江西南昌有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源汽车用可减小动力损耗的动力发电装置 1002     

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本发明涉及汽车发电技术领域，且公开了一种新能源汽车用可减小动力损耗的动力发电装置，包括底座，所述底座的正面焊接有支架，所述支架的正面插接有输入轴，输入轴与支架的连接处安装有辅助轴承，所述输入轴的外侧焊接有连接板，所述连接板的背面焊接有贯穿滑动口延伸到第一套管内的连接杆。该新能源汽车用可减小动力损耗的动力发电装置，通过在发电机和发动机之间安装辅助装置，发动机带动输入轴顺时针转动(将化学能转换为动能)，如图，连接板转动成竖直状态，将第一套管拉到第二套管的下方，同时推动滑块顺着第一套管向上滑动，把钢珠推到第二套管内(将动力转换为势能)，将第二套管内最上方的钢珠推出。

新能源汽车挡风玻璃修补架垂直调节装置 806     

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本发明涉及汽车维修技术领域，且公开了一种新能源汽车挡风玻璃修补架垂直调节装置，包括安装环，所述安装环的内侧螺纹连接有转动杆，所述转动杆的底部开设有转动槽，所述转动槽内螺纹连接有活动杆，所述活动杆位于安装环下方。该新能源汽车挡风玻璃修补架垂直调节装置，通过在底槽内安装激光灯，使用时，开启激光灯，在玻璃面上方移动活动杆，使激光灯照射在破损点上，再将转动杆安装在活动杆上，最后将三角架安装在转动杆外侧，固定好三角架和拆除转动杆和活动杆，安装套筒，这样可准确定位中心点，不需反复调试，减小造成二次破坏的可能，同时使套筒与破损点处于垂直状态，提高了接触紧密性，防止修补液泄漏。

新能源纯电动车控制电路 626     

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新能源纯电动车控制电路，它涉及新能源汽车技术领域；整车控制器与高压配电柜连接，电池组与电池管理系统连接，电池管理系统与高压配电柜连接，高压配电柜分别与DC/DC控制器、除霜器接触器、空调压缩机控制器、方向电机控制器、主电机控制器连接，除霜器接触器与除霜器连接，空调压缩机控制器与空调压缩电机连接，方向电机控制器与方向泵电机连接，主电机控制器与驱动电机连接；它提高了安全性，操作简单、快速，工作效率高，运行时稳定、可靠。

新能源汽车整车灭火系统 708     

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本发明属于新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车整车灭火系统，它包括储液罐、开关阀、阀机构A、灭火管、阀机构B、内衬，其中内部充满液态灭火剂的高压储液罐通过安装有开关阀的软管与阀机构A的进液口连通，阀机构A的出液口安装有与电缆并行的灭火管；本发明中灭火管上的阀机构B在电动汽车内线路发生火灾时会在火灾产生的热量作用下快速打开并同时对灭火管中的内衬快速刺破，灭火管中的灭火剂经打开的阀机构B向着火的线缆雾化喷射，从而实现对着火线缆的快速灭火。

新能源汽车静默充电方法 755     

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本发明涉及新能源汽车充电控制方法技术领域，具体的说，公开了一种新能源汽车静默充电方法，对如下三个条件进行判断：条件1.车辆静置时间过长，超过预设值，即车辆在熄火下电后的时间记为T，当T大于某一数值，记为条件1；条件2.判断低压蓄电池是否需要充电；条件3.判断高压电池包是否有足够的电量给低压蓄电池充电；上述三个条件同时满足，则触发充电条件，控制器输出充电指令给高压电池包，让高压电池包给低压电池充电，并预设一个充满阈值，当达到充满阈值时，停止充电。本发明有效避免了车辆停放过程中低压电池低于一定的阀值而无法启动车辆的问题。

