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本发明实施例提供了一种燃料电池系统以及一种新能源车辆动力总成，通过控制器监测冷却系统中冷却液的温度，并在监测到冷却液的温度低于或等于预设温度时，控制空气供给系统以及氢气供给系统来对反应空腔进行吹扫，以防止电堆内部堵塞。通过控制器控制冷却回路相对于出液管和进液管断开，来使冷却液仅在冷却回路中循环流动，然后控制空气供给系统与出液管连通，来利用空气供给系统提供的空气，将进液管、冷却空腔以及出液管内部的冷却液排空。因此，在低温环境启动燃料电池时，燃料电池的冷却回路中没有冷却液，无需对燃料电池冷却空腔中的冷却液进行加热，减少了燃料电池启动过程的能量消耗以及时间消耗。
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本发明公开了一种新能源汽车空气净化机，包括底座，底座上安装有风筒，风筒的一端有用于排出车内空气的出气口，出气口上连通有抽气口，风筒内设置有用于驱动机构，驱动机构包括固定连接在风筒内的固定架一，固定架一转动连接有转杆一，转杆一上设置有能被风吹动而转动的冲击叶轮，转杆一远离出气口的一端固定连接有转杆二，转杆二远离转杆一的一端固定连接有滑槽杆，滑槽杆通过滑槽二限位滑动连接有离心块，离心块远离滑槽杆的一侧固定连接有拉绳，拉绳远离滑槽杆的一端固定连接有挡风板，过滤盒上连通有用于向车内输送空气的进气口。本发明能将车内空气向车外抽送，以及输送新鲜空气的功能，实现车内外空气循环的功能。
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一种新能源车用的储能装置，包括主机箱及其内的附件安装箱，所述主机箱上设置有风道，所述附件安装箱上设置有加热器；所述主机箱的左侧部上近加热器的部位设置有温度控制器，主机箱的前侧部上设置有通风扇，该通风扇通过温度控制器与电源相连接，所述附件安装箱上与温度控制器呈对角线相隔的部位设置有风机，该风机的顶部与风门调节器的一端相通，风门调节器的另一端与加热器相通。本设计不仅加热效果较佳，而且安全性较高。
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本发明涉及电机轴套技术领域，尤其是一种新能源汽车电机轴套动平衡成型机及其成型工艺，包括基座，基座顶端一侧固定连接有支撑柱，支撑柱侧面顶部固定连接有安装块，安装块顶端固定安装有电机，基座顶端可拆卸安装有两个固定块，基座顶端两个固定块之间放置有伸缩缸，伸缩缸活动端固定连接有连接块，连接块顶端放置有下模块，连接块与下模块之间安装有限位机构，下模块上方设有上模块，上模块远离下模块一侧固定连接有连接杆，电机的活动端穿过安装块与连接杆固定连接，上模块轴线与连接杆轴线之间有夹角，下模块顶端相对上模块处设有模型槽，模型槽内放置有轴套。本发明结构简单，值得推广。
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本发明公开了一种新能源汽车电机定子冲片、定子及电机，该定子冲片为中心对称结构，且包括方形的冲片本体；所述冲片本体的中心开设有内圆孔，所述内圆孔的孔壁上沿圆周方向均匀分布有多个定子槽；所述冲片本体上且位于所述定子槽外侧开设有多个水冷却孔，所述冲片本体上且位于所述水冷却孔外侧开设有多个定位孔；所述冲片本体相邻两条边之间设有倒角。本发明提供的定子冲片上开设有水冷却孔，冷却水走水冷却孔，使用该定子冲片的电机不需要水冷机壳，从而减小了电机尺寸。
本发明公开了一种含聚合温控负荷和新能源的虚拟发电厂双层优化调度方法，包括：(1)用户本地测算不同室内设定温度下各温控设备的温控负荷功率动态调节外特性，经聚合得到聚合温控负荷功率动态调节外特性；(2)将聚合温控负荷功率动态调节外特性带入上层日内滚动优化调度模型，以更新虚拟发电厂计划净功率曲线；(3)用户本地测算温控负荷功率静态调节外特性，经聚合得到聚合温控负荷功率静态调节外特性；(4)将聚合温控负荷功率静态调节外特性带入到下层实时负荷跟踪模型进行实时功率跟踪。本发明可减少虚拟发电厂最大不平衡功率，且不受用户参数分布不均匀性的影响，更适合用户种类多样的虚拟发电厂使用。
