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本实用新型涉及一种新能源汽车高压线束组合卡扣，该新能源汽车高压线束组合卡扣包括：卡扣下部，卡扣下部为带有至少一个卡槽的长方体结构；卡槽为凹陷结构，用于放置高压线束；卡槽的底部设有安装槽；安装槽内固定有调整垫，调整垫为柔性材料，且调整垫延伸出安装槽到卡槽中；卡扣下部还设有贯穿长方体结构的安装孔，且安装孔不位于卡槽及安装槽中。本实用新型的新能源汽车高压线束组合卡扣通过卡槽的设置能够将高压线束整齐的固定，能够有效的通过该组合卡扣对高压线束进行合理化布置，可以大大降低线束插接件的松动，从而降低整车的故障率。
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本实用新型涉及一种新能源电动汽车充电桩用反光电缆。本实用新型属于反光电缆技术领域。一种新能源电动汽车充电桩用反光电缆，其特点是：新能源电动汽车充电桩用反光电缆由主电源线芯(1)、填充(2)、中性线芯(3)、控制线芯(4)、保护地线芯(5)、反光带(6)和护套层(7)构成，主电源线芯(1)、中性线芯(3)、控制线芯(4)、保护地线芯(5)由绞合导体和绝缘层构成，线芯间设有填充(2)，外侧挤出有护套层(7)，护套层(7)上设有反光带(6)。本实用新型具有性能优良，反光效果好，便于识别，安全无毒，绿色环保，使用寿命长，适用范围广等优点。
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本实用新型提供了一种用于新能源汽车车速与能量管理的车载测试终端，包括主控芯片、以及与所述主控芯片电连接的CAN总线收发器、WIFI通信模块、EMMC存储器、时钟电路模块、电源模块、GPS北斗定位模块、电源切换模块。本实用新型所述的测试终端能够实现新能源汽车在不同路况下的行驶速度以及行驶路线在上位机上的实时显示，相比传统的测试设备具有效率高，成本低的优点，能够实现新能源汽车在不同速度下的能量消耗以及行驶路线在上位机上的实时显示；本实用新型设计的电源切换模块可以使终端稳定供电，在断电瞬间切换到电池，相比传统电路，更具有可控性和安全性，同时还有不更换器件的便捷性。
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本实用新型提供一种具有多口转换的新能源充电桩插头，涉及新能源电动汽车充电桩技术领域，包括充电插头主体和替换插口组件，所述充电插头主体的前表面和后表面靠近一侧边缘处均固定有插槽，两个所述插槽的各一侧外表面中心处均安装有按钮，两个所述按钮的顶部和底部处均设置有伸缩弹片。本实用新型，通过固定的插槽和替换插口组件，起到了方便可以给充电桩的接口换上适合驾驶人员的车型充电接口，既给驾驶新能源电动汽车的驾驶员带来便捷，也减少了驾驶员人员寻找适合充电桩的时间，保障了驾驶人员的车子可以有电不会出现无法驾驶的情况。
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本发明提供了一种可加湿的新能源汽车空调控制系统及方法，包括以下步骤：S1：判断是否需要加热加湿或降温；S2：当温度低于预设的温度范围或湿度低于预设值时，二氧化碳制冷剂对空气进行加热或加湿；S3：加热加湿后的空气进入乘员舱；S4：降压后的二氧化碳制冷剂通过室外换热器进行换热后回到压缩机；S5：当温度高于预设的温度范围时，蒸发器对空气进行冷却进入乘员舱；S6：二氧化碳制冷剂通过中间换热器进行升温，然后进入压缩机加压；S7：二氧化碳制冷剂进入室外换热器放热后进入中间换热器进一步冷却。本发明所述的一种可加湿的新能源汽车空调控制系统及方法解决了现有的热泵空调系统制热效率低、不能对空气进行加湿的问题。
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本实用新型涉及一种新能源电动汽车充电桩电缆。本实用新型属于充电电缆技术领域。一种新能源电动汽车充电桩电缆，其特点是：新能源电动汽车充电桩电缆由主电源线芯、接地线芯、辅助电源线芯、充电连接确认屏蔽线芯、充电通信屏蔽线芯、绕包层、内护层、屏蔽层和护套层构成；主电源线芯、接地线芯、辅助电源线芯、充电连接确认屏蔽线芯、充电通信屏蔽线芯，线芯绞合填充填充物，填充物外侧设有绕包层，绕包层外侧为内护层，内护层外侧为屏蔽层，屏蔽层外侧为护套层。本实用新型具有传输电流大，较高的柔软性，良好的耐磨性能、机械性能、耐油性能、阻燃性能，安全环保，抗干扰性强，适用范围广，可以适应严峻的环境条件等优点。
