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本发明涉及一种底盘伸缩式微型电动车，适用于城市交通和少量货物运输。属于新能源车辆交通技术。通过采用伸缩匣式设计，实现后轮和辅助车厢的伸缩设计，满足低速电动车载人和运货的功能合一，整车具有体积小、功能多、便于使用、价格低廉的特点。
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本发明涉及一种将太阳能光伏发电作为供电源的声光玩具回力飞机，属于新能源应用技术领域。把安装有太阳能电池的声光玩具回力飞机放置在阳光下，使太阳能电池充分接受阳光的照射，太阳能电池在阳光的照射下产生电流，电流通过导电线输入光伏控制器调整，调整后的电流接着输入储能电池储存，储能电池通过开关控制为整个装置提供电力。按下开关，储能电池与声光控制器之间的电路接通，声光控制器通过导电线控制扬声器发声和LED灯发光。通过光伏发电对储能电池进行充电，声光玩具回力飞机就不需要在机壳表面上安装电池盖板，减少了工艺流程和组装工序；同时，也减少了声光玩具回力飞机机壳上可以活动的细小部件，排除了儿童玩耍时的安全隐患。
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本发明公开了一种变速恒频双转子永磁风力发电机并网控制系统及方法，属于新能源发电技术领域。该并网控制系统包括风力机、双转子永磁风力发电机、发电机侧功率变换器、网侧功率变换器以及并网控制系统组成，其中，并网控制系统由并网控制信号发生装置、执行信号的开关、熔断器及滤波器组成。本发明通过测量模拟风力机的原动机转速以及对变速恒频双转子永磁风力发电机内转子电流的控制来实现对于其定子端输出电压的调节，进而实现变速恒频双转子永磁风力发电机与电网的柔性连接。电路结构简单、控制灵活、安全可靠性较高，为双转子永磁风力发电机的并网提供了一种简单有效的方法。
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本发明属于蓄电池及蓄电供电技术领域，具体涉及一种蓄电池组的串、并联智能调控的构造与方法。由系统控制装置通过系统通信线路与电控通断连接线a或电控通断连接线b或电控通断连接线c中的每一条电控通断连接线相连，并发送通断驱动的控制指令，动态智能调控蓄电池组内蓄电池的串、并联的连接形式；实现蓄电池的在线调配，大大提高系统的可维护能力，也提高了系统的安全性和可靠性。彻底改变了现有技术与产品的固定模式的系统组成方式，优系统更是灵活性和智能化控制的能力；为新能源电力系统的构成和应用推广，提供了更加科学合理、更加节省高效、更加安全可靠的广阔前景。
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本发明是一种高层建筑风力发电系统,涉及新能源利用。整个系统的特征就是利用高层建筑特有的高度和城市高层建筑增加后,风场产生的变化,利用风能转化电能。在设备上本发明与惯用的风力发电系统相比,主要是在发电机上有所创新,系统中的发电机采用了更加符合空气动力学特性的,小型框架式逆向风力发电机集群发电,并能根据用电量大小,场地不同,风源不同,可以任意调配的集群风力发电机组,与控制装置、监测装置、蓄能装置相互结合,构成平顺的动电力转换系统。
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铁道轨面真空清砂车，包括轨式行走机构、新能源电池、电动机、风机、电控箱，所述轨式行走机构上安装有除尘筒和厢式收集储存机构，所述除尘筒上部安装高压脉冲清灰机构，除尘筒通过压差传感器连接电控箱；所述风机通过管道连接除尘筒，除尘筒还通过管道连接厢式收集储存机构，厢式收集储存机构还连接吸管，吸管另一端连接柔性吸嘴，所述吸管固定在吸管支撑臂上。本发明绿色环保采用吸管支撑臂带动吸管随意转动，采用柔性吸嘴适应不同轨面和轨间布置的轨枕环境，还避免了砂尘的二次覆盖。
