全部
▼
热搜：
本发明属于新能源及储能并网系统、电力电子领域，尤其涉及一种并网变流器电感参数在线估计方法、预测控制方法及系统。其中，该方法包括获取并网变流器运行参数及实际无功功率，利用虚拟磁链方法计算并网变流器电网侧无功功率估计值；根据电网侧无功功率估计值及实际无功功率，得到无功功率的估计误差；根据无功功率的估计误差与电感参数偏差的正比关系，得到计算电感参数偏差；将已知的电感铭牌值参数与电感参数偏差累加，得到估计的电感参数。
577
0
本发明涉及的是新能源汽车的技术领域，具体是一种电池冷却装置、车辆、车辆控制方法及存储介质，电池冷却装置包括：壳体，用于放置电池；第一冷却板，设置在壳体的侧面；第二冷却板，位于壳体的底部，连接于第一冷却板；第一冷却板和第二冷却板上开设有多个槽体，所述槽体中设置有液冷流道。通过将第一冷却板设置在壳体侧面，对电池侧面冷却，第二冷却板设置在壳体底部，对电池底部冷却，第一冷却板和第二冷却板开设多个槽体，流道在槽体中开设液冷流道，增加了流道液冷流道和电池的接触面积，提高了对电池的冷却效果，降低了排气管的消音器对电池温度的影响，避免电池内部电芯温度升高，带来热安全风险与寿命损失的情况发生。
845
0
本发明公开了一种风光储微电网日前能量调度算法，利用风光预测功率数据以及负荷预测需求数据，通过储能电池的充放电功率计划行为控制以及并网时段设置，设计储能电池的能量吞吐计划曲线，保证储能电池日运行过程可充放容量不越限，微电网负荷可靠供电。同时，兼顾微电网系统的经济效益与公共电网负荷高峰时段的供电压力，算法结合预测的电池荷电状态变化做出能量吞吐计划修正，若风光发电产能在调度周期内总量存在盈余，则根据盈余电量以及荷电状态变化过程最小值综合考虑储能电池并网放电容量，并在午间和晚间用电高峰释放电能给公用电网。本发明充分考虑新能源利用，在储能电池健康工作前提下保证微电网负荷正常供电，降低公共电网的供电压力。
834
0
本发明提供了一种用于长距离输水工程的供电系统，属于水利及新能源技术领域。该供电系统包括第一中心开关站、第二中心开关站、主供电线路、多个负荷水利设施和至少一个太阳能光伏组件。第一中心开关站和第二中心开关站间隔布置，主供电线路连接于第一中心开关站和第二中心开关站之间。多个负荷水利设施间隔布置在第一中心开关站和第二中心开关站之间，每个负荷水利设施通过第一连接组件与主供电线路电连接，第一连接组件包括呈三角形布置的第一开关、第二开关和第三开关。太阳能光伏组件设置在相邻两个负荷水利设施之间，且与主供电线路电连接。该长距离输水工程的供电系统能够提高供电可靠性。
584
0
本发明公开了一种可变风速的二次风道，包括二次风道、密封板、挡板、螺栓、螺母、挡板插槽和倾斜挡板。根据锅炉负荷将密封板或挡板安装在二次风道的挡板插槽上，并使用螺栓和螺母加以固定，完成二次风道的装配。当负荷发生改变时，更换安装于二次风道上的挡板即可改变二次风的出口风速。本发明适用多种工况，在二次风量较小时提高二次风的出口风速，能够有效保证锅炉在低负荷下的稳定燃烧，提高火电厂调峰能力，使得新能源的利用率得到有效提高，有利于节约化石能源，此外安装、维修、清洁也很方便。
852
0
本发明公开了一种电氢联产系统及方法，属于新能源技术领域，电氢联产系统包括第一压缩机、低温回热器、高温回热器、二氧化碳透平、发电机、预冷器、加热炉及甲醇重整制氢装置；加热炉上设置有甲醇进口和空气进口，第一压缩机用于压缩CO2工质，二氧化碳透平连接于发电机，二氧化碳透平的入口二氧化碳透平的入口和高温回热器的高压侧出口之间连通有位于加热炉内的加热管路，二氧化碳透平的出口连通甲醇重整制氢装置的CO2工质进口，甲醇重整制氢装置连通有输送甲醇和水的混合液的输送管路，由二氧化碳透平的出口流出的CO2工质能够加热甲醇和水的混合液。实现了利用甲醇来产生电能和氢能，从而能够满足偏远地区的用电及用氢需求。
