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本发明公开了一种散热效果好的新能源汽车用充电桩，包括底座和充电桩，所述充电桩固定设于底座上，其侧壁为夹层结构，底座上固定安装有用于在充电桩侧壁夹层内形成冷水循环的第一冷却箱,第一冷却箱外侧套设有散热套，充电桩内固定设有隔板,充电桩位于隔板下方的腔段内由上到下依次设有分流盒和第二冷却箱，第二冷却箱内注有水且其内壁上固定安装有冷却管,第二冷却箱顶部固定安装有风机,该充电桩设有两道散热降温措施，第一道通过在充电桩侧壁夹层内形成冷水循环以有效吸收并带走充电桩内的热量，第二道通过在充电桩内形成冷风循环，二者结合，对充电桩进行高效散热，保证其内部温度始终处于安全温度范围内。
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本发明涉及一种新能源并网系统振荡耦合频率的确定方法和装置，通过公式Ep＝Asin(2πfpt+αp)计算当前时间下每个并网发电机的工作频率；fp即为并网发电机振荡频率；对于每个实时位置上对应的系统电压，通过公式E0＝Asin(2πf0t+α0)计算当前时间下的系统的工作频率；通过公式fp’＝||fp‑f0|‑f0|计算并网系统振荡耦合频率，通过对并网系统中各个发电机的电动势以及系统最终输出电压进行测定，并根据电动势以及电压计算各个发电机的实时工作频率以及最终输出电压的工作频率，并根据各个发电机的实时工作频率以及输出电压的工作频率计算振荡耦合频率，使得振荡耦合频率更加准确。
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本发明涉及新能源汽车及其驱动系统。驱动系统包括壳体、减速机轴、电机轴、第一密封部以及密封结构。来自减速机内腔的油液从第一密封部渗漏后，从第一密封部与减速机轴的缝隙流向油槽。由于第一阻挡部的靠近壳体的内壁的一端到减速机轴的中心轴线的距离大于第一侧壁到减速机轴的中心轴线的距离，当油液从第一密封部与减速机轴的缝隙流向油槽时，第一阻挡部能够阻挡油液沿减速机轴的轴向前进，则油液会在重力作用下落到油槽内，第二侧壁可以阻挡落入油槽内的油液流向电机轴，使得油液储存在油槽内，进而可以减少或避免减速机内的油液流入电机内，改善了驱动系统的密封效果，改善了减速机的润滑效果、提高了电机的工作性能。
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本发明公开了一种新能源汽车控制器的绝缘耐压测试系统，包括支撑台架、中央控制模块、绝缘耐压模块、工装切换连接模块；支撑台架上设置有带有仓门的密闭的测试仓；中央控制模块安装在支撑台架上，分别与绝缘耐压模块和工装切换连接模块连接，用于控制绝缘耐压模块产生测试信号，控制工装切换连接模块动作，并接收测试反馈信号；绝缘耐压模块安装在支撑台架上，用于产生测试信号；工装切换连接模块安装在测试仓内，用于固定被测器件，并通过测试探针将绝缘耐压模块产生的测试信号注入被测器件，对被测器件进行绝缘耐压测试，并将测试反馈信号传送给中央控制模块。具有可根据测试需求灵活调节测试环境，测试准确性好，安全性高，测试效率高等优点。
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本发明涉及一种高比例新能源电网暂态电压稳定优化控制方法，包括以下步骤：获取发生故障时暂态电压失稳状态；判定暂态电压失稳的进程；预留母线调节的时间；通过连续失稳状态的判定下对应的暂态电压判断失稳状态的功率损失；在预留母线调节的时间范围以及电机的损失功率下判定补偿电压以及功率；判定补偿母线；补偿母线向电网系统发生暂态电压失稳的电机组补偿失稳电压以及失稳功率；若判定作为主要电流负荷的母线中对应的电压值能够逐渐回复时，则判定该事故后暂态回稳；判定系统回复暂态电压稳定，发电系统进入稳定状态；判断电网进入稳态，本发明直接利用电机的无功功率进行功率补充，使得无功功率与输出功率能够实时对应，减少资源浪费。
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一种新能源汽车用集成块的工作方法，其中该集成块包括阀体、冷媒通路、电池组通路、热媒通路、支架、导杆、线圈外壳、固定帽、固定件、永磁块、线圈、二氧化碳气瓶、热膨胀元件、凸出部、泄压通道、弧形凹槽、二氧化碳气路、单向阀、悬挂柱、推杆、圆板、弹簧、密封环、阀杆、衔铁；其工作方法包括常规工况工作方法、紧急工况工作方法和维护方法；常规工况工作方法包括驱动方法、冷却方法、加热方法、停止方法、泄压方法。
