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本发明涉及一种防汛功能的新能源汽车，包括汽车主体，所述汽车主体的底端固定安装有发动机，且发动机的两端设置有传动轴，传动轴上设置有键槽，所述传动轴上套装有固定管套，且移动管套上设置有和滑行槽相匹配的滑行块，所述固定管套和移动管套的一侧均设置有液压推边，一个液压推边的一侧安装有液压管，所述液压管的一端安装有液压推杆，液压推杆和液压管滑动连接，液压推杆和另一个液压推边固定连接，所述液压管的另一端设置有液压组件，液压组件设置在汽车主体的内侧，所述传动轴的两端安装有转换壳体，且转换壳体的内侧安装有车轴，所述车轴的一端设置有轮毂。本发明的固定管套和移动管套可以通过液压推杆来控制，实现了便捷控制的功能。
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本发明提供了一种新能源汽车及其电池箱，箱体底面设有安装部位，侧面设有安装滑槽，箱体内部设有抵持组件，抵持组件包括抵持部位与弹性抵持件，弹性抵持件在自然状态下部分露置于箱体的外部，在受力状态下全部位于抵持部位中，其弹性形变方向与箱体的安装方向的夹角在50至90度的范围内变化。一个底面上只有安装部位并且连接安装工具以对箱体进行施力的设计方式，不仅使得电池箱在维护或者维修时的拆装效率较高，还使得电池箱在底面上的外形设计方面能够节约空间，从而相对地多装电池单体来提升能量密度；安装滑槽能够帮助操作人员快速定位对齐并且稳固地安装电池箱；抵持组件及其弹性抵持件使得操作人员在安装时可以知道安装到了合适位置。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的清洗装置，属于汽车清洗领域，包括固定框架，所述固定框架设置有两个，且固定框架固定安装，所述固定框架的中间通过两个导杆连接，且导杆上套装有滑行喷管组件，所述滑行喷管组件包括载物滑块，且载物滑块的两侧设置有和导杆相匹配的滑行孔，滑行孔和导杆滑动连接，所述载物滑块的顶端安装有两个滑行喷管，且滑行喷管的底端均设置有第二喷嘴，两个滑行喷管均和连接口连接，所述载物滑块的上方固定安装有水箱和水泵，水箱和水泵均固定安装，所述水泵的输入端通过连接管和水箱连接，且水泵的输出端安装有固定软管，固定软管的另一端和连接口接通。本发明顶端滑行喷管组件可以往复运动给汽车喷洒清洗液。
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本发明涉及一种新能源汽车生产用轮毂毛刺打磨装置，包括有底座、定位柱、升降台、固定架、气缸、第一砂轮、第一六角转轴、驱动机构和支撑机构，所述底座一侧固接有定位柱，升降台滑动式的套装于定位柱上，固定架固接于底座一侧，气缸固接于固定架一侧，其伸缩杆端部与升降台一侧固定连接。本发明通过将轮毂放置在支撑机构上，启动气缸的伸缩杆伸长，第一六角转轴也就带动第一砂轮向下移动与轮毂接触，启动驱动机构，驱动机构带动第一六角转轴转动，第一六角转轴转动带动第一砂轮转动，第一砂轮转动对轮毂一侧的毛刺进行打磨，如此，无需人手动对轮毂上的毛刺进行打磨，比较省力。
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本发明涉及一种用于新能源汽车的充电系统及方法，包括调度单元和充电桩，所述调度单元为用户推荐充电桩，所述充电桩通过主控单元接入电网和光伏发电单元，所述主控单元将光伏发电单元的电能储存在储能蓄电池组中；所述充电桩上设有与电动汽车连接的充电接口，所述充电桩的主控单元通过双向逆变模块为电动汽车实现慢充模式，所述充电桩的主控单元通过功率转换单元连接至充电接口为电动汽车实现快充模式，所述主控单元通过隔离驱动模块单向连接至功率转换单元；本发明提供的的充电系统，采用储能式充电桩，兼容交直流充电桩常规、快速充电的功能，并通过储能电池的配置来降低电网改造投入的大量资金并且抵消大量充电桩接入对电网的影响。
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本发明提供了一种基于智能控制的新能源汽车电池检测系统，检测系统包括存储装置、检测装置、预警装置、采样装置、调校装置、处理装置和处理器，存储装置用于对电池进行存储、检测装置对电池的状态进行检测；预警装置对电池的电量或者运行的状态进行预警；调校装置用于对电池的耗电进行调配；采样装置基于检测装置和预警装置的信号对电池进行动态的耗电采样；处理装置用于对采样装置、存储装置和检测装置的数据进行处理。本发明通过采用调校装置对电池的耗电进行集中的调配，使得电池能够被精准的检测并进行高效的调配，同时还，兼顾对车辆行驶以及电池的智能维护。
