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本实用新型公开了一种双输出齿轮箱，包括输入端、输出端I、输出端II、箱体、进油泵电机、冷却器、回油管路和润滑装置，所述箱体的左侧设置有进油泵电机，所述箱体的左侧外壁上设置有冷却器，所述箱体的内腔设置有回油管路和润滑装置，且回油管路和润滑装置的输出端均延伸出箱体，所述箱体的顶端左右两侧分别设置有输入端和输出端I，所述箱体的底端右侧设置有输出端II。本实用新型可以用于进行新能源汽车减速器的各类试验，采用双输出结构，在台架整体结构不变化的情况下，兼容了左置和右置两种结构形式的减速器，增强了试验台的通用性，可以达到左置减速器和右置减速器可以兼容在同一总成试验台进行，减少台架安装工作量。
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本实用新型公开了一种氢燃料电池客车，以液化氢气为主要动力源，通过燃料电池系统配合动力电池实现电驱动，包括全承载骨架结构整车车身、氢气瓶、氢燃料电池系统、动力电池系统、电池冷却系统和大功率电机直驱系统，所述氢气瓶布置车辆的顶部，所述动力电池系统配置在整车后舱内，所述氢燃料电池系统布置在车顶部天窗之后，电池冷却系统布置在氢燃料电池的后方，所述动力电池系统给所述大功率电机直驱系统提供动力。本实用新型克服现有新能源客车安全性和实用性方面的不足，安全性更高、检修更便捷和乘坐更舒适。
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本实用新型涉及新能源技术领域，更具体地说涉及一种可升降风能发电支架，包括叶片、上支杆、下支杆、螺旋升降箱、手摇柄、底座、人力轴、升降螺杆、蜗轮和蜗杆。下支杆固定设置在底座的上方，螺旋升降箱设置在下支杆的外侧，人力轴设置在螺旋升降箱的中间位置，手摇柄设置在人力轴的左侧，上支杆设置在下支杆的上方，叶片设置在上支杆的右侧，蜗轮设置在下支杆的内侧，升降螺杆设置在蜗轮的中间位置，蜗杆设置在蜗轮的外侧。在支架的中间位置设置一个螺旋升降器，用来控制支架的高度，这样在遇到台风等恶劣气候时，降低支架的高度，同时降低了风力发电机构的重心，可以防止在遇台风等恶劣气候将支架折断，降低生产成本。
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本实用新型涉及新能源汽车行业相关技术领域，特别涉及一种超大功率汽车电瓶线束，包括接动力系统端子、接电瓶端子，接动力系统端子通过导线与接电瓶端子相连接，导线为35平方毫米的德标环保导线，导线的铜丝数量为276根；导线外被编织管包裹着；接电瓶端子外还包裹有双层防水热缩套管；导线沿长度方向设置有若干个标签。本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：采用压接端子方式，端子与电线保持力大于3000N以上，降低电流阻抗，提高产品的机械性能和可靠性能；降低电流传输过程中的损耗；导线外穿编织管，增加耐磨、耐高温等性能；本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。
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本实用新型公开了一种具有散热结构的薄膜，第一低温银浆层及其上的P型油墨层形成的第一内芯，第二低温银浆层及其上的N型油墨层形成的第二内芯，第一隔热绝缘油墨层夹设于第一内芯和第二内芯之间，第三低温银浆层覆盖于第一、二内芯及第一隔热绝缘油墨层上形成整体内芯，上、下导热绝缘硅胶布包覆于整体内芯上下两侧，第二、三隔热绝缘油墨层覆于整体内芯左右两侧，本实用新型的导热效率高，散热温度可低至0～10℃，且本实用新型的厚度薄，可应用轻量化新能源汽车、硬盘、光学通信、消费电子等发热量高的部位。
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本实用新型涉及新能源汽车电池领域。本实用新型提供了一种具有凹槽结构电池包箱体，该电池包箱体包括上盖和下体，所述上盖的中部设有凹槽，所述凹槽上设有多个电极。本实用新型优点是：1、本实用新型通过将上盖设计为中间具有凹槽的结构，并将电极设于凹槽中，这样电极不凸出于电池包箱体，不易与其他部件碰撞，从而提高了电池电极的安全性；2、本实用新型凹槽中设有限位卡，可以有效将电线卡紧于该限位卡中，保证电线不受挤压，保证电源系统的安全性；3、本实用新型节省空间，不会因为电极凸出于箱体而占用太多的空间。
