有色金属新能源材料技术理论与应用

基于用户端的新能源电力构建系统 1135     

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本发明提供了一种基于用户端的新能源电力构建系统，属于电力系统构建技术领域，包括新能源供电装置、底座和供电切换装置，将底座连接在墙体或地面上，通过新能源供电装置和市电可为供电端供电，通过供电切换装置可以切换连接不同供电端与用户端，供电切换装置的切换动作可为电动或自动控制。本发明提供的基于用户端的新能源电力构建系统，解决了现有技术中电力用户端不能根据用电环境或情况，合理选择使用市电或新能源电力的技术问题，具有可根据用电量和用电情况，合理切换使用，方便用户使用新能源供电或市电供电，节省市电用电，不会影响用户用电的技术效果。

新能源出力模拟应用系统 1024     

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本发明公开了一种新能源出力模拟应用系统，包括新能源出力模拟设备、储能电池设备、电容设备、预留接口设备、本地负荷设备和上位机，所述新能源出力模拟设备、储能电池设备、电容设备、预留接口设备和本地负荷设备分别连接到同一交流母线上，所述交流母线上所连接的所有设备与上位机连接，其中，所述新能源出力模拟设备用于模拟新能源出力情况，上位机用于监控和管理所述交流母线上所连接的所有设备。本发明的新能源出力模拟应用系统，投资建设成本低，实验运行简单灵活方便，可以广泛应用于分布式发电与微网系统实验研究中。

新能源电池用固定装置 1097     

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本实用新型公开了一种新能源电池用固定装置，包括壳体，所述壳体内腔的底部固定连接有放置槽，所述放置槽内腔的底部设置有新能源电池组，所述壳体内腔底部的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的顶部固定连接有箱体，所述箱体内腔底部的内侧开设有第一滑槽。本实用新型通过设置壳体、放置槽、新能源电池组、固定块、箱体、第一滑槽、第一滑块、移动板、移动柱、卡板、固定板、第二滑槽、电机、蜗杆、蜗轮、第一转轴、主动盘、从动盘、第二转轴、齿轮、齿条板和第二滑块的相互配合，达到了固定效果好的优点，解决了现有新能源电池用固定装置固定效果差的问题，方便了人们的使用，提高了新能源电池用固定装置的实用性。

用于新能源汽车的可移动无线充电系统 828     

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本申请公开了一种用于新能源汽车的可移动无线充电系统，其中，该充电系统包括电能发射装置、移动装置以及位置检测装置。本申请中移动装置包括可充气气囊，使得在新能源汽车进行无线充电时，电能发射装置可以接近新能源汽车上的电能接收装置，减少电能损失，提高充电效率，并且还可以利用充气气囊缓冲电能发射装置与新能源汽车之间的碰撞，减少对无线充电装置以及新能源汽车的损伤。

新能源汽车的充电接口防水装置 1058     

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本实用新型涉及新能源汽车领域，具体公开了一种新能源汽车的充电接口防水装置，包括翻盖、面板以及连接端口，所述翻盖通过连接块安装固定在面板左侧，翻盖上设有卡位凸起，卡位凸起的作用是对面板上的充电端口进行密封；面板为整个新能源汽车的充电接口防水装置的核心部分，面板中间设有充电端口，面板四周设有固定旋孔；所述的新能源汽车的充电接口防水装置实用性强，其通过安装翻盖，进一步提高了所述新能源汽车的充电接口防水装置在不使用时的防水防尘效果，值得推广与应用。

基于新能源发电的储能系统 909     

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本实用新型还提供了一种基于新能源发电的储能系统，包括蓄电装置，还包括新能源发电组件、用户端、制冷装置以及制热装置，新能源发电组件输出端接直流母线，直流母线与蓄电装置相接，制冷装置、制热装置的输入端与直流母线或/及AC端连接，制冷装置、所述制热装置的输出端接用户端。上述基于新能源发电的储能系统，通过新能源发电组件分别给制冷装置、制热装置以及蓄电装置供电，其中，制冷装置用于制备冰块储存，所述制热装置用于烧制热水储存，以备空调、取暖和洗澡等应用，蓄电装置用于储存电能并供给系统内其他用电器件的用电，能够满足离网用户端的所有用电需求。

