江苏苏州有色金属新能源材料技术理论与应用

用于新能源汽车轻质化铝制保险杠组件及其加工方法 874     

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本申请公开了一种用于新能源汽车轻质化铝制保险杠组件及其加工方法，包括铝制保险杠外壳、横梁以及塑料泡沫嵌块，横梁的表面开设有两个导向孔，导向孔间隙配合连接有连接插件，连接插件通过第一弹簧与横梁弹性连接，塑料泡沫嵌块的表面开设有两个孔体，连接插件与孔体固定嵌合连接，连接插件的一端位于孔体内部，铝制保险杠外壳的内壁固定安装有两个安装圆筒，安装圆筒与连接插件插接。本申请的有益之处在于具有较好的缓冲效果，在出现碰撞时，可进行缓冲吸能，可降低冲击力，从而可降低冲击造成的损伤，同时铝制保险杠外壳便于进行安装拆卸，安装拆卸便捷。

多孔型新能源汽车接线盒铝型材 797     

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本申请公开了一种多孔型新能源汽车接线盒铝型材，包括沿纵长结构的矩形板体，所述矩形板体由金属铝一体挤压成型，所述矩形板体中部沿纵长方向延伸形成有第一圆形腔，所述第一圆形腔两侧分别对称形成有第一方腔，两所述第一方腔相背的两侧分别对称形成有第一矩形腔，两所述第一矩形腔相背的两侧分别对称形成有第二方腔，两所述第二方腔相背的两侧分别对称形成有第二圆形腔，两所述第二圆形腔相背的两侧分别对称形成有第二矩形腔，两所述第二矩形腔相背的两侧分别对称形成有第三圆形腔。本发明的优点在于结构简单，通过矩形板体内部设置多个腔体，以适应不同接口的作用，并且将矩形板体对称设置，方便了制造的同时更好的作用其汽车。

新能源电池包连接线束的切割机 947     

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本发明公开了一种新能源电池包连接线束的切割机，包括切割座以及传送结构，所述传送结构位于切割座上，所述传送结构，其包括：一对棍轴、滑体、驱动电机以及伸缩电机；所述切割座内壁上具有竖置滑槽，且滑体装配在滑槽内，所述一对棍轴分别固设在滑体上以及滑槽正下方，且位于切割座壁面，所述伸缩电机竖置向下固设在切割座内，所述伸缩电机的伸缩端设有支撑板，所述驱动电机固定在支撑板上，所述驱动电机的驱动端与一对棍轴的其中一个进行连接，本发明涉及切割机技术领域。本案的创新点在于提供一种利用自动化设备对电池包线束进行切割的装置，通过该装置可节省大量人工，提高生产效率，降低开销。

新能源汽车自动充电装置 691     

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本发明公开了一种新能源汽车自动充电装置，包括充电桩体以及充电枪，充电桩体包括供电部以及固定设置在供电部左侧上方的执行部，供电部左侧下方的端面内设有插接槽，插接槽右侧上方的供电部内设有第一滑腔，第一滑腔左侧上方的供电部内设有第二滑腔，第一滑腔左侧内顶壁与第二滑腔右侧内底壁之间设有隔板，第一滑腔内设有向上延伸设置的第一螺杆，第二滑腔内设有向下延伸设置的第二螺杆，第一螺杆上配合连接有第一滑块，第二螺杆上配合连接有第二滑块，执行部内设有执行滑槽，执行滑槽内设有左右延伸设置的传动螺杆；本发明结构简单，操作方便，能实现自动完成插接工作提高效率以及防护板开启以及供电插孔的伸出提高安全性。

新能源汽车控制器电路板用水冷板及其制造方法 683     

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本发明公开了一种新能源汽车控制器电路板用水冷板及其制造方法，包括散热板、盖板和底板，利用数控加工中心通过搅拌摩擦焊工艺将盖板固定在底板上，底板上设有第一进水口、第一出水口和一对限位孔，盖板的上端设有第一凹槽，下端设有第二凹槽，第二凹槽与底板形成凹腔，第一凹槽底板上设有第二进水口和第二出水口，第二进水口靠近第一进水口一侧，第二出水口远离第一进水口一侧，第二凹槽内设有将凹腔阻隔成“S”型回流区的前堵条、阻隔条和后堵条，本发明具有双层流水结构，设置扰流凸台和“S”型回流区增加冷却液流阻，加大热量交换，提高散热效率，采用搅拌摩擦焊代替锁紧螺丝加密封圈的安装方式，底板不会出现连接缝，提高密封效果。