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本实用新型是一种高压继电器粘连实时检测装置。涉及新能源汽车的电器控制技术领域。包括主芯片以及工作电源，其特征是设置了由主芯片控制的被测高压继电器驱动电路，所述的被测高压继电器的动合触点并联一电阻器，与连接高压电源的降压电阻串联，经取样电阻器与地连接，构成输入回路，所述的取样电阻器与电压传感器相连接，所述的电压传感器的输出端与运放电路的输入端相连接，所述的运放电路的输出端与主芯片的输入端口相连。可以实时检知继电器的工作状态，有效保护后续的电路，且方法简单成本低廉。提高安全性和降低了维修难度和成本。
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本实用新型公开了一种风光发电节能LED路灯，包括LED主光源、风力发电机组、太阳能组件和主灯杆；风力发电机组设于直杆的顶端，且直杆末端固设于主灯杆上，在风力发电机组下方设有太阳能组件，太阳能组件固设于直杆上，且太阳能组件下方、直杆的中间位置处还同时设有LED主光源，太阳能组件由两块光伏板和固定两块光伏板的支杆组成；风力发电机组包括机头、传动轴、叶片和跟踪装置，其中，跟踪装置包括风向传感器、控制器、电机和通过电机驱动的转向机构；本实用新型结构合理简单，散热效果好，提高了LED灯珠的光效，大大提高了灯的照明时间，最大限度的利用新能源。
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本实用新型涉及新能源汽车换电技术领域，公开了一种便于调节的换电站用通风系统，包括存储柜，所述存储柜的内部前侧中部固定连接有处理器，所述处理器的顶部前后两侧均设置有多个温度传感器，所述处理器的顶部固定连接有多个吸气管，所述吸气管远离存储柜的一端固定连接在风机的进风端，所述风机的出风端固定连接在排气管的一端，所述存储柜的后侧固定连接有多个进气管。本实用新型中，风机通过吸气管和吸气管将存储柜内的热空气排放到存储柜的外部，从而使得存储柜内处于负压状态，外部冷空气通过进气管进入到存储柜内部，实现对存储柜内的散热降温功能，避免温度升高造成电池或者充电设备损坏和温度过高造成火灾的问题。
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本实用新型公开了一种动力电池连接件，属于新能源电池技术领域，包括连接部和连接端子，连接端子与连接部垂直设置，连接端子的数量为2，2个连接端子分别位于连接部的两个端部，且位于连接部的同一侧，2个连接端子之间平行设置；动力电池连接件的材质为紫铜、黄铜或铝，导电和散热性能良好。采用该动力电池连接件可实现电池之间的串联和并联连接，并在多个电池之间、以及电池与封装外壳之间形成散热通路，可大大提高电池的散热效果，采用本实用新型的动力电池连接件连接的电池组结构排列整齐，连接方便，散热性能好，因此使用更加安全。
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本实用新型属于新能源技术领域，且公开了一种动力电池包生产使用的模组安装机构，包括模组本体，所述模组本体自上到下依次为合金上保护壳、绝缘壳、电池组、合金下保护壳、分隔冷却架和底座，所述绝缘壳为底部敞口的方形壳体。本实用新型通过绝缘壳、电池组和缓冲条等结构的作用，将绝缘壳设置成底部敞口的方形壳体，便于电池组的安装，而在绝缘壳和电池组之间设置有缓冲条，减少之间的碰撞，通过在绝缘壳的前侧、后侧、左侧、右侧以及上侧均设有网格状加强筋条，并且将其设置成蜂窝状，从而起到了支撑保护的作用，而通过在绝缘壳前侧中央开设避让槽口，给其他装置预留了安装位置。
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本实用新型属于新能源电池技术领域，具体涉及一种用于锂离子电池分容过程的散热装置。由于锂离子电池的极片为铝箔或铜箔，电池内部的热量可以通过极片快速传递至极耳，进而快速传递至极柱。本实用新型采用探针与极柱接触并通过水冷散热的方式，相对于冷却风散热，极大地提高了电池在分容过程中的散热效率；为锂离子电池分容托盘中的每一个电池均设置本实用新型所提出的散热装置后，可以保证处于分容托盘中心的电池也能够快速散热；同时，本实用新型采用水冷散热，噪音小能耗小。
