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本发明公开了一种新能源电池防水组件，包括安装底板，安装底板的上表面固定连接有支撑杆，支撑杆的另一端固定连接有防水箱，防水箱的下表面固定连接有进水检测机构，防水箱的侧面设有侧面通风口，防水箱的侧壁内部设有防水密封机构，防水箱的另一侧面固定连接有防水连接口，防水箱的内部固定连接有新能源电池箱，防水箱的内表面的顶部设有防水密封圈，防水箱的上方设有防水盖，防水盖通过锁定机构与防水箱连接，防水盖的顶部设有散热通风槽。该新能源电池防水组件，通过进水检测机构和防水密封机构的配合设置，在使用的过程中能够根据车内进水情况自动调节防水箱密封状态，在保证防水效果的同时不影响常态下的散热。
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本发明公开了一种新能源电池盖帽全检机，包括支撑底座，支撑底座的上表面设有传动槽，传动槽的内部设有传送带，支撑底座的上表面两侧设有导向支架，导向支架的另一端固定连接有导向板，导向板位于传送带的上方，支撑底座的两侧面设有回收盒，支撑底座的上表面的两侧面位于回收盒的一侧设有回收支架，回收支架的侧面插接有传动丝杠，传动丝杠上螺纹连接有回收杆。该新能源电池盖帽全检机，通过传送带、导向板、限位检测板、检测孔和斜向筛选板的配合设置，使该新能源电池盖帽全检机在使用的过程中能够在电池盖帽转运的过程中对电池盖帽的大多数尺寸进行检测，减少了后续检测的步骤，提高了检测工作的效率，并且成本低廉降低了检测的成本。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种用于新能源汽车充电头的锁紧装置，包括停车台，所述停车台的底壁活动连接有驱动活塞，所述停车台的左侧设置有固定盘，所述固定盘的内部插接有充电头，所述固定盘的内壁固定连接有固定仓，所述固定仓顶壁插接有锁紧杆，所述锁紧杆的顶端固定连接有锁紧块，所述锁紧杆的底端固定连接有锁紧活塞。该用于新能源汽车充电头的锁紧装置，通过齿条带动驱动磁铁向上移动从而顶动放气磁铁缓慢向上移动，当放气磁铁内部的放气孔与固定仓右壁的出气孔啮合后，复位弹簧伸长带动锁紧块插入充电头的凹槽中将充电头锁死，避免了汽车只是占用车位却不充电而充电头仍会长时间解锁的问题，降低了安全隐患。
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本发明涉及一种新能源混合动力车辆DPF再生装置的控制方法及系统，属于新能源混合动力车辆控制技术领域。当整车控制器接收到发动机发送的行车再生请求时，整车控制器控制整车进入混合动力强制发电模式，在满足再生的同时，将再生消耗能量转化成电能储存起来，提升燃油经济性，当整车控制器接收到发动机发送的驻车再生请求时，整车控制器在满足发动机的整车驻车再生条件，控制DPF再生装置进入驻车再生状态。本发明充分考虑了新能源混合动力燃油车辆因其频繁启停的特性，在DPF再生装置需要进入行车再生和驻车再生状态时，由发动机和整车控制器共同控制DPF再生装置，能够在满足国家排放标准的同时达到整车经济性最优。
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本发明公开了一种新能源发电对应系统调频需求的快速有功控制方法，包括以下步骤：S1：分析惯量响应支撑功率变化和最大频率偏差；S2：惯量响应初期采用正虚拟惯性控制模拟发电机的惯性响应，并绘制惯量响应的第一频率波动图；S3：惯量响应随着风机转子转速衰减时，通过参数导入的负虚拟惯性控制惯量响应，绘制第二频率波动图；S4：将步骤二和步骤三中各自的频率值分别导入到调频器中；S5：在调频器中，通过改变正虚拟惯性控制和负虚拟惯性控制的频率输入值，进而控制输出频率与最大频率偏差的偏差值趋近于零，本新能源发电对应系统调频需求的快速有功控制方法可以加快频率的恢复，实现新能源的一次调频，提高了电网频率的稳定性。
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本发明涉及一种新能源车辆及动力电池包。该新能源车辆包括车体和固定在车体上的动力电池包，所述动力电池包包括电池模组和用于容纳电池模组的电池箱，所述电池箱包括箱体和封盖在箱体上的箱盖，所述箱体的底壁上设有凸向箱体内部的支撑梁，所述支撑梁之间形成凹槽，所述凹槽内设有用于支撑电池模组的液冷板。这样一来，支撑梁使得电池包的强度较高，可以减小材料的厚度，进而减轻电池包的重量，向内凸的支撑梁可以为液冷板的布置提供空间，提升电池包内部的空间利用率，提升新能源车辆的续航里程。