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本实用新型涉及新能源技术领域，且公开了一种高效环保新能源电池组设备，包括壳体，所述壳体的底部开设有换气孔，所述壳体的内底壁固定安装有，所述底座的顶部开设有环形安装槽，所述环形安装槽的内部设置有散热垫，所述散热垫的顶部设置有本体。该高效环保新能源电池组设备，通过设置集热管和集热片，集热片为几字形，可以增加与本体的接触面积，进一步将热量集中起来，再配合使用导热板，可以更快速的将热量传递到导热板，并通过过滤网传递到壳体外，再通过设置驱动马达和扇叶，再通过转轴，进一步加速壳体内的空气流通，使热量消散的效率更高，并且通过设置密封盖，可以方便使用者更换本体。
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本申请提供了一种新能源智能分布式电源电站，属于电源电站技术领域。该新能源智能分布式电源电站，包括储物组件和控制模块本体。在上述实现过程中，通过电机带动第一传动件旋转，进而带动螺纹杆向上移动，然后便可通过风扇对控制模块本体进行散热，先关闭风扇，然后通过电机带动第一传动件反向旋转，进而会使控制模块本体处于一个密闭的环境中，当控制模块本体工作时可对控制模块本体进行散热，当控制模块本体不工作时可使控制模块本体处于一个密闭的环境中进行防护，可较为有效的防止控制模块本体内部的电路元件发生损坏，有利于新能源智能分布式电源电站长久不间断的使用。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用一体式电动双转子压缩机，所涉及到的汽车空调系统包括第一换热器和第二换热器，该压缩机包括用一体化壳体集成的电动双转子压缩机机械部分、直流无刷电机和驱动控制器；第一换热器的冷媒自电动双转子压缩机机械部分中的吸气接头后依次经过第一连接管、冷却通道、第二连接管至吸气过滤器；本实用新型中设有一通过排气接头连接至第二换热器的排气管。本实用新型具有结构简单、体积小、重量轻、可靠性高、噪音低、振动小及效率高等优势，克服了现有分体式电动转子压缩机的不足，同时也解决了电动涡旋压缩机的涡旋盘密封性差及制造成本高等缺陷，显著降低新能源汽车电动空调耗电量，从而提升了新能源汽车的续航能力。
本发明涉及一种面向直流充电桩充电监测数据的新能源汽车电池SOC抗扰评估方法，以新能源汽车、60KW直流充电桩为例，将本发明提出的方法与带噪声的安时积分法、EKF法、ASTUK法分别进行实验室环境与工程实际环境新能源汽车充电实验测试，并对SOC评估误差进行分析。面向流充电桩充电监测数据，应用本方法对不良数据阈值进行自适应更新，然后剔除不良数据，提高原始数据准确性，最终结合二级动力电池Thevenin模型应用鲁棒性卡尔曼滤波法进行评估，实现SOC精确评估。充分利用直流充电桩的分析计算优势，以直流充电桩充电监测数据为基础，提高SOC评估精度，增强新能源汽车充电安全性能。
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本实用新型公开了一种新能源公交车充电桩，包括充电箱、电线和输出插口，所述充电箱的四端固定有轴承，且充电箱与连接杆相互连接，所述轴承与第一转轴一端固定，所述连接杆的上端固定在充电箱的两侧，且连接杆的下端固定有支撑底座，所述第一转轴的另一端与第二转轴固定，所述第一齿轮上安装有皮带，所述第二转轴的两端固定有挡板，所述电线缠绕在第二转轴上，所述皮带的一端与第一齿轮相互连接，所述输出插口固定在充电箱的两端。该新能源公交车充电桩，电线在使用过程中不会与地面接触，避免了传统充电桩充电时电线直接拖至在地面上，对电线造成的损坏，同时通过将电线缠绕在第二转轴上，能够对电线起到一个很好的收纳作用。