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本发明提供了一种城市有轨公交车辆复合式智能供电系统。该系统设有站台充电站及站台太阳能发电装置、和车载电源无线供电装置。还设置由站台太阳能发电装置与城市电网电源共同供电的A子系统；由车辆所设车载太阳能发电装置供电的B子系统；由车辆制动能转化供电的C子系统。所述系统中设有站台智能控制装置、车载智能控制装置。本发明优化集成多种电能，优先储存使用太阳能发电能；充分回收制动能转化的电能；补充储存电网用电低谷时段的富余电能，并将各渠道来源的电能实现智能化调节，科学合理地使新能源城市有轨公交具有绿色、智能、经济、可持续的发展优势。
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本发明为聚风式新型风力发电装置，涉及新能源的开发与利用类，其由机架、风力电机和聚风装置构成，其中起聚风作用并加强风速的聚风装置可以随风向的改变而旋转，以保证它的进风口始终对着风向；聚风装置的设置使得自然风受到压缩，出风口部位的风速加大，动能增加，风速的大小决定风力电机的输出功率大小，通过聚风装置的进、出风口断面尺寸比，能够得到聚风装置进、出风口风速之间的函数关系；聚风装置的进口形状为正方形，出风口为圆形，纵剖面形状为喇叭口式，其悬挂在机架两侧。本发明具有结构简单、便于模块化制作安装、风机输出功率大、风机有效工作时间长、输出电压稳定等优点。
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本发明专利公开了一种交流电压信号检测电路，其具有差分运算模块。与现有技术对比，本发明专利设计电路成本低、检测精度高、实用性强、性能优良、电源转换效率高、操作简单、安全系数好、对电源本身无破坏性。可广泛应用于电源领域，尤其开关电源、UPS电源以及新能源电源等产品。
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本发明为一种卷对卷制备大面积微纳米结构发电机薄膜的方法，解决了现有制备微纳米结构发电机薄膜的方法存在工艺复杂、产品面积受尺寸限制等问题。该方法首先将碳纳米管和压电颗粒按比例混入到液态PDMS制成可塑性聚合物，然后将可塑性聚合物放置于压印装置内并依次通过初步成型、压印、固化定型步骤在可塑性聚合物上压印得到微纳凹凸结构，最后对可塑性聚合物溅射电极即制备得到了微纳米结构发电机薄膜。本发明方法工艺简单、成本低、可重复性好，可实现快速、批量制作出大面积、厚度和成分均匀的柔性薄膜材料。本发明为实现微能源的集成化、规模化、商业化，对于新能源开发、可再生能源重复利用奠定了基础。
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本发明是一种磁场控制装置，属于新能源与高效节能技术领域，具体涉及磁屏蔽技术领域。本发明包括主体、永磁材料利屏蔽器三部分；所述主体用于安装永磁材料和屏蔽器，主体可根据需要设计成各种形状。所述永磁材料为多块条形磁铁按一定规律排列固定在主体上，其相邻两块磁铁的磁极均相反。所述屏蔽器为高导磁材料制成，屏蔽器为网形可在主体上活动，始终对永磁材料一半的磁场磁屏蔽，释放未被屏蔽的磁场。本发明只需要轻松移动屏蔽器就能控制永磁材释放的磁场，避免了直接移动永磁材料活动的阻力利电磁必须电能支持的缺陷，本发明用于发电机会更节能，由于转动屏蔽器的阻力小本发明将成为永磁动力机的核心部件。
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本发明提供一种应用于新能源电动汽车技术领域的汽车用轮毂电机，所述的汽车用轮毂电机的转体机壳（6）、机壳后端盖（5）、机壳前端盖（7）、制动鼓（9）连接为一体式结构，所述的电机定子（2）包括电机轴（1）、法兰盘（2）、电机接插件模块（3）、定子毂环（4）、制动蹄固定盘（11），电机轴（1）、法兰盘（2）、电机接插件模块（3）、定子毂环（4）、制动蹄固定盘（11）连接为一体式结构。本发明的汽车用轮毂电机，结构简单，通过电机转子和电机定子的设置，能提高轮毂电机的性能，且轮毂电机自身散热性能好，功效高，特别适用于城市代步用的电动车辆上。本发明的轮毂电机，在车辆测试中工作效率能达到90%以上。
