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本实用新型公开了新能源汽车技术领域的一种新能源汽车电池固定托盘组件，包括托盘底座和阻燃保护罩，且阻燃保护罩设置在托盘底座的上方，托盘底座的内腔呈矩形排列横向开设有四组限位滑槽，本实用新型通过将新能源电池组件放置到托盘底座的内腔中，利用新能源电池组件的重力将支撑杆下压，从而使两组固定夹板能够将新能源电池组件加紧固定在托盘底座的内腔中，方便对新能源电池组件的安装以及拆卸，提高后期对新能源电池组件更换或者维护的效率，同时当新能源电池组件受到撞击而发生电池液的泄漏时，破裂的阻燃剂盒体中阻燃粉末能够阻止电池液的自燃现象，提高新能源汽车使用过程中的安全性。
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本实用新型涉及新能源载货车的高压线束布置结构，具体是一种新能源载货车高压线束布置结构。本实用新型解决了现有新能源载货车的高压线束布置结构线束走向凌乱且复杂的问题。一种新能源载货车高压线束布置结构，包括正极动力线束、负极动力线束、U相主控线束、V相主控线束、W相主控线束、正极放电线束、负极放电线束、正极充电线束、负极充电线束、空调驱动线束、油泵驱动线束、DC/DC驱动线束、PTC驱动线束；其中，正极动力线束的起点连接新能源载货车的高压配电盒，终点连接新能源载货车的动力电池；负极动力线束的起点连接新能源载货车的高压配电盒，终点连接新能源载货车的动力电池。本实用新型适用于7.5吨新能源载货车。
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本发明涉及一种影响电网阻抗稳定性的新能源场站识别方法及装置，包括：获取新能源发电系统各出力水平对应的系统稳定裕度和各新能源场站出力的样本数据集，根据新能源发电系统在各出力水平对应的系统稳定裕度和各新能源场站出力的样本数据集确定新能源发电系统中各新能源场站的权重，根据新能源发电系统中各新能源场站的权重识别影响电网阻抗稳定性的新能源场站。本发明提供的技术方案依据新能源场站的权重大小识别影响电网阻抗稳定的关键新能源场站，可以更为精确的对相关新能源场站出力水平和控制特性进行调整，进而对其阻抗特性进行重塑，提高系统的稳定特性，降低振荡风险。
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本发明公开一种新能源场站群分层分区并网规划方法及系统，包括：基于线路阻抗对电网进行分层分区，根据各分区新能源历史出力数据确定可行的新能源并网方案；构建包含电压偏移、潮流波动和有功功率损耗的新能源接入电网的多指标评估体系；以弃风弃光量最小为目标建立新能源分区并网并网规划模型，以此得到不同新能源并网方案下的各项评估指标；结合多指标评估体系，对新能源并网方案进行评估，以得到最优新能源并网方案。解决新能源大规模并网后的潮流波动和电压偏移等问题。
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本发明提供的一种计及新能源消纳的储能控制方法及系统，该方法包括：获取下一时刻新能源功率预测值和下一时刻新能源负荷功率预测值；基于下一时刻新能源功率预测值和下一时刻新能源负荷功率预测值，以预设时间内新能源消纳最大为目标函数构建储能优化控制模型；基于储能优化控制模型的解值，向储能电池下发出力指令值。通过对短期的新能源功率和负荷功率进行预测，以新能源弃置最小为优化目标建立储能优化模型，对该模型进行求解，达到最优的控制效果，有效降低新能源弃置率。
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本发明公开新能源电站发电上网辅助决策方法，所述辅助决策方法包括以下过程：建立用电负荷模型、新能源发电模型、储能释放模型，采用蒙特卡洛模拟进行预测；根据所述用电负荷模型、新能源发电模型、储能释放模型的预测结果，得到新能源电站发电上网辅助决策；所述新能源电站发电上网辅助决策通过模型预测未来设定时间内的用电负荷情况及新能源发电情况，得到在用电负荷处于峰值阶段时的新能源发电量策略；得到提高新能源的消纳，但同时预留相应储备，以备发生设定情况影响新能源发电量时的应急方案。