1022
0
本发明公开了一种应用在高速公路上的储能充电系统，高速公路两侧每隔设定距离设有一发电区，所述储能充电系统包括有光伏发电装置，每个所述发电区内均设有至少一个所述光伏发电装置，每个所述发电区内的所有光伏发电装置相连组成一个微电网单元，所有的微电网单元并联形成公网；储能充电站，每个所述发电区内安装有至少一个所述储能充电站，每个所述储能充电站与所述公网相连，并与其所在的微电网单元相连。本发明提高新能源汽车在高速公路上充电的便利性。
723
0
本发明涉及新能源汽车领域，具体公开了一种混合动力汽车制动能量回收方法及混合动力汽车。本发明提供的混合动力汽车制动能量回收方法可以根据制动踏板位置、电池SOC和车速判断汽车是否可以进入机械制动模式，在不符合进入机械制动模式的前提下，判断需求制动力是否小于电机制动力限值且小于最大电制动力，如果符合条件，则进入电制动模式，否则进入混合制动模式，根据不同的判断条件进入不同的制动模式，以实现最大限度的回收制动能量，提高制动能量的回收效率，且不影响用户的正常使用。
858
0
本发明公开了一种电动汽车下部车架和使用了该车架的底盘，涉及新能源汽车技术领域，下部车架其包括前端车架、电池箱固定框架、后端车架和电池箱下壳体，前端车架、电池箱固定框架、后端车架、电池箱下壳体均为薄壁铝合金件，前端车架位于电池箱固定框架的前方，前端车架与电池箱框架的前端和前部侧边通过四个螺栓组螺接，后端车架位于电池箱固定框架的后方，后端车架与电池箱框架的后端和后部侧边通过四个螺栓组螺接，电池箱下壳体位于电池箱固定框架内部，电池箱下壳体与电池箱框架通过底部一周螺钉连接。该下部车架具有无需焊接、工艺简单、精度高、重量轻、结构强度高、模块化装配、能够适应电动汽车小批量或定制化生产的特点。
674
0
本发明公开了一种可调式垂直轴风力发电机的叶片安装组件，涉及新能源技术领域。本发明包括支撑轴和多个均布于支撑轴外周的叶片；支撑轴的下方设置有一与发电机的输入端相连接的承接盘；承接盘的上表面周向开设有多个承载孔；支撑轴的下端面周向开设有多个与承载孔相对应的定位孔；定位孔内装设有一张紧弹簧；张紧弹簧的下端连接有一定位柱；定位柱滑动装设于定位孔内；定位柱的下端伸出定位孔并设置有一被推部；被推部可插接于承载孔内。本发明能够实现对叶片与支撑轴之间的间距进行调整，从而能够根据风力大小来调节叶片对支撑轴作用力的力矩大小，保证了风力发电机的使用寿命，具有较高的市场应用价值。
805
0
本发明公开了一种高压实四氧化三钴的制备方法，属于新能源电池材料技术领域。将电池级氯化钴加水溶解，得到钴溶液，然后配制磷酸二氢铵溶液和氨水溶液，配制氨水底液，将钴溶液、磷酸二氢铵溶液和氨水溶液対加到氨水底液中，加料完毕继续陈化反应30‑60min，然后过滤，得到滤液和滤渣；将滤渣洗涤，然后将洗涤后的滤渣经过烘干后气流粉碎，粉碎料经过筛分后除铁得到磷酸钴；将磷酸钴放入到匣钵内，然后输送到辊道炉内，然后在温度为800‑850℃下煅烧2‑3h，得到煅烧料；将煅烧料经过气流粉碎后，筛分、除铁和包装得到高压实四氧化三钴。本发明可以得到比表面积小、压实密度高的四氧化三钴，成本低且产品的杂质含量低。
596
0
本发明涉及一种防爆电动汽车用电机冷却水套，其内侧为光滑孔，与电机定子配合；外侧设置有水道，水道沿着圆周均匀分布，冷却水套通过装配工艺压入进电机壳体内。本发明密封性良好、冷却效果好，特别适合矿用新能源汽车使用。
1039
0
本发明涉及新能源技术领域，提供了一种利用可再生能源生产氢气的装置及应用系统。该利用可再生能源生产氢气的装置，包括风力发电单元、光伏发电单元、直流控制单元和制氢氧单元，所述风力发电单元通过整流单元与所述直流控制单元连接，所述光伏发电单元与所述直流控制单元连接，所述直流控制单元与所述制氢氧单元连接。本发明实现电解制氢气，集风能、太阳能为一体的可再生能源发电，以电解水的方式来制取氢气和氧气，以实现氢、氧联供，降低制氢成本。