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本实用新型公开的属于新能源家庭储能系统技术领域，具体为一种家庭储能电池模组PACK中BMS组件固定结构,包括多个组件母体，组件母体由箱件本体、母体、BMS组件与支撑件组成，BMS组件包括：BMS控制板、散热器、硅胶导热绝缘片、BMS功率板、支撑柱一、硅胶绝缘导热片、支撑散热器与支撑柱二，BMS功率板右侧壁的顶部与底部均横向连接有支撑柱一，支撑柱一与BMS功率板背离的一端连接有BMS控制板，BMS功率板右侧壁的中部连接硅胶导热绝缘片，硅胶导热绝缘片与BMS功率板相背离的一侧连接有散热器，BMS功率板左侧壁连接有硅胶绝缘导热片，硅胶绝缘导热片与BMS功率板相背离的一侧连接有支撑散热器，此产品结构单相模块化，固定方便，维护方便。
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本实用新型涉及一种车载电池，包括电池壳体、设置在电池壳体内的电池模组，电池壳体包括下壳体、盖设在下壳体上与下壳体相连接的上盖体，下壳体内设置有沿前后方向延伸的第一定位条、沿左右方向延伸的第二定位条，第一定位条、第二定位条之间形成用于放置电池模组的放置空间，且第二定位条的高度低于第一定位条的高度，放置空间沿前后、左右方向设置有多个，每个放置空间内沿前后方向能够放置多个电池模组。本实用新型通过第一定位条实现电池模组的定位，通过第一定位条、第二点定位条的高度差实现电池模组放入后的调整，满足多电池模组的安装，使得安装更加方便；电池壳体的容量大，满足新能源汽车的电力需要。
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本实用新型涉及一种三芯大电流连接器，其包括：相互插接在一起的插座组件和插头组件；所述插座组件包括：插座壳体、插针和插针卡爪，所述插座壳体为中空壳体，且所述插针为三个；所述插头组件包括：插头盖板、插头壳体、插头胶芯、插孔卡爪、插孔和尾盖，所述插头盖板、尾盖分别设置于插头壳体的两端，三个所述插孔设置于所述插头胶芯内，且所述插孔的一端穿出于尾盖，所述插头胶芯端部设有套设在插孔上的插孔卡爪，所述插头壳体上设有与所述锁钩相匹配的锁件。本实用新型提供的三芯大电流连接器，使用了塑胶外壳，用注塑/冲压工艺替代机加工工艺，降低成本，增加产能；同时，满足了新能源汽车的高压互锁要求。
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本实用新型提供了一种大电流端口滤波结构，适用于新能源汽车的低压端口，所述大电流端口滤波结构包括印制电路板、第一磁芯以及第二磁芯，且所述印制电路板上具有至少一个安装孔组；其中：每一所述安装孔组包括两个相邻设置的通孔，且所述印制电路板上位于两个所述通孔之间的部分具有覆铜走线；所述第一磁芯和第二磁芯拼接形成磁环，且所述磁环穿过同一安装孔组的两个通孔。本实用新型通过将第一磁芯以及第二磁芯对扣在印制电路板上组成电感，无需另外增加铜排即可实现滤波，不仅降低了成本，而且便于自动化生产。
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本实用新型公开了一种改进的暖风芯体，所述暖风芯体包括上水室和下水室，所述上水室和所述下水室之间通过平行流铝扁管相连通，所述平行流铝扁管表面固定有多个沿所述平行流铝扁管长度方向设置的安装槽，PTC发热管和散热翅片分别间隔固定于所述安装槽内，所述暖风芯体还包括分别设置在所述平行流铝扁管两端的金属散热壳，所述上水室和下水室分别固定于所述金属散热壳内，所述金属散热壳之间还通过加强筋板相连接。客户可以根据实际需要，利用PTC发热管全部替换散热翅片，改装成一种应用在煤改电领域或新能源汽车领域的单纯的液体加热器，也可以利用PTC发热管部分代替散热翅片时，改装成一种水电一体的暖风芯体。
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本实用新型属于新能源设备技术领域，具体涉及一种车载用氢发生系统。本实用新型提供的车载用氢气发生系统，包括固定架、至少两个氢发舱、流量传感器和阀组，将常规的体积较大的氢产生装置改为多个氢发舱结构，任一氢发舱内贮存包藏合金，安全轻便，水解后所产生的氢气体积能量密度大；任一氢发舱可单独地与固定架可拆卸连接，空间利用率高，方便更换，适用于氢燃料汽车。而且，任一氢发舱的出氢支路上设置有流量传感器，任一氢发舱的进水支路上设置有控制阀，流量传感器根据任一氢发舱内氢气排出情况，以控制对应的控制阀的通断，继而满足氢燃料汽车所需要启动氢发舱的数量。