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本发明涉及一种基于大数据平台的新能源数据采集分析系统，包括中央处理模块及与所述中央处理模块连接的采集模块和存储模块，还包括通过调用模块与所述存储模块连接的大数据基础分析模块，其中：所述采集模块，用于采集新能源数据，并将所述新能源数据进行发送；所述中央处理模块，用于接收所述新能源数据，并对所述新能源数据进行筛选、分类，随后发送到所述存储模块内进行储存；所述大数据基础分析模块，用于通过所述调用模块从所述存储模块内获取所述新能源数据，并对所述新能源数据进行比对及核算，以得到核算结果。本发明设计新颖，方便对新能源数据进行记录，并可根据核算的数据进行新能源电力系统的优化。
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本发明公开了一种具有过热预警功能的新能源汽车充电插座，针对当新能源汽车充电插座充电过程中出现过热状况无法进行预警，容易因温度过高出现安全事故，过热后的新能源汽车充电插座内的热量无法快速散发至外部，新能源汽车充电插座内的元件容易出现过热损坏的问题，现提出如下方案，其包括新能源汽车充电插座本体，所述新能源汽车充电插座本体上设有用于和新能源汽车充点枪配合充电使用的多个充电对接口，本发明能够对过热充电状态进行预警，可以避免新能源汽车充电插座本体因过热出现安全事故的状况，能够快速的将热量散发至外部，新能源汽车充电插座本体内的元件不会因过热出现损坏的状况。
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本发明公开了一种基于受端电网的新能源消纳优化方法，属于新能源消纳水平的控制方法技术领域。该新能源消纳优化方法包括：根据受端电网和新能源场站实际数据，设置约束条件，建立以新能源消纳量最高、运行成本最低、火电机组出力波动量最小为目标的新能源消纳能力优化模型；用鲔鱼觅食算法求解建立的新能源消纳能力优化模型，形成Pareto解集；将Pareto解集通过工蜂归巢算法选择最优的电厂出力配置方案。该新能源消纳优化方法的计算精度高、收敛性强，能够在保持经济效益的前提下，提升受端电网的新能源消纳能力。
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本发明公开了一种新能源综合节能应用系统及方法，应用于新能源应用技术领域，其中系统包括：新能源发电模块，用于获取清洁能源并进行发电；电能转换模块，所述电能转换模块与所述新能源发电模块电性连接，用于将所述新能源发电模块得到的电量进行转换；储能模块，所述储能模块与所述电能转换模块连接，用于存储电能；电网模块，用于接收所述新能源发电模块产生的多余的电能；双向并网模块，所述双向并网模块与所述新能源发电模块及所述电网模块电性连接，用于实现所述新能源发电模块及所述电网模块的并网运行；本发明能够将新能源产生的电能的到合理利用。
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本发明涉及新能源技术领域，具体公开了一种新能源电池箱，包括箱盖以及箱体；所述箱体内部边沿四周设有顶角块，顶角块一端连接活动杆，活动杆一端活动安装在箱体内部，活动杆在箱体与顶角块之间的部分上安装有第一压缩弹簧；所述箱体内部设有支撑组件，新能源电池放置在支撑组件上，所述新能源电池左右两侧开设有凹槽，箱体在新能源电池左侧的凹槽对应位置处设有限位组件，箱体在新能源电池右侧的凹槽对应位置处设有调节组件；当需要更换新能源电池时，通过运行调节组件使新能源电池左端挤压限位组件以及顶角块，调节方便；另外，通过设置的顶角块、限位组件、调节组件以及支撑组件，能够对放置在箱体内部的新能源电池起到多方向的缓冲减震。
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本发明公开了一种新能源有功紧急控制方法、可读存储介质及设备，当电网出现频率异常需要电网紧急降功率时，统计不同发电优先级的新能源场站的下调节能力，按照发电优先级由低到高顺序对新能源场站进行控制。当电网出现新能源送出断面异常导致送出断面越限时，新能源有功自动控制系统根据断面越限程度和不同发电优先级新能源场站的下调能力，对新能源场站实施有功紧急控制。优点：实现对新能源场站有功的差别化控制，在保障电网安全稳定运行的同时，促进新能源的安全有序消纳。
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本发明公开了一种新能源场站电网适应性检测方法、装置和系统，属于电网检测领域，用于解决现有的新能源场站接入电网时的适应性检测不够细致全面，导致新能源场站与电网连接时出现电网或者新能源场站内的设备损坏的问题；所述检测方法包括如下步骤：步骤S1，筛选新能源场站的所有设备，将新能源场站中接入电网的设备进行类型划定；步骤S2，建立新能源场站的电网适应性模型，电网适应性模型配置有若干电网适应参数标准；步骤S3，以电网适应性模型为检测标准获取新能源场站接入设备的适应性参数；步骤S4，对获取的适应性参数进行处理，本发明能够提高新能源场站接入电网时的检测全面性。