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本实用新型公开了一种新能源汽车外壳生产用钻孔设备，具体涉及汽车生产领域，包括设备箱体，设备箱体的侧面固定安装有底箱，滑轨的内侧滑动连接有主轴箱，设备箱体的顶端固定安装有微型气泵，输气管的另一端固定连接有喷气板，底箱的顶端固定安装有工作台，工作台的内侧滑动连接有折弯轮，限位螺杆的外侧螺纹连接有夹具。上述方案利用主轴箱内部的电机、水平收缩机构和竖直调节机构与主轴箱底端的喷气板，使设备可同时进行双向打孔，并可同时进行打孔和喷气除屑，简化了设备的加工过程，提高了设备的自动化程度；利用转动的折弯轮和可调节角度的夹具，提高了设备的实用性，降低了生产成本。
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本实用新型公开了一种新能源汽车发动机性能测试装置，包括底板、支撑架、待测发动机、密封箱、液压缸、接触板、滚轮，所述底板的底部四角设有滚轮，滚轮上安装有脚刹器，所述底板的左侧设有一体成型的支撑架，支撑架呈L型设计，底板的上方设有待测发动机，待测发动机的右侧设有密封箱，所述待测发动机的上方设有接触板，接触板的上方设有螺钉安装的压力检测器，压力检测器与固定板连接，固定板与液压缸连接，液压缸经螺钉与支撑架连接，接触板在液压缸的作用下向下移动与待测发动机的顶部接触。本实用新型设计合理；接触板及压力检测器能对待测发动机的震动性进行检测。
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本实用新型公开了一种汽车新能源电池固定盒，包括盒体和安装在盒体内用于对电池进行夹持固定的电池夹具，所述盒体的内部滑动安装有缓冲板，缓冲板的底面与缓冲弹簧顶端固定连接，缓冲板上安装有电池夹具，缓冲板的一端顶面固定有滑动板，滑动板朝向电池夹具的一侧两端分别通过一根第一弹簧与电池夹具固定连接，电池夹具的另一端外壁焊接固定有接线柱，接线柱穿过滑块并与滑块滑动连接，接线柱上套设有第二弹簧。本实用新型通过电池夹具将电池夹住固定，使电池与接线柱保持相对静止，电池在盒体内无论如何震动，都不会影响电池和接线柱之间的连接稳定性，从而有效避免了现有技术中，电池容易因为颠簸造成连接处断路的问题。
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本实用新型公开了一种零件尺寸稳定的新能源汽车配件生产用冲压设备，包括架体，所述架体的上端面安装有液压机构；冲压滑板，其设置在所述架体的内部，所述冲压滑板上端面的两侧均连接有齿轮槽；传动轮，其连接在所述传动杆的一端，所述传动轮的外壁连接有传动皮带，所述传动皮带的上方连接有动力轮，所述动力轮的一侧连接有动力电机；辅助齿轮，其连接在所述传动杆的另一端；动力齿轮，其连接在所述传动轮的一侧；冲压槽，其开设在所述冲压滑板上端面的前段。本实用新型通过设置受力滑块能够让冲压滑板承受作用力，从而让其能够对压力进行导出，通过与支撑底板内部的受力钢筋相结合提高其受力效果的目的，避免其中间位置被压弯的情况。
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本实用新型公开了新能源汽车三电系统检测装置，包括防护外壳、检测机箱和第一隔离板，检测机箱一端的顶部固定连接有显示机箱，检测机箱底部设置有接线盒体，接线盒体包括有接线区、固定螺块、接线块和螺纹柱，接线区设置在检测机箱一端的底部，检测机箱的外侧活动连接有防护外壳，防护外壳的一端设置有驱动结构，防护外壳一端的底部均匀活动连接有行走轮，防护外壳两侧的底端均设置有散热孔。本实用新型通过在接线块的一端均固定连接有螺纹柱，将检测电线缠绕在螺纹柱的外侧，并旋转固定螺块，可将检测电线夹到固定螺块与接线块之间，对检测电线进行固定，便于接线，可以提升检测的工作效果。
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本实用新型公开了一种自动化新能源充电桩，包括地基，地基内开设有收置坑洞，收置坑洞内侧壁上设置有砖混侧壁，砖混侧壁之间设置有保护壳，保护壳的底部设置有底座，电桩本体上开设有与滑轮相匹配的轮槽，顶部防护机构还包括与盖板一和盖板二相匹配的压紧机构，收置坑洞的上端设置有与之相匹配的排水机构。本实用新型，将电桩轻易的收置于地下，且其在使用时升降十分方便，免受暴露于地表时的冲击以及其他破坏，提高了经济效益，本实用新型在将电桩收置于地下时，能够使其避免雨水漫灌浸湿，且通过排水机构还能够使得雨水回收再利用，适合城市推广。