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本发明公开了一种新能源汽车制造用加工方法，包括主体，所述主体的顶部固定连接有加工装置，所述加工装置的正面两侧中部设置有控制控制箱门，所述加工装置的两侧外壁中部设置有通风器，所述通风器远离加工装置的一侧底部中间位置固定连接有控制平台，所述加工装置的顶部中间位置设置有电机，本发明涉及新能源汽车制造技术领域。该新能源汽车制造用加工方法，便于对打磨时产生的废屑进行收集，同时通风器为内部风力的清洁，使得打磨器的打磨角度微量调节，从而避免了固定后的加工件的边缘处不易打磨或打磨时造成紧固机构的损伤的情况，辅助机构便于对调节联动杆与动力件的连接，同时降低内部部件转动时表面的摩擦力。
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本发明的目的在于提供一种新能源气缸套及其生产方法，以重量百分比计，所述气缸套的化学组成为：碳2.70~3.20%，硅1.60~2.10%，锰0.50~0.90%，磷0.20~0.50%，硫≤0.10%，铬0.20~0.50%，铜和镍的总量0.50~0.90%，钼0.20~0.60%，余量为铁。本发明所述新能源气缸套满足高爆压、高排放、低油耗的需求，适用于新能源。
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本实用新型涉及电池组安装盒技术领域，具体为一种具有防碰撞的新能源汽车用电池组安装盒，包括盒体，盒体为顶端开口的矩形空腔式结构，盒体的顶端边缘紧密焊接有矩形结构的边框，且边框内设有与其尺寸相适配的盒盖，盒盖的下底面粘接固定有缓冲垫，缓冲垫的下底面紧密焊接有海绵垫，本实用新型驾驶者可准备两组与新能源汽车相适配的电池组，将两组电池组分别安装在盒体内后，将盒盖底部的海绵垫塞入到盒体内并按压，使海绵垫的下底面与支板的上表面相抵接，可对两组电池组起到防护作用，避免盒体内的电池组与盒体间的空隙较大，在汽车行驶过程中，电池组与盒体内部发生碰撞。
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本实用新型属于新能源电池领域，具体为一种用于新能源电池生产线的包装装置，包括送料机构、热缩机构、可以从不同角度进行均匀覆膜的旋转包膜机构、所述送料机构上方设置有所述热缩机构，所述热缩机构一侧设置有所述旋转包膜机构，所述送料机构包括支架、输送轴、输送电机、送料带。本实用新型采用旋转包膜机构与热缩机构，利用旋转包膜机构进行旋转移动，调节不同角度的高度对不同规格电池表面进行包装覆膜处理，再利用高温室内部安装着液压杆伸缩推动切割刀向下移动进行切割，配合着加热管对电池表面包装膜进行热缩工序，减少人为操作，提高工作质量。
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本实用新型公开了一种新能源电力设备，涉及新能源电力技术领域。本实用新型包括安装底座，安装底座上表面固定连接有电力箱，电力箱为箱体结构，电力箱上表面设置有开口和升降柱，升降柱安装在开口内，升降柱贯穿电力箱上表面，升降柱上表面转动连接有转台，转台周侧面阵列有若干安装板。本实用新型通过设置驱动电机，驱动电机依次将其动力传递给转动轴、主动齿轮、从动齿轮和升降柱，使升降柱可以升降，最终达到可以调节转台的高度，便于在不同地区设置本设备，进行太阳能供电，设置固线板，方便配电箱内电线的设置，不同的电线粗细不同，可将限位板从限位槽内取出，更换不同的限位槽，即可使不同类型的电线卡在固线板上。
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新能源气化器，本实用新型涉及新能源加热设备技术领域，二号热转换器的上部设置有一号热转换器，一号热转换器和二号热转换器之间通过数个连接管相连通设置；一号热转换器上部的一侧固定连接有混合风进口，混合风进口的外端与外部空压机的输出端连接；一号热转换器上部的另一侧固定连接有催化热风进口；一号热转换器的下侧固定连接有混合热风出口；二号热转换器前侧壁的左侧固定连接有碳氢液体燃料进口，二号热转换器下部的右侧固定连接有碳氢液化气出口，能够将碳氢液化气燃料先气化后燃烧，大大提高了温度升高的速度和燃料的燃烧热值，废气排放符合国家环保标准，降低了生产成本，实用性强。