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本发明公开了一种新能源汽车电池故障检测方法，包括以下步骤:S1、将需要进行故障检测的新能源汽车电池放置在电池故障检测系统内；S2、在新能源汽车电池的自重作用下，电池故障检测系统对新能源汽车电池进行自动定位；S3、然后新能源汽车电池的电极与检测设备的输入端、输出端电性连接，开始进行新能源汽车电池的故障检测。本发明中通过设置电磁铁、盖板和弹性气囊等结构，通电电磁铁将推动磁性推板对新能源汽车电池进行推动定位，在活塞向下密封滑动使弹性气囊收缩带动盖板转动盖合，使接触片和新能源汽车电池电极电性连接，对新能源汽车电池进行故障检测，此检测过程模拟汽车电池安装在电池盒内的环境，故障检测数据更加真实可信。
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本实用新型公开了一种汽车新能源电源箱体，包括新能源电源箱体主体，所述新能源电源箱体主体的顶部设置有安装盖，所述新能源电源箱体主体的底部安装有安装柱，且安装柱设置有新能源电源箱体主体底部的四角，所述安装柱的底部连接有支撑脚，所述新能源电源箱体主体的两侧均设置有防护垫；本实用新型能够方便的将新的安装垫连同连接板以及凹槽垫进行安装，操作简单方便，避免了原有的整体报废的情况；本实用新型能够通过防护垫的设置，安装板能够通过螺栓贯穿安装槽的方式，方便的与新能源电源箱体主体外侧连接，并通过防爆板以及陶瓷复合物板的设置，加强对装置整体外侧的防护，并能够提升防爆性能。
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本实用新型公开了一种用于生产新能源电动汽车的高精度加工机床，包括加工机床和定位块，所述加工机床的底部焊接有支撑脚，所述加工机床的内部固定安装有缓冲垫，所述缓冲垫上固定安装有液压缸。本实用新型结构设计合理，在固定卡爪中开设有卡槽，新能源汽车零部件的置于卡槽中，第二转动螺杆使得L形固定板对新能源汽车零部件的进行固定，对新能源汽车零部件的定位效率高，从而提高了加工精度，使用起来比较方便，通过在定位筒中设有压紧板，压紧板的一端固定连接有第一转动螺栓，转动第一转动螺栓，使得压紧板对新能源汽车零部件进行压紧作用，从而增加对新能源汽车零部件的固定效果，提高对新能源汽车零部件的加工精度。
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本实用新型涉及一种分布式新能源电站并网接口装置，用于实现小型分布式新能源电站并网接入电网，分布式新能源电站并网接口装置为部分预埋的工业接口，工业接口的一端与电网相连接，工业接口的另一端与分布式新能源电站相连接。工业接口包括预埋的母头或插座、与母头或插座相匹配并可拆卸连接的公头，母头或插座与电网相连接，公头与分布式新能源电站相连接。母头设置于分布式新能源电站所在的用户墙内，插座设置于分布式新能源电站所在的用户外墙。本实用新型的接口装置能够在施工时实现快速安装，安装后即插即用，同时预埋可以有效保护用户的整体装修环境，使其更好地融入到用户家庭或单位中。
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本实用新型涉及新能源发电装置技术领域，具体为一种方便安装的新能源发电装置，包括装置本体，所述装置本体包括底座，所述底座的顶端活动安装有转轴，所述转轴的顶端活动安装有连接柱，所述连接柱的顶端活动安装有新能源发电板，所述新能源发电板的底端固定安装有固定箱，所述固定箱的内部活动安装有蓄电池控制器。本实用新型通过设置有安装盒、活动块、一号弹簧、卡栓和卡槽，在安装新能源发电板时，运用一号弹簧的弹性，使其推动卡栓延伸卡合进新能源发电板上开设的卡槽中，对其进行安装固定，两端的固定卡合使新能源发电板能够稳定的安装在连接柱的内部，节省了安装的时间和劳动力，大大提高了安装的效率，提升了本装置的实用性。