用于新能源汽车的电线灭火设备 994     

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本发明属于新能源汽车线路灭火领域，尤其涉及一种用于新能源汽车的电线灭火设备，它包括储液罐、开关阀、阀机构A、灭火管、内衬、阀机构B、扎带，其中内部充满液态灭火剂的高压储液罐通过安装有开关阀的软管与阀机构A的进液口连通，阀机构A的出液口安装有与电缆并行固定的灭火管；本发明灭火管与线缆并行绑定，灭火管上的阀机构B在线缆着火时瞬间因受热打开并将灭火管中的内衬快速刺破，灭火管中的灭火剂经阀机构B中的螺旋片的引导雾化喷出并将着火电缆进行有效灭火。由于灭火管与线缆并行绑定，所以本发明可以对线缆上的任意着火点进行精准灭火，提高灭火效率。

新能源发电的储能装置 914     

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本实用新型公开了一种新能源发电的储能装置，涉及新能源储能设备技术领域。本实用新型包括两个相对设置的正极储液罐、两个与正极储液罐相对应的负极储液罐、循环泵一和循环泵二，两个正极储液罐和两个负极储液罐之间设置有放置架，所述放置架上设置有多个电堆，多个所述电堆内部的一侧与正极储液罐相互连通，多个所述电堆内部的另一侧与负极储液罐相互连通，所述循环泵一的个数为两个且分别与对应的正极储液罐和负极储液罐连通设置。本实用新型通过设置两个正极储液罐和两个负极储液罐构成一组电池，在流体通入电堆进行相应的放电和发电时，可保证液体内离子浓度保证良好的恒定值，有利于保证充放电过程良好的稳定性，可有效提升设备的工作效率。

新能源汽车机舱电器支架总成 702     

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本实用新型公开了一种新能源汽车机舱电器支架总成，属于汽车技术领域，包括一体成型的机舱支架本体，机舱支架本体包括第一底板，第一底板周沿设置有前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁，前横梁和左纵梁夹角位置设置有蓄电池槽，蓄电池槽和后横梁之间位置设置有第一电动真空泵安装孔，对应前横梁中部和蓄电池槽夹角位置设置有第一充电机安装孔，第一充电机安装孔与后横梁之间位置设置有第一电动压缩机安装孔，前横梁和后横梁之间靠近右纵梁位置设置有第一电机控制器安装孔，各电器之间皆设置有线束盒。本实用新型公开的新能源汽车机舱电器支架总成在各电器之间皆设置有线束盒，对机舱线束进行导向和固定，实现空间的合理有效利用。

新能源汽车电池快换机器人系统 779     

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本实用新型提供一种新能源汽车电池快换机器人系统，以解决当前新能源汽车换电池时重复定位精度误差大的技术问题，它包括车辆引导单元、车辆举升单元、电池托举单元；车辆引导单元用于对车辆进行引导并实现对车辆的位置进行调整，车辆举升单元设置于车辆引导单元的前端，通过车辆引导单元将车辆带动至车辆举升单元上方，车辆举升单元用于将车辆举升，所述电池托举单元设置于车辆举升单元内并用于对电池包进行托举支撑。

新能源汽车永磁同步电机控制装置 892     

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本实用新型涉及电机控制装置，特别是一种新能源汽车永磁同步电机控制装置。新能源汽车永磁同步电机控制装置，包括DSP控制芯片，还包括主电路模块、驱动模块、检测模块、保护模块、CAN通信接口模块，所述主电路模块为由IGBT组成的三相逆变桥，所述驱动模块与主电路模块电连接；所述检测模块与主电路模块电连接，包括电流检测模块、电压检测模块和转速检测模块；所述保护模块与主电路模块电连接，包括缺相保护模块和过流保护模块；所述CAN通信接口模块和主电路模块电连接。该实用新型不只是在驱动模块设置保护电路，额外增加了保护模块，进行更全面的保护。通过检测模块对电流、电压及转速进行检测，也实时监控电机的运转情况。