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本实用新型属于新能源汽车电池组隔热散热技术领域，公开一种新能源汽车电池组用气凝胶隔热散热片。包括第一隔热层、第二隔热层和导热层，第一隔热层、第二隔热层和导热层均为长方体并且三者的长度方向中心轴线在同一竖直平面内，第二隔热层内置于第一隔热层内，导热层粘贴于第一隔热层的底面；其中，第一隔热层为气凝胶夹心材料，第二隔热层为气凝胶毡，导热层为铜箔、石墨烯膜中的一种或两种的复合片。本实用新型横向能够很好地对两侧电池进行隔离，促使热量通过底部的导热层散失，避免因一侧温度过高使整个电池组处于热集中状态，对安全性能产生影响，同时第一隔热层独特的柔韧性使其电池组在受到外界膨胀时相互之间具备一定的缓冲能力。
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本实用新型涉及一种新能源车辆及其充电插座安装舱。新能源车辆包括车体，车体上设有充电插座安装舱，充电插座安装舱包括舱体，舱体的前侧设有供充电枪插入的第一连接口，舱体的后侧设有供充电插座安装的第二连接口，舱体的前侧还设有用于与车体连接的连接结构，充电插座安装舱通过连接结构以后侧悬伸的形式安装在车体上，舱体具有用于容纳充电插座的容纳腔。第一连接口与第二连接口分别设置在充电插座安装舱的前侧与后侧，舱体的容纳腔使充电插座与车体之间具有一定的距离，雨雪落在第二连接口与第一连接口之间，避免雨雪落入充电插座内，同时舱体的前侧通过连接结构与车体连接，舱体的后侧处于悬伸状态，可以简化舱体的安装形式。
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本发明涉及一种新能源车辆停车后低压电池防亏电方法及系统，考虑到新能源汽车低压蓄电池在长期停放中存在自放电的情况，而停放中车辆的整车控制器、电池管理系统处于休眠或关闭状态无法按需启动DCDC使高压系统为低压蓄电池充电；在长期停放后存在电压过低而无法启动整车控制器以及无法驱动继电器而无法启动车辆的问题，本发明加入独立的电压监测模块可以在蓄电池电压低于设定阈值时主动唤醒电池管理系统和直流电压转换模块，为低压蓄电池补充能量，保证了车辆长期停放后的正常启动。
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本发明涉及一种新能源汽车电池存储装置，包括存储箱，所述存储箱的内底壁设置有定位组件，所述定位组件上设置有电池本体。该新能源汽车电池存储装置及其散热冷却方法，通过温湿度传感器对存储箱内的温度和空气湿度进行实时监测，当温度或湿度到达预设值时，通过启动风机将存储箱内的气体排至隔板的上方，气体经过活性炭滤网过滤，再由防潮剂包和防水透气膜对携带的潮湿水汽进行吸附，开启制冷内机和散热外机对气体换热降温，从而使气体冷却，干燥的冷气排至输气管内，再经过通风管重新排至存储箱内，从而实现对存储箱内进行高效循环换气，从而到达对存储箱内降温和进行干燥的目的，进而提高对电池本体防潮散热的效果。
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本发明属于新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车用节能型车载空气净化装置，包括壳体，所述壳体内设有进气筒和净化箱，所述进气筒固定安装在壳体的内底面，所述净化箱固定连接在壳体的内顶面，所述壳体的顶面开设有与净化箱连通的排气孔，所述净化箱内安装有滤尘网，所述净化箱两侧的侧壁上分别固定安装有放电针，两根所述放电针的尖端正对且互不接触，所述进气筒的顶面和底面分别固定连接有上摩擦板和下摩擦板。本发明中配重块可在惯性作用下在进气筒内往复滑动抽吸车内空气，并通过滤尘网将空气中的灰尘杂质滤除，起到良好的空气净化作用，通过放电针击穿空气放电，产生空气负离子，进一步达到清洁、净化空气的目的。