新能源汽车用动力电池包的BMS控制系统 1091     

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本发明公开了一种新能源汽车用动力电池包的BMS控制系统，包括从控系统，从控系统由两电路组成：采用菊花链的从控板和一片独立的CAN转换成菊花链的转接板；多个从控板间通过菊花链进行通讯；转接板和从控板之间通过菊花链通讯。本发明的主从架构可以实现BMS的主控系统和从控系统完全分开，实现同一套主控系统可以对接不同厂家的模组，增加了整个电池系统的可互换性；在不更改主控板设计的情况下，可以连接到采用不同模拟前端方案的从控系统，只需要更改转接板上菊花链电路的接口芯片的设计，减少了整个系统的设计工作量。从控采用菊花链方案，避免了每个从控板上都存在一个MCU和CAN收发器，节约了系统的成本。

新能源电池耐压性能测试装置 780     

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本发明公开了一种新能源电池耐压性能测试装置，包括同轴设置的防爆箱和测试箱，还包括电池固定组件、两个对称设置的平台、两个对称设置的缓冲块、顶盖、通气组件和测试组件，电池固定组件包括顺次设置的电池安装板、绝缘板和横板，横板水平方向设置，其端部与测试箱相连；两个对称设置的平台分别位于防爆箱位于同一方向上的两侧面上端；各缓冲块分别设于对应的平台上方，且其底表面与对应平台的顶表面贴合；顶盖覆盖在测试箱顶部开口处，其两端均通过连接组件与对应的缓冲块和平台相连；通气组件设有顶盖的外侧，其与测试箱的内部连通；测试组件设于电池固定组件上方。本发明具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，无需人员直接操作，可以保证操作人员的安全。

用于新能源汽车发动机支撑及散热的加强板结构及其加工方法 1097     

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本发明公开了一种用于新能源汽车发动机支撑及散热的加强板结构及其加工方法，包括第一支撑板，所述第一支撑板一侧复合连接第二支撑板，所述第二支撑板一侧复合连接第三支撑板，所述第三支撑板顶部复合连接导热板，所述导热板底部复合连接散热胶。本发明功能多样，通过导热柱、导热板和散热胶可以增加加强板结构的散热功能，使加强板结构的散热性更好，通过隔热板可以使加强板结构具有良好的隔热性，通过防腐蚀板可以使加强板结构具有较好的防腐蚀性，便于加强板结构的使用。

可防止水淹漏电的安全型新能源充电桩 654     

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本发明属于充电桩技术领域，尤其为一种可防止水淹漏电的安全型新能源充电桩，包括支撑底座和充电桩本体，所述支撑底座和充电桩本体之间设置有防护机构，并通过所述防护机构相连接；水位传感器安装在防护壳的一侧底部，进而当水位传感器监测到水位达到危险值时，将信号传递至控制器，通过将控制器安装在充电桩本体一侧，蓄电池安装在充电桩本体一侧相对于控制器的底部，从而使得控制器和蓄电池的结构稳定性得到保证，因驱动组件设置在防护壳内侧底部，且防护内板滑动连接在防护壳内部，进而控制器收到信号后，命令驱动组件工作，进而带动防护内板向上滑动，从而达到对充电桩本体的防护。

新能源汽车电机驱动器的电压参数检测装置及其检测方法 1017     

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本发明公开了一种新能源汽车电机驱动器的电压参数检测装置，包括钟罩、温度控制机构、电机、动力电池、电机驱动器，固定定位装置；固定定位装置包括基板、插接板、自动伸缩加压机构以及接线头；插接板的内壁沿高度方向设置有第一活动部和第二活动部；自动伸缩加压机构包括支杆、旋转伸缩杆、压板，接线头固定于压板上，接线头的表面设置有磁性块。该检测装置能够分别检测在极端低温到极端高温下电机驱动器在不同转速下的输入和输出电压，还能够检测在动力电池存储不同电量下电机驱动器在不同转速下的输入和输出电压，考虑到多种情况下电机驱动器驱动电机的影响因素，校验不同情况下电机驱动器电压参数的合理性，提高了检测电压的精准度。