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本实用新型属于新能源技术领域，尤其涉及一种新能源电动车电主轴试验台，包括底座，电主轴支撑缸、电主轴支座、支座压板、电主轴、联轴器、第一传动轴、减速器、第二传动轴、磁粉制动器和控制器，电主轴通过支座压板固定在电主轴支座上，电主轴的输出轴通过联轴器与第一传动轴的一端相连，第一传动轴的另一端通过联轴器与减速器的一端相连，减速器的另一端通过联轴器与第二传动轴相连，第二传动轴的另一端通过联轴器与磁粉制动器相连，第一传动轴的周围设置有扭矩传感器和转速传感器，第二传动轴的周围设置有扭矩传感器，扭矩传感器、转速传感器、减速器和磁粉制动器均通过支座安装在底座上，所述的控制器通过支杆安装在底座上。
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本实用新型提供一种防撞用新能源汽车用的充电桩，涉及新能源汽车技术领域，包括防撞壳，所述防撞壳的中部安装有防护机构，所述防护机构包括充电桩芯，且充电桩芯的两侧安装有卡板，所述卡板的内壁端安装有卡槽架，所述防护机构的下端连接有充电枪，且充电枪的下端安装有收纳机构，所述防撞壳的底端安装有移动座，且移动座的底端安装有滑动板，所述滑动板的底端安装有滑轨。本实用新型，通过防护机构的后端安装有安装机构，通过安装板可将充电桩芯的卡板从卡槽架内取出，将充电桩芯进行挂立充电，大大提高了充电桩的使用功能性，可移动，可在地面移动，也可以在滑轨内直线运动，同时也可以将其挂立在墙面进行使用。
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本实用新型提供一种新能源汽车强制充电激活装置，涉及激活器技术领域，包括：激活器，所述激活器的一侧设置有固定机构，所述激活器的一侧设置有插头，所述固定机构包括激活器一侧设置有顶板，所述顶板的一侧固定连接有挡板，所述激活器的一侧固定连接有框架。本实用新型，通过设置固定机构，插头与激活器连接后利用挡板对插头进行固定，降低激活器使用时插头与激活器脱离的概率，拉动顶板对激活器插入插头便可对插头进行固定，使装置对插头进行固定时具有便于操作的特点，提高装置进行操作的便捷性，使插头与激活器之间具有良好的稳定性，避免插头脱离激活器影响新能源汽车强制充电，提高激活器利用传输线正常进行工作的效率。
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本实用新型涉及充电装置技术领域，公开了一种移动式新能源充电装置，其结构包括中心固定框，所述中心固定框上设置有固定板和合页，所述固定板通过焊接于所述中心固定框的底部固定连接，所述合页的一端通过螺钉与所述中心固定框的侧面固定连接，所述合页的另一端通过螺钉固定连接拓展固定框，所述拓展固定框和中心固定框的内侧均设置有太阳能电池板，所述固定板通过螺纹孔连接限位螺栓。本实用新型实现了对充电装置接收光能时太阳能电池板的数量进行增加，加快了充电装置在充电时的速度，节省了充电装置在接收光能充电时的时间，提高了新能源充电装置在使用时的便捷性。
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本实用新型涉及一种带减震机构的新能源电池盒，包括电池盒及电池组件，电池组件包括若干电池及电池架，电池通过电池架组装成为一体，其特征在于：所述电池盒的内壁对应电池组件中各电池外壁制有若干安装槽，在该安装槽内卡装固定有减震垫，该减震垫制有弧形表面，该减震垫与电池组件中各电池外壁贴合，从径向对电池组件进行卡装。本带减震机构的新能源电池盒，结构设计科学合理，用快装的减震结构，具有易于安装，减震效果好的优点。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池温度监控装置，包括电池箱和制冷器以及推动夹紧板，所述电池箱为方体结构，其底端面的中间处设有向下凸出的出线块，且上端两侧面对称设有与之一体的固定耳，所述出线块上钻有与电池箱内部相通的出线孔，所述电池箱底端面的两侧对称焊接固定有L形的底台架，两组所述底台架的一端上均焊接固定有支撑底板，所述电池箱的上端面为开口，且开口上固定设有外壳端盖，所述外壳端盖为方板结构，且与电池箱的上端面相对应吻合，所述制冷器固定位于在外壳端盖的上端面中间处。该新能源汽车电池温度监控装置，可有效的避免电池因温度过高，故障损坏，方便独立分化，便于后期拆卸与维护。