新能源汽车电机壳体基准面加工用夹具 840     

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本实用新型公开了新能源汽车电机壳体基准面加工用夹具，包括底座，通过转轴活动连接在底座顶部的夹台，固定连接在夹台顶部左侧的固定夹块，所述夹台的顶部滑动连接有活动夹块，所述夹台右侧的顶部固定连接有马达，所述马达的输出端固定连接有皮带轮一，所述皮带轮一的表面传动连接有传动带，所述夹台顶部的右侧固定连接有竖板，所述竖板的右侧贯穿设置有螺杆，所述螺杆的右侧固定连接有皮带轮二。本实用新型达到可以自动夹紧的效果，该新能源汽车电机壳体基准面加工用夹具，解决了现有夹具大都是人工手动将其旋紧的，而人工手动操作不仅费时费力，还可能对使用者的手部造成一定的伤害，影响了使用者安全的问题。

新能源汽车制动发电装置 1053     

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本实用新型公开一种新能源汽车制动发电装置，包括汽车制动机构、能量转换机构；能量转换机构包括齿轮传动机构与蓄能机构；蓄能机构包括第五主轴，第五主轴两端轴接有支撑板，第五主轴上开设有反向螺纹，第五主轴上螺纹连接有两个螺母，两个支撑板之间固接有滑杆，两个螺母与滑杆滑动连接，螺母底端转动连接有斜杆，两个斜杆相互交错设置，两个斜杆之间转动连接，斜杆下方设置有杠杆，杠杆远离斜杆的端部设置有蓄能缸；脚踏板下方设置有角度传感器，第一传动机构一侧设置有车速传感器，角度传感器和车速传感器分别电性连接有控制器；本实用新型使汽车轻微制动时，大幅度减少因制动摩擦所带来的能量消耗，提高新能源汽车能量回收效率。

便于拆卸和散热高效的新能源汽车电池箱 883     

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本实用新型公开了新能源技术领域的一种便于拆卸和散热高效的新能源汽车电池箱，包括箱体底座，所述箱体底座的前后端底部设置有进气孔，所述圆柱孔内设置有风扇，顶部所述矩形凹槽表面靠近四周设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧的顶部设置有钢板，所述箱体底座的顶部前后设置有矩形立柱，所述箱体底座的顶部设置有箱体，所述箱体的内壁四周均设置有燕尾散热槽，所述箱体的顶部设置有箱盖，所述箱盖四周设置有散热出气孔，所述矩形立柱的顶部设置有弹性卡紧装置，该装置结构简单，通过弹性卡紧装置和矩形立柱将箱体完整连接，不仅使电池安放稳定，而且方便拆卸取放电池，燕尾散热槽提高气体流通性，有效地将热气排出进行高效散热。

改善空气质量的新能源环保设备 579     

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本实用新型公开了一种改善空气质量的新能源环保设备，包括装置本体，所述装置本体左侧插接有室外进气管，所述小型风机右侧安装有过滤装置，所述过滤装置内部安装有过滤网，所述过滤网右侧安装有除尘过滤网，所述除尘过滤网右侧安装有活性炭过滤网，所述装置本体内部中心处安装有杀菌装置，所述杀菌装置内部左侧安装有光触媒附着网，所述杀菌装置内部上端安装有空气加湿器，所述杀菌装置内部底端安装有紫外线灯，所述杀菌装置右侧插接有室内出气管，所述室内出气管内部管口安装有电磁阀，所述电磁阀右侧安装有清香滤泡。该改善空气质量的新能源环保设备更好的改善空气质量，有利于人们的生活健康。

新能源汽车电池组支架 648     

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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体是一种新能源汽车电池组支架，所述保护罩的内侧下方设置有电池托板，所述电池托板的两侧对称开设有两个托板滑槽，所述保护罩的内部两侧位于中段位置处对称转动连接有四个转动杆，四个所述转动杆的底端一侧均转动连接有滑销。本实用新型，通过升降驱动机构带动四个转动杆转动，四个转动杆带动电池托板升降，电池托板即可调节电池组本体的高度，方便对电池组本体进行检修和保养，通过可调节通风口机构，调节保护罩两侧的进风量，根据环境温度和电池运行状态调节合适的进风量，有助于提高电池的续航和使用寿命，并且减小电池自燃的概率。