适用于新能源汽车的超高强高导热可半固态挤压铸造铝合金及其制备方法 931     

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本发明涉及一种适用于新能源汽车的高强高导热可半固态挤压铸造铝合金，该合金包括Si：5wt％‑8wt％；Cu：1.5wt％‑3.0wt％；Fe：1.0wt％‑1.5wt％；Mg：0.05wt％‑0.5wt％，P：0.03wt％‑0.5wt％，其余杂质控制在0.05wt％以下，余量为Al。使其抗拉强度大于400MPa，屈服强度大于300MPa，导热系数大于160W/m·K。

便携式新能源充电枪 831     

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本实用新型涉及充电枪技术领域，且公开了一种便携式新能源充电枪，包括充电枪本体，所述充电枪本体的底面固定连接有安装架，所述安装架的内部固定套接有连接管。本实用新型通过使得环槽贯穿外侧环绕的二号孔，且贯穿一号孔的连通槽与两侧的二号孔相连通，从而在需要除尘和内部存在液体的情况下，通过盖上密封盖并保持连通槽两端打开，通过向一号孔二号孔中通入风扇吹出的空气，并配合与外界连通的连通槽，将灰尘吹出，实际清洁操作简单，且在内部具有液体的情况下，通过风力作用加速风干速度，从而提高一号孔和二号孔中的干燥效果，且在充电使用后，可利用风扇效果实现降温处理，提高拿持舒适度，使用便捷。

具有整体分段功能的新能源车身线束连接器 727     

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本实用新型公开了一种具有整体分段功能的新能源车身线束连接器，涉及线束连接器技术领域，为解决现有的线束连接器如何在保证连接牢固性的前提下提高便捷性的问题。所述公接头的内部设置有连接腔，所述公接头两侧的内壁中均设置有安装腔，所述安装腔的一端设置有锁紧按钮，锁紧按钮与公接头滑动连接，且锁紧按钮的一端延伸至公接头的外部，所述安装腔的另一端设置有限位凸块，限位凸块与公接头滑动连接，且限位凸块的一端延伸至连接腔的内部，所述公接头的后端设置有母接头，所述母接头的前端安装有线路管，所述公接头内部的前端设置有密封橡胶垫，且密封橡胶垫与公接头密封固定。

新能源并网用并网柜 748     

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本实用新型提供一种新能源并网用并网柜，包括PVC绝缘防护罩、安装固定板、竖向支撑挡板、限位卡板、T形限位滑板以及定位凹槽，安装固定板安装于并网柜主体右端面，安装固定板右侧安装有支撑底板，支撑底板上端面左侧安装有竖向支撑挡板，支撑底板上侧罩设有PVC绝缘防护罩，PVC绝缘防护罩下端面右侧与支撑底板右端面连接处安装有转动铰链，支撑底板上端面内部开设有定位凹槽，竖向支撑挡板右端面安装有限位卡板，限位卡板与漏电保护器连接处安装有T形限位滑板，该设计解决了原有并网柜不易安装拆卸，后期维护操作不便捷的问题，本实用新型结构合理，便于安装拆卸，方便后期对漏电保护器维修维护。

新能源电动汽车用充电口耐久测试装置 1050     

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本实用新型属于测试装置技术领域，且公开了一种新能源电动汽车用充电口耐久测试装置，包括工作箱，所述工作箱的后端放置有固定架，所述固定架的上方固定安装有电机，所述电机前端的输出轴固定套接有转盘，所述转盘的右端活动连接有连杆，所述连杆右端的中部活动连接有螺栓，所述螺栓的中部活动连接有推杆。本实用新型通过启动电机，使得电机带动转盘转动，从而使得转盘带动连杆转动，之后再由连杆带动推杆和限位板在支撑环的内部移动，使得推杆带动充电接头在充电接口的内部进行插拔测试，通过电机的转速可准确的控制测试的插拔次数，从而降低工作人员的测试工作量且提高了测试数据准确率。