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本发明涉及汽车设备技术领域，且公开了一种基于人工智能物联网的新能源汽车，包括安装有行车电脑的车体和雷达组件，所述车体的外部安装有可在车体侧面充气膨胀的外侧气囊，所述外侧气囊内预置有气体发生器。该基于人工智能物联网的新能源汽车，通过外侧气囊进行侧面缓冲，同时利用控制架和横移轮的展开，减少车辆横移阻力，实现较大程度的缓冲，减少侧面被撞击的冲击力，减少车内乘客的伤害，通过前后横移轮的速度差，在车辆随着横向车辆移动时，利用速度差产生圆周运动，使其离开侧向车辆，并且在车辆旋转90度以上时，作用力使控制架收回车轮着地，使车辆快速停止，降低二次伤害的可能。
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本发明属于新能源汽车领域，尤其是一种改良型新能源汽车，针对现有的太阳能电池板无法调节角度，使太阳能电池板不能更好的接收阳光，降低了太阳能电池板的利用率，且电池板一般暴露在外，在雨天时容易使电池板受到伤害问题，现提出如下方案，其包括汽车主体，所述汽车主体的顶部上固定连接有防护座，所述防护座的顶部固定连接有调节座，所述防护座上设有安装腔室，本发明结构合理，操作简单，通过电机可以对太阳能电池板进行角度调节，使太阳能电池板能够更好的接受阳光，提高太阳能利用率和转换率，通过电动推杆可以使两个防护板相互靠近，使太阳能电池板不会受到雨水的侵害，提高太阳能电池板的使用寿命。
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本发明公开了一种可防止电解液泄露的新能源发生器用极板，包括极板本体；所述极板本体中部设有凹槽；所述凹槽的首尾相连；所述极板本体的上下表面靠近端部处设有V形槽；本发明所述的新能源发生器用的极板，所述极板本体中部设有首尾相连的凹槽；当极板密封件因老化而破损时，所述首尾相连的凹槽可以储存从极板密封件泄露出来的电解液，而防止外泄。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的散热器，包括外壳，外壳两侧的顶部和底部均固定连接有定位座，定位座的一侧通过定位架与另一定位座的一侧固定连接，定位架内腔的中部贯穿连接有调节柱，调节柱位于定位架外表面的一端固定连接有调节把手，外壳顶部和底部的内壁均固定连接有限位座，两个限位座之间通过器体固定连接，器体内腔的中部贯穿连接有散热板，散热板的两端分别卡接在两个卡座的内侧。该用于新能源汽车的散热器，通过定位座、定位架、调节柱和调节把手的配合使用，使用者在需要对器体进行拆卸和调节时，通过转动调节把手能够对调节板进行调节松紧，从而将调节板与外壳进行分离，从而在对器体进行拆卸维修和维护时更加方便。
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本发明公开了一种新能源汽车充电桩用具有防水功能的电缆以及连接设备，包括提把、安装座以及电源箱，所述安装座的顶面设置有提把，所述电源箱安装于安装座的底面一端上，所述安装座上设置有对接接线结构，所述对接接线结构一侧设置有包裹密封结构；本发明的有益效果是，该新能源汽车充电桩用具有防水功能的电缆以及连接设备，对电缆进行防水处理，同时对防水接头的部位进行连接，电缆的连接通过对接接线结构以及对称牵拉组件可以将线缆的内芯进行自动的牵引焊接连接，同时通过电缆的包裹密封结构可以对防水接头进行连接，提高连接的便利性，同时提高连接部位的防水性能。
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本发明属于新能源车辆技术领域，具体涉及一种新能源车辆热管理控制方法、装置和系统。首先，若电池有制冷需求且接收到车内制冷指令，则获取并判断电池温度：若电池温度大于电池温度调节中间值X2且小于等于电池高温限值X3，则比较冷却机组当前温度设定值T与乘客需制冷的最低温度值T’；若T小于T’，进一步比较车内温度t与乘客需制冷的最低温度值T’，若t小于等于T’，则控制冷却机组向电池侧提供的制冷量高于向乘客区提供的制冷量。本发明在即使冷却机组当前温度设定值T小于乘客需制冷的最低温度值T’但车内温度尚在乘客舒适范围内的情况下，使冷却机组优先给电池提供更多的制冷量，优先满足电池的制冷需求，保证电池的可靠安全工作。