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本发明公开一种可靠的新能源电动汽车功能安全保护方法，包括步骤A：控制器采用闭环FOC控制模式运行；旋转变压器获取电机的运行状态电气信号，并将电气信号反馈给控制器对电机运行状态进行识别判断；步骤B：控制器检测到旋转变压器故障或者识别电气信号不准后，控制器的控制模式自动切换为开环SVC控制模式；步骤C：控制器检测到旋转变压器故障排除或者识别准确后，控制器的控制模式自动切换为闭环FOC控制模式运行。本发明既不增加电路成本，也不增加系统复杂度和生产工艺复杂化的情况下，巧妙的利用电机控制器控制模式切换策略，使电动汽车在行驶的过程安全更有保证。
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本发明提供了一种用于新能源电动汽车BMS保护的铜基板制作方法，包括：铜排制作；FR4板制作；铜基板制作。本发明采用铜基板叠板压合技术，通过贴高温胶带，以及调整压合程式参数的方式，对BMS保护铜基板进行压合，避免了压合过程中出现的偏位移动现象，确保了精准度。本发明解决了传统流程无法生产BMS保护铜基板的问题，保证了产品品质。
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本发明提供了一种舱门结构，包括控制器、固定门框和与所述固定门框旋转连接的舱门，所述舱门上设有拉带卷收装置，所述固定门框上设有检测舱门是否处于打开状态的第一线性接近开关，所述固定门框上设有检测舱门是否处于关闭状态的第二线性接近开关，所述拉带卷收装置、第一线性接近开关、第二线性接近开关分别与所述控制器电连接。本发明还提供了一种新能源客车。本发明还提供了一种拉带的控制方法。本发明的有益效果是：可以在舱门打开后，通过拉带卷收装置放下拉带，使得人手可以拉动拉带来关闭舱门，解决了舱门过高的问题，也可以在舱门关闭之后，通过拉带卷收装置自动收回拉带，具有方便操作的优点。
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本发明公开了一种新能源汽车用金属化薄膜电容器的寿命试验方法，包括以下步骤：步骤一，试验前电容器的预处理；步骤二，初始电容量及损耗角正切测量；步骤三，脉冲电流试验；步骤四，中间电容量和损耗角正切测量；步骤五，高温高湿环境下过电压、大电流试验；步骤六，最后电容量及损耗角正切测量；步骤七，验收：若抽样的全部试验样品没有发生击穿且容量损失率达标，则认为成功地通过了寿命试验。本发明直接产生的有益效果为：(1)、为电动汽车行业提供一种汽车用金属化薄膜电容器寿命的试验方法和判定标准；(2)、指导电容器制造企业通过加速老化方式筛选电容器早期失效不良。
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本发明涉及一种运用于开发新能源的化学元素提纯及分析方法。现有的元素周期表使用至今已经一百多年，但是周期表中所列的元素不是纯净元素，在实际操作误差很大。本发明方法为：A、把所有元素，根据其光谱，重新提炼成只有一种颜色光谱的纯净的元素，把元素周期表重新排列。B、将所有的元素，根据其光谱颜色分为金、木、水、火、土五种类型：也就是白色；青色；黑色；赤(红)色；黄色。C、根据五行五行相生相克的原理将纯净元素从新排列，并加运用，从而制成新的能源，适用于各行各业。本发明可以快速地寻找到适合的元素；以及通过对元素提纯，及时发现目前还不了解的元素并加以研究，可操作性强，成本低，应用范围广泛，数据精确，利于推广。
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本实用新型公开了一种新能源锂电池专用VOC漏液测试机，包括机台，机台上间隔设置有至少两个测试工位，测试工位上方跨设有搬移机构，测试工位处设置有测试机构；机台靠近进料带处设有物料中转工位；物料中转工位处设有转移机构及拍摄扫码机构；测试机构包括沿垂直于物料运输方向设置的储料组件及测试组件，储料组件及测试组件包括水平对应设置的至少两层托板空间；托板空间内可活动地设置有托板；测试组件包括测试罩及测试底座；测试底座内设有至少两层托板空间；测试罩设置于测试底座上方。本实用新型实现了整机不停机测试，通过斜面侧推下压实现密封腔体的稳定，通过依次对密封腔体进行正压保压、抽负压、正压测试有效提升漏液测试效果。
