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一种对同轴驱动多组链条上料装置的限位开关，在长轴的回转中心的同轴安装点固定信号检测板，在信号检测板的外端设置有信号检测器；在机架固定圆盘式信号开关板，在圆盘式信号开关板与信号检测器运动轨迹的相应部位安装信号开关，使得当信号检测板一端安装的信号检测器转动到与信号开关相对时，信号开关获取长轴转动位置的信号。其优点是结构简单，成本低，能有效的检测到小车上升到位和下降到位，信号检测范围可调整，对上料装置有一定的缓冲效果，保护装置驱动电机，上料装置准确定位，稳定性好，链条小车因限位信号失效问题被拉断的情况得到有效控制，提高了上料装置的使用寿命。
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本发明提供了一种铝合金防压溃连接设备，其包括液压机(2)、控制器(3)、液压移动轨道(4)、滚动刀具(5)、传感器(6)；其中控制器(3)负责连接设备的信号处理及控制设备部件完成指定功能；液压机(2)负责完成由控制器(3)输入的对铝合金材料(1)的指定挤压量；液压移动轨道(4)负责在加工过程中根据控制器(3)的接收到不同时刻应力及应力变化率完成加工滚动刀具(5)横向移动；滚动刀具(5)负责对铝合金材料进行加工；传感器(6)通过检测滚动刀具(5)上的应力及应力变化率，该设备在实现挤压连接过程中，充分考虑有可能出现压溃失效，降低挤压过程中材料损耗从而减少成本消耗。
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本发明涉及总装工艺文件技术领域，公开了一种工艺文件编制方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：在接收到文件编制请求时，根据所述文件编制请求获取当前车型的物料清单；根据所述物料清单设置所述当前车型的功能位置码；通过所述功能位置码生成工艺文件的工艺码；根据所述工艺码编制过程失效模式及后果分析工艺文件；通过所述过程失效模式及后果分析工艺文件以及所述工艺码进行编制，以自动生成目标工艺文件。本发明通过设置功能位置码生成的工艺码并根据建立工艺文件的关联关系进行编制，以自动生成工艺文件，从而提高汽车工艺文件的编制效率。
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本发明提供一种LED电源的防震保护装置，涉及LED电源技术领域。该LED电源的防震保护装置，包括保护壳，所述保护壳的内部安装有更换机构，所述更换机构包括转盘，所述转盘的内部且位于检测开关远离压块的一侧滑动连接有楔形块。该LED电源的防震保护装置，通过驱动轮转动带动驱动杆转动，驱动杆通过驱动槽带动卷轮转动，卷轮带动卷绳移动，卷绳带动固定块移动，固定块压缩减震弹簧，当减震弹簧失效时，固定块不会碰到压块，压块不会触动检测开关，此时卷轮通过驱动槽推动驱动杆向驱动轮内部滑动，驱动轮限制卷轮回转，同时转盘通电转动，再通过转盘与底块的配合使用，从而达到了能自动检测失效弹簧，检修方便，智能化程度高的效果。
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本发明涉及传动轴试验技术领域，具体公开了一种计算传动轴疲劳寿命的方法，包括以下步骤：步骤S001，采用运动学分析模块对十字轴搭建运动学模型并求解输入端法兰约束反力；步骤S002，利用有限元分析模块搭建包含输入端法兰、十字轴以及滚针轴承的有限元模型，通过接触传力的方式求解十字轴与滚针轴承的接触应力；步骤S003，根据十字轴接触应力值，采用疲劳分析模块根据疲劳对标分析所获得的计算参数进行疲劳寿命预测，通过对十字轴进行运动学分析、结构强度有限元分析以及疲劳仿真分析，实现了传动轴夹角状态动态运转下的失效部位接触应力值计算，并以此为基础进行成功求解出一个涉及动力学和接触疲劳的复杂零部件在复杂工况下的疲劳寿命。
