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本发明提供了一种动力电池系统外部短路测试方法、装置及电子设备，包括：接收测试指令，并基于测试指令获取当前的试验温度和待测试动力电池系统的电量；判断试验温度是否达到预设温度值，以及判断待测试动力电池系统的电量是否为预设值；如果试验温度为预设温度值且待测试动力电池系统的电量为预设值，则分别对待测试动力电池系统的多个高压连接器进行短路测试；在待测试动力电池系统满足预设结束条件时，停止短路测试，得到测试结果。本发明能够覆盖更多可能存在的安全隐患条件，更加保障了新能源汽车的安全。
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本发明提供一种基于电化学阻抗谱的空冷型燃料电池阳极控制方法，属于新能源发电技术领域，包括排气周期控制方法和排气时长控制方法，具体利用电化学阻抗谱中超低频点和低频点的模值之差，作为控制排气周期的依据，实现阳极排气阀门的动态开启，并基于一维寻优的思维获取最佳排气持续时间，避免了排气周期和排气时长之间的耦合影响。本发明相比于传统控制方法，具有更强的环境适应性，实施过程简单高效，有利于与具体的工程应用相结合，便于实际地解决空冷燃料电池在工程应用中的问题。
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本发明涉及新能源汽车控制技术领域，具体涉及一种REV车型发动机加热电池包的自适应控制方法及系统。提出了一种智能控制算法，根据当前时间段的电池包温度变化率，对下一时间段的发动机输出功率进行修正，并根据下一时间段电池包温度变化率的大小对修正系数进行自学习，使发动机的热量能够有效用于提升电池包温度，提升发动机能量利用率，并延长PTC的使用寿命；通过设置自适应处理器、存储器和信号采集系统，能够实时采集环境温度值、电池包温度值和发动机功率值并进行处理和计算，然后利用发动机控制器对发动机输出功率进行实时控制；通过板式热交换器，能够能够在低温环境下利用发动机余热对电池包进行加热，更加节能。
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本发明涉及新能源车辆技术领域，尤其涉及一种空气压缩机压缩方向识别方法、装置及系统，该系统包括：空气流量计，连接空气压缩机，用于统计进入空气压缩机的实际空气流量；压缩空气冷却装置，连接空气压缩机，用于对进入的空气进行冷却，该压缩空气冷却装置的出口连接有燃料电池；气压传感器，连接压缩空气冷却装置，用于检测进入的空气的实际气压；控制器，连接空气流量计和气压传感器，用于基于世界空气流量、实际气压、以及预设流量数据和预设压力数据，判断空气压缩机的压缩方向是否异常，进而采用对进入空气压缩机的空气流量和空气压力的数据，快速判断空气压缩机的压缩方向的异常情况，提高了生产的效率。
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本申请涉及新能源技术领域，公开了一种电化学装置、电子设备以及电化学装置制备方法，所述电化学装置包括：包装袋、电极组件、极耳、电路板、多个电子器件和保护体，所述电极组件收容于所述包装袋，所述极耳的一端与所述电极组件连接，所述多个电子器件间隔设置于所述电路板上，所述电路板电连接于所述极耳的另一端，所述保护体分段设置于所述电路板上，并且所述保护体覆盖所述多个电子器件。通过上述方式，本申请能够实现改善电化学装置的安全性能。
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本申请公开了一种车辆的高压部件散热方法、装置及车辆，其中，方法包括：检测车辆是否满足主动散热条件；在检测到满足主动散热条件时，计算高压部件的发热功率；采集高压部件的实际温度，计算实际温度与目标温度间的差值，并根据发热功率和差值匹配散热部件的工作参数，以对高压部件进行散热。由此，解决了目前新能源车辆的高压部件的散热效果差，容易导致高压部件急速升温的情况等问题。