新能源汽车高压配电柜 652     

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新能源汽车高压配电柜，它涉及新能源汽车技术领域；高压充电接触器线圈的一端与充电低压继电器接触点的一端连接，充电低压继电器接触点的另一端分别与充电低压继电器线圈的一端、2号线连接，充电低压继电器线圈的另一端分别与1号线、预充低压继电器线圈的一端、主接插器低压继电器线圈的一端、充电低压继电器线圈的另一端、高压预充接触器线圈的一端、高压主接触器线圈的一端连接，预充低压继电器接触点的另一端与3号线连接；它能提高电路的稳定性，控制方便、快速，安全性高，节省时间。

新能源汽车电机用耐ATF油200级抗电晕漆包线 835     

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本新型涉及漆包线技术领域，提供一种新能源汽车电机用耐ATF油200级抗电晕漆包线，包括：金属内芯，第一绝缘层、第二绝缘层、第三绝缘层和第四绝缘层；所述第一绝缘层是温度指数为180聚酯亚胺漆膜，并设在所述金属内芯表面；所述第二绝缘层是温度指数为220聚酰胺酰亚胺抗电晕漆膜，并设在所述第一绝缘层表面；所述第三绝缘层是温度指数为220聚酰胺酰亚胺漆膜，并设在所述第二绝缘层表面；所述第四绝缘层是温度指数为220聚酰胺酰亚胺自润滑漆膜，并设在所述第三绝缘层表面；采用这四种材料作为漆包线的绝缘层能有效提高耐热，高耐电压击穿、耐刮性能、耐高频脉冲抗电晕性能和耐ATF油性能，满足新能源汽车电机要求。

前格栅及新能源汽车 1001     

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本实用新型涉及汽车配件技术领域，提供一种前格栅及新能源汽车，前格栅包括格栅本体以及充电口结构，格栅本体开设有安装孔，充电口结构包括壳体以及盖板，壳体安装于安装孔处，壳体具有第一容置腔以及第二容置腔，盖板包括板体以及连接臂，连接臂通过转轴枢接于第二容置腔的内壁上，板体盖设于第一容置腔的开口处，连接臂于板体盖设于第一容置腔的开口处时容置于第二容置腔内。充电桩可设置停车位的车头处，方便驾驶人员对新能源汽车进行充电点，也节省了充电桩的连接线长度。连接臂在板体盖合后能够容置于第二容置腔内，能够获得更大的开合角度，同时，将连接臂隐藏在第二容置腔内，避免其受到外力损坏而出现松脱的情况。

具有可调式能量回收装置的新能源汽车 650     

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本实用新型涉及一种具有可调式能量回收装置的新能源汽车，旨在解决当前新能源汽车在制动能量回收中司机通过踩制动踏板长时间有腿脚酸麻的弊端的技术问题，包括汽车主体、制动能量回收系统，所述制动能量回收系统包括与汽车主体内的发电机、蓄电池对应连接的智能电池管理电路、车辆制动控制器；所述车辆制动控制器还与智能电池管理电路对应连接，还包括可调式能量回收装置，该装置包括固定底座、可调式手柄，所述可调式手柄的尾端与所述固定底座铰接；在所述可调式手柄上设置有与所述智能电池管理电路对应连接的公共触点，并在所述固定底座上设置有至少一个与高电平或低电平对应连接的感应触点,本实用新型具有结构简单、操作简便等优点。

新能源钢结构岗亭 840     

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本实用新型提供了一种新能源钢结构岗亭，属于岗亭技术领域，包括岗亭本体、光伏太阳能板、蓄电池和太阳能光电转换器，岗亭本体的正面左侧设置有窗户，岗亭本体的正面右侧设置有活动门，岗亭本体的顶部通过螺栓固定连接有固定架，固定架的顶部通过螺栓固定连接有光伏太阳能板，岗亭本体的内部左侧通过螺栓固定连接有桌子，本实用新型，能够通过光伏太阳能板能够在平时接受光照，并通过太阳能光电转换器将光能转换成电能，能够将新能源应用至岗亭上，进行动力供应，使得使用更加多样化，通过在岗亭内部设置风扇，在炎炎夏日使得值班人员工作更加舒适，并且能够方便灭蚊灯将附近的蚊虫进行灭杀，保障岗亭整体值班环境，使得使用更加人性化。

