全部
▼
热搜：
970
0
本发明涉及新能源利用技术领域，具体涉及一种太阳能与燃料混合加热集热器。其可实现太阳光满足发电条件时实现太阳能发电，在无太阳光利用时利用燃气发电的装置。本发明技术方案包括底板，所述的底板上罩设有集热器壳体，所述的集热器壳体内依次套设有内置式回热器外壳、冷空气通道、热排气通道、内置式热交换器和集热器内套，集热器内套内的底板上部设置有回热器和气缸；所述的集热器壳上部设置集热装置，集热装置底部封口，集热装置的底部与集热器内套的上部形成燃烧室，集热器内套内还设置有翅片式加热管，所述的翅片式加热管的一端与气缸的冷端连接，另一端与气缸的热端连接，所述的底板的底部通过气缸座与斯特林发动机壳体连接。
926
0
本发明涉及新能源设备领域，更具体地说，是一种用于帐篷的可自动追踪太阳光的太阳能板，包括固定台、支脚、移动块、主太阳能板和顶杆，所述固定台的上表面转动连接有旋转台，旋转台的上方设有主太阳能板，旋转台的上表面固定连接有第二伸缩机构，第二伸缩机构的伸出端固定连接有移动块，移动块的上表面铰接有顶杆，主太阳能板的两侧分别铰接有副太阳能板，主太阳能板上固定连接有调节电机，通过设置副太阳能板，扩大了太阳能的接收面积，利用阳光追踪传感器实时监测太阳光的照射角度，利用旋转电机调节主太阳能板的朝向，利用第二伸缩机构调节主太阳能板的倾斜角，使主太阳能板、副太阳能板自动追踪太阳光，提高太阳能的利用率。
953
0
本发明实施例涉及新能源汽车领域，公开了一种应用于电池管理系统的负载保持电路，包括一微控制器、第二微控制器、逻辑单元和驱动单元；第一微控制器和第二微控制器分别电连接至逻辑单元的输入端，逻辑单元的输出端电连接至驱动单元的控制端，驱动单元的输出端电连接至电池组高压回路中负载电路的控制端；逻辑单元用于在第一微控制器和第二微控制器中的至少一个出现复位故障时，根据第一微控制器和第二微控制器输出的信号，向驱动单元输出负载保持信号；驱动单元用于在逻辑单元输出的负载保持信号的控制下，控制负载电路处于负载保持状态，以解决在继电器控制信号丢失的情况下，继电器非预期性断开，车辆突然失去动力，引发交通事故的问题。
833
0
本发明公开了一种阻燃TPE护套料及其制备方法与应用，属于无卤阻燃材料技术领域，该阻燃TPE护套料由以下原料配比制成：SEBS 25‑30份、POE 8‑12份、聚丙烯8‑12份、有机阻燃剂20‑30份、阻燃协效剂5‑10份、耐刮擦剂3‑5份、抗氧化剂0.1‑0.3份、填充油10‑15份、加工助剂1‑3份、去离子水余量。通过本发明开发和研制的TPE护套料具有阻燃性能高、耐刮擦、无析出，机械性能好，且耐应力疲劳、耐气候老化等优异性能，可以有效解决现有无卤阻燃TPE护套料存在的阻燃性与物理机械性能之间的矛盾，能更好的用作新能源电动汽车充电桩电缆用料，极具市场应用与推广价值。
1059
0
本发明涉及新能源汽车领域，更具体地说，涉及再生制动控制方法，包括：整车控制器收集各子系统的运行参数，并进行分析，判定车辆进入再生制动阶段；所述子系统包括：气压调节系统、电机系统、电池系统和变速箱；整车控制器对各子系统发送对应控制指令；各子系统在接收整车控制器发送的对应控制指令后，反馈对应的反馈信息至整车控制器；整车控制器根据各子系统反馈的对应反馈信息对车辆进行再生制动控制。本发明使得整车控制器无需服从气压调节控制器，从而能够利用整车资源保证安全性。
858
0
