有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源湿喷台车控制系统、新能源湿喷台车 737     

 0

本发明提供一种新能源湿喷台车控制系统，包括：控制电路，用于切换该湿喷台车的工作模式；动力子系统，用于根据所述控制电路切换的工作模式向湿喷台车的行驶机构或作业机构提供相应动力；其中，所述工作模式包括电动行驶模式和电动作业模式。该系统根据用户通过控制电路切换选择的工作模式，通过控制一套动力子系统向湿喷台车的行驶机构或作业机构提供相应动力。其中，该动力子系统为电动工作系统，为用户切换选择的电动工作模式提供动力。简化了湿喷台车的动力子系统，避免车辆行走时尾气排放和噪音产生，绿色环保的新能源喷射台车符合未来的发展战略。

新能源车辆空调变频控制方法、装置、系统及新能源车辆 1011     

 0

本发明公开了一种新能源车辆空调变频控制方法、装置、系统及新能源车辆，方法包括：接收空调变频控制器发送的目标转速；其中，目标转速根据车内温度以及预设温度计算得到；根据目标转速计算得到目标电源频率；在确定当前不处于转向状态时，根据目标电源频率生成变频指令，并将变频指令发送给附件控制器，以使得附件控制器根据变频指令改变主电机的电源频率,从而改变主电机的转速以及空调压缩机的转速。本发明通过监控主电机的转速，并与目标转速对比，当主电机的实际转速与目标转速不符时，重新调整主电机电源频率，从而达到实现变转速。

新能源汽车充电口自动调节固定装置 920     

 0

本发明公开了一种新能源汽车充电口自动调节固定装置，包括外壳，所述外壳的内部中心设置有矩形凹槽，所述凹槽的内部设置有固定筒，所述固定筒的内部呈环绕设置有螺旋环，所述螺旋环的内部环绕设置有多个接触杆，所述固定筒的一端设置有固定板，所述固定板的侧壁设置有滑槽，所述螺旋环靠近固定板的一端呈环绕设置有棘轮。本发明螺旋环转动的同时会向内部中心收缩，进而带动接触杆向中心处挤压，使得充电头的插杆能够与接触杆相互贴合，进而使得电力通过充电头的插杆传递到接触杆表面，进而通过接触杆传递到固定板一端的电缆中,具备可自动固定充电插头、能够适用各种不同直径的充电头的优点。

用于新能源汽车的电池箱和新能源汽车 821     

 0

本申请公开了一种用于新能源汽车的电池箱，包括电池组托盘、以及遮盖于电池组托盘顶端开口的盖体，所述电池组托盘包括：底板；围板，自所述底板的边缘向上凸伸，并与所述底板围成一用于放置电池组件的凹槽；支撑件，支撑于所述底板和盖体之间，包括水平设置的第一板体、以及竖直设置的第二板体，所述第二板体固定于所述第一板体上方，所述第一板体形成于所述底板之间。本申请还公开了一种新能源汽车。本发明的第二板体竖直支撑于底板和盖体之间，在盖体安装时，可以对盖体的下表面起到一个支撑限位的作用，使用时，也可以避免盖体变形造成对凹槽内电池组的压迫。

安全供电的新能源汽车充电接口以及充电装置 739     

 0

本发明公开了一种安全供电的新能源汽车充电接口以及充电装置，包括充电桩以及汽车接口，充电桩内设有收线腔，收线腔右侧的充电桩外侧端面内设有操作槽，操作槽与收线腔之间设有通孔，收线腔右侧内底壁纵向设有顶部与收线腔相连通的第一滑槽，第一滑槽中间位置横向贯穿设有第二滑槽且与第一滑槽相连通设置，收线腔内纵向设有转动轴，转动轴顶部与收线电机动力配合连接，转动轴上周向固定设有收线盘，收线盘上盘绕有充电线，操作槽内设有充电枪头，充电枪头左侧端面设有用以与通孔插接配合的安插头，安插头左侧端面与充电线固定连接，充电枪头内设有连接块，连接块右侧端面设有凸出块；本发明结构简单，操作方便，连接稳固，安全性高。