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本实用新型提供一种汽车外开手柄试验装置，包括支架；驱动被测试件周期性打开关闭的驱动机构；采集被测试件失效信号并控制驱动机构停止的控制机构；记录被测试件打开或关闭次数的计数器；驱动机构、控制机构和计数器固定于支架。有益效果是：采用汽车外开手柄试验装置，用于验证外开手柄功能完整性、可靠性和耐久性，从而快速发现外开手柄的缺陷，加快零件的开发周期、节约开发成本。采用配重块，并进行合理调整，改变试验负载，模拟真实使用情况。或者采用等效弹簧亦能达到同样效果。本实用新型的试验装置，当试件失效时，第一气缸和第二气缸自动停止，由计数器记录有效实验数据。设置力传感器，检测试件的外开强度，便于技术分析。
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本实用新型公开了一种石灰窑底小料仓满仓监测装置，涉及石灰窑设备技术领域；它包括顶部设有法兰组件的套管，法兰组件于套管上方设有条形孔，条形孔上方通过支撑块架设有定位圆杆，定位圆杆可在支撑块上旋转；套管内设有摆动圆杆，摆动圆杆的上部从条形孔穿出并与定位圆杆固定连接，摆动圆杆的下部从套管底部穿出并连接有摆动板；条形孔一侧接近摆动圆杆顶部处设有接近开关，当摆动圆杆的顶部与接近开关相对位置发生变化时，接近开关发出报警信号。与现有技术相比，本实用新型制作简单，价格低廉，可以可靠解决现有石灰窑底小料仓报警装置容易失效，导致石灰块成品堆积至小料仓上部，并使卸料闸板被堵死和卸料闸板密封圈损坏的问题。
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本发明涉及测量领域，尤其涉及一种汽车传动系统静态扭转强度测试方法，包括以下步骤：A、将转矩转速传感器、第一扭矩传感器、第二扭矩传感器、第三扭矩传感器、第四扭矩传感器及固定夹具安装到传动系统中；B、将换挡操纵机构拨到某一档位；C、数据采集及控制系统向所述变频电机发出指令，使其缓慢增加输出扭矩，直至传动系统中某零件失效或达到设计值；D、数据采集及控制系统从所述转矩转速传感器获得转矩数据及转角数据，从第一、第二、第三、第四扭矩传感器获得扭矩数据，这些数据为传动系统的静态扭转强度的数据。本发明结构简单且稳定，易于维护，可广泛用于所有前置后驱的车型，为设计改进提高参考依据。
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本发明涉及一种三臂试验台测试装置，包括反力座、门式支架、作动器和加载连接座，反力座上设有多个螺栓孔，门式支架上设有螺杆，螺杆下端设有吊簧，加载连接座包括导轨安装板和加载连接板，导轨安装板上设有直线导轨，加载连接板通过滑块设置于直线导轨上并能沿着直线导轨移动，加载连接板上设有连接球头，作动器一端与第一反力座连接，作动器另一端与吊簧连接，试验件一端设置于加载连接座上，试验件另一端与第二反力座连接，作动器的连杆与加载连接板连接，通过作动器对试验件输出相应的加载力进行测试。通过模拟三臂实际的运用工况，所受到的弯曲疲劳和接触疲劳，复现三臂可能出现的失效原因，为三臂的生产厂家提供真实有效的试验数据。
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本发明公开了一种汽车动力底盘集成仿真测试系统，包括已安装测试软件并建立整车模型的上位机和与所述上位机通过光纤通讯系统建立通讯关系的闭环仿真系统。本发明构建基于多系统控制器的硬件在环测试系统，模拟整车电子电器环境，提前发现控制器的功能失效、功能异常、逻辑故障、集成信号错误、交互操作异常等系统问题。集成动力总成和底盘控制器的硬件在环测试方案，其测试环境比单系统测试更接近整车环境，快速重现了售后出现的动力总成和底盘交互的复杂故障模式，验证了整车测试中可能造成人员危害的极限工况，并且实现了全天候的自动化测试。
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本实用新型公开了一种具有固定装置的变速器同步器换档寿命试验测速组件，涉及变速器试验设备技术领域；它包括测速轴和筒体，所述筒体内设有测速轴轴承，所述筒体的一端外壁上套装有变速器安装面板，所述筒体的另一端设有光电编码器；所述测速轴通过所述测速轴轴承安装在所述筒体内，所述测速轴的一端通过连接件连接有输入花键套，另一端通过梅花弹性联轴器与所述光电编码器相连接。与现有技术相比，本实用新型可以解决现有接触式测速方式直接将测速组件套在变速器的输入轴花键上，会使输入轴挠度形变变大和输入轴的振动量增大，容易造成输入轴上的轴承失效，最终造成同步器换档寿命试验失效的问题。