本申请涉及电子驻车挡自学习方法、电子驻车方法、控制器及车辆；其中电子驻车挡自学习方法包括步骤：自学习电子驻车挡的解锁极限位置，得到解锁极限位置值；根据解锁极限位置值，分别通过偏移的预定角度值计算确定驻车位置值及解锁位置值；其中，驻车位置值对应电子驻车挡的驻车位置，解锁位置值对应电子驻车挡的解锁位置。适用于各种具有减速器的车辆，尤其是新能源车，通过自学习的方式来自动学习每台减速箱的驻车和解锁位置值，不需要人工干预，节省了人力资源，以避免生产时需对每一减速箱逐个去进行位置标定，一方面有利于优化电子驻车的准确度，提高了驻车挡位置控制的一致性，另一方面有利于简化出厂设置，再一方面有利于提升生产效率。
794
0
本发明的实施例提供了一种卷芯成型机构，涉及新能源领域。卷芯成型机构包括卷针结构及成型结构，卷针结构及成型结构相对设置，卷针结构的供圆形电芯卷绕的表面上设置有多个下料槽，成型结构包括多个夹持件和安装架，成型结构可相对卷针结构运动，以使多个夹持件与多个下料槽对应配合，并与环绕在卷针结构上的圆形电芯的内壁抵持，多个夹持件可活动地设置于安装架，用于在卷针结构与圆形电芯脱离时相对安装架运动，以将圆形电芯成型为多边形电芯。在本发明中，可确保圆形电芯转换为多边形电芯的过程中多边对齐，从而提高了多边形电芯的成型精度。
889
0
本发明涉及新能源发电技术领域，且公开了一种双轴跟踪光伏支架，包括水泥支撑座和固定架，所述水泥支撑座的上表面固定安装有固定块。本发明通过利用驱动齿轮、联动杆、底板的组织结构，该装置可将机箱内部的动力源输送至两侧的驱动齿轮，利用驱动齿轮带动联动杆进行工作，该装置能够对固定架提供稳定的动力输出，保障固定架的转动过程中的稳定性，且采用活动轴的连接方式对其底座进行连接，有效的避免了太阳在偏移过程中的误差，提高了光伏板的光照强度，该装置有效的提高了固定架转动的稳定效果，同时有效的防止了设备在遭遇恶劣天气时的损坏，对动力输出的力进行分点，提高其支撑点的支撑面积和增加其支撑的效果，提高了设备的安全性。
1136
0
本发明公开了一种风光热电力互补系统，该系统包括光热发电单元、光伏发电单元、风力发电单元；光热发电单元是整个系统的发电主体，布置在整个系统所处站址的中央区域，包括镜场、吸热塔、吸热器、冷熔盐储罐、热熔盐储罐以及附属装置；光伏发电单元包括光伏阵列、聚光光伏板、第一能量单元，光伏发电单元的电能直接用于光热发电单元的在线厂用电；风力发电单元包括第二能量单元、风力发电机群，风力发电机群设置在整个系统的外围周侧，风力发电单元的电能直接用于光热发电单元的离线厂用电。本发明实现对多种新能源的互补利用，将光伏及风电等间歇性、不稳定的电力转换为稳定的光热电力，实现了电力品质的优化。
1055
0
一种纯电动车续航里程估算方法，属于新能源汽车整车控制技术领域。方法包括：计算基于电池状态信息的第一可行驶里程DrvRng1和基于用户行车历史里程数据的第二可行驶里程DrvRng2；计算仪表显示的可行驶里程DrvRng，DrvRng=DrvRng1*ζ1+DrvRng2*ζ2，ζ1和ζ2为可行驶里程的权重系数。本发明基于驾驶员长时间的驾驶，里程进行自动更新学习，从而获得基于驾驶员驾驶习惯的精确的可行驶里程数据。
1012
0
一种VCU系统保护扭矩控制方法、充放电控制方法，属于新能源汽车充电控制技术领域。VCU系统保护扭矩控制方法包括：步骤S01,根据电池管理系统的最大放电电流、最大回充电流、电池电压计算电机允许的放电功率和回充功率；步骤S02,依据电机当前转速和电机允许的放电功率和回充功率查找二维MAP，获得最大扭矩，以提供给MCU。充放电控制方法包括：MCU依据上述VCU系统保护扭矩控制方法获得电机的最大扭矩；CU在检测到抖动时，以上述最大扭矩为限值控制电机充放电。本发明能合理输出电机所需的最大扭矩限值，能防止电池过放电、过充电情况发生。