用新能源汽车给5G灯杆应急供电的电源装置 957     

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本实用新型公开了一种用新能源汽车给5G灯杆应急供电的电源装置，涉及应急供电装置技术领域。本实用新型包括双向DC/AC电源装置，内设双向DC/DC模块和双向DC/AC模块。本实用新型通过设置双向DC/AC电源装置，一方面负责将新能源汽车的高压直流转换为交流电，通过ATS双电源转换开关的备用电源，为5G灯杆供电；另一方面负责将交流电转换为直流电，为新能源汽车充电；另外，利用新能源汽车本身具备高安全规格、符合国家标准的BMS电池管理系统，BMS电池管理系统能够实时检测动力电池的健康状态，使其处于可使用状态；新能源汽车作为行驶工具移动便捷，储能优势明显可为5G灯杆提供数小时的应急供电，保障5G通信、信息采集、路灯照明等正常工作，更加便利。

新能源太阳能热能发电机热动能转换装置 711     

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新能源太阳能热能发电机热动能转换装置，它包括：下箱体、左半曲柄、动力输出轴、左半曲柄轴轴承、连杆下端、连杆、右半曲柄轴、右半曲柄轴轴承、曲柄连杆轴、右半曲柄、活塞头、活塞连杆销轴、高温蒸汽室、曲柄连杆套环、活塞连杆套环。新能源太阳能热能发电机热动能转换装置的功能是将新能源太阳能热能发电机蒸汽发生装置产生的高温蒸汽，通过曲柄滑块机构将高温蒸汽的热能转换成动力输出轴的机械能，为新能源太阳能热能发电机完成热能到机械能的能量转换，为发电机提供机械能。本发明结构简单，造价成本低，便于市场推广和应用，不仅增强了对保护环境的保护，并且对太阳能新能源开发领域的拓宽具有重要意义。

新能源汽车自动驾驶用安全座椅 803     

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本实用新型涉及汽车设备技术领域，且公开了一种新能源汽车自动驾驶用安全座椅，包括汽车底板，所述汽车底板的顶部开设有移动槽。该新能源汽车自动驾驶用安全座椅，通过导向轴、连接块、安全弹簧和电源停止按钮使得在新能源汽车在自动驾驶的过程中若发生撞车事故时，连接块移动撞击到电源停止按钮使得新能源汽车的电源被切断，避免了发生撞车事故后汽车仍然行驶的情况发生，增加了安全性，在新能源汽车在被左右的车辆撞上时，缓冲板挤压靠背板发生形变进行初步缓冲，此时缓冲弹簧压缩进行第二步缓冲，然后顶杆将撞击卸力板后挤压卸力弹簧进行第三步缓冲，卸力板被撞击损坏时会释放一部分能量，使得该座椅的安全性大大增加。

新能源汽车充电装置 1079     

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本实用新型涉及充电桩技术领域，且公开了一种新能源汽车充电装置，包括下壳体，位于下壳体顶部的上壳体，位于下壳体侧面的卷线盘，位于上壳体侧面的放置盒，所述下壳体的内侧壁转动连接有转轴，所述转轴的一端贯穿并延伸至下壳体的内腔，所述转轴位于下壳体内腔的一端固定连接有内端盖。该新能源汽车充电装置，通过设置上夹件和下夹件配合，充电线贯穿第二引线孔从放置盒的开口处拉出与新能源汽车连接进行充电时，上夹件和下夹件夹紧充电线的外表面，可以限制充电线拉出长度，从而避免预留部分充电线较长与底面接触，在雨天，新能源汽车充电桩的充电线浸泡在底面积水中，易腐蚀损坏，影响新能源汽车充电桩使用寿命的问题。

新能源汽车用后备箱储物盒 938     

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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车用后备箱储物盒，包括后备箱主体，所述后备箱主体的内底壁活动连接有储物盒主体，所述储物盒主体的内侧壁活动连接有活动板，所述活动板的一侧固定连接有隔板，所述活动板的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的一端固定连接有第一连接套，所述第一连接套的内壁活动连接有限位环。该新能源汽车用后备箱储物盒，达到了新能源汽车用后备箱储物盒方便拿取物品的目的，解决了一般新能源汽车用后备箱储物盒不方便拿取物品的问题，能够在需要拿取或者放置物品时，将活动板从储物盒主体内滑出，无需因储物盒主体放置在后备箱内的高度而不方便拿取或者寻找物品，进一步方便了人们的使用。