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本实用新型涉及一种箱体式零件的激光焊接工装，属于机械加工及新能源设备制造技术领域，包括单轴变位机，单轴变位机的上部为旋转机构，旋转机构上连接有安装板，安装板能够在旋转机构的驱动下任意角度旋转；安装板上设有底托架、箱体侧压机构、正面压紧机构、背面压紧机构和顶部下压机构。本实用新型提供的箱体式零件的激光焊接工装，能够实现对箱体式零件的快速、高效焊接定位，结构简单，节约成本。
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本实用新型公开了一种太阳能光伏清洁装置，涉及新能源技术领域，包括第二电机，第二电机的驱动端固定安装有第二转动轴，第二转动轴的端部固定安装有固定块，固定块的一侧固定安装有伸缩装置，伸缩装置远离固定块的一侧固定安装有滑动杆，滑动杆的底部固定安装有第二清洁装置，滑动杆的两端固定安装有第二滑动块。该太阳能光伏清洁装置，装置采用模块化设计，而且结构巧妙，设计合理，该设备的清洁刷能够对光伏板的正反两面进行清洁工作，保证了清洁的完整度并且提高了清洁的效率，减少了人力和物力的消耗，该设备通过第三电机、第四转动轴和第三转动轴，对装置的高低进行调节，能够适用于不同高度的清洁工作。
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本实用新型公开了新能源汽车教学设备技术领域的一种适用于电动汽车充电桩管理教学的模拟实验设备，包括监控管理一体化工作台，所述监控管理一体化工作台顶部左侧外壁设置有配电控制箱，所述配电控制箱上设置有急停开关、电表与电桩显示按钮，所述监控管理一体化工作台顶部右侧外壁依次设置有售电管理电脑与运行管理电脑，本实用新型所述的充电桩管理教学实验装置了央监控和充电管理系统，真实控制多台充电桩，可真实进行充电管理系统所有操作，适用于进行充电桩及充电管理教学模拟实验。
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本实用新型涉及新能源汽车领域，具体地说是一种用于电动车充电的充电桩。该新型电动车充电桩，包括充电桩本体、自动收线器、电缆线和夜灯。本实用新型设计了一种新型电动车充电桩，该充电桩的操作屏和充电电缆线在充电桩本体上分侧设置，充电桩本体上设有涡卷弹簧式自动收线器，可以在充电完成后自动将电缆线收集在自动收线器内，保证了整体的美观，不至于电缆线散落在地上对行人或车辆造成磕绊，充电枪插座上方设有带独立电源的夜灯，在没有路灯的情况下方便正常使用，在充电枪和夜灯上方的充电桩本体上设有透明玻璃材质的遮雨罩，对充电枪和夜灯起到进一步的保护作用。该设计结构简单，有效解决上述技术问题，适合推广应用。
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本实用新型公开了一种用于汽车离合器的高寿命压紧弹片，涉及新能源汽车技术领域，对压紧弹片进行安装时，首先对拱形固定板进行固定，此时，抵触板与相应部件抵触，由于第一折弯部、第二折弯部以及第三折弯部的设置，整个压紧板向背离相应部件的方向弯折，即抵触板向背离相应部件的方向弯折，竖板向拱形固定板内侧方向弯折，横板向背离相应部件的方向弯折，由于弹性回复力，横板具有向相应部件靠近的趋势，竖板具有向拱形固定板外侧弯折的趋势，而抵触板也具有向靠相应部件方向弯折的趋势，由于横板、竖板以及抵触板之间依次连接为一个整体，所以这三种趋势都转化为抵触板对于相应部件施加的压力，在此压力下，相应部件被牢牢的固定住。
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实用新型旨在设计一种隔热防火复合板及使用该复合板的模组，运用隔热防火板，匹配VDA标准模组尺寸，开发隔热防火模组，大大提升模组单体的安全使用性能，且有效阻止模组热失控串烧，为新能源汽车安全保驾护航。一种隔热防火复合板，包括云母板、阻热毡，所述复合板由多层云母板复合而成，多层云母板之间嵌套有阻热毡。隔热防火复合板外侧为云母材料，短期能够抵御1200℃热冲击，且绝缘、阻燃性能佳。云母材料通过云母纸层层压合，制成相框形式，将阻热毡嵌入其中复合，能形成一定强度且重量较轻，便于安装固定。为提高复合板材强度，内层可以再次复合云母板材。
