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本发明提供了一种根据电池实时载荷进行充电的智能充电桩，包括：充电箱体和充电枪；所述充电箱体包括：充电管理模块、电池控制模块、监测模块、安全模块；所述充电管理模块用于管理充电车辆，生成充电策略；所述监测模块用于对电池进行实时监测，获取电池实时载荷；所述电池控制模块用于根据电池实时载荷，生成电池充电方案，并控制电池充电，获取电池充电数据；所述安全模块根据电池充电数据对电池进行安全管理；通过充电管理装置提高了充电桩的适用性，为更多不同类型的新能源车服务，通过监测装置保证了充电电池数据的准确性，根据电池实时状态进行充电调整，通过安全装置保护了充电桩安全和紧急断电情况下电池的安全。
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本发明公开了一种电池箱体泄漏检测装置及检测方法，涉及新能源电池安全检测技术领域。该电池箱体泄漏检测装置用于检测电池箱体的破损程度，电池箱体设有中空夹层，中空夹层内填充有预设压力的稀有气体，电池箱体泄漏检测装置包括：稀有气体检测仪，用于检测电池箱体内稀有气体的浓度；压力传感器，用于检测中空夹层内稀有气体的压力。本发明能够很好地检测出电池箱体的破损程度，便于驾乘人员根据不同情况采取相应措施，保障财产及人身安全。
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本发明公开了一种基于动力能源差异的混合公交车队调度方法，包括以下步骤：首先建立电动公交和燃油公交运行能耗及成本计算的数学模型；然后基于公交车辆动力特性给定约束条件，优化函数；最后利用嵌套禁忌搜索方法的遗传算法求解规划问题，从而提高最优解收敛的精确性。本项发明区别于现有的公交调度方法，兼顾了新能源公交和传统燃油公交的能源供应特点，并在测算电动公交的能耗成本时引入减排效益，引导电动公交错峰充电；同时，将燃油公交的碳排放作为目标函数的负面因子，降低燃油公交的排班频率，极大程度的实现了公交绿色环保的运营目标。
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本发明公开了一种光能路面铺设结构，涉及新能源公共交通领域，具体方案为：从下至上依次包括底板、光能发电层和碾压层；底板为绝缘材料或底板与光能发电层之间设有第一绝缘层，光能发电层包括将光能转换为电能的发电组件，碾压层包括覆盖或部分铺设在光能发电层上的透明材料；通过光能路面的设置，可将光能转换为电能，供给周边的电器设备使用，经过多次碾压测试，本公司光能路面仍处于正常使用状态；同时通过光能路面的具体设置，大幅度减小了整体的维护费用，且提高了整体的使用寿命；通过LED显示层的设置，为智慧城市打下坚实的基础。
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本发明涉及新能源领域，具体涉及一种盘管式带内螺纹管的吸热器，为了解决防止SolarSalt熔盐凝固发生冻堵或者超温分解危险时，热电偶及摄像仪设置多个，控制复杂且造价昂贵的问题，本发明采用盘管式带内螺纹管的吸热器结构，在确保吸热器管内流速的同时，盘管式水冷壁所需管子根数和管径可通过改变管子水平倾斜角度来调整，获得合理的设计值，以确保吸热器安全运行的裕度以及管屏自身的刚性，采用内螺纹管代替传统的光管，内螺纹可大大增加管内流体的紊流，提高对流放热系数，强化传热，可以使管壁得到更好的冷却。这样每个回路盘管吸热较为均匀，熔盐出口温度均匀，同时强化了传热，可以节约管材重量，同时可以减少管屏壁温热电偶的数量。
本发明公开了碳包覆硅纳米片组装的多孔硅碳微笼复合材料及其制备方法与应用，属于锂离子电池技术领域。该材料是保护气氛下，由微球粉末进行高温碳化，获得微米球后经过水洗，酸性物质洗涤获得；微球粉末由改性纳米硅片、碱性水溶性有机化合物以及无机物通过喷雾干燥自组装制成；改性纳米硅片由纳米硅片、金属粉末、无机盐混合均匀，在保护气氛下，经过高温煅烧，保护气氛下酸性物质洗涤得到；纳米硅片由微米级的硅块分散在有机溶剂中，采用高能球磨的工艺，经过旋转蒸发得到。该复合材料可作为锂离子电池负极材料，用于新能源电动汽车等大功率领域，具有较高的比容量、优异的长周期循环稳定性以及倍率性能。