823
0
本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种防潮且能够使太阳能电池板降温的装置，包括防潮降温装置主体，所述固定圆盘的内部开设有安置槽，所述安置槽的顶部开设有出气口，所述固定圆盘的顶部固定安装有气囊，所述固定圆盘的内部固定安装有固定球体，所述固定球体的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的右侧固定安装有弹簧，所述固定球体的外壁活动连接有活动杆。通过安置槽内部液体受热挥发，从而导致挤压活动杆的力度减小，从而在弹簧的作用下使得活动杆逆时针转动，使得冷凝管道内阀门口中的阀块向下移动，从而使得冷凝管道导通给与太阳能电池板进行降温，达到了随着温度改变及时给与太阳能电池板进行降温处理的效果。
671
0
本发明公开了一种高镍三元正极材料湿法包覆用试剂，属于新能源汽车用锂离子动力电池技术领域。一种高镍三元正极材料湿法包覆用试剂，包括下列原料：金属源和/或络合剂、溶剂；所述金属源为锂源、铝源、镁源、钛源、锰源、镍源、磷源中的至少一种；所述络合剂为CTAB、柠檬酸、柠檬酸铵中的至少一种；所述溶剂为去离子水、乙醇、无水乙醇、丙酮中的至少一种。这种湿法包覆用试剂在材料表面通过液相反应包覆在材料表面，使得材料表面包覆均匀，循环性好，残碱水平低。
644
0
本发明提供了一种制动系统，包括：第一活塞腔和第一活塞，第一活塞可移动地设置在第一活塞腔内，以将第一活塞腔分隔为第一腔室和第二腔室，第一腔室和第二腔室均用于与制动轮缸连通，以通过制动轮缸实现对车轮的制动；脚踏装置，脚踏装置的至少部分可移动地设置，以通过驱动脚踏装置对车轮实现常规制动；行程传感器，行程传感器与脚踏装置对应设置，控制器根据行程传感器所检测到的脚踏装置的行程信息调整第一腔室内的压力，以实现常规制动；其中，脚踏装置与第一活塞腔及第一活塞独立设置，以避免在主动制动过程中第一活塞腔的液压力和脚踏装置相互作用。本发明为新能源汽车提供了一种解耦式线控制动系统。
670
0
本发明涉及一种风电爬坡事件的预报方法，特别涉及一种结合广义源‑网‑荷信息的风电爬坡事件直接预报方法，具体步骤如下：根据电网中每一个时刻的风力发电机组和其他新能源发电机组与电网负荷的实际情况设定样本点；定义一种通道自选择的多层累加系数修正模型，对模型的参数进行设定；利用设定的样本点与建立的模型对样本进行识别，根据是否为风电爬坡事件将样本进行二分类；使用smote过采样算法对样本进行前处理，利用BP神经网络算法建立数据驱动模型，对风电功率爬坡事件进行预测。电力系统根据本发明的直接预报的结果，采取措施降低甚至避免风电爬坡事件对发电厂带来的危害，保证区域电力系统的安全高效稳定运行。
本发明涉及纳米新能源技术领域，尤其涉及一种柔性摩擦纳米发电机、轮胎的垂向力感应装置及估算方法。本发明的柔性摩擦纳米发电机包括柔性封装腔、分别固定设置在柔性封装腔两相对内壁上电性连接的两导电层，以及分别固定设置在两导电层上的两摩擦层以及固定安装在两摩擦层之间边角处的绝缘支撑层；当以上结构在两导电层的相对方向上受压时，两摩擦层的中间区域能够接触，当所受压力减小时两摩擦层脱离接触，过程中产生交流电；以上结构简单、耐潮、稳定性和柔性优良。本发明的轮胎的垂向力感应装置能够感应轮胎所受的垂向力，本发明的轮胎的垂向力估算系统及估算方法，能够估算得到轮胎所受垂向力的大小。
1029
0