新能源汽车用防遮光除雪天窗 910     

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本实用新型公开了一种新能源汽车用防遮光除雪天窗，包括框体，所述框体的底端边缘处固定连接有移动电机，所述移动电机的驱动端贯穿框体并延伸至内部，所述移动电机的驱动端固定连接有螺杆，所述螺杆的外表面螺纹连接有移动块。本实用新型，通过设置的震颤板能够将覆盖的积雪进行震动处理，这样在进行刮雪时就能处理的更加彻底，设置的加热板能够对除雪后的天窗进行加热，进而避免在行车过程中天窗顶部堆积雪，通过设置的换向组件、换向电机和槽轮间的配合能够使得除雪杆的加热板、刮板和震颤板能够分别和天窗进行接触，避免加热板、刮板和震颤板相互影响造成除雪不畅。

新能源汽车用动力电池总成箱体 685     

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本实用新型公开了一种新能源汽车用动力电池总成箱体，包括箱体，所述箱体内滑动连接有放置板，所述放置板与箱体内底部之间安装有顶出弹簧，所述放置板的上端安装有电池放置框，所述电池放置框的上端固定连接有两个竖杆，所述箱体的上端设有与其相抵的箱盖，所述竖杆的上端与箱盖的底部相抵，所述箱盖上下贯穿安装有圆柱块。本实用新型通过扭块转动可以实现两个卡块相对移动，从而方便对箱盖进行解锁，便于取下，操作简单快捷，同时，可以带动L型杆脱离侧槽，不再与电池组相抵，无需多余的动作；通过设置圆柱块与箱盖连接，以实现对转动杆和收线轮的安装，以及连接块的设置，大大降低了生产难度，实用性好。

方便取模的新能源汽车车门冲压模具底座 898     

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本实用新型公开了一种方便取模的新能源汽车车门冲压模具底座，包括底座，所述底座内部设置有推送机构，所述推送机构包括第一限位槽，所述第一限位槽开设于底座底端表面，所述第一限位槽底端表面开设有第二限位槽，且所述第一限位槽内侧设置有推板，所述推板底端设置有第一轴承，所述第一轴承底端设置有第一螺杆，所述第一螺杆表面套设有套管，所述套管表面顶端套设有第三轴承，且所述套管表面底端套设有第一锥齿轮；通过设计了推送机构，只需要开启电机即可完成取出车门的操作，车门的体积过大，重量较重，人工取出需要耗费大量人力物力，通过设计了推送机构，有效的使得取出车门时，更加的省时省力，提高了工作效率，便于人员操作。

新能源汽车电机耐久试验装置 925     

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本实用新型提供一种新能源汽车电机耐久试验装置，包括：环境试验箱：提供待测电机耐久实验外部环境温湿度工况；油温机：为待测电机提供符合耐久试验所需温度和流量条件的冷却液；第一流量计：对油温机提供的冷却液流量进行测量；隔膜泵：用于抽取待测电机的冷却液返回油温机内；第二流量计：对回流进隔膜泵的冷却液的流量进行测量；数据采集器：采集待测电机试验时的温度数据；电机控制器：用于控制待测电机转速；直流电源组件：与电机控制器连接并为其提供控制电源与动力电源；控制柜：与上述所有设备连接通信，根据第一流量计与第二流量计的测量数据控制隔膜泵的启停，能够测试没有密封好的半成品电机试样，提高测试效率。

基于AGV的新能源汽车自动充电装置 969     

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本实用新型涉及一种基于AGV的新能源汽车自动充电装置，包含多个并排放置的停车区域、多个设置在相邻停车区域之间的充电枪、分别设置在停车区域后方的移动机器人和供电装置；所述移动机器人包括X轴伺服模组、设置在X轴伺服模组驱动端的Y轴伺服模组、设置在Y轴伺服模组驱动端的多自由度机器臂；所述多自由度机器臂的驱动端分别设置有电动夹爪、视觉传感器和开关盖手指；所述供电装置包括设置在X轴伺服模组上的蓄电池、设置在X轴伺服模组一端的充电座；本实用新型不仅能分别夹取多个充电枪给多辆汽车进行充电，且能自动打开或关闭充电盖，并且通过蓄电池给移动机器人供电，省去了布线的麻烦，便于维护，节约成本。