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本发明公开了一种新能源汽车应用铝合金线束连接结构，包括铝合金线缆和连接端子，所述铝合金线缆的前端与所述连接端子的一端内壁之间通过电磁脉冲焊连接，所述连接端子的另一端与一连接筒体的内壁之间通过摩擦焊连接，所述连接筒体的外周面具有轴向设置的外螺纹，所述连接筒体的前端内部设置有与所述连接端子的外周面密封配合的密封塞，所述连接筒体的前端外周面还与一螺母连接，所述螺母将所述连接端子限定在所述连接筒体内。
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本发明公开了一种新能源汽车真空助力安全控制系统：包括整车控制器VCU、电动真空泵、真空压力传感器和真空罐；还包括第一继电器和第二继电器；所述第一继电器的线圈串联在蓄电池与整车控制器之间，与所述第一继电器的线圈对应的常开触点连接在蓄电池与整车控制器之间；所述第二继电器的线圈串联在蓄电池与整车控制器之间，与所述第二继电器的线圈对应的常开触点连接在整车控制器与所述电动真空泵之间。通过实施本发明，实现车辆停止时真空度检测，车辆启动时真空度复检，真空泄露时车辆禁止行驶，保证驾驶员随时的真空制动助力需求，提高制动可靠性和减轻驾驶员的疲劳,有利于降低行车事故发生率,提高整车安全性。
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本发明公开了一种新能源汽车电控箱外壳铸造精密模具，涉及外壳铸造技术领域，包括模具装置、抵压面板、缓冲柱、推动塑性板、闭合柱和顶压板，所述模具装置包括抵压面板，所述抵压面板的顶表面上固定连接有缓冲柱，所述缓冲柱的一端上固定连接有推动塑性板，所述推动塑性板的外表面上活动连接有闭合柱。本发明通过液压收紧器进行转动收缩，配合斜柱将推动块二顶到下压空腔板的下表面上，达到了利用上压板和下压空腔板的固定，将之间产生的缝隙进行填合的效果，将上压板和下压空腔板进行向内压缩，具备了对连接处的缝隙进行闭合的特点，解决浇注时，内部会膨胀导致连接处产生缝隙，造成模型变形的问题，以达到对模具连接的地方进行多重加固的效果。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的电池防护装置，包括安装台，所述安装台上设有下沉槽,下沉槽内通过轴承前后对称且转动安装有两根双向螺纹杆，两根双向螺纹杆之间对称穿设有两块活动板，安装台上方对称设有两块夹板，安装台上方设有蓄水箱,蓄水箱顶部密封嵌设有导热板，蓄水箱与安装台之间设有U形板,U形板内由前到后等距设有多根滑杆，每根滑杆上均滑动套设有两个滑套，每个滑套上均铰接安装有支杆,支杆远离滑套的一端均铰接安装于蓄水箱底部，该装置能够有效对电池箱起到减震缓冲作用从而避免车辆在行驶过程中因颠簸对其内部的电池造成损伤，同时还设有散热功能，保证电池箱内温度始终处于安全范围内，防止电池过热损坏。
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本发明公开了一种带有锁紧结构的新能源汽车充电器，包括充电器本体，所述充电器本体的前部内设置有传动腔，传动腔内活动设置有口从充电器本体伸出或缩入的充电头，所述充电头靠近充电器本体的一端连接有为所述充电头供电的充电线；在所述传动腔内设置有用于驱动所述充电头沿所述传动腔活动的伸缩机构，在所述传动腔内还设置有给线组件，所述给线组件连接所述伸缩机构；借助给线组件带动伸缩机构动作，通过伸缩机构驱动充电头从充电器本体中的传动腔中伸出或缩入，从而避免充电头外露造成损坏或触电，在充电头伸出及缩入过程中给线组件带动充电线进出传动腔内，保证在充电头活动时充电线保持与充电头连接，防止充电线被拉扯破坏与充电头断裂。
