有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源太阳能微动力水质洁净装置 789     

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本发明公开了一种新能源太阳能微动力水质洁净装置，属于水环境治理技术领域，该装置包括船体，所述船体上表面设置有齿轮箱，所述齿轮箱内部设置有齿轮组，所述齿轮组连接清理组件，所述清理组件顶端设置有挤压组件，本发明科学合理，使用安全方便，设置有清理组件和齿轮组，利用齿轮组驱动两个清理组件向不同的方向转动，不仅仅可以实现对水藻的打捞，同时，还可以有效地驱动船体移动，同时，利用打捞叶片上设置的直角缠绕凸块，可以有效地扩大打捞叶片在于水藻接触时的接触面积，使得水藻与打捞叶片之间连接更加的紧密，不会在打捞过程中发生脱离，并且，直接缠绕凸块的直角边首先与水中的水藻接触，使得水藻更容易被打捞。

新能源汽车铁基粉末冶金感应齿圈材料组份及采用该材料制备感应齿圈的方法 938     

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新能源汽车铁基粉末冶金感应齿圈材料组份及采用该材料制备感应齿圈的方法，感应齿圈材料组份包括‑100目的纯铁粉和粒度≥150目的合金粉末。感应齿圈的制造备方法是将感应齿圈材料装入上二下三模具阴模型腔中温模压制成坯料；将坯料在氨分解和液氮混合气体保护气氛下进入连续烧结炉烧结；将烧结后零件先预浸润滑液，然后放入精整模具中进行全尺寸整形；将整形后零件进行表面达克罗处理，制成最终成品零件。本发明在铁基粉末冶金材料中添加微量合金元素，同时满足零件成形性、尺寸精度及磁性能要求；制备中采用上二下三模架温模压制工序，提高了零件密度，确保了成形零件密度的均匀分布，减少了后序变形；通过达克罗三喷三途工艺确保了产品细小齿型根部的充分处理，达到了240小时盐雾试验抗锈蚀指标要求。

新能源车用动力电池散热系统及新能源车 583     

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本发明公开了一种新能源车用动力电池散热系统及系能源车，其中散热系统包括动力电池包和风调节结构，动力电池包包括壳体、陶瓷壳、金属弧形板、上、下接头、上、下罩；陶瓷壳为上、下通透的陶瓷烧结件，陶瓷壳的四个侧面设置定位突卡，在陶瓷壳的四个转角处分别设置一个金属弧形体，在四个金属弧形体中央位置设有圆柱锂电池电芯，电芯外表面与四个金属弧形板为线接触；并将上述的陶瓷壳接入风冷循环管路中。本发明核心部件为陶瓷壳，为无机耐温零部件，无论是耐高温、强度，绝缘性都能满足锂电池的使用要求，且在发生猛烈撞击的情况下，可以发生破碎，吸收撞击能量。剩余的部件采用注塑件和钣金件，比较利于成型和廉价，降低成本。

新能源汽车动力总成及其测试设备和测试方法 985     

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本发明公开了一种新能源汽车动力总成及其测试设备和测试方法。所述测试设备包括：水涡流测功机；测功电机，所述测功电机的输出轴通过第一联轴器与所述水涡流测功机相连，且所述测功电机的输入轴通过第二联轴器与被测的动力总成相连；控制系统，所述控制系统包括主控制器、与所述主控制器通信连接的电力测功控制器和水力测功控制器，电力测功控制器与测功电机控制器、以及被测动力总成通信连接，水力测功控制器与水涡流测功机通信连接；供电系统，所述供电系统为测功电机供电并回收电能。根据本发明实施例的测试设备，采用水力和电力混合进行测试，可以满足动力总成全工况的测试，且成本低、系统要求低。

