盖右侧等距挖设有第一缺口，所述密封端盖左侧等距设有连接凸起，大大提高了整体结构的散热速率，实用性大大提高，结构简单，相比液冷结构的造价成本降低，减少了焊接设备或者五金零部件的使用，有效的降低了造价成本。

长寿命加固型新能源汽车水泵 1071     

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本实用新型公开了一种长寿命加固型新能源汽车水泵，包括水泵本体，所述水泵本体的表面涂覆有耐高温层，所述耐高温层包括无机富锌涂料层、碳化硅复合层涂料层和改性聚甲醛涂料层，所述耐高温层的表面涂覆有防锈层。本实用新型通过锌灰涂料层、过氯乙烯涂料层和环氧磷酸锌涂料层的设置，解决了现有的汽车水泵容易生锈，导致汽车水泵的使用寿命短，在使用一段时间后需要更换，需要花费使用者大量的时间，大大增加了使用者劳动量的问题，通过无机富锌涂料层、碳化硅复合层涂料层和改性聚甲醛涂料层的设置，达到了耐高温的目的，避免在汽车水泵使用的过程中和高热量进行接触导致损伤，大大降低汽车水泵使用寿命低的问题。

新能源车发动机舱冷却模块系统 702     

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一种新能源车发动机舱冷却模块系统，包括电机散热器（1）、空调冷凝器（2）、发动机散热器（3）、风扇（4）和变速箱冷却器（5）。所述电机散热器和变速箱冷却器放在最前端一排，变速箱冷却器放置在电机散热器的下面；空调冷凝器放在第二排；发动机散热器因此放在第三排；风扇放置在发动机散热器后面。所述风扇（4）包括风扇罩（6）、小风扇（7）、大风扇（9）、第一百叶窗（8）和第二百叶窗（10）。小风扇和大风扇在风扇罩对角布置；第一百叶窗和第二百叶窗在风扇罩的另一对角布置。本实用新型通过对冷却模块科学的布置形式，控制各散热部件的进风温度，流量；在保证汽车可靠性的同时，降低由于风阻带来的能耗。

新能源汽车电池模组安装装置 848     

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本实用新型提出一种新能源汽车电池模组安装装置，包括安装盒，安装盒的两侧连接有滑座，滑座的内部连接有支撑架，支撑架的内部连接有横杆，横杆的下方连接有连接杆，连接杆的下方连接有连接板，连接板的内部连接有第一夹板和第二夹板。本实用新型通过第一夹板、第二夹板、电机、丝杆和滚珠螺母，将第一夹板和第二夹板移动到电池的上方，带动横杆和连接板下降于电池平行的位置。然后开启电机带动第一夹板和第二夹板相向移动，使两个夹板与电池两端相接触，通过第一夹板和第二夹板代替人的手指，解决了由于电池之间间隙较窄，人的手指难以找到受力点导致电池拆装过程繁琐的问题。

新能源汽车绝缘故障监测系统 1061     

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本实用新型公开了一种新能源汽车绝缘故障监测系统，包括高压配电箱和高压电池包以及车载的动力电池管理系统，在驱动电机接口布置绝缘监测从站1、在充电接口布置绝缘监测从站2、在高压电空调接口布置绝缘监测从站3、在电暖风接口布置绝缘监测从站4，在高压配电箱中布置绝缘监测主站，并与整车BMS（动力电池管理系统）连接。本实用新型能够快速准确判定出现绝缘故障的高压设备，减少检测时间和成本，有助于车辆维护。

用于新能源汽车的低能耗空压机 673     

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本实用新型涉及空压机技术领域，公开了一种用于新能源汽车的低能耗空压机，包括底板，底板上端对称连接有两根支撑架，两根支撑架上端共同连接有集气罐，集气罐上端的外侧壁上安装有节能机构，缸体上端对称开设有两个通孔，且两个通孔内分别安装有进气阀和排气阀，缸体两侧的内侧壁上对称安装有两块感应板，缸体内滑动连接有活塞，且活塞滑动连接在两块感应板上，缸体两侧对称的内侧壁上均镶嵌有轴承，两个轴承之间共同连接有转动轴，转动轴的轴壁上套接有转动套，转动套上铰接有传动柱。本实用新型通过设置简单的机械结构对热能进行使用，节约能源，消耗少，提高工作效率和适用性。