937
0
本发明公开一种锂电池模组电芯连接片焊接设备，包括底座，所述底座上设置有电芯模组输送机构、视觉定位机构、焊接压装机构以及焊接机构；本设备可以对锂电池模组进行电芯连接片焊接，从产品输送、定位再到产品焊接，都为自动化作业，工作效率高，同时焊接精准、高效，焊接过程安全可靠，有效地提高产品的质量，降低产品的不良率，此设备配合锂电池生产工艺而生，促进新能源发展，是实现锂电池自动化生产重要环节。
799
0
本发明属于新能源汽车领域，尤其是一种增程式汽车进气温度和冷却液温度检测系统，针对现有的目前市场上使用的增程式汽车在冷却液温度过高时，只会在仪表盘上显示汽车故障，增程式汽车不能自动对冷却液管道进行降温，会导致汽车的发动机故障，加大对汽车的损害，增加维修的费用的问题，现提出如下方案，其包括增程式汽车，所述增程式汽车上设有箱体，且箱体上设有腔室，所述箱体的一侧固定安装有和腔室相连通的冷却液管和进气管，所述冷却液管和进气管的一端均贯穿腔室的一侧内壁上并延伸至箱体的另一侧，本发明达到避免驾驶员驱车的过程中出现发动机温度过高的现象，降低了对发动机的损害，减少了故障维修的费用。
766
0
本发明涉及一种浮动导向的电连接器以及应用该连接器的新能源汽车，包括插座（1）和插头（2），所述插座（1）包括设置在浮动安装板（5）上的插接机构；所述插头（2）包括安装在安装板(12)上的插针机构和弹性导向机构；所述弹性导向机构包括弹性导向轴（11），当所述插座（1）和插头（2）插合时，所述弹性导向轴（11）向内收缩实现弹性补偿，插合完成后，所述弹性导向轴（11）通过卡接互锁结构实现锁定。本发明通过弹性导向轴可以弹性补偿对中过程中所需的运动空间，使得插针插孔能够有效对中；自动锁定装置，避免了连接器的误分离动作，大幅提升了电连接的安全性。
1100
0
本发明涉及一种基于比例复数积分控制的三相并网逆变器双环控制方法，内环采用滤波器电容电流反馈控制，外环控制采用PCI控制，在基波处可实现无穷大增益，有效跟踪交流指令信号，有利于提高入网电流的控制精度，基本实现无静差跟踪，并提高入网电流的功率因数；采用双环控制增大了系统阻尼，有效抑制系统谐振峰值，提高系统稳定性，相比于传统的PI控制和准谐振控制，在相同参数条件下，系统具有更大的稳定裕度，可靠性大大增强。提高并网电流的波形质量、跟踪精度和功率因数，同时有利于对桥臂开关管的保护，保证整个逆变器系统安全可靠的运行。适合于太阳能发电、风力等新能源并网系统，并且可推广到其它单相或者三相并网逆变器的控制方法当中。
709
0
本发明提供一种基于相变材料与泡沫铜的电池检测散热装置，涉及新能源汽车电池散热设备技术领域，包括动力锂电池组和聚氨酯软泡沫铜，所述聚氨酯软泡沫铜填充有相变材料，所述动力锂电池组包括若干块动力锂电池，所述聚氨酯软泡沫铜的设置数量与所述动力锂电池的数量一一对应；还包括热管，所述热管包括蒸发段和冷凝段，所述聚氨酯软泡沫铜与所述动力锂电池上衔接形成有与所述热管大小匹配的凹槽，所述热管的蒸发段安装在所述动力锂电池的一侧，所述热管的冷凝段安装在所述聚氨酯软泡沫铜的一侧。本发明的有益之处是，结构简单，制造成本低，具有较好的散热功能。