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本发明公开了一种壁挂式防水充电枪，属于新能源设备技术领域，其技术要点是：包括操作面板，操作面板设置在墙壁一侧，操作面板外侧设置有防水罩，防水罩连接墙壁，还包括：卡接装置，卡接装置设置在墙壁一侧，卡接装置的一侧连接感应器，感应器电性连接防水罩，卡接装置的一侧连接防水罩；挂持机构，挂持机构设置在墙壁一侧，充电枪设置在防水罩内；以及绕线机构，绕线机构设置在防水罩内，绕线机构的一端连接充电枪，绕线机构包括安装组件、第二动力组件、递进组件以及充电组件，安装组件的一侧连接墙壁，安装组件的另一侧连接第二动力组件，充电组件的一端连接第二动力组件，充电组件的另一端连接充电枪，具有能调节充电线长度的优点。
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本发明提出一种基于粒子群算法的电网侧储能电站选址定容优化方法，该方法首先以电网变电站为节点建立拓扑图，根据各节点网损灵敏度方差进行预选址；接着以新能源消纳百分比、节点电压波动以及年费用为目标函数，采用熵权法分配权重，将多目标求解问题简化为单目标，通过粒子群算法完成储能电站的选址定容优化，本发明对电网侧储能电站的选址和装机容量进行优化，提高了电网的稳定性和经济性，同时为指导储能电站建设提供了科学依据和技术指导。
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本发明公开的一种定常与非定常混合风能资源评估方法及系统，属于新能源发电技术领域。本发明通过将地形复杂度作为评价指标，对风电场场区进行分类，对简单地形风电场采用定常数值模拟方法，对复杂地形采用非定常数值模拟方法，有效提高了风资源评估方法的效率、鲁棒性和精度。采用本发明公开的风资源评估方法，在地形简单的情况下，定常模拟方法能有效提高风资源评估的效率；若地形较为复杂，切换至非定常方法进行风资源评估，能较好地捕捉风电场局部的流动分离，改善数值模拟的收敛效果和数值精度。
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本发明提出了一种基于自适应递推最小二乘的电力系统惯量评估方法及装置，用以解决现有惯量评估方法无法适用于含虚拟惯量的新型电力系统技术问题。首先，建立新能源VSG等效虚拟惯量和同步发电机转动惯量统一惯量解析模型；其次，采用方程误差模型进行动态建模，将惯量求解问题转化为模型中参数辨识问题；进而，利用有功—频率时间序列数据，采用自适应递推最小二乘算法求解模型中的待辨识参数；最后，利用辨识得到的所述方程误差模型的参数，计算得到各机组惯量的大小，聚合得到系统等效惯量，实现不同工况下电力系统等效惯量的连续追踪。本发明通过建立统一线性化传递函数模型，实现了换流器高占比电力系统等效惯量的连续追踪。
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本发明涉及道路舱式交通工具（汽车，新能源车等），水上小型舱式交通工具（小型快艇等），低空小型飞行舱式交通工具（飞行车，反重力悬浮飞行器等）多个领域。舱式交通工具的升降式整体型观察窗采用将舱式交通工具的所有观察窗在不消除其主要作用的情况下，尽量整体化形成U型、V型、O型或罩型的观察窗，适用于无前立柱及中立柱的舱式交通工具，或无立柱的舱式交通工具。驾驶员不受立柱影响，不仅驾驶安全性提高，采用本发明的舱式交通工具风阻与能耗也有所减少。
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本发明公开了一种可管理48串电芯的电池电子部件，包括电池电子部件、电池组件和上位机，所述电池电子部件包括四个前端采集芯片、变压器隔离芯片、控制器、系统电源电路和隔离CAN通信电路，每两个所述前端采集芯片为一组，每两个所述前端采集芯片之间通过菊花链方式电性连接，本发明涉及新能源汽车电池管理技术领域。该可管理48串电芯的电池电子部件，通过电池电子部件包括四个前端采集芯片、变压器隔离芯片、控制器、系统电源电路和隔离CAN通信电路，本发明设计的电池电子部件采用串并连结合的方式进行设计，既保证了每个电池电子部件能够采集数量较多电池电压信息，又能保证电池电压数据的传输效率和信息传输的稳定性。