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本发明涉及新能源技术，尤其涉及太阳能光伏发电领域。一种追踪式太阳能发电系统，该发电系统包括收集器、蓄电池和追踪控制系统；所述的收集器包括太阳能电池板、固定横杆、X型固定支架、第一调节杆、第二调节杆、第一调节气缸和第二调节气缸，所述的太阳能电池板通过固定横杆固定设置在X型固定支架上；蓄电池连接所述的太阳能电池板，追踪控制系统控制第一调节气缸和第二调节气缸工作；该太阳能发电系统可随着太阳能直射方向改变而随动的，提升太阳能利用效率。
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本申请公开了一种档位监控方法及装置、电子设备、存储介质，其中所述方法包括：采集车辆档位信息，其中所述车辆档位信息包括电子档杆的档位信息；根据档位功能层以及档位功能监控层，确定所述车辆档位信息中实际输出的目标档位，其中所述档位功能监控层包括基于所述档位功能层产生的自定义安全等级的监控策略。通过本申请对档位的功能软件层进行功能安全监控，实现档位信号的安全性。本申请可用于自动驾驶车辆、新能源商用车等。
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本发明涉及新能源收集技术领域，特别是涉及一种基于摩擦发电、电磁发电的收集波浪能的复合发电机。本发明包括外壳，为上轻下重的不倒翁结构、用于漂浮在液面上；弹性取力器，用于吸收存储波浪能、并缓慢释放出机械能；以及发电单元，通过弹性取力器悬挂在外壳内。本发明外壳采用不倒翁结构，使得本发明不容易发生倾覆，保证了使用的稳定性。本发明采用了弹性取力器，将电磁发电单元和摩擦发电单元通过弹性取力器悬挂在外壳内，利用弹性取力器收集横向和纵向的波浪能，还可延长发电单元的工作时间，这样增强了发电单元的工作效果，并使本发明能够在一个宽频率的范围内均能收集波浪能。
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本申请涉及一种电动车用电池系统及其使用方法,属于新能源汽车技术领域。该电动车用电池系统由两套电池组组成，一套电池组作为主电池组，电量较低，具有较宽工作电压范围，固定在车上；另一套电池组作为从电池组，电量较高，具有较窄工作电压范围，从电池组固定在电动车上应用或者作为换电电池组应用，主电池组和从电池组并联在一起。提高了电动汽车应用的可靠性；解决一套电池组剩余里程不准的问题，避免车辆抛锚，提醒驾驶员及时充电或换电；适应于充电及换电两种应用；在换电应用中，从电池组作为换电用电池组，其容量高，换电应用具有更高的能量效率；主电池组不需要进行专门充电，车辆运行或停驻过程中从电池组可自行给主电池组进行充电。
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本发明涉及一种太阳能电池用多晶硅的制备方法，属于新能源技术领域。本发明采用稻壳作为硅原料，制备一种太阳能电池用多晶硅，以稻壳灰作为硅源制备的太阳能电池用多晶硅安全无毒，并且稻壳为可再生资源，可以有效降低多晶硅的制备成本，提高多晶硅的制备效率，熔融盐电解法是将二氧化硅的粉末烧结并压制在金属棒的四周制作成工作电极，以无机氯化物的熔融盐作为电解质体系，可以有效实现二氧化硅的电解还原，该工艺过程简单，对设备的要求低，因而可以采用该工艺扩大太阳能电池用多晶硅的生产。