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本实用新型涉及一种高能量密度动力电池包及新能源汽车。该高能量密度动力电池包，包括水冷集成式箱体，电芯结构，电池管理系统，以及电池系统配电盒；水冷集成式箱体包括下箱体结构、以及盖设于下箱体结构上的上箱体盖，下箱体结构和上箱体盖之间围设形成电芯容纳腔；电芯结构包括设于电芯容纳腔中多个单体电芯、以及电连接多个单体电芯的汇流排结构；电池管理系统设于水冷集成式箱体的端部，与单体电芯通过采样线结构电连接；电池系统配电盒设于水冷集成式箱体的端部、并与电池管理系统上下对应，与单体电芯通过汇流排结构电连接。本实用新型可解决相关技术中模组集成式电池包的成组效率低，结构复杂，集成度低，成本高，生产加工复杂的问题。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的简易防溜装置，涉及汽车安全防护配件技术领域，包括底板，所述底板的上表面左端固定有第一安装块，所述第一安装块上铰接有车轮挡板，所述车轮挡板的下表面固定有远离第一安装块一端的第二安装块，所述第二安装块上铰接有支撑板，所述底板的上表面右端固定有限位板，所述底板的上表面固定有蓄电池，所述底板的上表面开有凹槽，所述底板的上表面的凹槽内固定有安装板，所述安装板上安装有电热棒、导热铜钉。本实用新型便于折叠，方便随车携带，当地面上有积雪或者薄冰时，能够将地面上积雪或者薄冰加热融化，使底板上的防滑圆柱能够接触地面，防止底板因为与地面摩擦系数底而导致车溜滑。
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本实用新型公开了一种新能源轨道车,包括车厢主体和车架，车厢主体采用罩式结构，车厢主体两侧均设置有操作台，车架左侧设置有空气管路系统，车架中部固定安装有多个电池柜，电池柜两侧固定安装有车轮装置，车架两侧均固定安装有牵引电机，牵引电机通过万向轴连接有车轮装置，电池柜内装有大容量磷酸铁锂电；解决了柴油机噪音及尾气造成的空气污染，整车搭载大容量的磷酸铁锂电池，充电速度快、循环寿命长，绿色环保，综合运用成本低。相比传统内燃轨道车，机车维护部件少，车厢内空间设计宽阔，可以满足人们的乘坐需求，无需再编组专门的人员车，减少编组长度，节约设备采购成本。
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一种带有保护结构的新能源汽车充电桩，包括充电桩，所述充电桩的侧面安装有保护装置，所述保护装置包括缓冲杆，所述缓冲杆包括伸缩杆一和伸缩杆二，所述伸缩杆一的一端和充电桩铰接连接，所述伸缩杆二的一端和伸缩杆一的另一端滑动连接，且伸缩杆二的另一端铰接连接有防撞板，本实用新型缓冲杆可以展开在充电桩的两侧，当缓冲杆展开之后，防撞板立在充电桩的两侧，一般情况下，车辆都是从充电桩的侧面行驶过来进行充电的，防撞板可以进行简单的防护，防止过往的车辆对充电桩的侧面进行碰撞，缓冲杆可以收缩，且组成缓冲杆的伸缩杆一和伸缩杆二之间通过缓冲弹簧连接，在受到碰撞的时候可以起到缓冲的作用。
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本实用新型为新能源汽车气压制动能量回馈膜片式阻断控制阀，包括制动踏板制动阀，制动踏板制动阀连接气压制动管路，气压制动管路连接至行车制动系统工作；制动踏板制动阀还连接有制动灯开关和制动模拟量传感器；制动灯开关和制动模拟量传感器以及油门模拟量传感器都连接至整车控制器VCU，整车控制器VCU再通过电机控制器MCU至电机发电缓速制动，能量回收至动力电池；在所述的制动踏板制动阀、气压制动管路之间设有膜片式阻断控制阀，同时膜片式阻断控制阀还连接至整车控制器VCU。本实用新型就是通过在汽车制动踏板制动阀输出的两路气压制动管路回路中串接两个完全相同阻断控制阀，实现多种控制状态，以整合整车资源气压制动能量回馈。