新能源汽车充电桩抗震防护外壳 966     

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本实用新型公开了一种新能源汽车充电桩抗震防护外壳，包括主体组件和防护机构，所述主体组件包括塑料箱体、橡胶防撞层、管体、通风口、塑料罩和门体；所述防护机构包括塑料板、轴杆、第一橡胶块、塑料管、导向板、第二橡胶块、固定板和第一橡胶柱；所述塑料箱体的外侧包覆有橡胶防撞层；本实用新型通过充电桩挤压塑料板带动轴杆运动，运动的轴杆通过导向板带动第二橡胶块进行压缩，然后通过第一橡胶柱带动固定板对充电桩的顶部进行挤压，塑料箱体为橡胶注塑成型，当塑料箱体受到外力撞击时，通过第一橡胶块和第一橡胶柱对撞击力进行卸力，从而降低了外力对充电桩的影响，增加了充电桩的抗震防护效果，保证了充电桩的使用寿命。

新能源存储转化综合应用系统 853     

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本实用新型涉及到一种新能源存储转化综合应用系统，该系统组成上包括有太阳能取热模块(1)、浅层地热储能取热模块(2)、能源储存及热交换模块(3)、地源热泵模块(10)和水管路，所述太阳能取热模块(1)、浅层地热储能取热模块(2)、能源储存及热交换模块(3)之间设有水管路，地源热泵模块的部分设置于冷热利用空间中，部分设置于能源储存及热交换模块中。本实用新型的系统与将太阳能热水器、浅层地热能源和地源热泵组合应用，能够充分利用太阳能和浅层地热能源，实现跨季节的热量采集和储存，将能源热量输入至用户的生活或工作空间中，通过能源采集、储存和调节，充分利用能源实现跨季节能源调配利用。

新能源汽车马达专用周转架 1113     

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本实用新型公开了一种新能源汽车马达专用周转架，包括两个周转架，所述周转架包括两个条形板A，两个所述条形板A的前端面和后端面固定安装有条形板B，所述条形板B靠近所述条形板A一侧的外表面对称设置有两个滑槽B，所述滑槽B的内侧滑动连接有滑块B，所述滑块B的上端面设置有限位孔A，所述限位孔A的内侧设置有销柱A，所述条形板B的上端面设置有若干个销孔A，所述销柱A贯穿所述限位孔A和其中一个合适的销孔A，两个所述条形板A相对一侧的中间位置固定连接有隔板。本实用新型可以适用于不同尺寸的马达，提高了装置的适用性，在对多个周转架叠加时，可以保持稳定，且便于安装和拆卸，便于收纳。

新能源汽车驱动电机用吸塑盘 749     

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本实用新型公开了新能源汽车驱动电机用吸塑盘,包括：吸塑盘本体、容纳腔，所述容纳腔中设置有仿形腔、精加工面避让槽、尖锐部避让槽、第一装配接口弧形缺口、第二装配接口避位槽、电线接口避位槽、避位平台；置于容纳腔中的产品重心位置避开精加工面，保护精加工面的同时保证产品放置稳定性；第一装配接口弧形缺口、第二装配接口避位槽、电线接口避位槽、避位平台的设计方便拿取产品的同时可大大还满足产品的避位设计；吸塑盘的回收堆叠比高，降低回收成本。

新能源汽车压缩机的定子绝缘骨架 895     

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本实用新型提出了新能源汽车压缩机的定子绝缘骨架，包括卡扣连接的骨架本体和端盖，所述端盖配置在所述骨架本体的径向外侧，所述骨架本体的第一构件下端面开设有若干定位凹槽，所述定位凹槽的定位向下延伸有至少一个定位柱。本实用新型通过在骨架本体上卡扣配置端盖，在提高电机绝缘性能的基础上，降低了生产制造的成本。