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一种智能型熔断器，其包括外壳，其特征在于在所述外壳内的下端设置有气体发生装置，在所述气体发生装置上方设置有可通过所述气体发生装置释放的气体驱动的冲头；所述冲头可在所述外壳内上下位移；在所述冲头上方外壳中设置有熔体，在所述熔体上面开设有大凹槽，在所述大凹槽内的一端开设有小凹槽；所述冲头的冲刀正好位于所述小凹槽的下方；在所述熔体的上方设置有带有格栅的灭弧室，所述灭弧室与外部连通。本发明的熔断器，具有高响应速度，不仅适用于过载电流情况下断开电路，也适用于受到外力冲击力时断开电路，因此，其更适用于使用在新能源汽车等类似的会受到外力冲击的交通工具上。
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本发明公开了一种换电电动车辆、充电站以及换电电动车辆的电池包总成充电方法，涉及新能源车辆领域，用以使得换电电动车辆的性能更好。换电电动车辆包括底盘、第一汇流模块、第一配电总成以及电池包总成。底盘包括主体以及第一换电底座，第一换电底座安装于主体；第一换电底座包括第一座体以及第一插座；第一插座安装于第一座体；第一汇流模块安装于底盘。第一配电总成安装于底盘。电池包与第一汇流模块、第一配电总成均可拆卸地电连接。上述技术方案，电池包总成所包括的部件数量变少，从而降低电池包总成的高度、成本和重量，降低换电电动车辆整车重心，提高整车有效载重量。
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本发明公开了一种沉浮式光伏电池板的安装组件，涉及新能源技术领域。本发明包括多个漂浮部件；漂浮部件包括从下至上平行设置的第一承载板、第二承载板及第三承载板；第一承载板与第二承载板之间装设有一沉箱；第二承载板与第三承载板之间并排装设有多个浮板；第一承载板、第二承载板及第三承载板之间通过多个支撑件相连接；支撑件上装设有多个用于约束沉箱及浮板位置的夹持件；一漂浮部件的一支撑件与另一漂浮部件的一支撑件之间通过一对弹性连接件相连接。本发明基于模块化设计，能够在保证相邻两个载有光伏电池板的漂浮部件稳定连接的同时还提高了漂浮部件的抗风浪性能，具有较高的市场应用价值。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，提供一种电动汽车节能方法、装置以及电动汽车。所述方法包括：根据所述电动汽车的车轮半径、所述电动汽车的电机的效率大于第一预设值的电机转速区间以及传动系统传动比，计算所述电机的效率大于所述第一预设值的目标车速区间；控制所述电动汽车以所述目标车速区间中的车速行驶。本发明可以将电动汽车的电耗进一步降低，极大的改善电动汽车的续航能力。
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本申请公开了一种车辆用空调系统的操作方法，该系统包括步进电机、操纵盘、内、外循环风门，所述电机带动操纵盘进而带动内、外循环风门转动以达到内、外进气比例不同目的。具体的空调系统操作方法包括：接收脉冲信号，所述脉冲信号包括步进电机转动的预设方向和转动的预设步数；驱动所述步进电机按照所述预设方向转动所述预设步数，以带动所述操纵盘旋转，从而使得所述内循环风门转动至第一预设角度，且所述外循环风门转动至第二预设角度，使得所述空调系统的内进气量和外进气量的进气比例为预设的第一比例。本申请可以控制内、外空气混合的比例，以满足不同的使用情况，以达到提升整车燃油经济性、新能源车型续航里程及空调出风舒适性的目的。
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本发明涉及一种高强度高导热AlSi铝合金及其制备方法，包括按质量百分比进行成分配制如下元素:Cu0.15％‑0.65％、Si8.5.％‑11.5％、Mn0.35％‑0.55％、Mg0.3％‑0.55％、Fe≤0.25％、Zn≤0.15％、Ca≤20ppm、P≤20ppm、Sr0.010％‑0.035％、B0.0045％‑0.01％、La+Ce 0.015％‑0.035％，余量为Al和杂质，其中杂质总含量不大于0.15％。本发明的优点是：本发明在保证具有良好铸造性能的前提下，压铸件具有优异的综合力学性能和导热性能，从而满足新能源汽车电机壳体以及电控壳体苛刻性能要求。