高安全性的新能源汽车充电装置 904     

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本发明公开了一种高安全性的新能源汽车充电装置，包括充电箱体、支撑杆、固定座和充电接头，充电箱体前端面设有外螺纹连接件，外螺纹连接件内设有通孔，通孔后侧的充电箱体内设有插接孔，插接孔后侧内壁设有导电插杆，插接孔后方的充电箱体内设有第一腔体，第一腔体后侧内壁设有沉槽，沉槽前侧的第一腔体内设有移动块，移动块后侧端面与沉槽之间设有顶压弹簧，顶压弹簧两侧的第一腔体内对称设有导杆，导杆与移动块滑动配合连接，移动块前端侧设有贯穿充电箱体内壁体并伸入插接孔内的顶压杆，移动块左右两侧端壁内均设有凹槽，移动块外侧的第一腔体内对称设有花键转轴，花键转轴后侧端与电机动力连接；本发明结构简单，充电连接稳固，安全性高。

新能源汽车变速器用防护机构及新能源汽车变速器 1002     

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本发明公开了一种新能源汽车变速器用防护机构及新能源汽车变速器，属于汽车变速器防护领域，包括变速箱，变速箱的底部设置有防护机构，防护机构设置为L形，L形防护机构的一面侧板设置在变速箱的底部，另一面侧板对应变速箱的前方设置，变速箱与防护机构对应的一侧开设有固定孔，变速箱相对的两侧均设置有两个抓槽，抓槽设置在变速箱的两端，防护机构包括有吸能板和缓冲底板，缓冲底板的两侧设置有抓合卡板，抓合卡板的横截面设置为L形，两个抓合卡板之间设置有凹板，凹板向下凹陷，抓合卡板的一端与凹板固定连接，它可以实现汽车底部降低震动对变速箱的影响，实现了缓冲冲击的功能，具有正面阶梯式防护的作用。

新能源商用车用电驱动系统及使用该系统的新能源商用车 697     

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本实用新型提供新能源商用车用电驱动系统及使用该系统的新能源商用车，涉及电驱动技术领域。本技术方案中提出的电驱动系统，集成驱动电机总成与减速器和差速器总成，并设置减速器总成中为大速比两级平行轴传动机构；同时可根据实际驻车制动需要，灵活调整中间轴总成结构；另外，通过电机固定支架以及通过减速器箱体上设置的定位销孔和安装孔可与汽车桥壳实现固定连接，从而实现与现有传统车用桥壳和半轴相匹配，解决了驱动系统体积大、重量重、传动效率低以及反向回馈能力弱的问题。

新能源汽车磁芯抛磨方法 809     

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一种新能源汽车磁芯抛磨方法，包括选择颗粒度均匀，活动性良好的铁氧体粉料搅拌，同时将TbFx和铜锡合金粉末分步骤加入搅拌机中搅拌，再倒入配料助剂后，进行掺杂处理，进行预烧结处理，将得到的造粒产品后压碎成粉末，筛选合格粉料，剔除残次粉料，压制成带状生坯，进行清洗并烘干后进行切割、削磨，得到磁芯，抛光处理后进行金属镀层，该方法环保且能耗小，磁芯产品性能好，可靠性强。

新能源汽车热管理系统及新能源汽车 763     

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本发明公开了一种新能源汽车热管理系统及新能源汽车，该热管理系统包括：传感器组，用于实现接入电池组温度参数、电池组变形参数及电池组工况参数；散热系统，包括设置在电池组底部的散热板、安装在散热板内的散热风扇、设置在散热板与电池组底面之间的波浪形导热硅胶片、包裹设置在电池组周围的脉动热管、以及设置在电池组顶部的冷却管路，用于实现电池组的散热处理；安全管理模块，用于实现电池组温度参数、电池组变形参数及电池组工况参数的评估，并根据评估结果实现散热风扇、冷却管路、预警模块工况的调整。本发明可以实现电池组的快速散热，并及时发现其运行过程中存在的安全隐患，为其安全运行提供保障。

新型新能源汽车清洗设备 807     

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本发明公开了一种新型新能源汽车清洗设备，包括清洁桶、分流装置和储存装置，分流装置包括设置在地面中的安置腔、固定安装在安置腔底壁上的左管筒和右管筒，左管筒中设置有槽口朝上的左空槽，右管筒中设置槽口朝上的右空槽，右空槽和左空槽下端分别设置有第一斜角面和第二斜角面，第一斜角面和第二斜角面下端分别设置有第一开槽和第二开槽，第一开槽下端安装有与排污系统连接的第一排出管，左空槽右端壁上端设置有安置孔，安置孔中设置有锥状斗，锥状斗下端通过第一转销轴可转动地安装在安置孔中，锥状斗中设置有槽口朝上的锥状槽，安置腔顶壁中安装有与清洁桶连接的通管，安置腔左端壁中安装有用以驱动锥状斗朝向右管筒转动的推进结构。