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本实用新型提供了一种制动片摩擦材料压脱力测试装置，包括夹具平台，所述夹具平台通过螺杆将所述夹具平台固定在底座上表面的中心处；所述夹具平台的上表面安装有压紧件，所述底座的一侧沿着竖直方向垂直安装有滑道，所述滑道与所述底座相离的一端安装伺服电机加载滑块；该制动片摩擦材料压脱力测试装置，能够测试模拟车辆重载刹车时候制动片高温失效极限；能够测试模拟车辆在冬季低温长时间停车后制动片失效极限；能够测试制动片工艺或材料改进后失效极限。
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本发明公开一种霍尔式转速传感器、转速测量装置及测量方法，其中，所述霍尔式转速传感器包括安装部以及感应部，所述感应部设于所述安装部，所述感应部内设有磁体以及霍尔元件，所述感应部可相对所述安装部沿所述磁体朝向所述霍尔元件的方向上的位置可调整，如此，在汽车运行在特定的区域时，可以根据环境的变化情况调整所述感应部相对所述安装部的位置，此时，便于调整所述霍尔式转速传感器与信号盘之间的空气间隙，减少信号丢失或信号错误导致失效风险的概率。
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本发明公开了一种胎压监测接收机测试方法及系统，方法包括根据轮胎、传感器和接收机的位置，对接收机进行标定测试，标定测试包括场强标定测试、静态标定测试和动态标定测试，判断接收机的接收信号是否满足预设条件；根据标定测试的结果，判断接收机的位置是否合理。本实施例实现了在车型开发时确定接收机的布置位置的合理性，避免出现车型量产后胎压监测数据丢失或功能失效等情况。
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本实用新型涉及发动机测试装置，尤其涉及一种测试发动机排气歧管振动的装置。本实用新型提供一种测试发动机排气歧管振动的装置，包括水泵、水箱、测试工装及振动传感器，所述水泵设置于所述水箱上方，所述振动传感器粘贴在所述测试工装上，所述测试工装通过水管多个串联，所述测试工装通过水管连接所述水箱，所述测试工装底部螺纹与排气歧管上焊接的螺母刚性连接。本实用新型既可以降低排气歧管工作时工装的温度,使粘贴在工装上的加速度计处于适用温度范围,避免失效和损坏,又可以准确的测得排气歧管的振动水平,达到断裂分析的目的。在节约大量成本的同时解决了排气歧管不能测试振动的难题，并且得到了一种高温部件振动测试的可行性装置。
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本实用新型公开了一种半导体检测用四探针，包括本体，所述本体的上端固定安装有绝缘板，所述绝缘板上端的中部固定安装有测试板，所述本体后端的中部固定安装有支架，所述支架的前端延伸至测试板上方，所述绝缘板上端的左端固定安装有控制台，所述控制台的上端固定安装有数示屏，所述数示屏的下端嵌入在控制台的内部，所述数示屏的上端与控制台的上端为同一平面。该半导体检测用四探针，通过安装压力传感器可在对半导体进行检测时可对测试头下探的压力进行探测，避免下探压力过大将半导体原件造成损伤，使得测试数据失效，有效的提高了测试的精度，且对半导体原件进行保护，同时使测试更加的便捷，有效的增加了测试效率。
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本发明公开一种电池包结构、检测系统及车辆，电池包结构包括箱体、电池部件和第一检测电极及第二检测电极，箱体具有容腔，电池部件设于容腔，第一检测电极及第二检测电极设于容腔，且位于电池部件下方，电池管理系统向第一检测电极输入高电平，向第二检测电极输入低电平，并获取第一检测电极和第二检测电极中至少其中之一的电平值，当电平值发生变化，则电池管理系统判断电池包的防水设计失效。在本发明中，当箱体破损、或密封条老化、或冷却液泄露时，水汽或其他杂质在箱体内使得第一检测电极和/或第二检测电极导通，电平发生变化，此时电池管理系统判断电池包防水防尘失效，使得用户及时掌握电池包防水防尘失效状况，避免安全隐患。