适宜于可燃工质的新能源客车综合热管理系统 1119     

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本实用新型一种适宜于可燃工质的新能源客车综合热管理系统，含有空调机组模块和热管理模块，所述空调机组模块含有制冷和制热两个循环；空调机组模块的工质为第一工质，采用可燃制冷剂；热管理模块采用第二工质——不可燃且防冻防锈的载冷剂；由环境工质为空调机组模块提供冷源和热源，由空调机组模块为热管理模块提供冷源和热源；本实用新型提供了一种新能源客车综合热管理系统，既能充分整合和合理利用新能源客车空调、动力电池、电机废热或其他废热的能量，又能使用环保制冷剂，能消除制冷剂发生燃烧或爆炸的潜在危险，提高新能源客车整车的能源利用效率，便于制造企业生产并在新能源客车上应用。

新能源客车电池包固定装置 1009     

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本实用新型提供一种新能源客车电池包固定装置，涉及新能源技术领域。该新能源客车电池包固定装置，包括底板，所述底板的顶部焊接有U形板，所述U形板的内底壁焊接有支撑弹簧，所述支撑弹簧远离U形板内底壁的一端焊接有水平板，所述水平板的左右两侧均焊接有水平杆。该新能源客车电池包固定装置，通过设置了支撑弹簧、滑块和滑杆，使得水平板可以在竖直方形进行上下移动，然后通过设置有伸缩弹簧、支撑杆和条形板，使得固定框的顶部可以在竖直方向进行上下移动，客车行驶到不平的路面时，水平板和固定框可以在U形板的内部上下移动，有效避免了由于减震效果不好，电池出现晃动使新能源电池碰撞损坏的问题。

密封性好的新能源汽车充电结构 1095     

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本实用新型提供一种密封性好的新能源汽车充电结构，涉及新能源汽车技术领域，以解决在原有的新能源汽车充电结构中没有安装防护结构，并且还不可以利用新能源汽车开启充电区域的轮胎触发的方式来实现新能源汽车充电结构的一键开启，因此新能源汽车充电结构缩减了新能源汽车充电结构的使用寿命，同时还降低了新能源汽车充电结构的实用性的问题，包括地面，支架块，支架块为梯形体状的结构，一组支架块分别安装在地面的上侧端面上；固定架，固定架为镂空圆筒状结构和长条状结构组成，且固定架分别安装在地面的左右两侧；长杆。本实用新型中由于连接杆在新能源汽车充电结构使用中节省了开启新能源汽车充电结构的操作步骤。

考虑调峰调频需求的电力系统新能源承载能力评估方法 1089     

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考虑调峰调频需求的电力系统新能源承载能力评估方法，该方法先构建包含电力系统调峰响应约束模型和调频响应约束模型、以系统总成本最低为优化目标的电力系统新能源承载能力优化模型，再基于系统新能源装机容量Cn求解该优化模型，得到其对应的系统总成本f(Cn)，并判断f(Cn)是否大于新能源装机容量为Cn‑1时的系统总成本f(Cn‑1)，若是，则以Cn‑1作为系统最优新能源装机容量，否则将新能源装机容量增加到Cn+1=Cn+ΔC后返回上一步计算其对应的系统总成本f(Cn+1)。本发明不仅实现了对电力系统新能源承载能力的量化评估，而且在保障电力系统稳定运行的同时能够有效提升系统的新能源承载能力。

新能源电力系统频率稳定快速分析方法 1072     

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本发明公开了一种新能源电力系统频率稳定快速分析方法，首先，建立包括传统发电机组频率响应环节、风电场频率响应环节和光伏电站频率响应环节的新能源电力系统频率响应模型；其次，对新能源电力系统频率响应模型进行模型降维，得到低阶的新能源电力系统频率响应模型；最终，以低阶的新能源电力系统频率响应模型对频率稳定性进行分析，实现对新能源电力系统频率稳定性的快速评估。本发明充分考虑了新能源多调频资源的灵活控制潜质，可实现频率响应高维模型稳定性和动态特性的快速分析，对提高新能源电力系统运行稳定性具有深远意义。

