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本发明涉及新能源汽车领域，具体公开了一种混合动力汽车制动能量回收方法及混合动力汽车。本发明提供的混合动力汽车制动能量回收方法可以根据制动踏板位置、电池SOC和车速判断汽车是否可以进入机械制动模式，在不符合进入机械制动模式的前提下，判断需求制动力是否小于电机制动力限值且小于最大电制动力，如果符合条件，则进入电制动模式，否则进入混合制动模式，根据不同的判断条件进入不同的制动模式，以实现最大限度的回收制动能量，提高制动能量的回收效率，且不影响用户的正常使用。
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本发明公开了一种电动汽车下部车架和使用了该车架的底盘，涉及新能源汽车技术领域，下部车架其包括前端车架、电池箱固定框架、后端车架和电池箱下壳体，前端车架、电池箱固定框架、后端车架、电池箱下壳体均为薄壁铝合金件，前端车架位于电池箱固定框架的前方，前端车架与电池箱框架的前端和前部侧边通过四个螺栓组螺接，后端车架位于电池箱固定框架的后方，后端车架与电池箱框架的后端和后部侧边通过四个螺栓组螺接，电池箱下壳体位于电池箱固定框架内部，电池箱下壳体与电池箱框架通过底部一周螺钉连接。该下部车架具有无需焊接、工艺简单、精度高、重量轻、结构强度高、模块化装配、能够适应电动汽车小批量或定制化生产的特点。
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本发明公开了一种可调式垂直轴风力发电机的叶片安装组件，涉及新能源技术领域。本发明包括支撑轴和多个均布于支撑轴外周的叶片；支撑轴的下方设置有一与发电机的输入端相连接的承接盘；承接盘的上表面周向开设有多个承载孔；支撑轴的下端面周向开设有多个与承载孔相对应的定位孔；定位孔内装设有一张紧弹簧；张紧弹簧的下端连接有一定位柱；定位柱滑动装设于定位孔内；定位柱的下端伸出定位孔并设置有一被推部；被推部可插接于承载孔内。本发明能够实现对叶片与支撑轴之间的间距进行调整，从而能够根据风力大小来调节叶片对支撑轴作用力的力矩大小，保证了风力发电机的使用寿命，具有较高的市场应用价值。
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本发明公开了一种高压实四氧化三钴的制备方法，属于新能源电池材料技术领域。将电池级氯化钴加水溶解，得到钴溶液，然后配制磷酸二氢铵溶液和氨水溶液，配制氨水底液，将钴溶液、磷酸二氢铵溶液和氨水溶液対加到氨水底液中，加料完毕继续陈化反应30‑60min，然后过滤，得到滤液和滤渣；将滤渣洗涤，然后将洗涤后的滤渣经过烘干后气流粉碎，粉碎料经过筛分后除铁得到磷酸钴；将磷酸钴放入到匣钵内，然后输送到辊道炉内，然后在温度为800‑850℃下煅烧2‑3h，得到煅烧料；将煅烧料经过气流粉碎后，筛分、除铁和包装得到高压实四氧化三钴。本发明可以得到比表面积小、压实密度高的四氧化三钴，成本低且产品的杂质含量低。
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本发明涉及一种防爆电动汽车用电机冷却水套，其内侧为光滑孔，与电机定子配合；外侧设置有水道，水道沿着圆周均匀分布，冷却水套通过装配工艺压入进电机壳体内。本发明密封性良好、冷却效果好，特别适合矿用新能源汽车使用。
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本发明涉及新能源技术领域，提供了一种利用可再生能源生产氢气的装置及应用系统。该利用可再生能源生产氢气的装置，包括风力发电单元、光伏发电单元、直流控制单元和制氢氧单元，所述风力发电单元通过整流单元与所述直流控制单元连接，所述光伏发电单元与所述直流控制单元连接，所述直流控制单元与所述制氢氧单元连接。本发明实现电解制氢气，集风能、太阳能为一体的可再生能源发电，以电解水的方式来制取氢气和氧气，以实现氢、氧联供，降低制氢成本。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种防潮且能够使太阳能电池板降温的装置，包括防潮降温装置主体，所述固定圆盘的内部开设有安置槽，所述安置槽的顶部开设有出气口，所述固定圆盘的顶部固定安装有气囊，所述固定圆盘的内部固定安装有固定球体，所述固定球体的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的右侧固定安装有弹簧，所述固定球体的外壁活动连接有活动杆。通过安置槽内部液体受热挥发，从而导致挤压活动杆的力度减小，从而在弹簧的作用下使得活动杆逆时针转动，使得冷凝管道内阀门口中的阀块向下移动，从而使得冷凝管道导通给与太阳能电池板进行降温，达到了随着温度改变及时给与太阳能电池板进行降温处理的效果。