新能源电池片和新能源电池组件 920     

 0

新能源电池片和新能源电池组件，包括增透膜、集热层和硅片；增透膜、集热层和硅片由上至下依次连接；增透膜上设置有横向格栅线和纵向格栅线；横向格栅线沿纵向并排设置有多个；纵向格栅线沿横向并排设置有多个；多个横向格栅线和多个纵向格栅线形成网格状格栅线；硅片顶面设置有反射槽；反射槽为劣弧状凹槽结构，反射槽沿横向并排设置有多个。本实用新型设置有弧形的反射槽，光线在反射槽内递进式反射，从而能进行多次反射，提高了对光能的利用率。

新能源汽车主动进气格栅及新能源汽车 775     

 0

本实用新型属于汽车配件领域，公开一种新能源汽车主动进气格栅及新能源汽车，包括主框架和两个侧端板，主框架包括安装部和设于安装部前侧四周的贴合部，安装部上开设有马达安装槽以及分设于马达安装槽的左右两侧的第一格栅安装孔和第二格栅安装孔，两个侧端板分设于第一格栅安装孔和第二格栅安装孔远离马达安装槽的一端并与安装部固定连接，第一格栅安装孔和第二格栅安装孔内均安装有多个格栅叶片，每个格栅叶片的一端与马达的输出端传动相连或与马达安装槽的侧壁可转动相连，另一端可转动安装于侧端板并伸出侧端板外，侧端板的外侧设有卡槽，卡槽与格栅叶片的端部周向卡接。能防止格栅叶片发生串动进而受损并伤及车主和汽车系统。

新能源汽车的集成式底盘架构及新能源车 978     

 0

本实用新型公开了一种新能源汽车的集成式底盘架构及新能源车，其中集成式底盘架构包括：一体式的底盘框架；以及分别通过紧固件集成在底盘框架上的底盘系统、三电系统、控制系统及辅助系统；其中三电系统包括电机、动力电池、以及整车控制器；底盘框架包括自车头至车尾的方向依次连接的前端框架、中部框架以及后端框架；其中中部框架用于集成安装动力电池，且中部框架包括平行设置且长度可调的两根纵梁以及设置在两根所述纵梁之间的多根横梁。通过本申请公开的集成式底盘结构，将底盘系统、三电系统、控制系统及辅助系统集成在一起，可独立完成行驶功能的集成式底盘架构，并通过长度可调的中部框架，增加电池的安装空间。

新能源汽车电池托盘和新能源汽车 1011     

 0

本实用新型公开了一种新能源汽车电池托盘和新能源汽车，该电池托盘包括托盘本体，托盘本体包括托盘底板、形成于托盘底板上的用于容置电池的凹槽以及位于托盘底板的底部的散热片，托盘底板的内部形成有多个缓冲腔，多个缓冲腔由冷却管贯穿，冷却管紧贴缓冲腔顶部设置，冷却管呈环形，从托盘底板的一端伸入多个缓冲腔中，并从另一端延伸至托盘底板的底部然后折回伸入端一侧，散热片沿汽车的行驶方向设置，冷却管平行或垂直于散热片设置。本实用新型在托盘底板的内部设缓冲腔，能够有效避免外力或颠簸对电池的直接冲击，进而有效保护电池，冷却管配合散热片的使用，能够充分保证电池散热效果。

新能源汽车用制动踏板组件及新能源汽车 1006     

 0

本申请公开了一种新能源汽车用制动踏板组件及新能源汽车，属于新能源汽车领域，制动踏板组件包括固定于车身的踏板支架、与踏板支架转动连接的制动踏板以及三角位移传感器，三角位移传感器通过固定支架可拆卸地连接于踏板支架，三角位移传感器的转轴与制动踏板连接，且转轴的转动轴线与制动踏板的转动轴线同轴，三角位移传感器通过固定支架可拆卸地连接于踏板支架，一方面提高了三角位移传感器固定的可靠性，保证三角位移传感器工作的稳定性；另一方面如若三角位移传感器测量不精准，可将三角位移传感器拆卸下进行维修或更换，降低维修成本，提高了拆装效率。并且轴线同轴，保证制动踏板的行程即为三角位移传感器的行程，进一步提高测量精准度。