基于外界环境分析的新能源汽车灯光智能调控管理系统 1033     

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本发明公开一种基于外界环境分析的新能源汽车灯光智能调控管理系统，本发明通过对目标新能源汽车的前方行驶车辆进行实时扫描，分析得到目标新能源汽车的车辆行驶方式，并根据目标新能源汽车周围的外界平均环境亮度和大气能见度，筛选目标新能源汽车在对应车辆行驶方式下需要调节的灯光模式，同时根据目标新能源汽车在对应车辆行驶方式下车辆行驶参数，分析目标新能源汽车在对应车辆行驶方式下需要调节的灯光亮度，并进行对应的灯光亮度调控，从而实现对新能源汽车的灯光模式和灯光亮度进行智能调节，进而确保驾驶员的驾驶注意力能够集中，降低车辆事故发生隐患，在极大程度上保证驾驶员的行车安全性。

含多类型储能的新能源生产模拟运行优化方法和系统 960     

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本发明提出了一种含多类型储能的新能源生产模拟运行优化方法和系统，包括：按时序获取各优化时段内的新能源运行参数；将所述新能源运行参数带入预先构建的生产模拟优化模型进行优化求解，得到优化时段内新能源消纳量结果；将得到优化时段内新能源消纳量结果时各电源及各类型储能在各优化时段内的运行参数制定新能源生产运行优化方案；其中，所述生产模拟优化模型是以最大化利用新能源为目标构建的目标函数，以及为所述目标函数设置的约束条件构建的；综上所述，本专利可以避免储能资源的浪费，提高新能源消纳量计算结果的准确性。

新能源汽车运行风险的评估方法 1007     

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本发明涉及新能源汽车运行技术领域，具体公开了一种新能源汽车运行风险的评估方法，其中，包括：获取卡口监控设备记录的车辆通行轨迹信息得到新能源汽车的历史通行轨迹记录集合；将新能源汽车的历史通行轨迹记录集合划分为多个车辆单次出行子集，生成出行特征参数集合；生成车辆通行特征标签集合；将车辆通行特征标签集合与隐患故障报警信息进行关联，获得关联规则集合；根据所述关联规则集合筛选隐患故障发生概率大于预设阈值的车辆通行特征标签组合，获得新能源汽车的运行风险集合。本发明提供的新能源汽车运行风险的评估方法在新能源汽车的车载终端收集数据不可信或无法回传情况下，仍可主动发现新能源汽车运行风险，避免车辆漏管失管。

新能源混合直流送出系统的故障穿越方法和系统 836     

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本发明涉及一种新能源混合直流送出系统的故障穿越方法和系统，包括：当新能源混合直流送出系统的受端交流电网发生故障时，记录故障持续的时间并获取新能源混合直流送出系统中直流线路的实际电压；根据新能源混合直流送出系统的故障持续时间和直流线路的实际电压调节设置于新能源混合直流送出系统中的卸荷电路和断路器，使新能源混合直流送出系统实现故障穿越。本发明使新能源混合直流送出系统在故障发生后依然能够稳定工作，不需要对新能源的发电进行过度限制，减少了功率的浪费，提高了系统传输功率的效率。

基于LSTM的新能源消纳能力评估方法及系统 1138     

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本发明涉及一种基于LSTM的新能源消纳能力评估方法及系统，将电网运行数据进行降维处理后得到新能源消纳能力影响因素对应的数据；将数据带入预先建立的映射关系模型，获得电网接纳新能源的实际出力；基于电网接纳新能源的实际出力和电网接纳新能源的理论出力之间的平均绝对误差百分比和均方根误差，对新能源消纳能力进行评估；其中，所述映射关系模型包括：通过LSTM深度神经网络训练得到新能源消纳能力影响因素与电网接纳新能源的实际出力之间的映射关系。