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本发明涉及一种新能源发电控制系统，包括：限幅模块，进行功率限制以及释放功率限制；增幅模块，进行功率增加；功率观察模块，对发电机组中的发电机的输出功率进行观察；分压模块，对增幅部分的功率对应的电压进行分压；电压调相模块，进行增幅电压的调相；电流调相模块，对电流进行调相；发电机调相模块，将增幅电压配置于故障发电机的整流器；母线调节模块，配合发电机调相模块将故障电机的整流器输出的调整后的电压输至电机组的直流汇总器；本发明通过增幅功率带来的增幅电压对故障发电机进行电压以及功率的补偿，使得故障发电机在发生故障时能够进行自我调整，且在自我调整的过程中能够根据故障发电机的故障情况调整非故障发电机的增幅状态。
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一种新能源汽车一体式安装电池箱体，包括箱体主体（10），所述箱体主体（10）包括上框架和托盘，其特征在于，所述托盘与上框架通过搅拌摩擦焊接一体成型构成箱体主体（10），在箱体主体（10）内形成电池模组安装位；上框架包括横梁、纵梁、支撑梁，横梁与纵梁之间通过熔焊方式焊接，并通过相应搭接件与支撑梁紧密连接；托盘包括底板和可取式水冷板（20），可取式水冷板（20）与底板可拆卸安装，可取式水冷板（20）内形成有内置水道。本发明的密封性能好，成本低，能够实现轻量化工艺设计。
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本实用新型公开了一种工程用新能源光伏板清洁装置，包括支撑架、固定板和清洁组件，所述支撑架包括第一支架和第二支架，所述固定板设于所述第一支架上，所述清洁组件包括清洁刷、连接件和电动推杆，所述连接件连接所述电动推杆和所述清洁刷，所述电动推杆固定于所述第二支架上，用于驱动所述连接件沿平行于所述固定板表面的方向运动。与现有技术相比，本实用新型具有良好的自清洁性能。
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本实用新型涉及一种用于新能源电池材料生产的钢结构厂房，包括钢结构主体，所述钢结构主体的表面设有由内至外依次分布的环氧厚浆底漆层和四氟乙烯—乙烯基醚共聚型氟碳面漆层。本实用新型的钢结构主体的耐强酸强碱能力强，涂层结构简单，可以持久防护，减少短周期时间内的重复涂装，降低厂家维修成本。
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本实用新型提供一种便于安装的新能源充电桩，涉及充电桩技术领域，包括充电箱和固定装置，所述充电箱的表面转动连接有盖板，所述盖板远离充电箱的一侧安装有屏幕，所述充电箱的内壁设有固定装置，所述固定装置包括螺杆，所述螺杆与充电箱转动连接，所述螺杆的一端螺纹连接有连接管，所述连接管远离螺杆的一端固装有滑板，所述滑板呈“U”形，所述滑板的两侧臂滑动贯穿充电箱的表面，所述滑板远离连接管的一侧固装有限位板，所述限位板呈“L”形，所述充电箱远离盖板的一侧固装有固定板。本实用新型，具有不需要松动膨胀螺栓就可以将充电箱从支撑架上取下，便于在后对充电箱进行检修后重新固定的效果。
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本发明涉及一种眼线笔，具体地说，涉及一种基于新能源的按压式换头型眼线笔。其包括笔筒，所述笔筒内部滑动连接有滑杆，所述笔筒内侧上端开设有第一环槽，所述滑杆顶部一侧设有挡块，所述挡块与第一环槽内壁贴合，所述滑杆底部开设有插槽，所述插槽内插接有笔头，所述笔筒下方设有保护盖，所述保护盖与笔筒套接配合，所述滑杆顶部一体成型有压块。本发明通过按压压块使滑杆从笔筒底部伸出，可以将笔头取出并更换，只需更换笔头便可以达到画不同颜色的眼线，有效节省空间。
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本发明公开了一种自动收纳充电线的新能源汽车充电柱，包括桩体、安装在所述桩体上方侧面用于用户操作的控制面板、安装在所述桩体背面并信号连接所述控制面板的伺服电机、安装在所述桩体内部下方用于收卷充电线的绕卷机构、设置在所述绕卷机构上部用于将充电线均匀缠绕在所述绕线机构上的摆放机构、以及用于连接所述摆放机构和所述绕卷机构的传动机构。该充电桩相较于现有充电桩中的充电线无序的人工绕卷挂设在桩体外部而言，更加利于充电线的使用寿命延长，存放在桩体内部避免风吹日晒，而且在摆放机构的辅助下实现充电线均匀有序缠绕在收线辊上，也不会发生线缆打结的问题，更加便于线缆的收放。