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本发明公开了一种新能源汽车充换电方法，所述方法包括第一充电站2向新能源汽车1发送充换电查询请求，所述充换电查询请求包括：询问新能源汽车1是否有充换电意向；新能源汽车1接收到充换电查询请求后向第一充电站2发送新能源汽车1的电量信息和行程信息等步骤；本发明无需让司机选择需要充换电，而是第一充电站通过查询请求，判断新能源汽车是否能走完行程以及能否到达距离目的地最近的第二充电站，若不能走完行程，则判断新能源汽车需要进行充换电。
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本发明公开了一种新能源与储能协同工作方法，涉及新能源领域。本发明包括以下步骤：根据新能源预测和实际发电功率的历史数据，得到预测发电功率和预测偏差功率；建立申报策略：策略一，以预测发电功率预测值作为时报功率的上限；策略二，叠加偏差功率后的发电功率预测值作为申报功率的上限；结合储能实时功率，降低新能源偏差功率；根据预测偏差功率向量及所述预测偏差功率的概率选择申报策略；根据偏差功率获取偏差风险；以市场收益与偏差风险之差最大化为目标，建立最大化期望收益目标函数。本发明可有效规避新能源参与市场的偏差风险，获得更多在能量市场和辅助服务市场中盈利的机会，提升新能源的发电效益及其参与市场的主动性。
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本申请公开了一种手动挡新能源汽车的怠速控制方法，包括：当接收到目标手动挡新能源汽车的车钥匙启动指令时，则将目标手动挡新能源汽车的控制模式切换为转速模式，并向目标手动挡新能源汽车的MCU发送目标转速指令，以控制电机运行至目标怠速转速；判断电机的当前运转速度是否大于目标怠速转速；若是，则控制电机进行减速运行，并等待电机的运转速度达到目标怠速转速；若否，则控制电机进行加速运行，并等待电机的运转速度达到目标怠速转速。这样就避免了现有技术中在利用扭矩模式控制手动挡新能源汽车电机进行怠速运行时，需要额外编写与调试PID控制程序的繁琐步骤，由此就可以使得手动挡新能源汽车的怠速控制方法更加简单、易行。
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本发明公开了一种新能源汽车控制器主电路杂散电感测量方法，包括以下步骤：S01、在IGBT关断的过程中，测量IGBT主功率端子电压最大值UCE和辅助端子电压最大值Uce；S02、通过UCE和Uce得到主电路杂散电感L。本发明还相应公开了一种新能源汽车控制器主电路杂散电感测量装置，包括第一模块，用于在IGBT关断的过程中，测量IGBT主功率端子电压最大值UCE和辅助端子电压最大值Uce；第二模块，用于通过UCE和Uce得到主电路杂散电感L。本发明的新能源汽车控制器主电路杂散电感测量方法及装置均具有操作简便、成本低、测量精度高等优点。
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一种新能源车辆、供电控制方法及存储介质，属于新能源车辆技术领域。包括中控模块、电源管理模块和电池阵列，电源管理模块与中控模块相连，其特征在于：设置有与电池阵列中电池模块相对应的电池适配模块和电压采集模块，电池适配模块和电压采集模块与所述的电源管理模块相连；设置有电量采集模块以及温度采集模块，电量采集模块以及温度采集模块的输出端与电源管理模块相连；还设置有与电池阵列相连的温度调节模块，电源管理模块与温度调节模块双向连接，对电池阵列的温度进行调节。在本申请中，摒弃原有串接电池均衡，以控制电池电压或容量一致的思路，消除因均衡引起的容量能量和电源损失浪费，实现新能源车辆自适应供电。
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本发明公开了一种新能源发电场站宽频带振荡抑制装备及其控制方法，该装备主要包括阻抗特性分析单元、三相级联型多电平变换器和10kV/35kV耦合变压器。阻抗特性分析单元用于分析新能源发电场站和电网的阻抗特性，通过阻抗分析方法诊断出新能源发电场站容易与电网交互而发生振荡的阻抗频段，并得到三相级联型多电平变换器的期望输出阻抗。三相级联型多电平变换器通过10kV/35kV耦合变压器接到新能源发电场站的35kV母线上，其采用直流侧电压外环PI控制、子模块均压控制和电流内环准PR控制。本发明可提高新能源发电场站的稳定性能，降低电力系统弃风弃光率，促进新能源的消纳。