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本实用新型公开了一种高稳定性电芯组件，包括电芯支架盖，所述电芯支架盖内部两侧均固定安装有电芯支架，所述电芯支架端面开设有多组等距排列的圆形孔，两个所述电芯支架之间通过圆形孔固定设有多个横向设置的电芯。本实用新型涉及一种电芯组件，特别涉及一种高稳定性电芯组件，属于新能源电池技术领域。本实用新型通过底部设置风扇，内部使用两个电芯支架对电芯进行固定，稳定效果好，保证电池温度不会过高，延长电池的使用寿命，同时，通过在电芯串并连接件连接板上开设切割槽，减小电池组因过温过充电等异常情况导致的失控概率，通过总正总负连接件、总正总负电流扩展连接件和电芯串并连接件对电芯的连接，稳定性能高。
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本实用新型公开了一种用于集电杆的快速回正机构，涉及新能源汽车技术领域，包括集电杆，在所述集电杆的一端垂直连接有连接臂，所述连接臂的另一端与驱动系统相接，所述驱动系统由若干并联相接的气缸组组成，通过以上技术方案，一方面有助于提升回正效率，另一方面能够提升回正精度。
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本实用新型描述了一种槽式太阳能集热装置，属于新能源领域中的太阳能光热利用技术。槽式集热装置主要解决管道连接、提高集热效率、增大容量和降低造价等问题。本装置是将位于抛物线槽形聚光镜焦点轴线处的真空集热管端部固定于支架上，由聚光镜绕集热管转动来跟踪太阳，既便于管道连接又减轻聚光镜的载荷。集热管采用螺旋型流道直通式结构，其外部是一种圆柱形玻璃管壳，内部的集热芯管轴向贯穿于真空玻璃管，以提高吸热的均匀性和集热效果并减小阻力。集热芯管通过补偿器与端部密封件连接，既可自由胀缩，又维持真空严密性。真空集热管多根串连时，其端部通过膨胀器首尾相接。在真空密封材料难以满足温度要求时，采用有利降温的端部结构。
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本实用新型公开了一种DC‑DC变换器，包括：Boost电路，用于提升电压，所述Boost电路与正母线以及负母线连接，所述Boost电路的输入端形成低压侧，所述Boost电路的输出端形成高压侧，所述Boost电路中的储能滤波电容连接在所述正母线和所述负母线之间；上电缓冲电路，所述上电缓冲电路连接在所述正母线上且位于所述储能滤波电容和所述输出端之间，用于在所述高压侧上电时为所述储能滤波电容充电。本实用新型应用于新能源汽车中，通过实施本实用新型实施例，可以提高可靠性、提升安全性，减小体积，降低成本。另外本实用新型还公开了一种氢燃料电池，所述氢燃料电池中包括有所述DC‑DC变换器。
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本实用新型公开了一种双电机动力电源构架，涉及新能源汽车动力系统技术领域，包括串接的动力电池、逆变器和电机，动力电池之间通过导线相接通，逆变器之间通过导线相接，中性线的一端与相邻的两个动力电池之间的导线所在的中性点相接，另一端与对应的两个逆变器之间的导线相接，控制动力电池之间的电能均衡分配，实现动力电池能量的均衡使用，还提供了一种控制系统，能够实现多种工作模式，可以根据工况进行选择，另外提供了搭载控制系统的控制器，能够调配车辆的能源综合利用，保持车辆能量的优化分配。
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本实用新型涉及一种旋转变压器定子的固定结构，包括电机后盖、旋变定子和旋变压板，所述电机后盖内设有用于放置旋变定子的定位槽，旋变压板压在旋变定子的端面上，并通过紧固件将旋变压板与电机后盖固定相连；在所述旋变定子的外圆位置开有一个键槽；所述电机后盖上与键槽对应处开有腰型槽；所述腰型槽的深度与定位槽相同，且腰型槽的宽度比键槽宽；在所述键槽和腰型槽内设有填充剂，本实用新型的旋转变压器定子的固定结构，通过在腰型槽和键槽内填设填充剂，使得旋变定子与电机后盖稳固相连，可以有效防止新能源汽车运行过程中电机的旋变定子存在径向蠕动的可能，进而防止电角度偏移，加工成本低，可靠性高，工艺简单易于操作。
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