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本发明公开了一种高镍三元正极材料湿法包覆用试剂，属于新能源汽车用锂离子动力电池技术领域。一种高镍三元正极材料湿法包覆用试剂，包括下列原料：金属源和/或络合剂、溶剂；所述金属源为锂源、铝源、镁源、钛源、锰源、镍源、磷源中的至少一种；所述络合剂为CTAB、柠檬酸、柠檬酸铵中的至少一种；所述溶剂为去离子水、乙醇、无水乙醇、丙酮中的至少一种。这种湿法包覆用试剂在材料表面通过液相反应包覆在材料表面，使得材料表面包覆均匀，循环性好，残碱水平低。
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本发明提供了一种制动系统，包括：第一活塞腔和第一活塞，第一活塞可移动地设置在第一活塞腔内，以将第一活塞腔分隔为第一腔室和第二腔室，第一腔室和第二腔室均用于与制动轮缸连通，以通过制动轮缸实现对车轮的制动；脚踏装置，脚踏装置的至少部分可移动地设置，以通过驱动脚踏装置对车轮实现常规制动；行程传感器，行程传感器与脚踏装置对应设置，控制器根据行程传感器所检测到的脚踏装置的行程信息调整第一腔室内的压力，以实现常规制动；其中，脚踏装置与第一活塞腔及第一活塞独立设置，以避免在主动制动过程中第一活塞腔的液压力和脚踏装置相互作用。本发明为新能源汽车提供了一种解耦式线控制动系统。
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本发明涉及一种风电爬坡事件的预报方法，特别涉及一种结合广义源‑网‑荷信息的风电爬坡事件直接预报方法，具体步骤如下：根据电网中每一个时刻的风力发电机组和其他新能源发电机组与电网负荷的实际情况设定样本点；定义一种通道自选择的多层累加系数修正模型，对模型的参数进行设定；利用设定的样本点与建立的模型对样本进行识别，根据是否为风电爬坡事件将样本进行二分类；使用smote过采样算法对样本进行前处理，利用BP神经网络算法建立数据驱动模型，对风电功率爬坡事件进行预测。电力系统根据本发明的直接预报的结果，采取措施降低甚至避免风电爬坡事件对发电厂带来的危害，保证区域电力系统的安全高效稳定运行。
本发明涉及纳米新能源技术领域，尤其涉及一种柔性摩擦纳米发电机、轮胎的垂向力感应装置及估算方法。本发明的柔性摩擦纳米发电机包括柔性封装腔、分别固定设置在柔性封装腔两相对内壁上电性连接的两导电层，以及分别固定设置在两导电层上的两摩擦层以及固定安装在两摩擦层之间边角处的绝缘支撑层；当以上结构在两导电层的相对方向上受压时，两摩擦层的中间区域能够接触，当所受压力减小时两摩擦层脱离接触，过程中产生交流电；以上结构简单、耐潮、稳定性和柔性优良。本发明的轮胎的垂向力感应装置能够感应轮胎所受的垂向力，本发明的轮胎的垂向力估算系统及估算方法，能够估算得到轮胎所受垂向力的大小。
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本发明提供了一种区域配电网的控制方法、控制装置及区域配电网，该控制方法包括：获取各个配电系统的工作情况；若存在所述配电系统处于不工作状态，则控制给处于不工作状态的配电系统供电的供电系统中的发电系统为储能系统供电，或者控制给处于不工作状态的配电系统供电的供电系统切换至给处于工作状态的配电系统供电。如此设置，可以使供电系统能够根据配电系统的实际工作状态及时调整对配电系统的工作情况，从而提高了供电系统对电力的利用效率。避免了新能源发电系统产生的电力被大量浪费，是解决可再生能源就地消纳问题的有效解决方案。