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本实用新型公开了一种集成定子安装孔的新能源水冷电机壳体及水冷电机，其包括整体式铸造成型的水冷电机壳体，所述水冷电机壳体的外壁上设置有进水口和出水口，所述水冷电机壳体内部设有冷却水道，所述冷却水道一侧连通所述进水口、另一侧连通所述出水口，所述水冷电机壳体的内壁上设置有沿其轴向布置的用于定位电机定子的定子限位槽和用于固定电机定子的定子安装孔，所述定子限位槽的轴向长度小于所述水冷电机壳体的轴向长度。本实用新型结构紧凑、成本低、可靠性高、成本低、水道散热性能好，其通过在水冷电机壳体的内壁上设置定子限位槽和定子安装孔从而方便了定子的定位和安装。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的车门框架总成，包括车框、车门本体和内护板，所述车门本体的表面固定安装有把手，所述车门本体的顶部固定安装有车框，所述车框的内部滑动安装有玻璃，所述车门本体另一端的表面固定安装有内护板，所述内护板的一侧固定安装有连接件，所述内护板的表面固定安装有搭手台，所述搭手台的顶部设置有防护垫，所述搭手台上端的内护板表面固定安装有手扣，所述内护板的内部设置有内腔，且内腔的内部固定安装有防撞钢梁，所述车框另一端的表面固定安装有上边梁。本实用新型通过设置有一系列的结构使本装置在使用过程中具有防撞击能力强、防护效果好以及舒适度高等优点，优化使用过程。
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一种用于新能源汽车的燃料电池热管理系统，燃料电池模块包含燃料电池及热交换组件，热交换组件的两连通端连通有主流通管路；第一段主流通管路的第一连通端连通热交换组件的第一连通端，第二连通端连通第一电磁阀的第一连通端，第二段主交流通管路的第一连通端连通热交换组件的第二连通端，第二连通端连通一电子节温器的第一连通端；第一电磁阀的第一连通端与电子节温器的第二连通端之间连通第一支路，第一支路上设置有暖风加热器；第一电磁阀的第二连通端与电子节温器的第三连通端之间连通第二支路，第二支路上设置有ATS风扇；主流通管路上连通有水温传感器、去离子装置、过滤器以及电子水泵，水温传感器连接一中央控制模块以传输温度数据。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用的节能型智能充电桩，包括底座和固定盘，底座的顶端固定连接有节能充电桩本体，节能充电桩本体正面的顶部固定设有操作屏，节能充电桩本体正面的中部设有充电头，固定盘的内部开设有滑动槽，固定盘顶端的中部转动连接有转盘，转盘外壁的两侧均转动连接有延长轴，两个延长轴相邻的一端转动连接有转轴，转轴的外壁的中部套设有连接杆，连接杆的底端固定连接有滑块，滑块的外壁与滑动槽滑动连接，本实用新型在滑动槽内滑动转盘，使得设置的在转盘上的滑块在滑动槽内滑动，带动节能充电桩本体转动，节能充电桩本体可转动任意角度，保证用户能在位于充电桩的任意一侧都能进行充电。
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本实用新型提供一种新能源汽车永磁电机端盖，包括端盖主体、轴承室、轴孔、端盖止口，在端盖主体外侧设正等边五边形接线盒，正等边五边形接线盒的外接圆直径与端盖止口内圆直径相差‑25～+20mm，三个出线孔分布在正等边五边形接线盒任意相临的三个内角内，三个出线孔到端盖中心轴孔的圆心的距离相等。正等边五边形接线盒是与端盖主体为一体的、端盖主体背面上的五根等长的筋首尾相连组成；筋的高度H＝10～20mm。正等边五边形接线盒的正等边五边形的中心与轴孔的圆心重合。本实用新型采取以端盖主体中心为中心点的正等边五边形的接线盒，节约了电机外围空间，电机引出线不会出现小半径弯曲从而对引线造成损伤，很好的解决决汽车永磁电机安装空间小和引接线问题。
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本实用新型公开了一种新能源车电池框总成焊接夹具，在工作台平面上布置有第一组左隔板夹紧器和第一组左隔板定位板，第二组中间隔板定位板及其夹紧器，第三组中间隔板及其夹紧器，第四组右隔板夹紧器和第四组右隔板定位板，第五组背板定位板，第六组背板定位板，第七组背板定位板，第八组梁定位板，该焊接夹具为电池框总成焊接使用，结构上，根据工件的结构形状，合理选择定位板和夹紧器，其结构简单，操作容易，焊接精度能很好满足产品要求，且节省人力和降低劳动强度。