新能源车断高压系统和新能源车 971     

 0

本申请实施例提供一种新能源车断高压系统和新能源车，涉及新能源车维修安全技术领域。该系统包括控制器、检测件、高压回路开关和电池。控制器包括第一端、第二端，检测件电连接于控制器的第一端和第二端之间，电池与高压回路开关串联，控制器与高压回路开关电连接。控制器用于根据第一端或第二端的信号控制高压回路开关的导通或断开。在需要检修或维护，要断开电池包的高压连接时，只需要取下检测件，即可断开电池包的高压连接，安全且易操作，提高了工作效率。

用于新能源车上的新能源电池防撞装置 584     

 0

本实用新型涉及新能源电池技术领域，尤其是一种用于新能源车上的新能源电池防撞装置,包括两个套板，两个套板之间安装有防护机构，防护机构包括两个第一转动板、两个第二转动板、两个第三转动板和两个第四转动板；两个第一转动板的平行设置、且分别与两个第二转动板铰接，两个第三转动板平行设置、且分别与两个第四转动板铰接，两个第一转动板远离第二转动板的一端分别与相应的第三转动板、第四转动板铰接，两个第二转动板远离第一转动板的一端分别与相应的第三转动板、第四转动板铰接。本实用新型可以有效避免放置箱收到较大的水平方向的挤压力，进而有效避免蓄电池受到挤压而变形发生爆炸。

新能源车辆能量回收系统及新能源车辆 960     

 0

本实用新型实施例提供一种新能源车辆能量回收系统及新能源车辆属于车辆领域。所述系统包括：车身电子稳定系统ESP，用于通过刹车踏板开度或者自适应巡航控制系统ACC传递的制动请求计算制动力矩，并将所述制动力矩传递给能量回收控制器；以及所述能量回收控制器，与所述ESP相连接，用于根据刹车踏板开度判断行车状态，根据所述行车状态和所述制动力矩决定电机能量回馈的大小和是否补充机械摩擦制动，并将所述电机能量回馈的大小和是否补充机械摩擦制动的决定反馈给所述ESP以使所述ESP据此确定机械摩擦制动和电机制动的实际大小，控制制动泵。其能够有效提高能量回收的效率。

新能源汽车的后地板总成以及新能源汽车 557     

 0

本实用新型公开了一种新能源汽车的后地板总成，包括后地板本体，安装于所述后地板本体且靠近驾驶室一侧的座椅安装板，和安装于所述后地板本体且靠近地面一侧的骨架横梁，还包括安装于所述后地板本体的电池安装板，所述骨架横梁向远离地面的一侧凸出并形成容置空间，电池通过所述电池安装板安装于所述容置空间内，且所述后地板本体与所述座椅安装板、所述骨架横梁连接形成封闭结构。采用此技术方案，为电池的安装提供了足够的容置空间，同时，座椅安装板、后地板本体以及骨架横梁连接形成封闭结构，保证了电池安装的强度需求。本实用新型还公开了具有后地板总成的新能源汽车。

新能源客车的噪声评价方法 595     

 0

本发明公开了一种新能源客车的噪声评价方法，步骤如下：步骤1、从测试数据中调取噪声数据中的声压级曲线作为声音样本，将声音样本划分为m等分，每等分作为一个独立的区域；步骤2、通过软件对某一区域内的声音样本进行录音回放，测试工程师群体5～10人与用户群体5～10人共同优选出感受良好的声音曲线n且n≥2条，并基于优选样本绘制外包络线；步骤3、将m区域内的外包络线依次连接起来，形成整体包络线，即参考标准；步骤4、初步评估某一车辆的声品质时，直接将测试样本的声压级曲线对比参考标准。