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本发明公开了一种具备主动电池均衡的充电管理系统及管理方法，属BMS+充电桩领域，旨在解决被动均衡存在均衡时间长效果不明显，主动均衡结构复杂成本高的问题。BMS电池管理系统在硬件电路上提供两块IO控制单元即正极通道管理单元和负极通道管理单元；BMS电池管理系统管理正、负极通道管理单元与充电接口的电能输出与数据交互的通讯，对不同电池组使用的不同阶段进行通道选择与控制；并完成均衡充电阶段的低电压电池串单独循环依次补充电。本发明提出的充电管理系统结合新能源车辆日常充电行为，在每次充电过程中进行无感知的电池养护均衡，利用充电桩直流充电系统响应BMS电池管理系统的均衡充电需求。
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一种基于实测的海上风力机基础疲劳损伤分析方法，属于海洋新能源装备安全保障领域。该方法基于海洋风力机基础结构现场监测系统，获取结构响应信息，并在结构动力学理论分析的基础上，采用有限元分析，建立热点应力响应特征参数与结构水面以上振动响应特征参数之间的数学关系模型。本发明方法面向在役海上风电场，通过对风电基础结构振动响应的现场监测，间接评估结构疲劳累积损伤；无需人员进行水下检测，操作简便，经济性更好；本发明是基于现场监测的一种从实测振动响应到疲劳损伤评估的方法，通过结构响应数学模型的建立，再运用损伤的线性累积理论和S‑N曲线得到结构在短期内的损伤程度，提高多环境荷载联合作用下疲劳损伤评估精度，有利于海上风电场的安全运维。
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本发明涉及一种高速公路碲化薄膜太阳能电池玻璃发电系统，包括太阳能电池玻璃发电组件、组件安装支座、安装地基、发电件安装立柱、槽钢和横梁，组件安装支座埋入高速公路两边安装地基内，组件安装支座上端预留预埋底座，发电件安装立柱一端固定在预埋底座上，另一端与横梁固定构架成的光伏支架，相邻的光伏支架上并排固定有若干槽钢构架成的安装框架。本发明充分利用高速公路广阔路面将光伏发电系统的建设与高速公路紧紧结合一起，可不额外占用土地资源，可原地发电、原地用电；本发明系统为新能源光伏发电提供了一种新的结合方式，能产生既发电又实现能节能减排的效果。
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本发明公开了一种用于新型能源汽车的自助信号提示充电桩，包括机身，所述机身上侧设有信号提示装置，所述机身左侧设有第一空腔，所述第一空腔上侧设有第一滑动箱，所述第一滑动箱内侧的所述机身上侧外壁内设有第二空腔，所述第二空腔内设有充电箱，所述第一空腔内设有升降装置，所述升降装置上侧设有充电箱，所述第一滑动箱右侧设有用于限控制新能源汽车位置的阻挡装置，所述阻挡装置右侧设有用于齿轮传动的齿轮组，所述第一齿轮腔上侧位置的所述机身上侧壁体内设有第一带轮腔，所述第一带轮腔内设有用于车辆运输的运输装置。
本发明公开了一种基于交叉熵及客观熵权法的电‑热互联综合能源系统风险评估方法，包括以下步骤：S1：建立电‑热互联综合能源系统潮流模型；S2：采用高斯混合模型建立电‑热负荷以及新能源出力的随机概率密度函数；S3：基于交叉熵法对电‑热互联综合能源系统各个指标风险水平进行计算；S4：基于客观熵权对各个指标权重进行计算；S5：将各个指标的风险指数和权重相乘得到系统运行综合风险评估指标。本发明能够有效处理输入变量随机性影响下的电‑热互联综合能源系统风险指标评估问题，具有准确、实用的优点，对综合能源系统安全、稳定运行具有一定指导意义。
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本发明提供一种国标OBC产品适配美标充电枪的方法，该方法采用包含美标充电枪、充电标准转换适配器、国标OBC产品，其特征在于，在美标充电枪和国标OBC产品之间加入充电标准转换适配器，把美标充电枪的PP信号转换成国标OBC产品可以识别的CC信号。本发明提供的这种国标OBC产品适配美标充电枪的方法，实现了充电标准的转换，使得国标OBC产品能够适用于美标充电枪，为国标OBC产品在国际市场的推广扫平了障碍，为中国新能源汽车的发展做出贡献。