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本实用新型公开了一种新能源电动车的电池安装机构，包括箱体，所述箱体的内壁开设有滑槽，滑槽的内壁焊接有第一弹簧，第一弹簧的一端焊接有滑块，滑块的表面焊接有支撑板，支撑板的表面焊接有支撑块，支撑块的表面焊接有支撑框，支撑框的表面粘接有支撑网，支撑网的表面设置有电池本体，支撑板的表面开设有通风孔，箱体的内壁焊接有支撑杆。涉及电动车领域，该新能源电动车的电池安装机构，当需要对电池散热时，启动电动马达，电动马达带动扇叶转动，扇叶产生风力通过通风孔吹向支撑网表面的电池本体，达到了方便扇热的效果，从而有效的解决了一般的电池安装结构调节不太方便，不方便电池安装，在一定程度上影响了工作效率的问题。
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本实用新型公开了一种可拆卸新能源充电桩，包括底座和充电桩，底座上方设有充电桩，充电桩嵌入设置在底座中。该种可拆卸新能源充电桩设置了钻头和固定棍，固定棍其用于固定住充电桩与底座，将充电桩完全固定在底座中，以及其在拆卸时，可以将充电桩从底座上拆下，使充电桩变得可拆卸，钻头其用于将底座固定在地面中，当顶盖受到打击力时，力量通过中心柱的传导到压力腔，从而使压力腔挤压钻头，使钻头钻入地面，将底座固定在地面上，当人们需要拆卸底座时，需将顶盖拆下，在将中心柱取出，使压力腔内部压力减少，使钻头与套筒之间的摩擦力消失，使钻头从套筒中脱离，两者结合使该充电桩能更好的满足人们的需求。
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本实用新型公开了一种带有充电桩的新能源路灯，它涉及新能源领域，基座内设置有蓄电池，基座上设置有自动升降装置，自动升降装置上设置有升降按钮，灯柱的一侧中部设置有光控开关，灯柱的上端两侧对称设置有灯架，灯架的一端焊接有防尘罩，防尘罩内设置有灯罩，灯柱的上端还设置有遮阳平台，遮阳平台的上方两侧对称设置有太阳能电池板，且太阳能电池板通过支架固定在遮阳平台的上方，太阳能电池板与光伏逆变器之间通过导线连接，灯柱的顶部设置有风力发电装置，光伏逆变器和风力发电装置均通过导线与蓄电池连接，基座的上端安装有充电桩。它方便对路灯进行清洗和维护，减少了维护人员的工作量，可以根据光照强度的强弱，自动开启或关闭路灯。
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本实用新型涉及新能源太阳能热水器技术领域，具体揭示了一种新能源太阳能热水器的支架，包括底座，底座顶部中央的左侧安装有电机，电机输出轴顶部固定连接有安装板，底座顶部右侧的中央固定连接有支杆，支杆左右两侧和正面背面靠近顶部的中央均安装有光照感应探头，底座顶部左侧的中央安装有太阳能板，安装板顶部正面和背面的位置均固定连接有限位架，空槽内壁正面和背面之间安装有电动转轴，限位架靠近底座中央一侧且靠近左侧的中央滑动连接有滑块，两个滑块之间固定连接有防护罩且防护罩底部与安装板顶部固定连接，本实用新型能更好的吸收太阳能，有利于对太阳能的高效利用，能保护太阳能热水器。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池用的散热装置，包括盒体、散热扇、通风滤板和出风口，所述盒体的内表面一侧设有散热扇，本实用新型通过连接弹簧、扁板、圆杆、连接板和格栅板之间的相互配合，使连接组件可在散热装置处于开启状态时自动开启出风槽，在散热装置处于关闭状态时，自动对出风槽进行遮挡，避免杂物灰尘等在闲置状态下通过出风槽进入设备内侧，进而对电池造成影响；且圆杆的设置可对格栅板的最大活动距离进行限制，极大增强了整体的实用性；散热铜管的设置增强了整体的吸热能力，同时自身开设有加注孔，方便日后进行冷却液补充和更换。