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本实用新型公开了一种新能源汽车以太网连接器，涉及汽车连接器技术领域，针对目前汽车连接器连接不稳定且传输速率较低的问题，现提出以下方案，该装置全屏蔽以太网连接器采用差分信号，支持带宽最高可达20GHz,传输速率理论可达56Gbps，可满足日益不断增加的数据量，可应用于4K甚至更高摄像头，ADAS辅助驾驶，自动驾驶，高清显示，后座娱乐系统待应用，模组化结构，外形体积更小，在数据量不断增加、连接器运用量不断增加的背景下，更具优势，外壳右侧上方开设有卡槽，压入主体后，卡扣反扣于主体的卡槽上，从而自锁固定进行双重固定，外壳设有种扣位，每种扣位对应一种颜色，用于连接器组装时防呆防错，提高线束组装效率。
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本实用新型的一种新能源电池导电排防撞击保护套管，包括：织带，所述织带由多层经纬交错的丝纺织而成，所述织带两端相互连接后包裹导电排所述织带通过经纬纺织的方法，包裹所述导电排，使得所述导电排的防护更加耐磨,提高其防撞能力，安装效率更高。
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本实用新型属于电池回收处理装置技术领域，且公开了一种新能源汽车用的电池回收处理装置，包括底板，所述底板的顶部固定安装有粉碎箱，所述粉碎箱的顶部固定安装有入料口，所述粉碎箱的正面活动套接有从动轴。本实用新型通过设置驱动电机二、滑槽一、收纳箱一、收纳箱二和分离轴，由于驱动电机二的运行将会使得连接柱带动两个分离杆一发生旋转，此时两个分离杆一将会通过两个分离杆二来推动两个分离轴和收纳箱二发生相背运动，而两个收纳箱二可以收集一种类型的电池碎片，当两个收纳箱二相背运动之后将会解除对收纳箱一的遮挡作用，使得收纳箱一可以收集第二种类型的电池碎片，方便了操作人员的作业使用。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的充电接口的执行器，包括壳体，以及设置在壳体内的转动马达，所述转动马达的转轴上安装有齿轮，还设有一次啮合的转齿、若干从动齿、第一减速轮、第二减速轮、第三减速轮、第四减速轮、信号触发机构与锁杆；本实用新型通过上述的多级减速齿轮的结构相互配合，增加扭力，同时实现了锁止与解锁的信号判定；其次，壳体采用一体式的防水结构防水处理，保证产品的可靠性。最后，配有手动解锁的旋块，避免产品发生故障时，无法解锁或锁止的情况。
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本实用新型公开了一种建材用新能源节能环保砖的生产装置，包括箱体，箱体的顶部分别安装有吸尘器与粉尘过滤箱，且粉尘过滤箱位于吸尘器的一侧，吸尘器的顶部安装有通尘管，且通尘管与粉尘过滤箱之间相连接，伸缩粉尘过滤箱分别设置有粉尘过滤网、过滤棉与活性炭过滤网，且活性炭过滤网位于过滤棉的下方，且过滤棉位于粉尘过滤网的下方，通过通尘管将粉尘输送到粉尘过滤箱内，通过粉尘过滤网进行第一次过滤，将大一点的粉尘过滤出，通过过滤棉进行第二次过滤主要将细小粉尘进行过滤，通过活性炭过滤网进行第三次过滤，主要将有害气体进行过滤，从而有效降低环境空气污染，有效益高环保质量。
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本实用新型提供一种动力电池BDU集成布置装置，其特征在于：包括壳体，所述壳体内设置有由多个电器元件构成的主回路、低压回路、高压回路以及预充回路，其中，所述主回路包括主正回路和主负回路，所述主正回路包括依次连接的主正继电器和主动保险丝，所述主负回路包括监测系统、主负继电器和被动保险丝。本实用新型提供的动力电池BDU集成布置装置，通过在主回路增加保险丝能够实现在短路故障电流、短时大电流下对主回路的分断保护功能，使主回路的安全性更高。本实用新型还提供一种包括所述动力电池BDU集成布置装置的动力电池和新能源汽车，通过包括所述动力电池BDU集成布置装置，使其安全性更高。