新能源车过管线密封防尘装置 726     

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本实用新型公开了一种新能源车过管线密封防尘装置，包括带止口底座、密封垫、对扣过管线面板以及紧固架，所述对扣过管线面板的外侧设有可调支架，所述可调支架整体结构朝下，且可调支架外侧设有与之配合的紧固架，所述对扣过管线面板上部两端设有用于螺栓固定对扣过管线面板的紧固孔,所述对扣过管线面板的下部贴合有密封垫，所述密封垫的下部设有带止口底座；本实用新型通过在带止口底座上增加一对对扣过管线面板的方式，实现对复杂结构的简单操作，能够有效起到密封作用，后期维护方便。

新能源汽车中车载空调过滤板刮除装置 682     

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一种新能源汽车中车载空调过滤板刮除装置，包括进风壳，所述进风壳的内部固定安装有除尘板，除尘板的下端插接有除尘条，所述除尘条的两端贯穿并延伸至进风壳的外部滑动连接有固定壳，固定壳与进风壳的侧壁固定安装，所述进风壳两侧的外壁固定安装有伺服电机，伺服电机的输出轴通过线绳与除尘条固定连接。通过除尘条、固定壳、线绳与伺服电机的配合使用，可以有效的将除尘板上所吸附的灰尘给刮除掉，以保证除尘板上不会积累过多的灰尘，从而使进入车厢内的空气，大部分的杂质与灰尘都被除尘板给有效的吸收，保证了车厢内空气的质量与人们的身体健康。

新能源汽车用电池管理主机 684     

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本实用新型公开了新能源汽车用电池管理主机，包括：主机壳体；设于所述主机壳体上端的防护罩，所述主机壳体一侧嵌合有若干电动扇，所述主机壳体内腔表面固定有中控板。本实用新型中，通过液泵可以将蓄液盒内换热液泵入换热板内，使其对贴合在换热板表面的电池组进行换热降温，改变以往单一风冷的方式，提高降温效率，并通过导出管，可以将其换热液泵回蓄液盒，通过若干散热翅片对换热液进行降温，形成液循环使用，实用性高，成本低，同时在电池温度过低时，加热管可以通过散热翅片对换热液加温，再将其高温的换热液送入换热板，对其电池组加温，防止电池组在寒冷天气时，造成容量与性能的衰减。

新能源废弃物回收用固液分离装置 1035     

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本实用新型公开了一种新能源废弃物回收用固液分离装置，包括支撑台，所述支撑台的底部四角均固定连接有支撑柱，且支撑台的一侧外壁一端固定连接有电机，所述支撑台的两侧外壁均开有凹槽，且凹槽的内壁均转动连接有传动辊，其中一个传送辊的一侧与电机的输出轴固定连接，传动轴的外壁传动连接有传送带，传送带的外壁开有多个导水孔，所述支撑台的顶部中间位置固定连接有顶框，且顶框的两侧均开有进出口，传送带的穿过进出口的内部。本实用新型使得装置具有便于进出料的效果，通过压板压缩废弃物，使得废弃物内的液体从废气物内压缩出，利用加热盘管对烘干室内进行加热处理，对废弃物进行烘干处理，提高装置的固液分离效果。

新能源汽车电机安装支架 1003     

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本实用新型提供了一种新能源汽车电机安装支架，包括活动压盖及底座，底座包括基板、第一固定板及第二固定板，第一固定板与第二固定板之间设有活动杆，活动压盖与底座通过活动杆铰接；基板远离活动杆的一侧设有第一对接板，第二竖板底部设有第二对接板，第一对接板与第二对接板螺栓配合；第一固定板侧壁上设有开口，开口的底部设有第一夹紧块，第一固定板的顶部两端均设有螺纹杆，两条螺纹杆上套设有一块压板，压板的底部设有立柱，立柱的端部设有第二夹紧块，第二夹紧块位于开口的正上方、且与第一夹紧块形状相适配；其结构简单，可对电机进行稳固、牢靠的安装，并且拆装简单，便于对电机进行检测或维修，大大提高了工作效率。

适用于新能源电动车灭火系统设备的快速启动阀 765     

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本实用新型涉及一种适用于新能源电动车灭火系统设备的快速启动阀，属于汽车用快速启动阀技术领域。它包括阀基体、下阀体及活塞杆，在阀基体的一侧为灭火剂出口，在下阀体的中部设有灭火剂通道；活塞杆处设置有弹簧；活塞杆上设置有密封圈；阀基体与下阀体之间用密封垫圈密封；在阀基体部位设置一个插销，插销经由插销弹簧弹出，卡在活塞杆的卡槽处。本开启阀采用电磁阀对活塞杆产生推力而开启阀门，开启速度快。本开启阀体积小，安装方便，可安装在大部分车型上。本开启阀采用自动开启，自动喷射灭火剂，可以达到自动化目的，在国内市场具有一定的竞争力。