本发明提供了一种区域配电网的控制方法、控制装置及区域配电网，该控制方法包括：获取各个配电系统的工作情况；若存在所述配电系统处于不工作状态，则控制给处于不工作状态的配电系统供电的供电系统中的发电系统为储能系统供电，或者控制给处于不工作状态的配电系统供电的供电系统切换至给处于工作状态的配电系统供电。如此设置，可以使供电系统能够根据配电系统的实际工作状态及时调整对配电系统的工作情况，从而提高了供电系统对电力的利用效率。避免了新能源发电系统产生的电力被大量浪费，是解决可再生能源就地消纳问题的有效解决方案。
750
0
本发明公开了一种具备主动电池均衡的充电管理系统及管理方法，属BMS+充电桩领域，旨在解决被动均衡存在均衡时间长效果不明显，主动均衡结构复杂成本高的问题。BMS电池管理系统在硬件电路上提供两块IO控制单元即正极通道管理单元和负极通道管理单元；BMS电池管理系统管理正、负极通道管理单元与充电接口的电能输出与数据交互的通讯，对不同电池组使用的不同阶段进行通道选择与控制；并完成均衡充电阶段的低电压电池串单独循环依次补充电。本发明提出的充电管理系统结合新能源车辆日常充电行为，在每次充电过程中进行无感知的电池养护均衡，利用充电桩直流充电系统响应BMS电池管理系统的均衡充电需求。
730
0
一种基于实测的海上风力机基础疲劳损伤分析方法，属于海洋新能源装备安全保障领域。该方法基于海洋风力机基础结构现场监测系统，获取结构响应信息，并在结构动力学理论分析的基础上，采用有限元分析，建立热点应力响应特征参数与结构水面以上振动响应特征参数之间的数学关系模型。本发明方法面向在役海上风电场，通过对风电基础结构振动响应的现场监测，间接评估结构疲劳累积损伤；无需人员进行水下检测，操作简便，经济性更好；本发明是基于现场监测的一种从实测振动响应到疲劳损伤评估的方法，通过结构响应数学模型的建立，再运用损伤的线性累积理论和S‑N曲线得到结构在短期内的损伤程度，提高多环境荷载联合作用下疲劳损伤评估精度，有利于海上风电场的安全运维。
579
0
本发明涉及一种高速公路碲化薄膜太阳能电池玻璃发电系统，包括太阳能电池玻璃发电组件、组件安装支座、安装地基、发电件安装立柱、槽钢和横梁，组件安装支座埋入高速公路两边安装地基内，组件安装支座上端预留预埋底座，发电件安装立柱一端固定在预埋底座上，另一端与横梁固定构架成的光伏支架，相邻的光伏支架上并排固定有若干槽钢构架成的安装框架。本发明充分利用高速公路广阔路面将光伏发电系统的建设与高速公路紧紧结合一起，可不额外占用土地资源，可原地发电、原地用电；本发明系统为新能源光伏发电提供了一种新的结合方式，能产生既发电又实现能节能减排的效果。
879
0
本发明公开了一种用于新型能源汽车的自助信号提示充电桩，包括机身，所述机身上侧设有信号提示装置，所述机身左侧设有第一空腔，所述第一空腔上侧设有第一滑动箱，所述第一滑动箱内侧的所述机身上侧外壁内设有第二空腔，所述第二空腔内设有充电箱，所述第一空腔内设有升降装置，所述升降装置上侧设有充电箱，所述第一滑动箱右侧设有用于限控制新能源汽车位置的阻挡装置，所述阻挡装置右侧设有用于齿轮传动的齿轮组，所述第一齿轮腔上侧位置的所述机身上侧壁体内设有第一带轮腔，所述第一带轮腔内设有用于车辆运输的运输装置。
本发明公开了一种基于交叉熵及客观熵权法的电‑热互联综合能源系统风险评估方法，包括以下步骤：S1：建立电‑热互联综合能源系统潮流模型；S2：采用高斯混合模型建立电‑热负荷以及新能源出力的随机概率密度函数；S3：基于交叉熵法对电‑热互联综合能源系统各个指标风险水平进行计算；S4：基于客观熵权对各个指标权重进行计算；S5：将各个指标的风险指数和权重相乘得到系统运行综合风险评估指标。本发明能够有效处理输入变量随机性影响下的电‑热互联综合能源系统风险指标评估问题，具有准确、实用的优点，对综合能源系统安全、稳定运行具有一定指导意义。
842
0