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本发明公开了一种利用热网储能提高供暖期电网调峰调频性能的系统，包括机组负荷检测模块、快关阀开度模块、机组负荷分析控制模块、机前压力检测模块、燃料供给模块、供热机组、热网蓄能装置、供热模块、快变控制模块和慢变控制模块。本发明能够通过对机组AGC、协调控制系统进行优化、调试，使机组负荷升/降速率和一次调频性能得到显著提升，整个控制系统协同动作，燃料、一次风、给水、减温水、凝结水优势互补协同动作，增强适应负荷指令、燃料量、运行方式变化的能力，在提高电网调度容量可以接纳更多可再生能源接入电网，同时在大量接受新能源电量时，系统仍然有可靠的调峰调频能力。
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本发明公开了计及风电外送及投资风险的储能系统容量规划方法，步骤包括：S1：采用场景分析法处理风电不确定性，获得典型气象场景集合；S2：选取合适的方法度量风电不确定性给储能规划带来的风险；S3：不考虑BESS，利用多场景分析法，以系统运行成本及风险成本最小为目标，确定系统的运行策略；S4：考虑BESS，在确定厌恶系数前提下，利用多场景分析法，以系统投资运行成本及风险成本最小为目标，确定储能的最优容量配置及系统运行策略；S5：考虑BESS，得到风险厌恶系数与储能配置的关系。本发明计及外送通道空间分布和新能源汇集区对储能选址的影响，并考虑了风电不确定性对储能规划的影响，有利于更好的权衡储能规划成本与投资风险的关系。
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本发明涉及一种寄生式涡轮发电机，属新能源与发电技术领域。主要由机壳、机盖、内外环架、轮轴、动定磁铁、振动片、固定片、耦合器、电路板及传感器构成，机壳上设有外壳和外壳轴套，机盖由盖板和机盖轴套构成，轮轴由左右半轴和嵌有动磁铁转盘构成；外环架上设有环腔和嵌有定磁铁的环槽，内环架上设有沉孔和底壁上设有环形固定片的环腔；机盖和轮轴装在机壳上，耦合器的扇叶装在左半轴端部，机盖经内外环架将振动片压在机壳内，振动片位于内外环架之间，电路板装在机壳上，传感器装在风机叶片或风机主轴上；工作中风机主轴和轮轴反向转动，动磁铁与振动片交替地靠近与远离动磁铁，使其与两侧固定片交替地接触与分离，进而将机械能转换成电能。
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本发明公开了一种波浪能浮力摆式发电装置，涉及新能源技术领域，包括主体和底架，所述主体内部两侧活动连接有第一转轴，两组所述第一转轴外侧设置有相互啮合的第一主齿轮和第二主齿轮。本发明第一主齿轮和第二主齿轮外侧皆啮合有弧形外齿圈，弧形外齿圈沿着第二转轴转动，第二转轴外侧固定设置有浮力板，外界波浪带动两组浮力板同时沿着第二转轴进行上下翻转，进而第一主齿轮和第二主齿轮做相反方向的啮合转动，通过在第一主齿轮和第二主齿轮两端分别设置的传动机构对第二主齿轮的转动方向进行改变，进而可以实现两个相反方向的转动力对中心齿轮进行啮合搓动，从而使中心齿轮的输出轴在转动时转速强度较高，大大的提高了发电效率。
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本发明属于新能源汽车充电设备技术领域，尤其涉及一种移动充电桩及应用该充电桩的停车场。其中，移动充电桩包括箱体、行走系统、电源连接机构、机械臂机构、充电枪、控制模块和蓄电池，行走系统安装在箱体的底部，电源连接机构用于连接外部电源，机械臂机构的第一端装配在箱体的顶部上，充电枪连接于机械臂机构的第二端，充电枪与电源连接机构电性连接，充电枪用于与车辆充电口相互插接，控制模块与动力机构、电源连接机构、机械臂机构均电性连接，蓄电池通过控制模块向动力机构、机械臂机构供电，电源连接机构通过控制模块对蓄电池进行充电。应用本发明的技术方案解决了如何实现停车场中移动充电桩自动化地对车辆进行充电以减少人工干预的问题。