新型新能源汽车电池防护装置 961     

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本实用新型涉及一种新型新能源汽车电池防护装置，包括外箱与内箱，所述外箱与内箱之间通过缓冲结构连接，所述外箱底部设有放置箱，所述放置箱内设置有灭火器与控制器，所述外箱两端对称设有通风口，所述通风口内均安装有百叶，一侧通风口内还安装有散热扇，所述内箱侧壁与底部均设置有散热孔，所述内箱内腔通过安装架安装有蓄电池，所述缓冲结构包括缓冲弹簧与缓冲架，所述缓冲弹簧设置在内箱外侧顶部，所述缓冲架安装于内箱底部，所述缓冲架包括滑道，且所述滑道固定安装于外箱内腔底部，结构简单，设计合理，能够对新能源汽车电池进行防护，同时方便散热，能够在电池着火时进行及时灭火，避免引起车辆燃烧。

阻燃耐腐蚀的新能源充电用电缆 914     

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本实用新型公开了一种阻燃耐腐蚀的新能源充电用电缆，包括电缆本体、导体和耐拉线，所述导体的外侧设置有绝缘一层，所述绝缘一层的外侧设置有绝缘二层，所述绝缘二层的外侧设置有耐拉线，所述耐拉线上设置有防滑层，所述防滑层和绝缘二层周围设置有填充物，所述填充物的外侧设置有弹性层，所述弹性层的外层设置有防水层，所述防水层的外侧设置有保护套。本电缆用于新能源充电电桩，本电缆的内部设置有四根导体，且导体上均设置有绝缘一层和绝缘二层，双层绝缘设置，能够更好的保证电缆的绝缘性，且绝缘一层采用聚乙烯材料制成，具有很好的阻燃性和耐腐蚀性，耐拉线能够增强电缆承受拉力的能力，延长了电缆的使用寿命。

新能源汽车车身智能控制模块 958     

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本实用新型涉及一种电子智能控制模块，特别是一种新能源汽车车身智能控制模块。新能源汽车车身智能控制模块，包括微处理器、A/D转换模块，车内外传感器及信号处理模块、车速传感器及信号处理模块、电机驱动模块、电机、车窗按键开关、LIN收发器及LIN总线以及CAN拓宽模块；其中车内外传感器及信号处理模块通过A/D转换模块与微控制器交换信号，所述微处理器对车速传感器及信号处理模块、车窗按键开关提供的信号进行反馈处理；所述微处理器通过电机驱动模块对电机进行控制，所述微处理器通过LIN收发器将信号传递到LIN总线上。采用LIN作为控制总线，有效节约了成本；可以根据车速及车内外温差调整车窗升降的速度，避免因骤开骤降导致的车内不稳定。

新能源汽车安全节能驾驶辅助装置及辅助驾驶方法 673     

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本发明提出了一种新能源汽车安全节能驾驶辅助装置及辅助驾驶方法，驾驶辅助装置包括油门踏板传感器、制动踏板传感器、驾驶辅助控制单元、前向感知模块、车速传感器、电驱动控制器和辅助驾驶功能开关，所述油门踏板传感器、制动踏板传感器、车速传感器分别与辅助驾驶控制单元硬线连接，所述前向感知模块、电驱动控制器与辅助驾驶控制单元通过CAN线连接。本发明通过感知车辆前方静止或移动的车辆或其他障碍物的距离和速度，从而控制新能源汽车驱动系统的电驱动和电制动扭矩，用于帮助驾驶员在行车时合理控制车速和车距，降低碰撞发生风险，并能降低因频繁加减速和制动造成的能耗损失，提升车辆在实际道路上的续航里程。

新能源生物质物料预加工设备 600     

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本发明属于新能源技术领域，具体的说是一种新能源生物质物料预加工设备；包括工作箱、进料口、出料口、电机和控制器；所述电机固接于工作箱的侧壁外、其输出端穿过工作箱的侧壁并连接有粉碎箱；所述粉碎箱内开设有半圆形凹槽；所述半圆形凹槽内设有一号粉碎单元，一号粉碎单元的下方设有二号粉碎单元，二号粉碎单元的下方设有加热单元；本发明结构简单，资源利用率高，通过设置一号粉碎单元。二号粉碎单元和加热单元，可对生物质物料进行粉碎和烘干，方便了生物质物料的使用。