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本实用新型公开了一种新能源动力电池检测通电装置，包括测试仪本体，所述测试仪本体正面的顶部与底部均固定连接有传动块，所述测试仪本体正面的左侧固定连接有连接块。本实用新型通过拉块向右拉动支撑块，支撑块带动拉伸套向右移动，支撑块在移动的同时带动滑动连接在传动块内部的移动块向右移动，移动到位后使卡块卡入至卡套的内部，然后向下推动插杆，使插杆插入至卡块的内部对卡块进行限位，最后如需打开拉伸套反向上述操作即可，从而具备了便于防护的优点，解决了现有测试仪的显示面板都是暴露在外的，这就导致灰尘会粘附在显示面板的表面，堆积过多后会导致显示面板模糊不清，影响使用者正常读数的问题。
本实用新型公开了一种新能源汽车电驱动系统电磁兼容测试负载装置及测试系统，所述负载装置包括负载电机、负载电机控制器、传动装置、扭矩转速传感器、电源、第一光电信号转换器、第二光电信号转换器、监控装置、直流高压滤波器和屏蔽箱；测试系统包括所述负载装置、电驱动系统、低压人工网络、高压人工网络、高压直流源、直流滤波器、测试桌和电波暗室。所述负载装置可移动，可实现高转速大扭矩，用于大功率电机的电磁兼容测试，避免了从外部引入辐射干扰，且避免负载装置本身对外部测试环境的辐射干扰；另外，所述测试系统从交流电网取电，再通过负载装置将被测电机的机械能转换成电能再并入交流电网，实现了能量的循环利用，降低实验功耗。
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本实用新型提供一种安全环保型新能源导电泡棉，涉及导电泡棉技术领域，包括泡棉本体和固定结构，泡棉本体的表面设有固定结构，固定结构包括防护板，防护板的表面与泡棉本体固定连接，防护板的表面开设有两个矩形槽，两个矩形槽的内壁均插设有两个限位柱，四个限位孔的内壁分别与四个限位柱滑动连接，两个防护板的表面均固定连接有磁铁。本实用新型，通过设置固定结构，将防护板放在器件上，限位板上的磁铁吸附在器件的表面，此时防护板被固定在器件上，泡棉也被固定在器件的表面，此装置解决了将泡棉通过胶布固定在器件上，胶布老化，导致泡棉掉落的问题。
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本实用新型公开了一种新能源汽车车上面板总成检具，包括底板座，支撑柱，检具台，侧固定板，气缸，滑杆，驱动块和夹紧块，本实用新型，在使用的时候，首先将汽车上面板的一个边卡在侧固定板的凸台上，然后气缸的推杆收缩，滑杆收缩至滑杆外壳内，驱动块带动夹紧块向检具台的一侧滑动，以此来实现对汽车上面板的夹持和固定；单纯的依靠夹紧块和侧固定板对汽车上面板固定的话，中间会向下凹陷，极易造成汽车上面板的变形，为此在双圆头槽设置滑柱，并调整螺帽式顶块与滑柱的相对位置，利用螺帽式顶块顶在汽车上面板的底部，为其提供支撑力；调整调节螺栓后，T型滑块带动挡柱在U型槽内滑动，以此来实现汽车上面板另外两个边的固定。
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本实用新型公开了一种带过压保护装置的新能源汽车充电桩，包括桩体以及开设在桩体表面的第一接线孔，按压杆的一端固定安装有插片，插片的一侧设置有卡块，插片的另一侧固定安装有连接弹簧，连接弹簧的一端与支撑托块固定连接，按压过压保护器两侧的按压杆，利用连接弹簧的弹性，插片向支撑托块靠拢，使支撑托块和插片以及卡块之间的综合宽度达到最小，将过压保护器的定位插槽对准接合端匣，并使支撑托块和插片以及卡块顺利通入定位收槽中，再松开按压杆，连接弹簧复位，使卡块弹入卡槽，进而将过压保护器锁死挂设在桩体的一侧，后续拆卸只需按压两侧的按压杆，便可将过压保护器与接合端匣进行分离。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用电容器，包括电容器主体、连接块和连接壳，所述连接块安装于电容器主体的底面上，连接块正对于电容器主体的引脚处均设有通孔，电容器主体上的引脚均插入通孔中，并均套设有筒体，连接壳安装于连接块下端，连接壳正对于通孔处均设有圆孔，圆孔下端均安装有固定块，筒体的底面均与固定块的顶面相抵，电容器主体的外部安装有同步拉动筒体的牵引机构。本实用新型结构简单，电容器主体通过下端的连接块与连接壳螺纹连接，因此在连接杆与汽车上的电路板焊接后，连接块以旋转的方式就能直接的从连接壳上取下，大大的增加了便捷性，并且通过筒体能对电容器主体和连接块定位，在插接后使电容器主体和连接块无法转动。