新能源插秧机用自动插值装置 807     

 0

本发明公开了一种新能源插秧机用自动插值装置。包括横向滑轨、纵向滑轨、托秧盘、定位板和插值组件；插值组件包括第一空心管、第二空心管、支撑网、第三空心管、第一固定板、活动板、第一弹簧组件、环形气囊、进气管、排气管、档杆、第一弹簧、第二固定板、第一按钮开关、第三固定板、第二按钮开关、第四固定板、电磁铁、第二弹簧组件、连接片、铁块、第一拉绳、第二拉绳、第一连杆、圆环套圈、第二弹簧、转轴、挖坑组件和覆土组件。本发明从底部通过气动吸秧的方式，自动化将秧苗植入稻田，结构简单，操作方便，大大降低伤秧率，提升秧苗成活率。

新能源船舶供电系统及新能源船舶 615     

 0

本实用新型公开了一种新能源船舶供电系统及新能源船舶，供电系统包括控制器、第一供电单元、第二供电单元、供电控制开关；供电控制开关串联于直流总线，控制器与供电控制开关相连接，供电控制开关用于连通或断开供电控制开关第一侧、第二侧的直流总线；第一供电单元与位于供电控制开关第一侧的直流总线相连接，第二供电单元与位于供电控制开关第二侧的直流总线相连接；控制器还与第一供电单元、第二供电单元相连接。本实用新型提出的供电系统的控制灵活性高，便于配合执行高效的能量管理策略。

新能源车辆串联式热管理系统和新能源汽车 887     

 0

本发明实施方式公开了一种新能源车辆串联式热管理系统和新能源汽车。热管理系统包括：水泵；加热元件；包含多个电池的电池组，包含布置在电池组的第一侧的第一冷却液接口和布置在第一侧的相对侧的第二冷却液接口；电池组中用于加热各个电池的各个水室的各个管路相互串联；换向阀；温度差检测元件，用于检测电池组中位于第一侧的电池与位于相对侧的电池之间的电池温度差；换向阀控制器，用于基于电池温度差与预定温差门限值的比较结果生成保持命令或换向命令。本发明实施方式实现串联式热管理系统管路方案，保证了流量均一性，而且利用换向阀对串联式水路的流向进行控制，从而减少电池系统温差。

新能源电站的虚拟同步机仿真装置及新能源电站 759     

 0

本发明提供了一种新能源电站的虚拟同步机仿真装置及新能源电站，包括仿真机及接口系统，接口系统上设置有至少两个接口，各接口用于对应连接光伏虚拟同步机控制系统、风电虚拟同步机控制系统和集中式虚拟同步机控制系统中的至少两种控制系统，仿真机与接口系统连接。由于接口系统上设置有至少两个接口，因此能够测试至少两种虚拟同步机的功能和故障穿越工况下的控制性能，而且能研究至少两种虚拟同步机在不同容量和不同并网点工况下联合运行的控制方法，本发明的仿真功能多样，能够研究不同类型的虚拟同步机变流器的功能。

新能源汽车绝缘检测电路、方法、系统及新能源汽车 785     

 0

本发明提供了新能源汽车绝缘检测电路、方法、系统及新能源汽车，属于新能源汽车技术领域；在正极母线和负极母线同时对车身地并入一系列测量用的大电阻(例如MΩ级)，分别测量出一组正极母线和负极母线对车身地的电压，再将其中一颗小电阻(例如KΩ级)短接，获得新一组正极母线和负极母线对车身地的电压，通过两组电压和电阻的关系计算出绝缘电阻；由于正极母线和负极母线间电阻值变化较小，引起的分压值变化也较小，不会造成较长的Y电容充放电时间，使得绝缘检测更加适时和稳定，避免了误报或不满足法规的要求。

新能源汽车驾驶数据上下电存储系统及控制方法 850     

 0

本发明涉及一种新能源汽车驾驶数据上下电存储系统及控制方法，系统包括有整车控制器VCU、电池电量状态模块SOC、数据存储模块EEPROM以及钥匙信号模块；钥匙信号模块和电池电量状态模块SOC分别与整车控制器VCU通信连接；整车控制器VCU与数据存储模块EEPROM通信连接；钥匙信号模块用于向整车控制器VCU提供汽车上下电信号；电池电量状态模块SOC用于向整车控制器VCU提供汽车各个电量状态下的驾驶数据；数据存储模块EEPROM用于存储汽车的驾驶数据；整车控制器VCU用于读取汽车上下电信号和汽车各个电量状态下的驾驶数据，并将汽车各个电量状态下的驾驶数据进行存储和二次调用计算；本发明提供的方案实用、成本低，适用于当前新能源汽车上，提高新能源汽车的驾驶体验。