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本发明公开了电动汽车运动‑传动‑能源系统一体化控制方法，属于新能源汽车的智能控制领域。现有技术缺乏既能考虑车辆一体化动力学模型，又能综合处理系统约束条件、满足车辆实时性决策需求的策略；本发明将现有技术中通常分开独立考虑的两个问题集成，更符合车辆运动过程中机械能、电能等能量转化过程中的能量守恒定律，还原了车辆物理系统作为一个整体的内在耦合性。通过预测控制涉及的一体化控制器，既能实现一定程度的性能优化，又可以对系统约束条件统一考虑。
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本发明公开了一种基于光能路面的LED显示屏，涉及新能源公共交通领域，具体方案为：从下至上依次包括底板、LED显示层和碾压层；底板为绝缘材料或底板与LED显示层之间设有第一绝缘层，还包括光能发电层，光能发电层包括将光能转换为电能的发电组件并与LED显示层电性连接，碾压层包括覆盖或部分铺设在LED显示层上的透明材料；显示层包括多个与光能发电层电连接的发光二极管；通过光能路面的设置，可将光能转换为电能，供给周边的电器设备使用，经过多次碾压测试，本公司光能路面仍处于正常使用状态；同时通过光能路面的具体设置，大幅度减小了整体的维护费用，且提高了整体的使用寿命；通过LED显示层的设置，为智慧城市打下坚实的基础。
本发明属新能源技术领域，为解决过渡金属硫化物作为锂电池负极材料时，固有体积膨胀效应和导电性能差的问题。提供一种中空四面体过渡金属硫化物Cu2MoS4锂电池负极材料的制备方法。铜盐水浴共沉淀方法合成四面体Cu2O固体前驱体，所得Cu2O固体与硫源混合，利用溶剂热法、得到中空四面体过渡金属硫化物Cu2MoS4锂电池负极材料。所得中空结构过渡金属硫化物，能为其体积膨胀提供缓冲空间，同时保证较高的比容量；在0.2 A/g的初始首圈比容量为1135 mAh/g，首圈库伦效率为101%，循环250次以后，依然保持875 mAh/g的比容量。工艺简单、安全、成本低、可重复性好。
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本发明公开的一种防占位且适应不同天气的保护型充电桩装置，包括箱体，所述箱体内设有空腔，所述空腔右侧内壁转动连接有横螺杆，所述横螺杆下侧转动连接有转动连接所述空腔前后内壁的齿轮，本发明根据检测是否是新能源汽车而控制充电车位的使用，避免了其他汽车占用车位的情况，同时充电枪和充电线也可以被大力拉扯的情况下及时断开，充电枪在不用的情况下被收在箱体内，蓄电池在着火状态下会封存降温，避免整体装置被损坏，该装置适应不同天气，自动降温、自行发电。
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本发明公开了一种网版栅线内壁研磨抛光方法，包括以下步骤：S1、在显影好图形的网版S面内加入研磨膏，覆盖整个图形；S2、来回挤压网版内研磨膏，使研磨膏透过图形开口，在透过开口过程中研磨膏内的金刚砂对开口两壁进摩擦，实现打磨抛光；S3、将研磨抛光后的网版放入水中浸泡后，然后依次进行清洗、吹干、去除湿气。本发明通过对网版栅线开口进行研磨抛光，提升高精度小线宽丝网网版印刷对银浆的立体塑形和印刷过墨性，有效改善印刷线型的横截面积均匀性，大大提升电池片的发电效率，减少电池片制造成本，推动新能源发展。
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本申请公开了一种配电网清洁性评价方法及相关装置，方法包括：获取目标配电网系统的评价指标数据，评价指标数据包括成本性指标数据和环保性指标数据；采用预置组合评价算法对评价指标数据逐一进行评价，得到合格评价数据，预置组合评价算法包括预置层次分析法、预置灰色关联度分析法和预置模糊综合评价法；将合格评价数据进行复数化处理，得到复数形式的特征数据；将复数形式的特征数据输入预置复数神经网络模型中进行评价训练，得到评价结果。本申请解决了现有的配电网评价技术选取的评价指标不适用于新能源配电网的分析评价的技术问题。
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本发明属于新能源材料技术领域，具体涉及一种钴/钨双金属有机框架阴极析氢复合材料及其制备方法。该制备方法包括如下步骤：(1)将泡沫镍(NF)放进入盐酸溶液中以去除表面的氧化镍等杂质，提升反应物在泡沫镍表面的附着力，取出洗涤后干燥表面水分，得到活化的泡沫镍载体。(2)将钴盐与钨盐按照一定的摩尔量称取，并取一定量的配体，溶于溶剂后，将(1)中获得的泡沫镍载体浸入溶液中，溶剂热反应获得具备柱状结构的钴/钨双金属有机框架复合材料。该新型电化学析氢催化材料用于线性循环伏安测试的工作电极，具有“大电流”效应，且在高电流密度下具有超稳定性，这将是一种优良的电化学析氢催化材料。