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本实用新型适用于汽车生产技术领域，提供了一种新能源汽车车门生产用夹持装置，所述夹持装置包括方型框，所述方型框通过车轮组件滑动安装在平移组件上；所述方型框内部的顶部安装有可调节夹持机构，所述方型框内部的左右侧壁上对称安装有可伸缩夹持机构；所述可调节夹持机构和可伸缩夹持机构包括夹持组件。本实用新型利用车轮组件和平移组件的配合带动方型框进行移动，达到转移物料的作用，能在夹持车门后根据工艺流程的需求进行转移，为了配合不同尺寸的车门，通过可调节夹持机构和可伸缩夹持机构进行配合，避免了现有技术中夹持设备的局限性，显著提高了该夹持装置的实用性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车上使用的水冷式电池，包括水冷式电池本体，所述水冷式电池本体底部设置有基座，所述基座上设置有固定螺母，所述基座上焊接有固定架，所述固定架内的空心部分插入有单粒电池，所述单粒电池一侧贴合有液体分级输送管，所述单粒电池上端中央位置设置有电极，所述电极四周且单粒电池上端设置有半导体，所述水冷式电池本体上端设置有绝缘板，通过改进原有单一管道的水冷循环结构使水冷结构由多个液体输送管组成，并且利用单粒电池组合上留下的空间剩余空间，将水冷液体输送管插入其中，不仅起到均匀的降温电池的作用个，还减少了体积上的占用，在狭小的车体空间内更加合理，保证了电池的稳定使用，延长使用寿命。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车领域的环面双包路线蜗杆，包括动力输入轴，所述动力输入轴的一端设有首端密封轴，所述首端密封轴的末端设有环面蜗杆轴，所述环面蜗杆轴的末端设有蜗杆主轴，所述蜗杆主轴的末端设有蜗杆平头轴，所述蜗杆平头轴的末端设有蜗杆芯轴，所述环面蜗杆轴的表面垂直方向啮合有主蜗轮，所述主蜗轮的圆周表面套接有蜗轮传动齿，所述主蜗轮的侧面栓接有蜗轮密封盖，所述主蜗轮侧面在蜗轮密封盖同心位置内侧设有定心轴板。本实用新型中，使用新型结构，采用蜗杆非重心设计，为设备的多方向动力输出提供条件，通时采用特殊的环面蜗杆尺寸，实现啮合传动的稳定以及传动的安静，同时多组啮合，实现长寿命，减少成本。
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本实用新型公开了一种新能源动力制动系统的联轴器，包括第一连接头和第二连接头，所述第一连接头和第二连接头之间设有隔件，所述第一连接头、第二连接头以及隔件分别设有相配合的螺栓，将所述隔件固定于第一连接头和第二连接头之间，所述隔件外表面包覆有陶瓷层，所述隔件安装有感应装置。本实用新型所述的联轴器通过在第一连接头和第二连接头之间设置外表面包覆有陶瓷层的隔件，有效提高了联轴器的散热效果；同时将所述感应装置设置于所述隔件，可以降低因联轴器发热和散热不良引起的数据误差，有效提高了检测温度的精确度，也避免了因联轴器高温引起的感应装置损坏。
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本实用新型公开了一种新能源动力安全电池，包括L型板，所述L型板的右端转动设有转动板，所述L型板和转动板上分别设有第一转动机构和第二转动机构，所述第一转动机构上转动呈前后对称设有横杆，两组所述横杆的左端均与第一转动机构转动连接，两组所述横杆的右端与第二转动机构插接固定，两组所述横杆之间呈左右对称设有第一电池且两组第一电池之间设有两组呈直线排列的第二电池，所述第一电池和第二电池的底部均固定有壳体，所述壳体的内腔设有散热机构。本实用新型的安全电池，卡接机构和缓冲机构，可提高电池的抗震稳定性，设有散热机构和散热翅片将导出的热量通过风力的作用快速扩散到周围空气，从而实现对电池组的快速降温。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池的风冷散热器外壳，涉及散热器技术领域；包括外壳本体、固定柱、第一散热片以及第二散热片，外壳本体具有一底面，固定柱固定安装在底面上，且该固定柱上用于安装散热风扇；多个第一散热片相平行的固定设置在外壳本体的底面上，且第一散热片位于所述固定柱的两侧，相邻的第一散热片之间形成风道，该风道朝向于所述的散热风扇；第二散热片呈“7”字形，第二散热片固定设置在外壳本体的底面上，且第二散热片的一端与第一散热片相平行，第二散热片的另一端朝向于散热风扇；本实用新型的有益效果是：第一散热片和第二散热片提高了外壳本体与空气相接处的面积，从而提高散热效率，不容易出现损坏，使用寿命较长。
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