新能源客车直流无刷型电动液压助力转向泵及其控制方法 804     

 0

本发明公开了一种新能源客车直流无刷型电动液压助力转向泵及其控制方法，解决了现有的转向泵的油液温度过高的技术问题，该新能源客车直流无刷型电动液压助力转向泵，包括转向泵总成、直流无刷电机和转向控制器，直流无刷电机的输出轴与转向泵总成的泵轴通过绝缘传动装置连接，绝缘传动装置包括传动连接块和连接块绝缘套，传动连接块和连接块绝缘套从内到外依次套接在泵轴上并连接为一体，传动连接块与泵轴径向固定传递扭矩，连接块绝缘套与转向电机总成的输出轴径向固定传递扭矩，转向泵总成上设有具有开口的散热罩，转向控制器连接有检测客车方向盘转动角度的角度传感器，转向控制器根据角度信号闭环控制转向电机总成的转速。

新能源汽车的热管理系统及新能源汽车 1035     

 0

本申请涉及一种新能源汽车的热管理系统及新能源汽车。其中，热管理系统包括依次连接的电机散热器、第一电子水泵、集成电源系统、电控、第一电动比例三通阀和电机，第一电动比例三通阀的第三端口还连接电机的第二端口。同时，电机依次通过第一三通阀和第二三通阀连接电机散热器的第二端口；空调系统分别连接第一三通阀的第三端口和第二三通阀的第一端口；电池系统连接空调系统。基于上述结构，可根据电机的温度，控制第一电动比例三通阀，将电机与余热回收回来进行接通或断开。基于此，能够在余热利用的同时，避免影响电机的工作效率。此外，空调系统和电池系统也可参与热管理，根据热量的需求情况来采取相应的余热回收，提高整车能量利用率。

电池继电器控制盒、新能源汽车电池及新能源汽车 763     

 0

本发明涉及一种电池继电器控制盒、新能源汽车电池及新能源汽车，以解决现有技术中电池高压继电器控制盒不能同时满足四驱电池和两驱电池要求的问题。本发明的电池继电器控制盒包括：控制盒盒体；集成在控制盒盒体上的主正继电器、主负继电器和铜排；控制盒盒体上具有用于与电池壳体上的前驱高压接口和后驱高压接口分别连接的两组输出点，铜排包括：第一铜排，与主正继电器连接；与主正继电器连接的第二铜排，第二铜排上具有第一输出点和第二输出点；第三铜排，与主负继电器连接；与主负继电器连接的第四铜排，第四铜排上具有第三输出点和第四输出点；第一输出点和第三输出点组成第一组输出点，第二输出点和第四输出点组成第二组输出点。

新能源汽车电机机壳铸造砂芯制作表面浸涂工艺及其实现方法 944     

 0

本发明公开了一种新能源汽车电机机壳铸造砂芯制作表面浸涂工艺，包括浸没箱；其中，所述浸没箱的一侧固定有转移组件，所述转移组件的下端固定有浸涂支架组件，所述转移组件远离浸没箱的一侧设置有输送带，所述输送带的侧边位置设置有支撑架。本发明通过设置有浸涂支架组件，利用可打开的连接杆将支撑板固定柱，在转移到输送带时，打开连接杆，使支撑板落在输送带上端进行输送，避免人工转移造成物件的损伤，提高质量；本发明通过设置转移组件，通过气动伸缩杆对装有物件的支架进行升降移动，通过滑动座使物件进行水平移动，避免人工转移造成损伤，同时提高转运的效率。