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本发明公开了一种大功率高倍率磷酸铁锂电池的制备方法，首先以改性磷酸铁锂材料、导电剂、粘结剂和分散剂制备正极片，再以导电剂、负极活性物质、胶黏剂、增稠剂、改性磷酸铁锂材料制备负极片，最后将正极片、负极片、隔膜和电解液经过叠片、注液、装配步骤制作成软包电池，再将软包电池化成和分容，即制得大功率高倍率磷酸铁锂电池。通过改进和提高正极片和负极片的导电性，从而提高电池的高倍率放电能力，解决了新能源汽车在高速行驶、爬坡、汽车启动、快速充电时所需大功率动力问题，扩大了锂离子电池的应用范围。
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一种能持久发电的电力健身按摩椅，它是采用“逐级相互给力和循环补能恒动的逐力恒动动力原理”，实现了恒动运动作业。该健身按摩椅是一种不需外接电能的、零排放的、能自身产生持久机械能和电力的、永不停电的、最完善的能持久发电的电力健身按摩椅。并能向其它机械和电器输送电力。它是由逐力恒动机舱、逐力恒动动力系统、减速控制动力机、发动机、发电机、超容蓄电池和风机组成。逐力恒动机舱由恒动动力装置内套、恒动机体外壳前板、法兰盘、恒动机体外壳后盖、逐力恒动连接轴杆、耐高温型轴向稀土强磁体、逐级磁向动力与多级若干组动力源装置盘、径向永磁高频磁体、空气交换透气罩、整体机座固定支架构成。该按摩椅具有取之不尽的新能源。
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该产品是用斜面原理作为媒介,更好的发挥地球引力对物体所产生的作用力。通过引力,斜面与该机的特殊关系。能量守恒由此而生,使该机进行运转,从而达到节能环保为一体的目的。该产品的核心机构斜面盘(1)它以特殊的运转方式,给转子(2)提供了可靠的运转条件,使地球引力在该机中得到有效的应用。在本机中应用了向心原理、离心原理、斜面原理融为一体。如斜面盘(1)是用向心原理,这种特殊的运动方式而又导致了斜面原理的形成,显然斜面原理又成为本机走向成功的主题。但到了转子(2)在斜面盘(1)和地球引力的促使下却又变成了离心原理,并且产生了大量的能量。本机正是用向心方式,达离心之果的特殊方式和特殊结构成为开发和利用新能源的离斜式发动机。
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一种新能源新型空气能等温发动机,它包含一个等温膨胀做功循环和一个逆卡诺制冷循环,压缩机所消耗的功来自于等温膨胀机,室内侧从吸热器中获得冷量,等温膨胀做功循环的冷凝热通过逆卡诺制冷循环传递给常温环境。理论上,该新型空气能等温发动机的输出净功等于等温膨胀做功减去逆卡诺制冷循环压缩机功耗,它不仅无需体系外冷源,并且该新型空气能等温发动机还副产冷气,它的制冷量约等于逆卡诺制冷循环的制冷量,它制冷发电一举两得。该新型空气能等温发动机能充分利用环境的热能,做功多,还能制冷,而且无需体系外冷源。
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一种新能源常温太阳能热力发电装置,其工作流程为气液分离器中的液态工质经增压泵加压后去换热器回收冷量,再经吸热器成为高压超临界流体,膨胀做功发电,工质经换热器预冷后节流膨胀降温回气液分离器,形成发电工作循环;气液分离器中的气态工质经过经换热加压再冷却,再节流膨胀降温降压输出冷量,形成制冷循环。它也可以用于余热废热地热等中低温热源发电。它使工质在超临界状态下膨胀做功同时降温降压来获得冷量,充分循环利用系统内冷量,达到工质冷凝功耗小,无需外界冷源、热电效率高、能量转换密度高、单位功率投资低、成本低、副产冷气不耗电。它成功突破了低温太阳能热力发电热效率低的关键难点技术。