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一种协调新能源汽车的充电的方法包括：建立协调新能源汽车充电的架构；设置约束条件；将一天分为N个时段，确定第i个时段内一定行政区域内新能源汽车的行驶距离函数，基于行驶距离函数计算新能源汽车的充电时间函数；以一个充电站为单独的计算单元，获取其固有功耗；估计各个时段的总功耗；计算待充电的新能源汽车的参数值；在当前时段比较负载和负载阈值而确定是否暂停待充电的新能源汽车的充电以及推迟至下一个时段。该方法降低电力损耗，改善电源质量，减小电压不平衡，减小充电功率偏移，进而保持充电电网的稳定性，最大化分布式电网的利用率，降低网损，保证分布式电网运行的安全性和经济性。
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本发明涉及一种新能源场站调频装置防扰动测试方法，属于电力系统频率调整技术领域。本发明在新能源场站内增加一套调频装置，实现站级一次调频功能；采用频率信号发生器在调频装置的母线电压采集板上加入指定频率幅值及变化率的频率信号，以模拟电网频率变化；利用电量记录分析仪通过采集对应的新能源场站电压、电流信号以及频率信号发生器输出的频率信号，并进行分析，从而实现对调频装置的防频率扰动、防电压扰动、防电压+频率扰动三个方面的测试。该测试方法可提高新能源场站调频装置稳定性能，提高电网频率稳定性，改善电力系统的动态品质，且能够满足新能源场站运行要求，促进新能源与电网之间频率问题的友好、协调发展。
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本申请公开了一种新能源场站的控制方法及装置。其中，该方法包括：确定目标新能源场站内在发电状态下的发电设备的第一无功电流调节容量，其中，第一无功电流调节容量为目标新能源场站的剩余无功电流调节容量；获取目标新能源场站当前所需要的第二无功电流调节容量；比较第一无功电流调节容量与第二无功电流调节容量的大小；根据比较结果执行与比较结果对应的稳态控制策略，其中，稳态控制策略用于确定是否控制静止无功发生器SVG对第一无功电流调节容量和/或第二无功电流调节容量进行调节。本申请解决了由于相关技术中SVG未与新能源场站协调运行造成的新能源场站全部调节能力未能发挥或者SVG全过程投入导致其功率损耗过大的技术问题。
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本发明公开了一种新能源汽车电池散热装置，涉及新能源汽车制造技术领域。该新能源汽车电池散热装置，包括驾驶控制器，所述驾驶控制器的外壁靠近背面的位置设置有驾驶机构，所述驾驶机构的外壁靠近背面的位置固定连接有后备箱，所述后备箱的外壁通过设置的驾驶机构与驾驶控制器的外壁固定连接。该新能源汽车电池散热装置，通过设置的液冷机构，可以通过冷却液循环的方式对该新能源汽车的电池进行降温，从而提高电池侧边以及靠近顶端位置的散热效果，通过设置的风冷机构，可以将电池导进导热板内部的热量通过新能源汽车行驶过程中产生的气流进行散热，从而提高该装置的散热效率，比较方便使用。
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本发明属于新能源汽车领域，尤其是一种新能源汽车用电池保护装置，针对现有的新能源汽车的电池安装时多数采用和电池安装盘硬性连接的方式，缓冲效果不佳，影响电池的使用寿命，电池在工作时产生的热量和后备箱对流速度慢，电池容易出现温度较高的现象的问题，现提出如下方案，其包括新能源汽车，所述新能源汽车上设有后备箱，所述后备箱上设有腔室，腔室的底部内壁上固定安装有隔离箱，且隔离箱上设有空腔，空腔的底部内壁上固定安装有电池安装板，本发明较之传统的新能源汽车的电池保护装置，摒弃原有的硬性连接，提高吸能的效果，能延长电池包的使用寿命，电池包所处区域的散热效果佳，电池包不会出现温度较高的现象。
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一种新能源储能黑启动电压控制方法，包括：建立新能源储能输出有功功率、无功功率表达式；将新能源储能输出有功功率、无功功率表达式进行化简；得到有功‑频率、无功‑电压下垂控制方程；无功‑电压下垂控制方程中引入变斜率传递函数模块；在黑启动初始阶段，储能设备零启升压空充线路，通过引入变斜率传递函数来抑制升压变初始阶段产生的冲击电流，实现新能源储能黑启动电压控制。本发明在新能源储能控制系统中采用有功、无功下垂控制策略，并对无功下垂控制进行改进的方法，引入变斜率储能逆变装置电压控制策略在无功下垂控制中，可以满足新能源储能黑启动零启升压空充线路要求。
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