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本发明提供了一种多股铜线光伏焊带及其制备方法与应用，属于光伏新能源技术领域。所述光伏焊带的制备方法为：选取原材料铜丝，将多根单股圆线铜丝进行紧密缠绕，得到多股圆型铜线基材，之后使用压延工艺将其压制成特定规格的扁型铜带，在氩气保护作用下进行短路退火处理，得到多股铜丝组成的扁型铜带，随后将多股扁型铜带放入助焊剂中浸润，将浸润后的铜带送入锡炉中，进行涂锡加工并急速冷却至室温，最终得到多股铜线组成的涂锡光伏焊带。本发明制备得到的光伏焊带具有较强导电能力，可以最大化提高太阳能转换效率，线密度较低，能减少铜材耗用，提升能耗比，更加柔软，具备更低的屈服，能有效降低电池片破片率。
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本发明涉及新能源储能电站散热系统，特指一种集装箱式储能电站的毛细散热系统。其包括储水箱，水箱进出出水总管，增压装置，毛细进水总管，毛细进水分管，毛细进水管，大面积散热贴片，毛细出水管，散热出水分管，散热出水总管，水箱回水总管。通过系统增压装置给散热系统提供恒定的压力，保证冷却液体能够根据提供要求源源不断的经过各毛细散热模块。本发明集装箱式储能电站的毛细散热系统，高效散热，保证储能系统内电芯的工作温度在安全稳定的范围内，提高储能站工作效率的同时，由保证储能电站的工作安全。
本申请提供一种三电平逆变器调制方式切换方法、装置、设备和存储介质；所述方法，包括：获取三相正弦调制波；根据所述三相正弦调制波的三相电压确定第一零序电压分量，并将所述三相正弦调制波叠加所述第一零序电压分量，获得三相马鞍型调制波；根据所述三相马鞍型调制波的三相电压确定第二零序电压分量，将所述三相马鞍型调制波叠加所述第二零序电压分量并按照预设零序电压调节因子调整，获得混合调制平滑切换调制波；将所述混合调制平滑切换调制波与反相层叠的预设三角波比对，产生脉冲宽度调制信号；本申请实现了连续和断续调制方式平滑切换，切换过程中共模电压、共模电流平稳变化，满足新能源并网要求。
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本发明属于新能源技术领域，具体涉及一种燃料电池含水量控制方法、燃料电池系统及燃料电池车辆。本发明以氢气循环泵电流为依据，辅以单片电池最低电压和单片电池电压一致性，以确定燃料电池含水量是否在正常范围，并在发现含水量过高或过低的情况下，先控制改变电堆反应温度，以在不浪费能源的情况下试图去调整燃料电池含水量，在改变电堆反应温度效果不佳的情况下，再去改变空压机转速和排氢频率，以加快/减少水分的排水，提高对改变燃料电池含水量的控制指令的响应速度，使燃料电池电堆工作在合适的环境下，无需添加阀门或者管路，方法简单、有效，保证了燃料电池的安全可靠工作。
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本发明涉及一种集成电源分配功能的车身控制模块、控制方法及车辆，所述车身控制模块包括MCU和Limp Home芯片，MCU与Limp Home芯片通信连接且两者相互独立工作；其特征在于：所述MCU通信连接有驱动芯片，所述驱动芯片包括E‑Fuse芯片、高边驱动芯片和MOSFET管，MCU通过所述驱动芯片来实现对车载电源的检测、分配从而驱动用电器工作。本发明将电源分配高度集成于车身控制模块上，减少了不必要的蓄电池放电，延长蓄电池馈电的时间，且将本发明进一步运用到新能源车上，完全取消单独的车辆配电盒，避免了续航里程变短的问题，进一步增加了系统的实用性，也更加符合电子电气架构向控制器演进的趋势。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体公开了一种电驱系统及汽车。本发明提供的电驱系统的逆变器冷却水道对逆变器总成和电机总成的一部分进行并联冷却后再对电机总成的另一部分进行串联冷却，使得电驱系统的冷却水道整体变短，降低了冷却液流动的阻力。电机总成和逆变器总成在径向上集成，电机总成与逆变器总成共用冷却水道，降低了电驱系统径向上的整体高度，电机总成和减速器总成在轴向上集成，减小了电驱系统的轴向长度；电机总成与逆变器总成共用冷却水道，缩短了电驱系统冷却水路，减少了逆变器冷却水道和电机冷却水道连接的紧固部件、密封部件等的使用，降低了冷却液泄露的风险；此外，电驱系统的冷却水道还能同时为减速器总成冷却。