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本实用新型实施例公开的一种制动油缸密封性检测工装，包括：检测台，所述检测台上设置有用于安装制动油缸的安装位；限位板，为可滑动地设置于所述检测台上的两个，且分别位于所述安装位的两侧；推拉装置，至少为一个，且用于推动两个所述限位板沿所述检测台同步滑动。本实用新型在检测时，若缸体内有铁屑异物，在活塞与缸体相对移动的过程中，缸体有铁屑或异物会造成皮碗损坏，进而造成油缸总成泄露，高压气体的泄露会被检测设备检出，从而避免因异物导致的制动力下降甚至失效的后果。本实用新型还公开了一种制动油缸密封性检测系统。
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一种检测位移的装置及其检测方法，磁铁在物理排列中位于两个相邻感应元件中间时可同时使这两个相邻感应元件导通，正对一个感应元件时只使该感应元件导通；单片机检测控制单元的单片机引脚与磁场感应电子元件阵列的行输入和列输出引脚连接，并根据感应元件的排列顺序连接每个感应元件；由阵列扫描电路，依次给每一行供电，并检测列的状态，根据阵列中感应元件的导通状态，检测判断磁铁所处的位置；其优点是采用对磁场感应电子元器件阵列的扫描，能够实现检测磁铁的位置功能，实现输出与位置对应的模拟信号；可以进行高精度的位移测量，降低传感器功耗，并可以智能提示传感器是否失效，磁性材料是否在有效的检测范围内，提高装置的可靠性。
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本发明提供一种汽车远程控制功能下线检测系统及检测方法，属于汽车测试技术领域。本发明检测系统包括扫码设备、检测设备和服务器端，待测汽车设有通信模块、车辆识别码标牌和网联语音通讯系统，其中，所述服务器端分别与检测设备和网联语音通讯系统相连，所述扫码设备用于扫描车辆识别码标牌上的车辆识别码，并将扫描的车辆识别码发送个检测设备，所述检测设备用于校验所述车辆识别码并显示检测结果，所述服务器端用于与网联语音通讯系统交互，完成汽车远程控制功能的下线检测，并将检测结果发送给检测设备。本发明的有益效果为：实现了远程控制功能的自动化检测，避免功能失效或者漏检的现象。
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本发明实施例公开的一种制动油缸密封性检测工装，包括：检测台，所述检测台上设置有用于安装制动油缸的安装位；限位板，为可滑动地设置于所述检测台上的两个，且分别位于所述安装位的两侧；推拉装置，至少为一个，且用于推动两个所述限位板沿所述检测台同步滑动。本发明在检测时，若缸体内有铁屑异物，在活塞与缸体相对移动的过程中，缸体有铁屑或异物会造成皮碗损坏，进而造成油缸总成泄露，高压气体的泄露会被检测设备检出，从而避免因异物导致的制动力下降甚至失效的后果。本发明还公开了一种制动油缸密封性检测系统及检测方法。
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本发明公开了一种氢燃料商用车氢燃料电池系统可靠性分析方法，包括：根据氢燃料电池系统功能失效原因和逻辑关系构建可靠性逻辑框图；利用可靠性逻辑框图建立贝叶斯网络模型，并判断系统各部件概率已知情况，计算系统故障概率；根据系统故障概率利用贝叶斯概率公式计算得到叶节点处于某一状态时各根节点状态的后验概率和重要度，根据各根节点重要度找出对系统影响的薄弱环节；利用动态贝叶斯网络，对下一时刻各底事件后验概率以及顶事件发生概率进行预测并计算下一时刻可靠度，判断下一时刻可靠度是否满足系统可靠性要求，完成可靠性评价。本发明方法能够准确找出各系统的薄弱环节，节省了故障诊断时间，提高了评价系统可靠性。
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本实用新型涉及汽车悬置仿真及实验领域，尤其涉及一种汽车悬置断裂失效试验固件及系统；包括固定汽车悬置的固定装置和与悬置连接的加载连接装置，所述固定装置与汽车悬置相连，所述加载连接装置与汽车悬置相连；使用本专利提供的悬置、断裂失效试验固件及系统进行的等效试验测得悬置失效时的特性数据准确，可靠性高，可以有效地模拟悬置在整车碰撞中的失效情况，提高仿真的精确度，提高设计质量，减少整车试验次数，从而降低试验成本。