新能源车辆的集成式电驱动桥及新能源车辆 927     

 0

本发明提供了一种新能源车辆的集成式电驱动桥及新能源车辆。该集成式电驱动桥包括后桥以及集成有电机和减速器的电机减速器总成，所述电机减速器总成布置在所述后桥上，且所述电机的轴线与所述后桥的轴线相互垂直。根据本发明的方案，通过将电机轴线和后桥轴线垂直布置，由此可以减少电驱动桥在底盘横向的占用空间，并且为将电机布置在后桥的气室的中间位置提供了条件，从而可以留出后桥前方的整块空间用于整车电池等的布置。另外，该电机也可以放置在后桥的前方，从而不会存在电机和减振器干涉或者间隙小的情况，使得底盘布置方案更多样灵活。

新型新能源汽车充电装置 563     

 0

一种新型新能源汽车充电装置，包括固定安装在充电桩中的充电口、与充电口相配合的充电头以及用于保护充电头的护载装置，充电口中设置有槽口朝左的滑行腔，滑行腔右端壁中设置有插紧槽，充电头右端固定设置有与插紧槽相配合的插柱，护载装置包括可与滑行腔滑行配合的滑行架以及上下互称安装在滑行架右端的护载板，滑行架左端固定设置有操纵套，滑行腔右端壁中上下互称设置有与护载板相配合的导槽，滑行腔上下端壁中互称设置有锁紧槽，滑行架中上下互称且延长设置的第一滑行槽，第一滑行槽滑行安装有与锁紧槽相配合的锁紧臂，操纵套设置有用以驱动锁紧臂与锁紧槽配合的锁紧装置，操纵套设置有用以解除锁紧臂与锁紧槽配合的开启装置。

新能源汽车电池包与新能源汽车 752     

 0

本发明涉及一种新能源汽车电池包及新能源汽车，电池包包括底座，所述底座上安装有上盖，所述上盖设有朝外凸出的凸部，所述凸部与底座的顶面之间构成冷却空间，所述冷却空间内部设有汇流区域、第一流道以及第二流道，所述第一流道和第二流道的形状均为螺旋状，且所述第一流道和第二流道的螺旋方向相反，所述凸部的侧壁设有第一出水口和第二出水口，所述第一流道的两端分别与所述第一出水口和汇流区域连通，所述第二流道的两端分别于所述第二出水口与汇流区域连通。本发明在快速降温的同时实现了均温，避免由于上盖的某一部分与其他部分的温差过大导致材料的破坏。

新能源汽车及适用于新能源汽车的可调节减震器 746     

 0

本发明公开了一种新能源汽车及适用于新能源汽车的可调节减震器，包括壳体、一端设于壳体内腔的顶杆以及套于壳体外部的衬套；所述顶杆位于壳体内腔的部分依次设有第一活塞、限位块和第二活塞，所述第一活塞和第二活塞分别与壳体的两端面间形成第一阻尼腔和第二阻尼腔，所述第一阻尼腔和第二阻尼腔间通过阻尼管道相连通，所述阻尼管道上设有调节阀；所述衬套活动安装于壳体外部且设有若干组沿顶杆轴向分布的调节螺纹孔，所述限位块设有一组限位槽，所述衬套和顶杆通过调节螺钉穿过其中一组调节螺纹孔和限位槽实现相对固定，所述壳体设有容纳调节螺钉沿顶杆轴向移动的长条孔。本发明能够实现阻尼和高度的调节，操作方便，结构简单。

防护性好的新能源汽车充电桩 991     

 0

本发明涉及汽车充电技术领域，尤其涉及一种防护性好的新能源汽车充电桩，用于对汽车充电桩的保护，包括预埋框体，所述预埋框体中设置有收纳槽，且收纳槽中设置有充电桩体，所述预埋框体的外侧还设置有固定罩，还包括：限位机构，所述限位机构设置于固定罩中，用于托举充电桩体；以及触发机构，所述触发机构设置于固定罩中，用于车轮与触发机构接触时，触发限位机构取消对充电桩体的托举；以及缓冲机构。本发明在有车辆因行驶不当逐渐逼近充电桩体时，可以直接将充电桩体隐藏，避免车辆直接撞击至充电桩体上，且充电桩体在下落隐藏的过程中，通过缓冲机构还可以起到对充电桩体的缓冲作用，使用效果更佳。