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本实用新型公开了一种新能源发电装置，它解决了现有技术不能充分使用昼夜时间温差资源发电的问题，其特征在于：所述电容器（2）的下方一侧设置了比表面很大的容器，上方一侧也设置了容器，中部电容器两极板之间也设置了容器，并且三者相通且均不导电。电容器（1）的两极板之间夹有热敏材料，该材料与电容器（1）极板之间使用了绝缘膜隔开。变压器（15）通过导线和智能开关（8、9）与电容器相连形成闭合电路。单刀双掷开关（10）、整流器（14）、电感器（12、13）和双刀双掷开关（16）及二极管等组成的为电容器弥补极板上电荷逃逸而损失的带电量的补偿电路，电能最终由线路11输送给负载。
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本实用新型公开了一种用于海洋环境新能源利用装置可靠性分析的实验装置，包括内置试样架的工作箱、支撑运动机构、贮水箱、带鼓风机的气体发生器和加热器，工作箱安装在支撑运动机构上，贮水箱通过带第一水泵的进水管与工作箱连通，贮水箱还通过带第二水泵的水雾管与安装在工作箱顶部的雾化喷头连通，工作箱底部通过排水管与贮水箱连通，气体发生器通过管道与工作箱侧壁上对应雾化喷头的位置连通，加热器安装在工作箱的底部，工作箱的盖板上安装有可上下移动的造波板，造波板通过传动机构与气缸的输出端传动连接。通过采用在工作箱的盖板上加造波板的技术方案，使本实验装置能够模拟浪花飞溅区，从而提高了海洋环境模拟的真实性。适用于模拟实验。
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本申请涉及一种新能源汽车门槛加强梁，包括：门槛梁本体，其包括门槛外板和门槛内板，门槛外板与门槛内板对合焊接围形成内部具有空腔的所述门槛梁本体；门槛加强梁，其固定位于门槛梁本体的空腔内并靠上设置，门槛加强梁在空腔内的Z向高度与座椅横梁和后地板前横梁齐平；加强梁支架，其包括位于所述门槛加强梁底部的前支撑梁和后支撑架，前支撑梁位于后支撑架的前部且均与门槛加强梁和门槛梁本体固定连接。本申请的门槛加强梁由前支撑梁和后支撑架进行Z向支撑，在满足侧面柱碰性能和正面偏置碰撞性能的同时缩少了门槛加强梁的横向截面积，减轻了门槛加强梁的自身重量，有利于车身轻量化设计，同时降低了生产成本。
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本发明公开了一种新能源汽车用电缆，其结构包括护套、屏蔽管、电缆主体、铠装圈、内衬层、绕包带、填充层、绝缘圈，所述护套呈“◎”型，整体由一体化熔接构成，所述护套内侧表面紧固套设于铠装圈外侧表面边沿，所述铠装圈内侧表面固定连接内衬层外侧表面边沿，所述内衬层内侧表面设在绕包带外侧表面，所述绕包带内侧表面锁紧连接填充层外侧表面边沿。本发明设有屏蔽管，当周围的磁场对电流造成干扰时，外圈和内圈带动屏蔽层主体贴合在填充层和绝缘圈中央，支撑管对屏蔽层主体进行支撑，使屏蔽层主体通过与铝箔层的配合对干扰电缆主体电流的磁场屏蔽，有效提高电缆的使用效果。
本发明公开了一种新能源汽车用具有预充、放电及稳压功能的电源分配电路，为解决高压下电时，电机控制器MCU及高压系统负载内置的前端电容内仍存储电量这一问题，本发明在现有电源分配单元的基础上增加一个放电电路，以在车辆停止，进行高压下电操作时放掉电机控制器MCU及高压系统负载内置的前端电容内存储的电量；为解决燃料电池发动机系统启动及负载迅速发生变化时，超级电容SC和DC/DC响应不及时，导致母线电压不稳定这一问题，本发明在现有电源分配电路的基础上，在母线上并联两个大容量电容C1、C2，通过大容量电容的充、放电来达到稳定高压系统回路母线电压的目的；同时本发明结构简单，成本低。
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本发明公开了一种新能源汽车用商用车电瓶固定框，包括安装底板，所述安装底板的顶部外壁设置有框体，且框体的顶部通过铰链连接有盖体，所述盖体与框体的相对一侧分别开有第一自锁槽和第二自锁槽，且第一自锁槽的内壁一侧设置有自锁弹簧，所述自锁弹簧的另一端设置有梯形卡块，且梯形卡块均与第一自锁槽和第二自锁槽的内壁滑动连接，所述第一自锁槽的顶部内壁开有第一滑槽，且第一滑槽的内壁滑动连接有拨杆，所述拨杆设置于梯形卡块的顶部，所述盖体的顶部外壁开有凹槽。本发明能够对电瓶起到良好的横向缓冲作用，配合设置的橡胶缓冲垫，能够有效减小汽车在颠簸的路面行驶过程中电瓶产生的振动。
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