本发明涉及新能源汽车材料技术领域，特别涉及一种废料回收型导电尼龙碳纤维热塑性复合材料及其制备方法。原料包括以下组分及重量份含量：尼龙30‑60，碳纤维30‑50，相容剂5‑10，润滑剂1‑3，填充剂0.8‑1.2，纳米无机填料8‑12，氮化硼1‑3，其中，碳纤维中包含废料碳纤维20‑30，所述的纳米无机填料包括有石墨烯及铜纳米线，本发明的目的在于提供了一种能降低成本且导电性能好的废料回收型导电尼龙碳纤维热塑性复合材料及其制备方法。
1067
0
本发明属于新材料和新能源技术应用领域，涉及一种新型硅碳负极材料制备方法：制备低强度水凝胶；在水凝胶处于溶胀状态时，加入超细硅粉或者二氧化硅；搅拌并静置使之分散均匀；低温烘干后，放入管式炉中烧结，研磨之后即可得到所需的硅碳材料。本发明硅碳材料制备工艺简单，硅含量高，材料首次效率高，可逆容量低，循环性能好，适合在锂离子电池和新型固态电池中应用。
926
0
本发明涉及一种集成式电机控制模块和系统，属于新能源电动汽车应用领域。该控制模块包括电池连接端子、换流器、电池管理系统和电机控制器，该电池连接端子通过主回路继电器与直流线路连接，该直流线路上并联设有充电机连接端子和换流器直流侧端子，该换流器的交流侧端子用于与电机供电连接，该电池管理系统与该主回路继电器控制连接，该电机控制器与该换流器控制连接。该控制系统包括上述控制模块、电池和电机。解决了目前电机控制模块和系统成本高、控制复杂的问题。
1087
0
一种电动汽车大功率充电装置用DC/DC变换器，属于新能源汽车充电系统设计与应用领域。本发明解决了现有充电装置的DC/DC变换器升压拓扑升压比低、末端负载直流侧的电压低、器件应力大，充电速度较慢，难以满足快速充电需求的问题。本发明前端的双电感储能结构相较于单电感结构大幅度提高升压比，特有的后端开关电容结构可以通过电容和二极管使得系统获得更高的电压增益，提升了直流输出侧电压和系统的功率密度。同时，在整流器输出端与负载直流侧中间没有采用隔离型带有变压器DC/DC变换器充当升压结构。本发明适用于大功率汽车充电过程中进行直流变换使用。
1083
0
本发明公开了一种无人驾驶接送车和一种无人驾驶接送车智能网联服务系统。所述无人驾驶接送车包括车体、自动驾驶系统、新能源供电系统、智能车载终端和无线通信端，还包括视频通话系统和乘客身份识别模块；所述无人驾驶接送车智能网联服务系统包括客户移动终端应用程序APP、无人驾驶接送车智能车载终端、无人驾驶接送车固定接送站及终端、云服务器和乘务中心，还包括所述服务系统的无线通信网络；本技术方案的实施，能够最大限度地发挥城市道路空间的容量，显著改善城市的交通拥堵；可以创建更丰富的乘客出行服务场景，为乘客提供各种高效便捷、个性化、场景化的全新的乘车体验。
697
0
本发明涉及一种用于纯电动与混合动力车辆上的两挡电控自动变速器，属于智能制造与新能源汽车制造领域。由输入轴总成、中间轴、输出差速器、连接器控制拨叉电机和换挡电机组成，所述输入轴为三段花健轴，两端为结构相同的连接器轴和电控动力连接器，所述电控动力连接器和连接器外套通过内置的锁止钢球锁止；所述连接器外套上装有连接器控制拨叉，所述输入轴中段高低速主动齿轮分别与中间轴上的高低速被动齿轮啮合连接，所述中间轴上的差速器主动齿轮与差速器被动齿轮啮合。本发明通过变速器两端安装的电控动力连接器，可直接实现纯电动与混合动力向变速器传输，其转换连接方式快速单一，加上两挡自动电动变速，使结构简单、系统简化，工作可靠。
780
0
本发明公开了一种带CAN通讯功能的直流电压测量模块，包括单片机系统和直流母线电压隔离放大系统；所述直流母线电压隔离放大系统的电压信号输出端与所述单片机系统的电压信号输入端连接，单片机系统将输入的所述电压信号经A/D转换器转换为数字信号传送到CAN总线上。本发明优点在于将新能源电动车电池箱直流母线电压的测量电路分离出来，避免了直流母线电压的模拟信号远由于距离引线引起的误差，提高了电池箱直流母线电压测量精度，减少了直流母线电源线因引线过长而引起的骚扰问题和安全问题；测量电路和CAN发送电路彻底隔离，消除了高压直流电压线对其他模块的传导骚扰。