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本发明涉及汽车悬置仿真及实验领域，尤其涉及一种汽车悬置断裂失效试验固件、系统及方法；包括固定汽车悬置的固定装置和与悬置连接的加载连接装置，所述固定装置与汽车悬置相连，所述加载连接装置与汽车悬置相连；使用本发明提供的悬置、断裂失效试验固件及系统进行的等效试验测得悬置失效时的特性数据准确，可靠性高，可以有效地模拟悬置在整车碰撞中的失效情况，提高仿真的精确度，提高设计质量，减少整车试验次数，从而降低试验成本。
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本发明公开一种工程机械控制器CPU防失效的保护方法，通过采用软件的方法，在控制器的控制程序中嵌入一个CPU保护模块，使得当CPU出现“死机”状态时，控制器仍能以一个最小的安全可工作状态运行。本发明具备能观性的优势，即CPU能检测“死机”状态，并能做出相应的故障提示，同时，本发明还具备能控性的优势，当CPU处于“死机”状态时，其前台系统可以采用最小控制任务模式进行控制，对机械或操控人员采取一定量的保护；当CPU从“死机”状态恢复时，其任务控制权交回后台处理，智能化水平高。
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本发明公开一种TPMS多车速信号并存的处理及失效判定方法。所述方法包括：以刷新周期为时间间隔实时接收车速报文信号；从接收到的车速报文信号中获取车速数据，以最大的车速作为当前车速；计算每个车速报文信号丢失的时间，如果某车速报文信号丢失的时间大于设定的时间阈值，则认为所述车速报文信号对应的车速传感器失效。本发明能够实现TPMS车速传感器失效的自动检测。通过以最大的车速作为当前车速，即使有部分车速信号丢失，仍然能够获得稳定的车速信号。
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本发明公开了一种车辆动力源失效处理方法、装置、混动汽车及存储介质，车辆动力源失效处理方法包括：动态获取车辆的各动力部件发送的部件运行信息，其中，动力部件包括发动机、驱动电机、发电机、动力电池和离合器；依据预设故障判定规则对部件运行信息进行分析，确定部件运行信息中是否存在故障信号；若存在故障信号，则根据故障信号对故障部件进行处理，以及对正常部件进行协同处理。本发明提高了车辆对动力源失效时的协调处理能力。
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本发明提供一种车辆旋变失效保护方法、装置及计算机可读存储介质，所述车辆旋变失效保护方法包括：当检测到旋变故障且接收到进入保护模式的指令时，根据指令启动主动短路保护模式，在主动短路模式下检测预设时间内的三相电流，根据获取到的三相电流计算电机的反电动势，根据反电动势推算出电机的当前转速；然后获取当前转速对应的保护模式，并执行该保护模式。上述方式在旋变故障时，通过在主动短路模式下的电流采样值反算电机反电动势，由反电动势推算出电机的转速，并根据转速采取了相应的保护策略。通过采取合理的保护方法，避免了旋变失效后无法实现精准的零扭矩制动的技术问题。
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一种电动汽车制动踏板失效应急制动处理办法，包括：整车控制器检测制动系统步骤，检测当前车速步骤；当前档位状态检测步骤，状态参数包括D、P、R工作模式；电子油门踏板检测步骤，其优点是：通过整车控制器在判断出电动车的制动系统失效的情况下，通过检测档位、车速后判断车辆当前所处状态，并转换电子油门踏板的输出信号，使得电机输出反向转矩，使得电动车在制动效果失灵的情况下仍然能够制动，让车辆能够继续行驶至安全停靠位置以等待救援。
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