新能源汽车的锁控装置、能量回收装置、新能源汽车 727     

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本发明涉及新能源汽车能量回收技术领域，公开了一种新能源汽车的锁控装置，包括固定卡块、移动卡块、卡舌、回位弹簧及电磁吸拉开关；所述回位弹簧设置在所述汽车底架的卡槽内与所述移动卡块连接；所述卡舌的下端与所述起落架连接，中上段设置一卡舌孔，所述移动卡块上与所述卡舌的卡舌孔位置对应处设置第一锁控部件，所述固定卡块上与所述卡舌的卡舌孔位置对应处设置第二锁控部件，该锁控装置结构简单，借助汽车振动能量对电磁吸拉开关的作用，实现了锁控装置的开启和关闭，其设计充分借助弹簧自动恢复原状的工作原理和物体自身重力，实现了节约能源的目的，具有显著的经济价值和社会价值。

新能源水冷电机壳螺旋水道砂芯模具制造工艺及结构 935     

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本发明涉及一种新能源水冷电机壳螺旋水道砂芯模具制造工艺及结构，制造工艺按以下步聚进行，（a）加原料，把宝珠砂加入到射芯机的料箱中；（b）射芯成型；（c）固化成型，半圆形砂芯部分为3段固化；（d）冷却；（e）重复步聚（a）～（d），制成另一个半圆形砂芯部；（f）拼装，把两个半圆形砂芯部固定拼装一体成为水道砂芯模具；（g）包装入库，存放在湿度<75%的环境中，采用本发明方法制作的螺旋水道砂芯模具时，具有成型固化速度快、用时少、耐高温、不易散架、可保存时间长、表面光滑、防潮等优点，从根本上提高了螺旋水道砂芯模具的结构稳定性，保证电机壳的螺旋水冷通道可正常成型，满足实际生产需要。

新能源环卫电控系统和一种新能源环卫车 777     

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本实用新型涉及一种新能源环卫电控系统和一种新能源环卫车，电控系统包括电池箱、电压转换集成模块、高压配电盒、第一电机控制器和第二电机控制器。将车载交流充电机和DC/DC转换单元集成设置，并且二合一设置，提升了电控系统的集成化程度，降低了系统的体积，实现了环卫电控系统的小型化，而且，提升了系统的可靠性。而且，采用高压配电盒，使系统结构设计紧凑，接线布局方便，检修方便快捷。另外，高压配电盒的另一侧包括至少两个控制接口，除了连接两个电机控制器之外，其他的控制接口用于扩展电机功能，根据不同的用途相应增加接入的电机，能够根据环卫清洁类型灵活配置上装功能，保证系统的灵活设置，提升系统可靠性。

新能源汽车充电枪及充电桩 787     

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新能源汽车充电枪及充电桩，有效的解决了现有充电桩对充电线没有保护而引发的损坏充电线及存在安全隐患的问题；包括桩体，桩体前端面上方设有显示屏，显示屏下方设有感应板，桩体前端设有充电枪，桩体内设有充电源，充电源两侧均转动设置有绕线架，绕线架上缠绕有充电线，充电线一端连接位于绕线架上靠近充电源一侧的接线头，充电线另一端伸出桩体外与充电枪连接，充电源两侧均设有与接线头配合的接线孔，绕线架转动后接线头插入到接线孔内使得充电枪与充电源连通；本发明结构巧妙，使用方便，在不充电的时候能够将充电线和充电枪很好的隐藏和固定，避免被损坏，也能够避免对路过的行人产生危害。