含双边交易电力市场环境下考虑网损分摊的发电计划方法,属于电力系统技术领域。该方法包括电网用户间的网损分摊:发电方的网损分摊:用电方的网损分摊:以运转费(燃料费+起动费+输电费)最小为目标函数求解发电机机组组合问题,以制定日前发电计划,本发明还提供了电网用户间的网损分摊(发电方、用电方)方法。本发明可以实现在含双边交易的电力市场中,制定合理透明化的网损分摊方法,增强发电机机组组合的经济性,能够解决新能源分布式发电并网时的网损分摊问题,为制定合理有效的日前发电计划提供机组组合方法。
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本发明涉及一种燃料管的制造方法，特别涉及一种用于汽车的FTPV (Fluoro TPV)柔性氟材料低渗透燃料管的制造方法。本发明包括材料选配、 胶料制备、管坯成型、硫化步骤，它包括在复合结构中至少有一层FTPV柔 性氟材料层，其中FTPV柔性氟材料各区间挤出温度：220-260℃，210- 255℃，210-250℃，210-260℃；210-265℃，210-270℃，200-275 ℃，200-275℃，210-250℃。FTPV是一种柔性氟材料，介于氟树脂与氟 橡胶性能之间的热塑性弹性体材料，因而具有柔软性更好，燃油渗透性极低。 与氟橡胶相比，燃料渗透量降至0.05g/m2/day以下，实现超低渗透性，满足欧 洲环保排放IV、V、VI号标准和美国加州新的汽车低排放规定(ULEV II)要 求，并完全满足二甲醚、生物能源等新能源燃料介质汽车管路系统和混合动 力汽车管路系统的需要。
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本发明用太阳光、热能代替小火力发电中煤炭热能技术。属于新能源代替煤炭热能技术领域,用太阳光、热能收集装置,聚能、蓄能,将太阳能量转化成高温蒸汽,蒸汽驱动汽轮机发电,从而实现用太阳光、热能代替煤炭热能在小火力发电中的能量,对小火力发电进行改造,充分利用原有的土地、厂房、办公等设施、设备,投资少,建设期短,见效快,为实现减少、降低碳排放、增加就业岗位,有直接的经济效益和社会效益。
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本发明涉及太阳能光伏发电系统向水质传感器供电的水质监控装置,属于新能源物联网技术领域。太阳光照射太阳能电池产生直流电,直流电通过导电线输入控制器调整电流后、接着输入逆变器转换成交流电,交流电输入放置在池水中的水质传感器,水质传感器将池水污染程度的化学量变化转换成可测的电信号通过发射天线发出水污染信息,由设在陆地上的水质监控装置的接受天线接受到有关水污染信息的电信号后、输入计算机信息处理中心进行信息处理,经过处理后的信息接着输入水质监控装置,由水质监控装置发出指令通过电信系统通知有关部门采取措施及时治理水污染。
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高辛烷值M60燃料，是由炼油厂的中间馏份、甲 醇、添加剂调配而成。其甲醇占60％，无铅，辛烷值 在90以上，可代替85#汽油用作汽化器式发动机燃 料。经台架试验，动力特性良好；尾气排放对环境污 染远比汽油小，并完全消除了世界烦恼的铅害；生化 试验证明，其毒性比汽油小4.8倍。在世界石油再采 45年将枯竭，新能源短期尚不能普及应用形势下，本 发明更具重要战略意义，它是节能的高压缩比发动机 (代表世界汽车改型方向)的理想、廉价、而又来源丰 富的燃料。
本发明公开了一种太阳能光伏发电与风电互补应用在盆栽植物上的培育装置,属于新能源应用技术领域。其主要采用独立太阳能光伏发电系统、独立风力发电系统与盆栽植物培育装置连结组成。独立太阳能光伏发电系统采用太阳电池方阵通过导电线连接控制器,独立风力发电系统采用风力发电机通过导电线连接控制器,控制器通过导电线分别与蓄电池、逆变器连接,逆变器通过导电线与盆栽植物培育装置连接;盆栽植物的花盆容器内设置控温装置、控湿装置、喷雾装置、照明装置,主要采用节能的发光二极管照明和供热;盆栽植物体在花盆容器内的适宜的温度、湿度、光照、水分以及植物营养条件下生长、发育良好,提高了观赏价值,延长了观赏时间。