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本发明公开了一种新能源汽车太阳能板调节装置，包括太阳能板固定架，所述太阳能板固定架的外表面两侧设置有固定座，所述太阳能板固定架与固定座通过螺栓旋合连接，所述太阳能板固定架的内表面一端设置有支架转座，所述支架转座的表面设置有固定支架，所述支架转座与固定支架为一体式结构，所述固定支架的内部设置有伸缩支架，在该太阳能汽车的太阳能板上设置了一个通过伸缩调节机构，当太阳能板工作时可以调节太阳能板的朝向，使太阳能板受光照的面积最大，工作效率达到最好，该太阳能板分为两层结构，当在静止时可以将，两层的太阳能板展开，提高太阳能板的工作面积，使太阳能板的发电量更多，可以更快速的对太阳能汽车进行充电。
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本发明公开了一种新能源汽车电机控制器老化设备，包括大功率PWM整流电源、并网逆变器、电功率检测模块、四路温度检测模块、老化控制器、老化房温控模块、老化控制主机和显示器，所述大功率PWM整流电源连接被老化产品，被老化产品上连接有负载，负载还连接并网逆变器，本发明利用三相变压器和PWM逆变器去模拟一个真实的电机，作为电机控制器的电子负载，从电机控制器吸收交流电能，并将其整流成直流后通过并网逆变器回馈到母线上。既解决了老化系统所需功率负载的问题，又解决了老化控制器产品所需的耗能问题，降低产品的老化成本，并缩短老化产品的老化时间。
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本实用新型涉及一种电气技术领域，尤其涉及一种锂电池箱等电位结构及动力电池和新能源车辆，所述锂电池箱等电位结构，包括下箱体和盖合于下箱体的上盖，所述下箱体和上盖的表面均电泳处理；所述下箱体的一侧焊接有电池箱安装板，所述电池箱安装板的一端采用FDS机器通过FDS紧固螺钉铆接有接地线，所述接地线的接线板采用电泳处理的无孔板。本实用新型通过在电池箱安装板上采用FDS机器通过FDS紧固螺钉来安装接地线，这种方式在零件表面不用制造预制孔，同时在零件表面电泳处理过程中不用预留等电位位置，而且也不用在等电位的位置除掉电泳漆膜，大大降低了生产成本，也有利于生产的过程控制。
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本实用新型公开了一种新能源汽车方形电池模组端板，包括基板，基板两侧设置有第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板之间设置有膨胀板，膨胀板和基板平行设置，第一侧板和第二侧板均开设有凸字型凹槽，膨胀板两侧对应设置有和凸字型凹槽卡合的凸字型凸起，膨胀板卡设于凸字型凹槽之间，基板上设置有多块散热片和多根加强筋，散热片垂直于基板设置，散热片和加强筋均和膨胀板之间留有膨胀缝隙。通过利用基板与膨胀板组合形成端板，在电池随时长而发生正常范围的膨胀时，首先使得膨胀板变形，而膨胀缝隙提供了膨胀板变形的空间，使得电池的初次膨胀的压力得到释放，避免的恶性循环，导致膨胀加剧。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机驱动系统，包括三个星形连接的模组电路；每个所述模组电路包括多个串联的模组；每个所述模组均包括电池组和与所述电池组连接的逆变器；所述逆变器接入开关控制电路；所述电池组中的所有电池均与BMS电路连接；所述BMS电路通过信号隔离电路与所述开关控制电路连接；所述信号隔离电路与控制中心连接。本实用新型将动力电池组和电机驱动逆变器划分成多个完全相同的模组然后再将它们集成为一体，降低了BMS复杂度、延长了电池组寿命、提高逆变器整机效率，模组的一致性能够方便的实现冗余备份，提升电机驱动系统的可靠性。