基于混沌遗传算法的新能源样板机选址方法及系统 702     

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本发明提供了一种基于混沌遗传算法的新能源样板机选址方法及系统，判断是否需要更换样板机，将风机按照特性划分为几个大的组群，使用混沌遗传算法重新计算样板机；通过新的样板机得到准确的气象预测相关数据，得到准确的有功/无功预测数据。本发明针对样板机传统主观的选定方法的缺点采用量化指标分析样板机性能，并通过混沌遗传算法实时更换样板机，通过合适的样板机能够较为准确的估算出风电场其他风机的理论发电量，和弃风量，具有非常重要的实际应用意义。

用于新能源车上的新能源电池的防撞装置 882     

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本发明公开了用于新能源车上的新能源电池的防撞装置，包括：底板，所述底板安装在汽车机架的底盘上；防撞框，所述防撞框通过连接件安装在底板上，所述防撞框受到撞击力后变形将撞击力吸收；传动件一，所述传动件一安装在防撞框的内壁；传动件二，所述传动件二安装在防撞框的内壁，所述传动件一与传动件二呈交叉设置；安装框，所述安装框安装在底板的顶部，所述安装框内可安装电池包，本发明的汽车受到撞击时，防撞框可较好的吸收撞击力，在防撞框受到撞击极限力时，传动件一与传动件二将撞击力传导，进而增大防撞框单侧面的撞击力承受后变形的极限，进而增大防撞效果，电池包不易被撞击变形二燃烧，防撞效果较好。

新能源汽车的泄放装置和新能源汽车 1050     

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本申请公开了一种新能源汽车的泄放装置和新能源汽车，其中，该泄放装置包括X电容，PFC单元，母线电容和控制器；X电容外接交流充电接口，PFC单元一端与X电容连接，另一端与母线电容连接，控制器与PFC单元连接，控制器被配置成：当接收到交流掉电信号时，获取经当前交流输入信号变换得到的电压信号，若判定电压信号为正电压，则按照第一泄放策略控制PFC单元，以将X电容的能量存储至母线电容；若判定电压信号为负电压，则按照第二泄放策略控制PFC单元，以将X电容的能量存储至母线电容。本案无需设置泄放电阻，节省了成本，此外，本案可以根据电压信号的判断结果，采用不同的泄放策略，以将X电容的能量快速泄放至母线电容。

新型新能源汽车充电接口以及充电装置 943     

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本发明公开了一种新型新能源汽车充电接口以及充电装置，包括充电桩以及汽车接口，充电桩内设有收线腔，收线腔右侧的充电桩外侧端面内设有操作槽，操作槽与收线腔之间设有通孔，收线腔右侧内底壁纵向设有顶部与收线腔相连通的第一滑槽，第一滑槽中间位置横向贯穿设有第二滑槽且与第一滑槽相连通设置，收线腔内纵向设有转动轴，转动轴顶部与收线电机动力配合连接，转动轴上周向固定设有收线盘，收线盘上盘绕有充电线，操作槽右侧面设有门锁部，操作槽内设有充电枪头，充电枪头左侧端面设有用以与通孔插接配合的安插头，安插头左侧端面与充电线固定连接，充电枪头内设有连接块，连接块右侧端面设有凸出块；本发明结构简单，操作方便，连接稳固，安全性高。

新能源汽车联动式双向振动挡泥板综合检测方法 890     

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本发明涉及试验机技术领域，具体涉及一种新能源汽车联动式双向振动挡泥板综合检测方法，所述甩水轮的底部设有储水槽；所述储水槽上设有喷嘴。本发明通过曲轴将第一电机的旋转运动转换为水平和垂直两个方向的往复直线运动，更好地模拟车辆振动情况；甩水轮的设置可以模拟雨天车轮卷起的水雾对轮罩和挡泥板的冲击，可调流量喷水嘴可以通过调整喷水流量大小，试验条件更为灵活。

增加新能源场站调节能力的储能控制方法及新能源支撑机 612     

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本发明公开增加新能源场站调节能力的储能控制方法及新能源支撑机。该方法根据获取的调频控制装置下发的有功功率参考值，确定调频控制方式；根据获取的直流储能单元的荷电状态和直流储能单元的荷电状态极限值，确定储能工作方式；根据获取的DC/DC变换器变换的有功功率和所述有功功率参考值，生成有功功率控制偏差量；根据预先设定的控制策略和所述有功功率控制偏差量，生成有功功率控制电流值；根据获取的DC/DC变换器的变换电流极限值、所述调频控制方式及所述储能工作方式，对有功功率控制电流值进行限幅，得到DC/DC变换器的电流参考值。在电网频率波动时，该控制方法可以快速、稳定、准确地向电网提供惯量支撑和调节能力。