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本发明涉及新能源设备的技术领域，特别是涉及一种利用水流的发电设备，其通过对水流进行发电利用，可有效提高设备功能多样性，设备对水流中的能量进行多段采集，可有效降低水流中剩余能量，提高电能产生量，提高水流能量的吸收效果，提高能源转换率，提高实用性和可靠性；包括两组转盘、两组环形导轨、两组环形滑槽、两组U型支撑架和导水桶，两组转盘之间均匀环形设置有多组导水槽板，多组导水槽板的安装方向均倾斜，两组环形导轨分别安装在两组转盘的外侧，两组环形滑槽分别滑动安装在两组环形导轨上，两组U型支撑架分别安装在两组环形滑槽上。
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本发明涉及新能源汽车电池包技术领域，具体涉及一种便于和车身底板进行装配的电池包结构，包括电池包壳体，电池包壳体由下壳体和可拆卸安装在下壳体上端的上壳体组成，下壳体内部设有若干块平行分布的条形挡块，相邻的两块条形挡块之间形成用于对电池模组进行安装的安装隔间，其中一块条形挡板的上端设有竖直的定位机构，定位机构的上端贯穿上壳体的端面，下壳体的外边缘位置设有与车身底板下端的定位孔相对应的定位销组件和与车身底板下端的安装孔相对应的紧固组件，本发明结构简单，便于电池包壳体与车身底板之间的组装和拆卸，且安装稳定性高、密封性能较高，保证了电池包的使用质量。
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本发明涉及新能源电池技术领域，特别涉及一种铝空气电池，包括：正极区域、负极区域及交换膜组件；正极区域和负极区域相连，正极区域和负极区域之间设置有交换膜组件。本发明提供的铝空气电池，交换膜组件隔离负极区域和正极区域，使正极区域的水分子无法透入到负极区域。同时，正极区域所产生的氢氧根离子又能通过交换膜组件迁移至负极区域，补充负极区域的氢氧根离子损耗，从而使电池持续放电。由于正极区域的水分子无法透入到负极区域，因此可降低负极区域的铝金属自腐析氢反应程度，提高了铝金属的利用率。
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本发明涉及一种发电与监测一体的圆柱滚子轴承，属轴承监测与新能源技术领域。装有电路板和传感器的隔板将外圈的内腔隔成左右腔，安装在左腔端部的端盖的止口将支架压接在左腔内，支架由横梁及其两端的环板构成；右腔内经圆柱滚子装有内圈，半轴的座板安装在内圈端部的侧板上的导向槽内，半轴轴线与内外圈轴线平行且不重合，半轴上经滚珠安装有激励环；由基板及压电片构成的压电振子一端安装在支架横梁上、另一端顶靠在激励环上，压电振子和传感器经不同导线组与电路板相连；半轴及内圈随主轴转动时激励环迫使压电振子弯曲变形发电，电能经电路板上的转换电路处理后供给传感器，电路板上的发射单元再将传感器获得的监测数据发射出去。
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本发明涉及新能源发电技术领域，且公开了一种基于气体压缩的光伏面板用热风除雪设备，包括支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有光伏板，所述支撑板的顶部开设有两个滑槽，两个所述滑槽的内部均活动连接有滑块，两个所述滑块的顶部固定连接有擦拭板，所述支撑板的底部转动连接有两个转动轴，两个所述转动轴的外部均套接有从动轮和两个收线辊，两个所述从动轮直接啮合有主动轮，两个所述滑块的左右两侧均固定连接有拉绳。通过主动轮转动时通过从动轮带动收线辊转动，进而使拉绳通过滑块带动擦拭板移动将光伏板上的积雪清除，擦拭板与光伏板之间留有较大缝隙，使擦拭板除雪时不直接与光伏板接触，从而达到了除雪时不会对光伏板造成损伤的效果。
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