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本发明公开一种电池单体及其制造方法、电池组、蓄电池及设备，涉及新能源技术领域，以在较低发热量的情况下，增加电池单体间的有效载流能力。所述电池壳体、无极耳电芯、第一电极端子、第二电极端子以及电池盖帽，无极耳电芯位于电池壳体内；所述电池壳体具有相对的封闭结构以及设有电池盖帽的开口结构，无极耳电芯具有相对的第一电极端面和第二电极端面，第一电极端子与第一电极端面焊接，第二电极端子与第二电极端面焊接，电池盖帽与第二电极端子焊接；封闭结构包括第一凸起部和第一焊接部，第一焊接部与第一电极端子焊接，第一凸起部沿着远离开口结构的方向凸起。所述制造方法用于制造上述电池单体。本发明提供的电池单体用于蓄电池中。
本发明公开了一种适用于电动汽车移动充电设备充电的多能源分配管理方法，包括以下步骤：测量实际光伏电路的参数，建立光伏发电等效数学模型，对于不断变化的光照强度以及温度，等效数学模型输出相应预期的发电功率数据；基于用户使用需求，将设备的电量在一定时间内提升至满足用户充电需求的最低电量，建立目标函数；利用蚁群算法对于目标函数进行优化求解；多组数据输入蚁群算法求得相应情况下的最优能源分配情况；将训练好的神经网络写入系统，实时测量实际与预估值的偏差，并根据具体情况定期对系统进行训练修正。本发明计算出当前最适宜的运行策略，可缓解电网因新能源汽车充电所带来的供电压力，以达到能源利用的最大化。
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本发明公开了纯电动物流车在线监测防超重装置及使用方法，具体涉及新能源汽车领域，包括装置本体，装置本体的左右两侧均固定安装有固定方板，固定方板的底端镶嵌安装有地钉，装置本体的顶端固定安装有固定导向组件，装置本体的左右两侧分别固定安装有第一弧形板和第二弧形板，装置本体的顶端固定安装有顶板，顶板的内壁表面镶嵌安装有支撑横柱，固定导向组件包括固定导向板，固定导向板的表面开设有容纳槽。上述方案中，该在线监测防超重方法根据汽车理论知识，在车速一定的情况下，整车所需的功率与车重是成正比例关系，车越重，需求的功率越大，运用车辆输出功率的离散模型确定车辆的载重状态，测量精准有效避免误判的发生。
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本发明提供了一种鱼骨仿生耗能支撑装置及耗能减震方法。所述装置包括：鱼骨仿生外套筒、内衬筒和固定单元；其中，鱼骨仿生外套筒包括鱼骨状耗能段；内衬筒包括内衬筒体；固定单元包括X组固定件。所述方法包括采用上述的鱼骨仿生耗能支撑装置来进行耗能减震工作。本发明能够改进现有的能源支撑结构在某支撑部位出现屈服就会发生倒塌的问题，提出的鱼骨仿生耗能支撑装置具有较大的冗余度，并且可实现局部替换；还能够解决风电、光伏等新能源建筑的单体规模越来越大，以及对支撑结构的抗振动要求也越来越高等问题。
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本发明提供一种低绕组匝数高电压变比平面变压器，包括两片铁芯和五个绕组；其中一片铁芯为平面五磁柱铁芯，包括一个大磁柱和四个完全相同且并排放置的小磁柱，一个大磁柱的横截面积等于四个小磁柱的横截面积之和；另一片铁芯为平面“I”形铁芯；一个原边绕组绕在大磁柱上，四个带中间抽头的副边绕组分别绕在四个小磁柱上；平面“I”形铁芯置于平面五磁柱铁芯的上面；本发明的有益效果是：以最少的原、副边绕组匝数，实现变压器的高电压变比和大电流输出，用于大数据中心、新能源发电系统和电动汽车供电系统的核心部件‑高电压变比LLC谐振变换器，可以扩大容量、减小体积、降低成本、提高效率、节约能源、减少排放。
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