新能源汽车用的动力耦合装置 688     

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本实用新型公开了一种新能源汽车用的动力耦合装置，包括第一壳体，所述第一壳体的一侧设置有第二壳体，该第一壳体和第二壳体形成的空腔内部设置有泵轮外壳，该泵轮外壳的内部设置有涡轮叶片，所述第一壳体和第二壳体的侧壁均设置有集热棒，且第一壳体和第二壳体侧壁的内部均设置有散热板。本实用新型保持耦合装置内部的温度一定，通过阀门对进液管进行限制，防止了泵轮外壳内部的液体流出，同时，方便了对泵轮外壳内部进行加液，通过连接轴承将软管与进液管连接，并保证了泵轮外壳在转动时，软管不受影响，达到了对泵轮外壳内部的热量及时进行排出，降低了泵轮外壳内部的液体因热量的消耗，同时方便对泵轮外壳内部液体进行添加的优点。

新能源汽车高压接触器安全检测方法和检测系统 711     

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本发明提供了新能源汽车高压接触器安全检测方法和检测系统。高压接触器安全检测方法包括：当第一类触点断开，且总正、总负都闭合时，若|第一类触点的电压|＜第一判断阈值，判断第一类触点粘连；当主负触点闭合，其余第二类触点均断开时，若|主正触点的电压|＜第二判断阈值，判断主正触点粘连；当第二类触点均断开时，若|主负触点的电压|＜第三判断阈值，判断主负触点粘连；当充电机输出接触器闭合，而第三类触点断开，则检测对应通道电压值，当对应通道电压值的绝对值分别小于第四阈值时，则判断对应第三类触点粘连；当第四类触点中两个触点的其中一个触点闭合，另一个触点断开，若|断开触点的电压|＜第四判断阈值，则判断断开触点粘连。

为新能源车用锂电池制冷及加热的集成模块 727     

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本发明公开了一种用于新能源整车热管理子系统的集成模块,通过一个铝质集成模块的内部流道，连通在一起，从而综合实现给电池冷却或加热的主要功能,冷媒板式换热器、与水水板式换热器分别位于左右两侧，中间是铝质模块，前、后两侧各内置一个水阀调节流道方向。当锂电池要求制冷时，本产品体现冷媒板式换热器制冷功能；当空调系统要求制热时，本产品体现水水板式换热器加热功能。该集成模块具有多种功能，不仅可以给电池制冷，还能给电池加热，此外，还有传递电机余热的功用，并可以成为纯电动车暖风加热的一部分。其体积小、重量轻，可大大减少、减短连接之水管，从而降低子系统冷冻液的内容积，因而节省了快速冷却或加热的能量。

新能源发电变流器的控制方法及系统 737     

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本发明公开了一种新能源发电变流器的控制方法及系统，方法包括：基于虚拟同步机控制提出了频率、电压二次恢复调节策略，在向系统提供虚拟惯量和阻尼的同时，可以实现频率和电压在孤岛运行状态下的自治恢复调节；其次，基于频率、电压二次调节策略，研究其对有功功率、无功功率分配机制的影响；再次，提出了有功功率、无功功率的分配控制策略。解决了无法在孤岛模式下微电网多并联DGs有功/无功功率进行均分，同时无法消除功率均分后对电能质量造成影响的问题。

新能源汽车专用电子驻车测力装置 694     

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本发明公开了一种新能源汽车专用电子驻车测力装置，属于测力装置技术领域，该装置包括驻车测力装置，驻车测力装置由保护装置、活塞装置和直线位移传感器组件组合而成，活塞装置装配在保护装置内部，且直线位移传感器组件装配在活塞装置下端；活塞装置包括活塞杆，活塞杆一端设置有限位块，限位块一侧与活塞杆一端固定连接，活塞杆另一端装配有卡块，卡块一侧与活塞杆另一端固定连接，通过上述组件的配合使用实现了驻车测力装置在长时间使用后滑块与可变电阻滑轨不会脱落而产生误差。