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本发明属于新能源充电桩技术领域，且公开了一种基于5G通讯的新能源汽车充电桩，包括充电桩，所述充电桩的内部还包括有一个线路总开关，所述充电桩和线路总开关的外部线路串联有两个矫正器，两个所述矫正器分别埋设于停车位内端的两侧。本发明通过将充电桩、矫正器至于充电枪电路回路中，当两个矫正器或者总开关没有被导通时，充电桩的充电枪就无法带电，而两个矫正器被安装在车位内端的两侧，且位置对齐，因此当车辆挺进车位时，需要保证车辆的两个前轮或者两个后轮同时都压在两个矫正器上，确保两个矫正器均导通，于是充电桩的电路回路被导通，才可以正常充电，确保了车辆只有在停正之后才可以正常充电，消除了对其他用户的影响。
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本发明公开了一种便于安装的新能源汽车减震装置，包括主减震机构和辅助减震机构，所述主减震机构由上支撑座、下支撑座、减震弹簧、套筒、滑杆、缓冲弹簧组成，所述辅助减震机构与上支撑座上表面固定连接，所述辅助减震机构由活动杆、滑套、固定套、电磁铁、永磁体和外部电控系统组成，所述活动杆的上表面固定连接有花键套，所述固定柱的外表面套接有卡套，所述安装孔的一侧固定连接有安装座。该便于安装的新能源汽车减震装置，通过安装座的设置，达到了方便安装和拆卸的目的，通过花键套的设置，达到了方便安装的目的，通过主减震机构和辅助减震机构的设置，达到了提高减震效果的目的。
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本发明提供一种基于物联网的新能源汽车用智慧充电系统，涉及新能源汽车技术领域。该基于物联网的新能源汽车用智慧充电系统，包括数据库、自助服务云平台、局域网模块、充电站和供电网络，所述充电站有N个，并且充电站分布于车流量较大的室外停车场和大型商圈地下停车场内，所述供电网络的电压为220V交流电且供电网络分别与各充电站连接，所述局域网模块用于将城市内所有充电站连接入自助服务云平台。通过变压器将供电网络的部分220交流电转换为380V直流电，用户在充电时可自由选择使用220V或380V电压充电，通过自助服务云平台用户可提前查看充电站内是否还有空闲充电桩，避免跑空现象，值得大力推广。
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本发明涉及一种检测设备，尤其涉及一种新能源汽车零配件加工用开孔检测设备。主要是提供一种防止将多余零件带起，减少人工操作量的新能源汽车零配件加工用开孔检测设备。一种新能源汽车零配件加工用开孔检测设备，包括有：底座，底座顶部左右对称设有导向座，导向座上均开有导轨，导轨内均滑动式设有导向块，导向块之间连接有测试座，测试座左右两侧均前后对称设有对孔位尺寸大小进行检测的测试探头。测试探头向下移动插入配件的孔位内便可检测开孔尺寸是否合格，检测结果会显示在测试结果显示屏上，无需人手持续操作检测。
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一种新能源汽车整车控制器唤醒方法及电路，能够通过CAN信号作为触发信号唤醒整车控制器，让整车控制器恢复正常工作。技术方案：一种新能源汽车整车控制器唤醒方法，在钥匙开关关闭状态下，需要整车控制器工作时即需要唤醒整车控制器时，通过与唤醒电路连接的CAN线给整车控制器发送CAN信号，CAN信号经过唤醒电路处理后整流为直流给电容器充电，当电容器的电压达到唤醒电路中的低功耗单片机的工作电压后，低功耗单片机恢复工作给驱动电路发送命令，使继电器吸合接通整车控制器电源，整车控制器恢复正常工作。
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本发明公开了一种可调节角度的新能源照明装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有外壳，所述外壳的顶部活动连接有升降杆，所述升降杆的右侧开设有锁紧孔，所述升降杆的顶部固定连接有箱体，所述箱体的顶部开设有圆形滑槽。本发明通过设置底板、外壳、升降杆、锁紧孔、箱体、圆形滑槽、电机、蜗杆、蜗轮、转轴、主动齿轮、从动齿轮、转动轴、轴承座一、转动盘、安装座、万向轮、照明装置、挡雨板、锁紧丝、轴承座二和立柱的相互配合，达到了可调节角度的优点，解决了现有的新能源照明装置不可调节角度的问题，使人们在日常生活中，可以根据实际需要来调节新能源照明装置角度，提高了新能源照明装置的实用性。
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