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本发明涉及新能源和纳米材料技术领域，具体涉及一种基于叶绿素制备碳载过渡金属单原子催化剂的方法和应用。新鲜菠菜叶去除叶梗脉研磨后先提取叶绿体，然后经酸化得到脱镁叶绿体，再和过渡金属(Fe、Co等)进行离子交换，最后在催化剂存在条件下高温焙烧得到碳载过渡金属单原子催化剂。该方法利用叶绿素结构中镁离子的可交换作用、卟啉结构碳化过程中的空间限域作用，经催化热解制备碳载过渡金属单原子催化剂。所制备的碳载过渡金属单原子催化剂对氧还原反应和析氢反应具有优异的电催化活性和稳定性，可作为高效燃料电池、金属‑空气电池、电解水制氢的阴极催化剂。
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本发明属于新能源电动汽车技术领域，公开了一种动力电池的快装装置、方法和车辆，动力电池的快装装置包括固定在动力电池上的电池端组件和固定在车体上的车端组件，电池端组件包括锁舌，车端组件包括壳体、锁轴、锁止块和控制组件，壳体固定在车体上，锁轴转动连接于壳体上，控制组件能够控制锁止块的移动以分别止抵于壳体的容纳腔的两侧内壁，实现对锁轴一端的驱动齿啮合连接或分离且对驱动齿的旋转方向进行限位，进而实现锁轴另一端的锁齿对锁舌的卡接锁止或解锁，控制组件通信连接整车控制器。本发明简化了电池端组件，实现了动力电池的解锁和锁止的车端驱动和控制，利于简化换电平台设备，通用性好，可靠性高。
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本发明属于新能源电动汽车技术领域，公开了一种可车端控制的电池快换装置和方法，可车端控制的电池快换装置包括电池端组件和车端组件，还包括驱动件和控制器，控制器与驱动件通讯连接，驱动件与车端组件的连杆连接实现对车端组件的自动驱动解锁和锁止电池端组件；车端组件包括锁体、第一连杆和第二连杆，驱动件驱动第二连杆移动并带动第一连杆以使得锁体内的转动部来加解锁电池端组件的锁舌。本发明实现了电池包解锁和锁止的自动化控制，提高快换效率；解锁联动性好，效率高。
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本发明涉及一种基于数字孪生技术的多数据融合传感数据处理溯源方法，属于工程可靠性分析技术领域。其利用在云端建立数字孪生模型和Fabric区块链技术，保证溯源数据真实性，确保数据处理过程清晰化，实现数据处理各个环节的监控与回溯，为新能源电池热失控的溯源提供了有效的解决途径。
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本发明涉及发电机的控制技术领域，为了解决现有技术中，新能源的充电过程中能量损失大的问题，提供了一种智能充电方法，包括以下步骤：S1、发电机组连接被充电池，在接收到启动信号时，被充电池反向给启动控制单元提供电能启动发电机组；S2、发电机组启动，开始充电，发电机组先后给定不同的输出电压，检测不同的输出电压对应的实际电流，根据电流差从预设的容量判断表中识别出被充电池的电池容量；S3、根据识别出的电池容量控制发电机组对被充电池进行充电。本发明还提供了一种发电机组。
发明新能源“水氢能燃料电池发电装置与车辆装备动力系统集成”制氢用氢一体化构造与其电路线路连接形状模块化技术组成，是利用“水氢能终极能源”是最大资源要素、绿色、环保、0碳排之唯一性，水能正确性方向产品构造及产品产业化技术方案具有在综合国力提升中是最大资源要素，利用了燃料电池装置发电与动力五大模块构造及其形状之间电路正极、负极连接形状结构、回路充电等结构性技术方案，除掉了极难以实现的电解水制氢、储氢、运氢、再储氢、加氢、用氢链条太长极其复杂过程和极高成本不经济更不能规模经济几大关隘、破解了极高成本大量投资难以实现产品及产业化极其复杂性世界级难题；将改变全球能源格局和世界格局。