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本实用新型公开了一种新能源车的电池承载罩壳，包括承载托套，所述承载托套的内部滑动插接有活动衬套，所述承载托套和活动衬套的相背端均固定安装有承载侧板，且两个承载侧板的相向侧分别固定安装有承载轨套和辅助衬套，且承载轨套滑动套接在辅助衬套的表面。通过抽拉手持端盖，使锁止轴滑离锁止通槽和对位通槽时，即可对两个承载侧板进行相背或相向移动，使承载托套与活动衬套滑移，使辅助衬套和承载轨套滑移，当锁止轴与另一锁止通槽和对位通槽重合并插接时即可固定，从而调节了整个装置的横向长度，即达到了对承载支撑结构进行调节的效果，实现了提高适配范围的目标，更加便于根据装载电池的差异化作出调节，提高了灵活性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充放电用耐高温电缆，包括缆芯，所述缆芯包括三根动力线芯和一根散热导管，所述动力线芯包括导体、挤包于导体外的绝缘层和绕包于绝缘层外的内屏蔽层及编织于内屏蔽层外的金属屏蔽层，所述散热导管采用硅橡胶制成，所述散热导管内填充有发泡硅橡胶，所述缆芯外设置有外护层及隔热层，所述外护层挤包于缆芯外，所述隔热层为陶瓷纤维丝，其编织于外护层外。提高了电缆耐腐蚀耐高温的性能。
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本实用新型公开了一种新能源汽车配件加工装置，包括外壳，所述外壳内壁之间固定连接有两个支撑板，所述外壳上滑动连接有电机，所述电机上同轴连接有第一转轴，所述第一转轴上固定连接有第一齿轮，两个所述支撑板上固定连接有水箱，所述水箱底部上下贯穿设有第二转轴，所述第二转轴下方固定连接有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮向相啮合，所述第二转轴上方固定连接有转叶。本实用新型通过转叶和清洗网的转动完成对零件的清洗，清洗完成后，再滑动电机和清洗网的位置，让风机工作，完成对零件的干燥，整个过程中，通过滑动电机的位置，可以只用一部电机完成清洗和干燥两个任务，节省了制造成本。
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本实用新型提供了一种控制器支架及新能源汽车，控制器支架用于安装在车架纵梁上，控制器支架包括用于安装第一控制器的第一支架和用于安装第二控制器的第二支架，第一控制器安装于第一支架的顶部，第一支架叠放在第二支架的顶部，第一支架和第二支架之间形成有供第二控制器放置的容纳空间。本实用新型中的控制器支架，设置上下分布的第一支架和第二支架，使得通过上下两层支架来同时安装第一控制器和第二控制器，也即实现了控制器支架的整合设计，能将电机控制器和四合一控制器布置在一起，同时满足两个控制器的安装，不仅节约了安装空间，降低了整车空间布置的难度，而且也有利于后续对电机控制器和四合一控制器的线束的合理布局。
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本实用新型公开了一种新能源风能发电用夜视风向标，属于风向标技术领域，包括支撑底座，所述支撑底座的上端设置有套筒，所述套筒的下端侧边设置有方位测定装置，所述套筒的内部设置有转动轴，所述转动轴的下端设置有锥齿轮二，所述支撑底座内部一侧设置有蓄电池，本实用新型限位套上端轴承转动连接框体，框体两侧设置防护网，通过防护网进行杂物拦截，避免发电扇叶缠绕影响风力发电，将发电扇叶竖直放置，增大与风接触面积，方便进行转动，稳定发电；本实用新型通过在框体的表面设置有太阳能电池板，太阳能电池板在晴天无风状态下光能转化成电能，满足不同环境下储电，保证夜间风向指示稳定，提高使用便携性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机测试平台，包括工作台，工作台顶部的左侧固定连接有测试装置，测试装置右侧的顶部通过轴承转动连接有转杆。本实用新型通过设置伺服电机，使螺管带动第二套筒转动，使支撑块带动驱动箱左右移动，通过设置转轴，使第二斜齿轮带动第一斜齿轮转动，使第一螺杆的外表面在第一套筒的内表面转动，使导向杆的内表面在滑轨的外表面滑动，从而使第一套筒带动支撑板向上移动，通过设置以上结构，具备对电机测试时，能够满足不同尺寸电机测试的优点，解决了传统装置对电机测试时，不能满足不同尺寸电机测试需求的问题，从而避免了因为电机大小型号的问题，不能对电机进行测试。
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