用于新能源汽车的供电电控箱壳体、新能源汽车 1041     

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本申请公开了一种用于新能源汽车的供电电控箱壳体、新能源汽车。该壳体包括，包括：主壳体，在所述主壳体上设置有充电板和充电接口，所述充电板包括多个充电块，所述充电接口用于转换交流或直流供电方式，还包括：沿所述主壳体边缘部设置的固定孔，设置于所述主壳体一侧的吊装孔，开设于所述主壳体上的限位套孔。本申请解决了供电电控箱使用效果不佳的技术问题。

新能源汽车的电池锁紧箱及新能源汽车 859     

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本发明公开了一种新能源汽车的电池锁紧箱及新能源汽车，包括转轴，所述转轴固定在箱盖的后部下方并与所述箱体后部上方铰接；以及传动轴，所述转动轴转动设置在所述箱体后部下方，所述传动轴上固定安装有传动轮，所述传动轮与所述转轴之间通过一号传动带滚动连接；升降机构，所述升降机构安装在所述箱体的前部；锁紧机构，所述锁紧机构连接所述升降机构。通过弹性设置的锁紧杆带动转轴旋转，从而实现按压锁紧杆使锁紧杆与箱盖上的锁孔分离后自动将箱盖弹开，在关闭箱盖时由转轴带动锁紧杆挤压压簧，直至箱盖上的锁孔对准锁紧杆后借助压簧回弹将锁紧杆插入箱盖上的锁孔，由于锁紧杆与箱盖和箱体上的锁孔同轴设置。

新能源汽车用高强韧性铝合金材料及方法 712     

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本发明公开了一种新能源汽车用高强韧性铝合金材料及方法，本铝合金材料包括以下组分：镁、硅、锰、铜包覆石墨粒子、钪、锶、稀土金属元素、硼、钛、铝。本方法为：铜包覆石墨粒子研磨后分成三等份，分级添加；熔炼过程中选取适当时机加入各组分，最终，逐级冷却，经淬火、回火处理、水冷、吹干处理得到铝合金型材。铝合金材料的比重和膨胀系数都减小，具有质轻的优点，并且，韧性提高，符合新能源汽车对轻量化铝合金材料的需求；本生产工艺更加精细，充分确保最终获得的铝合金型材的品质。

用于新能源汽车接线端子的铜合金异形材及生产方法 865     

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本发明公开了一种用于新能源汽车接线端子的铜合金异形材，该铜合金异形材包括以下重量百分比原料，Al 4.6‑6.3%、Fe 2.5‑3.0%、Mn 1.5‑1.7%、Ni 0.8‑1.0%、Cr 0.5‑0.7%，余量为铜及杂质；将铜合金异型材放置到异型材拉制装置的拉制加工后，得到用于新能源汽车接线端子的铜合金异形材，通过第一液压缸控制其内部的第一活塞杆向缸体外侧移动，第一活塞杆推动固定板移动，固定板通过两个推板拉动固定座移动，使得第一移动架向固定架的方向移动，完成异型材的拉制工作，装置结构简单，操作方便，降低使用成本，自动化程度高，提高工作效率。

新能源汽车的车门框架总成及新能源汽车 848     

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本发明公开了一种新能源汽车的车门框架总成及新能源汽车，该车门框架总成包括内水切铝型材、外水切铝型材、內锁加强钢板、外锁铝型材、车门骨架前段铝型材、车门骨架下后段铝型材和防撞钢梁，该车门框架总成采用钢铝混合材料，内水切铝型材和外水切铝型材的结构设计，省略车门框架的上边框，既能够减轻车门框架总成重量，又能够确保车门框架总成的强度。