新能源汽车电驱动系统冷却装置 901     

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本实用新型提供的一种新能源汽车电驱动系统冷却装置包括整车控制器，第一CAN信号收发器，低压主继电器，电子风扇继电器，电子风扇，PWM控制器，驱动电机控制器，第一温度传感器，第二CAN信号收发器，驱动电机，第二温度传感器，低温散热器，冷却液管，冷却液，车身电源；整车控制器根据当前电驱动系统反馈的温度，利用PWM控制器控制电子风扇的功率，进而控制电子风扇开启程度，给出相应且合理的冷却力度，利用电子风扇对低温散热器及其冷却液管内的冷却液进行降温散热，从而实现新能源汽车对电驱动系统更加合理的冷却力度，达到能源的合理利用，从而避免能源浪费。

风光一体新能源导弹空中垂直发射平台 624     

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一种风光一体新能源导弹空中垂直发射平台，是由主舱体、导弹垂直发射井及其外围护保护结构、导弹发射控制舱体、风光一体发电机、平台主舱体上的外围护保护支架及其顶面上太阳能光伏发电伞组成一个光伏伞下悬吊圆桶形状体，在圆桶形状体周围上下、分层分布式安装压风圈、空气扩大喷射器、太阳能光伏发电飞行翼，制造成一种可以垂直起落、空中长期悬停或飞行的风光一体新能源导弹空中垂直发射平台，可用于导弹空中垂直发射、空中运输、抢险救灾多种用途的军民两用产品。市场前景光明。

新能源汽车电驱动系统的评价检测系统 710     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，提供一种新能源汽车电驱动系统的评价检测系统，包括第一检测模块、第二检测模块、第三检测模块以及第四检测模块；第一检测模块用于向电驱动系统输入模拟信号，以及采集电驱动系统的输出信号波形。电驱动系统包括电机模组以及电机控制器，第二检测模块用于分别检测电机模组和电机控制器的电控信号。将电驱动系统装配于动力系统中，第三检测模块用于检测电驱动系统在动力系统中的电控信号。将电驱动总成装配于整车，第四检测模块用于检测电驱动系统在整车中的电控信号。从上述四个评价检测维度对电驱动系统进行检测，从而获得电驱动系统在运行过程中更加全面的检测数据，以减少在实际过程中电驱动系统的故障率。

降低震动及噪音的新能源客车转向管路结构 765     

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一种降低震动及噪音的新能源客车转向管路结构，包括电动转向泵、转向油壶、转向高压软管、循环球式转向器、转向低压软管，转向高压软管的两端分别接电动转向泵、循环球式转向器，转向低压软管的两端分别接循环球式转向器、转向油壶，其特征在于，转向高压软管分为两段，两段之间通过消音器相连。本实用新型的一种降低震动及噪音的新能源客车转向管路结构，通过将现有的单根式转向高压软管，改为两段并加设消音器，使得电动转向泵工作时产生的震动和噪音通过消音器过滤消除，极大的降低了车内的震动及噪音；同时转向高压软管的更换也更加方便。

新能源汽车充电功率的控制方法、装置、存储介质及设备 984     

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本发明提供一种新能源汽车充电功率的控制方法、装置、存储介质及设备，应用于新能源汽车充电功率的控制方法设备当中，上述实施例当中的新能源汽车充电功率的控制方法，提高了保护点数值，且在充电插座端子达到当前保护点数值时采用降额处理方式，使得将满载输出状态降至满载输出充电功率的二分之一进行持续充电，并起到辅助充电插座端子降温的目的防止充电插座端子温度持续升高，避免现有充电插座保护点数值偏低，确保充电安全的同时保证车辆充电进程，同时采用对多个温度区间下的充电插座端子温度所适合的充电功率状态进行判定调整和控温，防止充电过程中直接跳枪和一旦出现跳枪则无法对车辆进行充电情况，从而耽误汽车充电进程。