区域多尺度新能源电站出力联合预测方法及系统 648     

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本发明公开一种区域多尺度新能源电站出力联合预测方法及系统，方法包括：响应于获取的采集数据，对所述采集数据进行预处理，其中，所述采集数据包括预测天气预报数据以及历史实测数据；将所述采集数据输入至基于深度学习算法构建的联合出力预测模型中，使输出各场站的预测功率，其中，所述联合出力预测模型包括LSTM层、CNN层以及全连接层。通过将采集的数据输入至基于深度学习算法的构建多对多映射模型中，能够输出预测功率，实现了充分考虑风光场站之间的时空相关性及预测时刻的时序依赖性，从而使得模型的预测精度更高，预测功率更加准确，且能够同时得出各场站的功率预测结果，提高了模型的效率。

基于新能源的过热蒸汽干燥装置 962     

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本发明公开了一种基于新能源的过热蒸汽干燥装置，安装架内部安装有调整驱动组件，底座顶端安装有通气管，干燥箱顶端套接有齿圈，方杆中部均匀活动套接有齿轮，干燥箱内部安装有通气组件，排气罐底端位于干燥箱外侧处连接有排气支管，干燥箱内部位于送气盒顶端位置处安装有承载组件，承载盘顶面边缘和卡口边缘均安装有挡边，通气管顶端安装有送气连接组件，本发明通过设置调整驱动组件可选择所需的干燥箱数量，防止干燥空间过大造成的浪费，且通气组件和承载组件配合调整驱动组件使用，保证蒸汽的均匀性，以及在盛放待干燥物时取料的便捷性和干燥的效率，而送气连接组件为后期检修清理的辅助组件，方便拆卸进行检修清理。

自动焊接结构及新能源汽车车桥加工设备 608     

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本发明公开了一种自动焊接结构及新能源汽车车桥加工设备，包括安装件和固定在所述安装件一侧中央的固定齿圈；所述安装件的中部安装有旋转机构，旋转机构上活动设置有用于固定焊条的夹持套；旋转机构与所述固定齿圈之间设置有用于带动焊条进给的传动组件，所述传动组件连接所述夹持套，在所述传动组件上还安装有送风冷却组件，所述送风冷却组件连通与所述夹持套一体设置的喷气阀；利用马达工作带动驱动轴转动，转动的驱动轴带动旋转件旋转，通过旋转件带动夹持套和喷气阀作圆周运动，在夹持套作圆周运动时带动焊条作圆周运动，从而实现对车桥壳体的圆周焊接，同时借助传动组件带动焊条不断进给，不断带动焊条贴合焊接部位。

新能源光伏发电支架装置 569     

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本实用新型公开了一种新能源光伏发电支架装置，涉及光伏发电支架领域，包括套筒和支架，所述支架上安装有放置板，且放置板端部活动安装有传动杆。本实用新型通过设置有传动杆、齿轮、卡块、控制杆、螺纹杆和固定板，在传动杆、齿轮、卡块和控制杆的作用下，使得转动控制杆即可对卡块的位置进行调整，从而使得卡块可以对不同宽度的光伏发电板进行夹持固定，同时在螺纹杆和固定板的作用下，使得转动螺纹杆后固定板会对光伏发电板两端进行挤压，从而进一步增加了光伏发电板安装后的稳定性，使得设备可以根据光伏发电板的实际大小进行灵活调整，因设备可以配合不同型号的光伏发电板进行使用使得设备可以批量生产，更加便于生产和投入使用。

新能源减速器壳体加工定位机构 836     

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本实用新型公开了一种新能源减速器壳体加工定位机构，包括装配平台，设置在装配平台顶部的顶板，所述装配平台的左侧与右侧均固定连接有连接块，所述连接块的正面通过销轴活动连接有卡爪，所述装配平台的内部固定连接有用于推动卡爪相向回转的结构，用于推动卡爪相向回转的结构是固定连接在装配平台内部的连接管，所述连接管的顶部连通有延伸管，所述连接管和延伸管的内部均填充有液压油。本实用新型通过设置两个可以相向回转的卡爪对壳体进行固定，能够大幅降低壳体的固定难度，提高固定效率，解决了现有的夹具结构较为繁琐，多是通过大量螺栓进行固定，安装拆卸较慢，无法满足大批量壳体连续生产需求的问题。