本发明提供一种国标OBC产品适配美标充电枪的方法，该方法采用包含美标充电枪、充电标准转换适配器、国标OBC产品，其特征在于，在美标充电枪和国标OBC产品之间加入充电标准转换适配器，把美标充电枪的PP信号转换成国标OBC产品可以识别的CC信号。本发明提供的这种国标OBC产品适配美标充电枪的方法，实现了充电标准的转换，使得国标OBC产品能够适用于美标充电枪，为国标OBC产品在国际市场的推广扫平了障碍，为中国新能源汽车的发展做出贡献。
639
0
本发明公开了电动汽车运动‑传动‑能源系统一体化控制方法，属于新能源汽车的智能控制领域。现有技术缺乏既能考虑车辆一体化动力学模型，又能综合处理系统约束条件、满足车辆实时性决策需求的策略；本发明将现有技术中通常分开独立考虑的两个问题集成，更符合车辆运动过程中机械能、电能等能量转化过程中的能量守恒定律，还原了车辆物理系统作为一个整体的内在耦合性。通过预测控制涉及的一体化控制器，既能实现一定程度的性能优化，又可以对系统约束条件统一考虑。
598
0
本发明公开了一种基于光能路面的LED显示屏，涉及新能源公共交通领域，具体方案为：从下至上依次包括底板、LED显示层和碾压层；底板为绝缘材料或底板与LED显示层之间设有第一绝缘层，还包括光能发电层，光能发电层包括将光能转换为电能的发电组件并与LED显示层电性连接，碾压层包括覆盖或部分铺设在LED显示层上的透明材料；显示层包括多个与光能发电层电连接的发光二极管；通过光能路面的设置，可将光能转换为电能，供给周边的电器设备使用，经过多次碾压测试，本公司光能路面仍处于正常使用状态；同时通过光能路面的具体设置，大幅度减小了整体的维护费用，且提高了整体的使用寿命；通过LED显示层的设置，为智慧城市打下坚实的基础。
本发明属新能源技术领域，为解决过渡金属硫化物作为锂电池负极材料时，固有体积膨胀效应和导电性能差的问题。提供一种中空四面体过渡金属硫化物Cu2MoS4锂电池负极材料的制备方法。铜盐水浴共沉淀方法合成四面体Cu2O固体前驱体，所得Cu2O固体与硫源混合，利用溶剂热法、得到中空四面体过渡金属硫化物Cu2MoS4锂电池负极材料。所得中空结构过渡金属硫化物，能为其体积膨胀提供缓冲空间，同时保证较高的比容量；在0.2 A/g的初始首圈比容量为1135 mAh/g，首圈库伦效率为101%，循环250次以后，依然保持875 mAh/g的比容量。工艺简单、安全、成本低、可重复性好。
1091
0
本发明公开的一种防占位且适应不同天气的保护型充电桩装置，包括箱体，所述箱体内设有空腔，所述空腔右侧内壁转动连接有横螺杆，所述横螺杆下侧转动连接有转动连接所述空腔前后内壁的齿轮，本发明根据检测是否是新能源汽车而控制充电车位的使用，避免了其他汽车占用车位的情况，同时充电枪和充电线也可以被大力拉扯的情况下及时断开，充电枪在不用的情况下被收在箱体内，蓄电池在着火状态下会封存降温，避免整体装置被损坏，该装置适应不同天气，自动降温、自行发电。
886
0
本发明公开了一种网版栅线内壁研磨抛光方法，包括以下步骤：S1、在显影好图形的网版S面内加入研磨膏，覆盖整个图形；S2、来回挤压网版内研磨膏，使研磨膏透过图形开口，在透过开口过程中研磨膏内的金刚砂对开口两壁进摩擦，实现打磨抛光；S3、将研磨抛光后的网版放入水中浸泡后，然后依次进行清洗、吹干、去除湿气。本发明通过对网版栅线开口进行研磨抛光，提升高精度小线宽丝网网版印刷对银浆的立体塑形和印刷过墨性，有效改善印刷线型的横截面积均匀性，大大提升电池片的发电效率，减少电池片制造成本，推动新能源发展。
中冶有色为您提供最新的有色金属新能源材料技术理论与应用信息，涵盖发明专利、权利要求、说明书、技术领域、背景技术、实用新型内容及具体实施方式等有色技术内容。打造最具专业性的有色金属技术理论与应用平台！
2024年09月11日 ~ 13日 
2024年09月26日 ~ 28日 
2024年10月11日 ~ 13日 
2024年10月25日 ~ 27日 
2024年11月01日 ~ 04日 