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本发明公开了一种熔融铸锻复合态极片轧辊毛坯及其制备方法，其中公开的熔融铸锻复合态极片轧辊毛坯包括由第一熔融复合过渡层连接的辊芯和铸锻外圈，辊芯为合金结构钢材质的锻造调质件，铸锻外圈为合金工具钢材质的复合铸造锻打正火层。还公开了上述熔融铸锻复合态极片轧辊毛坯的制备方法，包括获取合金结构钢材质的金相组织为锻态调质回火索氏体的辊芯；冶炼合金工具钢钢水，浇铸形成液态包覆层；冷却形成固态包覆层；中频感应加热锻造固态包覆层及正火热处理等步骤。本发明工艺简单、成本低廉，且具有优异的使用性能，适合规模化工业生产并在新能源电池制造行业中推广应用。
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本发明公开了一种源‑网‑荷‑储交直流系统综合优化调控方法和装置。本发明的综合优化调控方法包括：建立源‑网‑荷‑储交直流系统典型运行场景，并确定各典型场景的概率；建立源‑网‑荷‑储交直流系统综合优化目标函数；确立源‑网‑荷‑储交直流系统的约束条件；基于粒子群算法建立源‑网‑荷‑储交直流系统优化调控模型，获取每个典型场景下的优化计算结果；根据每个典型场景的优化计算结果确定源‑网‑荷‑储交直流系统的最终运行参数。本发明根据风电、光伏实时波动的特性，实现了对含有新能源、储能、燃气机组、交流负荷和直流负荷的交直流系统的优化运行，提升了整体交直流系统运行的经济性或减少碳排。
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本发明公开了一种厌氧原位产甲烷反应器，包括主反应器、二氧化碳净化间、脱硫净化间、主厌氧间、好氧降解间、泵、甲烷气输出管和高压风机，所述二氧化碳净化间、脱硫净化间、主厌氧间、好氧降解间设于主反应器内，且主反应器内还设有隔墙、滤网、一级喷气管、喷嘴，主反应器外围设有溢流管、循环液管、管网、氧气管，主反应器底部设为大斜板。本发明可广泛应用在沼气工程系统中，主反应器可使沼气工程所产生的甲烷含量由60％左右可提高到93％左右，实现沼气工程原位产甲烷效果。可广泛应用在城乡工农业生产及人们生活所产生的有机污水和废弃物资源化处理中，是一种新的新能源环保装置。
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本发明公开了一种氢能大巴车氢气泄露检测装置，包括车体和设置在车体底盘下的储氢瓶，所述储氢瓶的输出口端设置有输出管，所述输出管的端口处通过法兰固定连接有支管，所述输出管和支管的连接处套设有罩壳，且罩壳包括前罩壳和后罩壳，所述后罩壳的侧壁上设置有液压放大机构，且液压放大机构包括调整组件、主液压组件以及次液压组件以及导通组件，所述次液压组件的活动端固定连接有指示杆，且指示杆密封并活动贯穿后罩壳的侧壁。本发明新能源汽车技术领域,该检测装置可以快速准确对储氢瓶的输出管与支管之间的连接处是否漏气进行检测。
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本发明公开了一种基于电子P挡的驻车方法及电子P挡控制系统，所述方法包括：在接收驻车命令时，控制P档电机沿车辆锁止方向转动，直至所述P档电机的转动度数在锁止度数范围内，以使所述P档电机控制P档驻车机构对车辆的变速箱或驱动电机进行锁止；其中所述锁止度数范围根据锁止止点度数而确定；所述锁止止点度数是所述车辆在静止状态时，所述P档电机沿所述车辆的锁止方向转动的最大转动度数。通过实施本发明实施例能够实现对传统燃油车的变速箱或新能源电动车的驱动电机进行锁止。
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高核银硫纳米团簇因其多样的结构、相对低廉的价格以及在催化、生物、医学、新能源等领域具有较大的潜在应用前景,目前制备方法中，硫醇配体、膦配体、炔配体或其组合是构筑高核银硫纳米团簇的重要有机配体；本发明通过[AgSFuran]n、dpppt与S(SiMe3)2，制备出典型的“核‑壳”结构[Ag194S60(SFuran)72(dpppt)8]，结构稳定性好，制备方法简单、有效，无需复杂的反应条件，同时晶体产率高，具有较大的规模生产价值和应用价值。
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