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本发明涉及一种电动化底盘多目标协同健康管理方法及系统，该方法包括如：获取用于确定电动化底盘的健康状态的初始监测参数和性能指标；构建层次结构模型；基于层次结构模型，采用模糊综合评价法从初始参数集合中选取对电动化底盘的健康状态影响较大的初始监测参数作为实际监测参数；确定每个实际监测参数相对于电动化底盘的健康状态的权重；基于每个实际监测参数相对于电动化底盘的健康状态的权重进行电动化底盘的健康状态的监测。本发明考虑电动化底盘多模块及多关联性的特点，设置多个新能指标，通过构建层次结构模型和模糊综合评价法，确定电动化底盘的健康状态，实现了新能源汽车的电动化底盘的健康状态的自动化综合判断。
本发明提供一种固体酸在亲水性DES中催化葡萄糖制备乙酰丙酸的方法，属于新能源与新材料领域。本发明采用MOFs材料作为载体，基于溶剂热法负载磷钨酸获得同时具有Bronsted酸性和Lewis酸性的复合固体酸催化剂，在亲水性共晶溶剂DES中催化葡萄糖的脱水反应，制备乙酰丙酸，同时能够得到5‑HMF。本发明固体酸催化剂在循环使用中表现出较好地稳定性，重复使用五次后乙酰丙酸产率仍达到34％。本发明提供一条绿色、廉价、高效、稳定的用于碳水化合物转化为高附加值生物基化学品的催化新工艺。
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本发明涉及一种高导电石墨烯油墨及其制备方法，属于涂料技术领域。本发明提供了一种高导电水性石墨烯填料油墨及其制备方法。本发明采用混酸法改性微晶纤维素，并通过不同的反应温度调控纤维素表面羧基化程度，进一步提高了纤维素的水分散性和稳定性，同时羧基化微晶纤维素作为绿色分散剂，其表面较高的羧基浓度在水相中可以提高石墨烯填料的分散浓度，以及较低的分散粒径，并与水性树脂等粘合剂产生良好的相容性，制备出的高导电的水性石墨烯油墨，在电子标签、新能源、涂料、油墨、电池、人工智能、航空航天、通信等领域有较好的应用前景。
本发明属于新能源材料技术领域的锂离子电池固体电解质材料技术领域，具体涉及含卤化锂包覆层的硫银锗矿型硫化物固体电解质及其制备。本发明利用二元体系卤化物或二元体系硫化物掺杂对硫银锗矿型硫化物固体电解质进行组分设计，通过两种途径制备含有Li‑X包覆层结构的硫银锗矿型硫化物固体电解质材料。Li‑X包覆层对金属锂稳定，一方面从最开始就抑制了电解质与金属锂间的界面副反应，保护了电解质，使其不被金属锂还原；另一方面，电解质中的阳离子M会在循环过程中促使卤素X迁移到金属锂负极表面，与该处的Li+重新组合形成Li‑X，并逐渐在金属锂负极表面形成致密、均匀、厚度可控、纳米级的卤化锂(Li‑X)包覆层。
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本发明提供了一种截面结构一致性高的隔膜及其制备方法，涉及新能源储能技术领域，所述隔膜的截面微孔结构具有如下分布：10nm≤孔径≤500nm的孔数占总孔数40％以上；500nm<孔径≤800nm的孔数占总孔数50％以下；800nm<孔径≤1500nm的孔数占总孔数10％以下。本发明解决了隔膜截面结构一致性差进而引起或加剧自放电、析锂等问题，达到了提高电池倍率性能、寿命、安全等性能的技术效果。
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