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本实用新型公开了一种新能源汽车检测用辅助撑架，包括底座，所述底座的上表面开设有凹槽，所述凹槽的内底壁固定连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面开设有停放槽，所述支撑板的上表面靠近停放槽设置有限位装置，所述限位装置的一侧固定连接有固定装置。该新能源汽车检测用辅助撑架，通过限位装置和固定装置等结构的设置，将汽车的轮胎驶入停放槽内后，向内推动卡块通过复位弹簧的弹力使弧形滑块带动固定装置向上滑动，转动螺纹筒，使螺纹杆移动并带动活动杆于壳体内滑动，进而带动弧形夹板向外移动，使弧形夹板的一侧紧贴于汽车轮胎的表面，从而可以对汽车的轮胎进行有效的固定。
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本发明提供一种新能源自行车，其通添加前太阳能光伏板、内太阳能光伏板、后太阳能光伏板，该设计利用太阳能进行发电，加大新能源利用，减少传统能源消耗。因添加制冷片，该设计降低坐垫上温度，提高人们使用坐垫的舒适度，因添加泡沫垫，该设计提高搭乘人们乘坐舒适度，因添加充电器，该设计加大蓄电设备使用寿命，因添加把手，该设计方便人们打开橡胶保护垫，因添加提手，该设计便于人们打开密封盖板，本发明使用方便，便于操作，自动调节座垫高度，加大新能源利用率，实现对水果等产品进行保鲜。
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本实用新型公开了一种便于安装的汽车新能源充电桩桩体结构，包括主外壳、绝缘板、连接板、支撑杆、底板、隔磁板、通气孔、电机、拼接孔、连接导线、连接插柱、充电头和转动盖。绝缘板有效防止该充电桩桩体在连接部位漏电，减少安全隐患，确保装置的正常充电，连接板方便该充电桩状体的安装与拆卸，可以根据实际需求选择该充电桩可同时充电的最大数量，便于更换单个桩体，减少安装成本，提高安装效率，隔磁板有效防止多个充电桩同时进行工作时产生的磁场叠加，确保多个该充电桩的稳定充电，连接导线方便对新能源汽车进行充电，确保其连接导线可以稳定插入到新能源汽车的充电口上。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其是一种用于新能源汽车的供电组散热装置，包括固定在新能源汽车供电组上端的散热框体，散热框体内部平行设置有八个散热组，散热组均由两个相互平行的散热片组成。本实用新型的一种用于新能源汽车的供电组散热装置安装在供电组上端，通过前、尾端控制槽内的电动平移块带动内置皮带传动机构传动来控制散热片在散热框内部旋转，并且通过温控开关和电机正、反转开关来自动控制散热装置状态切换，使得散热装置更加智能，散热性能可控，结构切换方便快捷，在提升整个供电组安全性的同时大大提升散热性能，进而提升供电组的工作效率和使用寿命。
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本发明提供了一种新能源车辆性能自动化仿真构建方法，包括以下步骤：S1：基于车辆仿真系统形成仿真系统构建；S2：形成模型仿真前处理的过程；S3：将已有仿真文件进行模型仿真；S4：对部件后处理文件执行，形成模型仿真后处理过程；S5：形成仿真测试过程。本发明所述的一种新能源车辆性能自动化仿真构建方法能够面对新能源车辆系统多样化的连接方式、部件模型、部件参数、仿真流程，能够灵活组织这些仿真必要元素，减少仿真过程中重复劳动性工作，加速新能源车辆性能仿真测评的仿真过程，缩短新能源车辆的研发周期，对整车企业新产品开发具有重要意义。
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本发明提供了一种新能源汽车的电池管控系统，新能源汽车以蓄电池作为动力能源；系统包括：车载端和网络侧服务器；车载端，设置于新能源汽车上；车载端上设置有电池监测模块，用于监测新能源汽车上的蓄电池的使用情况；车载端上还设置有第一定位模块，用于获取新能源汽车的第一位置信息；车载端将蓄电池的使用情况和第一位置信息向网络侧服务器传输；网络侧服务器，用于在接收到车载端传输的蓄电池的使用情况满足预设条件时，根据第一位置信息将与车载端距离最近的电池站的第二位置信息发送给车载端。
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