842
0
本发明提供一种太阳能电池板装载箱，涉及新能源设备包装技术领域。该太阳能电池板装载箱，包括箱体，缓冲装置，滑槽，滚球，油槽，球形盖，转杆，弹簧，轴承。该太阳能电池板装载箱，装置受到垂直方向的加速度，油槽里的油受到加速度产生的力的作用下，使球形盖晃动，滚珠在球形盖上滑动，活动连接在球形壳体上的转杆带动轴承转动，由于轴承转动时内部存在摩檫力，消耗向上传递的力，同时活塞也会向上移动挤压弹簧，弹簧的弹力还会进一步抵消向上传递的力，装置会受到水平方向的加速度，油槽里的油会使球形盖晃动，晃动的同时带动滚球滚动，滚球的滚动会驱使转杆带动轴承转动，通过轴承的转动产生的摩擦力来消耗水平方向产生的力。
920
0
本发明涉及节能与新能源汽车技术，具体涉及一种高安全性消防巡逻车，包括车厢、车轮和方向盘；所述巡逻车为电动车且所述车厢内设有水箱，水箱两侧对称设有多个水泵，水泵外部密封连接外管，外管内部设有内管，内管顶端设有喷水口；所述车厢尾部设有多个灭火器，车厢顶部设有转筒，转筒内部设有第一电机，第一电机顶部连接垂直杆，垂直杆侧面设置摄像头；转筒右侧的车厢顶部设有报警器，报警器右侧固定安装喊话器，喊话器下端设有话筒，话筒下端位于驾驶室内；所述外管内部通过隔板分隔为上腔和下腔，下腔与水泵出水口密闭连通，且内管的下端位于下腔内。本发明能够同时用于巡逻和应急消防，功能性较强，具有较好的实用价值和推广价值。
853
0
本发明涉及新能源发电技术领域，且公开了一种防护性高的太阳能蓄电池装置，包括防护外罩，所述防护外罩的内腔底部两侧均固定安装有支撑柱，支撑柱的顶部固定安装有支撑横板，支撑横板的顶部右侧固定安装有U型基座，U型基座的内侧固定安装有安装横轴。该防护性高的太阳能蓄电池装置，通过设置防护外罩，将太阳能光伏板放置在防护外罩的内部，且防护外罩的内腔顶部为玻璃，玻璃为超白玻璃，超白玻璃的透光性好，使得防护外罩在将太阳能光伏板进行防护的同时也能够尽可能多的吸收太阳中的能量转换为电能，大大的提高了现有的太阳能装置的防护性能，避免了太阳能装置受到破坏，有利于节约成本。
1020
0
本发明公开了一种LED线路板用导热绝缘涂料的制备方法，属于新能源用高分子材料技术领域。按重量份数计，依次称取45～55份环氧树脂，50～65份混合溶剂，15～20份填料，10～15份改性氮化硅，3～5份硅烷偶联剂，10～12份纳米氧化铝和5～6份分散剂，将环氧树脂与混合溶剂混合于搅拌机中，并向搅拌机中加入填料，改性氮化硅，硅烷偶联剂，纳米氧化铝和分散剂，于温度为40～55℃，转速为300～400r/min的条件下搅拌混合30～40min后，得坯料，将坯料研磨过250目筛，得LED线路板用导热绝缘涂料。本发明所得LED线路板用导热绝缘涂料具有优异的漆膜强度，导热性能和绝缘性能。
中冶有色为您提供最新的有色金属新能源材料技术理论与应用信息，涵盖发明专利、权利要求、说明书、技术领域、背景技术、实用新型内容及具体实施方式等有色技术内容。打造最具专业性的有色金属技术理论与应用平台！
2025年07月09日 ~ 11日 
2025年07月11日 ~ 13日 
2025年07月16日 ~ 18日 
2025年07月16日 ~ 18日 
2025年07月17日 ~ 19日 