新能源场站水冷式无功补偿装置 786     

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本实用新型公开了一种新能源场站水冷式无功补偿装置，包括机身本体和支撑腿,所述机身本体内部两端表面位置分别安装有上水冷机组以及下水冷机组，所述上水冷机组以及下水冷机组之间位置均匀连接有若干组水冷管。本实用新型通过，采用了辅助冷却板、接触凸起，在实际使用过程中，通过水冷管内部的冷却液的流动可以将外界的热量进行吸收，以此来打到降温的目的，并且在冷却液流动的过程中，由于导流槽的设置会使得部分冷却液流入到辅助冷却板内部的辅冷腔内部以及与接触凸起进行接触，以此来达到增大与热量接触的面积，更加充分的将热量进行吸收降温处理，提高整体的降温效果，具有散热效果好、散热面广的优点。

新能源汽车动力总成台架的防电磁干扰装置 962     

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本实用新型公开了新能源汽车动力总成台架的防电磁干扰装置，其特征在于，装置内设置有：搭铁接线口，低压信号线束，低压信号线束将装置内的模拟驾驶控制台和整车控制器、整车控制器和电机控制器、整车控制器和动力电池及控制单元电性连接；高压线，高压线将电机控制器和驱动电机电性连接，高压线将电控制器和动力电池级控制单元电性连接；其中电参数测量装置上设置有两条高压线，其中一条搭接在电机控制器和驱动电机之间的高压线上，另外一条搭接在电控制器和动力电池级控制单元之间的高压线上；磁环，磁环包覆电机控制器和电参数测量装置延伸的高压线。通过采取上述的对应措施来抑制、消除电磁干扰，避免试验中断反复，提高试验效率。

具有新型充电口结构的新能源汽车 859     

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本实用新型提供一种具有新型充电口结构的新能源汽车，以解决当前与充电座连接的高压线束行程长和充电口维修成本高的技术问题，包括汽车本体，汽车本体的前端左右两侧分别设有翼子板，左右两侧设置的翼子板分别对应的固定在汽车本体上的车身边梁上；位于汽车本体前端左右两侧的翼子板上分别设有带有充电口盖的开口，开口通过充电口盖被封闭，位于两个翼子板开口内的车身边梁上分别安装有一充电座，充电座通过线束与汽车本体内的电控系统连接，两个充电座分别为快充充电座和慢充充电座。

高效环保新能源电池组设备 1068     

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本实用新型涉及一种高效环保新能源电池组设备，包括底板，所述底板上端面中部安装有L型安装板，所述L型安装板垂直于底板的前端面上依次安装有第一电磁换向阀、第二电磁换向阀、第三电磁换向阀，所述第一电磁换向阀与左气缸通过气管连接，所述左气缸上端安装有左转动座，所述左转动座上端滑动连接左转动块，所述左转动块上端安装在U型安装板左侧底面，所述U型安装板上端面安装有太阳能电池板，所述U型安装板左侧板设置有一排均匀分布的除尘出气孔，所述U型安装板右侧底面安装有右转动块，能够保证太阳能电池板表面清洁干净，节能环保，能够高效利用太阳能，极大提高了其工作效率以及发电量。

新能源汽车GPS天线故障检测方法及系统 1006     

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本发明公开了一种新能源汽车GPS天线故障检测方法及系统，该方法包括：在车辆每次上电时，车载终端与诊断平台建立无线通讯；车载终端对车辆下发诊断指令，以采集车辆诊断的故障信息，故障信息包括GPS天线故障码、以及故障历史类型；车载终端将采集到的故障信息上传至诊断平台；诊断平台根据故障历史类型判断车辆之前是否存在GPS天线故障，以及之前的GPS天线故障是否已被处理；若车辆之前存在GPS天线故障，且之前的GPS天线故障未处理，则诊断平台用在车辆原始记录中将GPS天线故障次数累加一，并发出第一提示信息，以通知售后人员进行线下维修。本发明能够解决现有技术车企不能及时获取GPS故障信息，无法对车辆进行维修的问题。

适用于多降雨地区的新能源汽车充电桩 748     

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本发明公开了一种适用于多降雨地区的新能源汽车充电桩，其结构包括除湿控制装置、主机体、控制面板、前部机箱门、前部机箱门把手、前部机箱散热口、底座、充电连接线、充电接头，主机体的后部的上部设有除湿控制装置，除湿控制装置通过螺栓与主机体固定连接，主机体的前部的上部设有控制面板，控制面板通过螺栓与主机体固定连接，控制面板通过电源线与控制设备连接，控制面板的下方设有前部机箱门，去除空气中的水分，之后将干燥的空气输出，可以有效的降低设备的内部的湿度，有效的防止内部的金属器械和电路的生锈，提高了设备的工作的稳定性和可靠性，同时可以极大的提高了设备的使用寿命和维护周期，提高了设备的经济效益。