新能源汽车电机铝壳体的生产方式 798     

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本发明涉及一种新能源汽车电机铝壳体的生产方式，它使用了如下硬件装置：外壳模具装置、内壳模具装置、端盖模具装置，所述外壳模具装置、内壳模具装置由冲头固定板、冲头、上模板、锁紧块、滑块、模芯、抽芯油缸、模架、模脚、下模板、立柱油缸等构成，所述端盖模具装置由第二上模板、上模架、上模芯、下模芯、下模架、第二模脚、第二下模板、第二滑块、第二锁紧块、第二抽芯油缸、锁紧块油缸等构成，并经原料→加料→锻压与保压→产品成型的生产工艺流程，得到电机铝外壳、电机铝内壳、电机铝端盖产品。本生产方式能使电机铝壳体的生产效率显著提高、良品率达到百分之九十五以上，而且铸造的能耗大幅度降低，电机铝壳体的内部气孔缩松缺陷少、组织致密，无裂纹产生，机械性能好、稳定性佳。

高渗透率间歇式新能源接入配电网的需求侧管理系统及方法 1020     

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本发明公开了一种高渗透率间歇式新能源接入配电网的需求侧管理系统，该配电网包括间歇式新能源和负荷群，所述需求侧管理系统采用分层控制架构，包括上层的需求侧决策系统，下层的负荷群控系统。本发明采用分层控制架构，将负荷划分为若干负荷群，设置决策系统和群控系统，简化了通信网络，增强了系统扩展性，一方面简化了上层决策系统的计算复杂度，提高响应速度；另一方面，下层群控系统可与具体负荷设备紧密联系，分析负荷特性，进行广义电池等效，可在控制的同时不破坏负荷使用特性。

用于新能源汽车的空调压缩机离合装置及新能源汽车 733     

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本发明公开了一种用于新能源汽车的空调压缩机离合装置及新能源汽车，包括输入轴、输出轴、衬套、增压机构和回弹机构；所述输入轴插入输出轴的一端，且输入轴与输出轴间隙配合，所述输入轴的外表面设有若干内摩擦片；所述衬套的一端与增压机构相连，另一端与回弹机构相连，所述衬套与输出轴连接，所述衬套的内表面设有若干外摩擦片，所述内摩擦片和外摩擦片交替分布；加压时，所述增压机构推动衬套运动，使内摩擦片和外摩擦片压紧进行动力传输，泄压时，所述回弹机构推动衬套反向运动，使内摩擦片和外摩擦片分离中断动力传输。本发明在启动的瞬间，对驱动电机冲击小，压缩机不易损伤，使用寿命长。

新能源商用车的混合网络架构系统及新能源商用车 738     

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本发明提供一种新能源商用车的混合网络架构系统及新能源商用车，包括网关，所述的网关连接有动力系统网段、车身系统网段和信息娱乐系统网段；网关，用于作为三条网段的隔离，在各条网段之间进行协议的转换以及数据的路由。所述的网关包括报文接收模块、报文解析模块、报文处理模块、转发模块；报文接收模块，用于接收需要在三路CAN报文之间转换的报文；报文解析模块，用于根据当前通讯协议解析报文；报文处理模块，用于按照通讯矩阵要求分拣报文信号并按照通讯矩阵要求，将分拣后的报文重新打包信号；转发模块，用于按照目标CAN协议类型将重新打包的信号进行组包转发至目标总线。

新能源汽车防炫目后视镜 596     

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本发明公开了一种新能源汽车防炫目后视镜，包括支杆和安装座，支杆和安装座之间设置有后视镜调节组件，安装座上设有镜面，镜面前侧设置有透光板，透光板内设置有用于充入有色液体的若干储液通道，若干储液通道分别连接有储液囊，储液囊内设置有有色液体，每个储液囊两侧的安装座上分别设置有电磁铁以及活动挤压杆，活动挤压杆滑动设置于安装座上，活动挤压杆与安装座之间设置有复位弹簧，每个电磁铁均连接控制装置，安装座上设置有与储液通道一一对应的检测装置，当入眼反射光线强度大于车前侧的检测光强度时，在对应的储液通道中充入有色液体降低反射光线。该种后视镜既能够防止局部亮斑产生的炫目效果，并且不会影响其余位置的后视亮度。