新能源汽车的耐用轴承盖结构 810     

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本实用新型公开了一种新能源汽车的耐用轴承盖结构，包括一体连接的盖体和盖板，所述盖体、盖板呈空心圆柱状，中心开有贯通的轴孔，所述轴孔内缘沿着轴向开有键槽，盖板的直径大于盖体的直径，所述盖体周向开有若干贯通的安装孔，所述盖体在轴孔周围具有若干凸起的结构块。本实用新型相比燃油汽车的轴承盖结构更为细化，通过对配合的槽、孔的优化设计，轴孔和轴接触面较大，比传统通用的轴承盖更为稳定、耐用，符合电动汽车的机械性能要求。

新能源太阳能腰圆支架产品铆合模具 698     

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本实用新型公开了一种新能源太阳能腰圆支架产品铆合模具，其包括由上而下依次设置的上模组、下模组、下垫脚、下托板；上模组包括由上而下依次设置的上模座、上垫板、上夹板、上止挡板、上托板，下模组包括由上而下依次设置的下脱板、下夹板、下垫板、下模座；上夹板上固定有上模铆合冲头，下夹板上固定有下模铆合冲头，上模铆合冲头与下模铆合冲头的头部相对设置，且二者均设于太阳能腰圆支架产品的突出部分所对应位置的上、下部位；太阳能腰圆支架产品通过定位装置固定于下脱板上。本实用新型采用无迹铆合的方式，将两个产品在模具上以基准孔定位好，上下模用铆合冲头将两层材料正反冷挤压成型，提高了生产效率，降低了生产成本。

新能源汽车用动力锂电池用液冷板 658     

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本实用新型公开了一种新能源汽车用动力锂电池用液冷板，包含液冷板、导热垫、模组，所述的液冷板上设有多个模组安装位，模组与液冷板接触面设置导热垫；液冷板分为冷板上壳体、冷板下壳体、冷板水口、冷板固定金属衬套；冷板上壳体焊接有金属进出水口，再通过软管连接到主液冷管道，再连接到整包液冷系统；经模压一次成型冷板下壳体设有平行设置的多个冷却液流道；多个冷板固定金属衬套相对设置在液冷板下壳体两端用于固定液冷板。本实用新型实现液冷系统中液冷板的轻量化；降低液冷板加工成本，降低工艺成本。减少导热垫重量，提高整包系统能量密度；底部采用非金属材料，增强pack的绝缘性能，有良好的保温效果。

新能源汽车车轮拆卸工具 895     

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本实用新型公开了一种新能源汽车车轮拆卸工具，包括底座，所述底座的顶部对称焊接有两个支撑杆，两个支撑杆的顶部焊接有同一个圆环，所述圆环的内壁上等间距焊接有三个导杆，三个导杆相互靠近的一端焊接有同一个支撑板，所述导杆的外壁上滑动连接有弧形板，所述导杆的外壁上套设有拉簧，所述拉簧的两端分别与弧形板的一侧和支撑板的一侧相焊接，所述底座的底部开设有凹槽。本实用新型结构简单，通过手柄、底板、万向轮和弧形板等结构相配合可以将车轮本体托起并可以将车轮本体拉出，使得可以避免车轮本体自身的重力增加六角螺钉的阻力，降低了拆卸六角螺钉的难度，且便于维修人员将车轮本体取下，提高了拆卸效率，使用方便。

新能源纯电动汽车用高压电缆 962     

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一种新能源纯电动汽车用高压电缆，属于电线电缆技术领域。包括：一导体、一设置在导体外层的内套层、一设置在内套层外侧的屏蔽层和一设置在屏蔽层外侧的外套层，屏蔽层包括一设置在内套层外侧的编织层和一设置在编织层外侧的铝箔层。导体采用多股绞合裸铜丝或镀银铜丝，并且在复绞时采用短节距同方向一次绞合的方式，使绞合后的导体外径小且圆整，以适应于车内布线紧凑环境；采用高密度的镀锡铜丝做编织层，再在编织层外绕包铝箔层以屏蔽信号，在不影响电缆弯曲的情况下进一步提高了电缆的抗干扰能力，保证了电动汽车的动力，且绕包的铝箔层能够弥补电缆弯曲造成的屏蔽盲点；电缆在高温下不发生粘连，低温下不发生脆化，提供更好的阻燃性能。