含储能的新能源电力系统运行模拟方法 858     

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一种含储能的新能源电力系统运行模拟方法。首先构建火电电量成本模型、风电电量成本模型和全寿命周期内的储能成本模型，并计算接入储能后的可信容量，与电价模型相结合，构建全寿命周期内含储能新能源系统收益模型；再考虑储能平抑新能源功率波动特性，在此基础上搭建含储能新能源的电力系统运行模拟模型；该模型以含储能的新能源系统收益最大为目标函数一，以新能源电场相邻时段之间的新能源电场出力变化值的平方和最为目标函数二，以“系统功率平衡、机组最大和最小出力、火电机组爬坡、储能电站充放电功率、储能电站容量以及可靠性”为约束条件，最后，基于粒子群算法求解含储能的新能源的电力系统运行模拟模型，得到各类能源运行模拟结果。

基于电网约束的区域新能源开发规模及布局分析方法 685     

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本发明涉及一种基于电网约束的区域新能源开发规模及布局分析方法，该方法建立基于电力系统生产模拟的区域新能源开发模型，建立新能源消纳水平衡量指标，优化考虑安全约束的常规电源开机组合，开展电力系统生产模拟研究，在连续时间序列上分析新能源开发规模、新能源电量消纳及常规电源运行情况，在此基础上进行基于静态电压稳定的敏感度分析，提出风电开发规模容量分配研究方法，优化区域电网新能源开发布局。该发明完善了新能源并网消纳研究方法体系，为大规模新能源开发规划提供了技术支撑。

计及新能源出力不确定性的电力系统规划运行优化方法 793     

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一种计及新能源出力不确定性的电力系统规划运行优化方法，步骤如下：获取电网、新能源发电、负荷和各类可控设备技术经济特性数据；根据取得的数据，以新能源承载能力最大，系统网损、投资成本和运行最小为优化目标，建立计及新能源出力不确定性的电力系统规划运行优化模型P1；根据所建优化模型P1，使用松弛技术处理模型中非线性约束，得到松弛模型P2；根据松弛后的模型P2，将新能源机组关于不确定性的约束进行转化处理，得到优化模型P3；求解模型P3，根据求解结果更新模型P3；重复求解并更新P3，直至满足迭代终止条件，输出新能源最优承载能力、可控设备投资及调度运行方案。本发明可应用于电网投资规划、新能源最大承载能力优化、新能源不确定性消纳、分布式能源选址、分布式能源统筹配置运行优化及效率效益优化等领域。

新能源客车的下线检测系统 856     

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本发明公开了一种新能源客车的下线检测系统，包括车载终端和检测平台：将新能源客车组装后以待检测；车载终端扫描待检测新能源客车的车号条形码或VIN条形码并实时监测待检测新能源客车；启动新能源客车并使新能源客车在试车跑道上绕行；车载终端实时将新能源客车在试车跑道上绕行的监测数据传输至检测平台；检测平台将接收到新能源客车在试车跑道上绕行的监测数据进行检测分析，若检测平台接收到新能源客车在试车跑道上绕行的监测数据等于检测平台预先设定的预设阈值时，本发明实现全自动的新能源客车下线检测工作，协调整车厂各部资源,保证车辆顺利下线。

应用于新能源群发电的蓄电池组 1103     

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本发明公开了一种应用于新能源群发电的蓄电池组，通过在新能源发电群内设置风力发电装置和太阳能发电装置，能够达到新能源开发利用的效果，同时，还能够在新能源发电群内加入其它的类型的新能源发电装置，进而使加大对新能源的使用；然后再设置辅助储电组，再在辅助储电组内设置辅助蓄电池和耗能负载，能够在蓄电池组内的蓄电池全都充满电后，新能源发电群内的新能源发电装置继续工作，能够将多余的电力存储在辅助蓄电池中，若辅助蓄电池也充电充满后，能够将新能源发电群内的新能源发电装置转换出的电能通过耗能负载工作消耗掉，进而不会出现多余电力向蓄电池和辅助蓄电池充电，容易损坏蓄电池和辅助蓄电池。

新能源制氢系统及其控制方法 1137     

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本发明提供一种新能源制氢系统及其控制方法，该控制方法包括：获取新能源制氢系统中新能源模块的输出参数，并确定新能源制氢系统中制氢模块的最小运行参数；依据最小运行参数和输出参数，仅利用新能源模块为制氢模块供电，或者，同时利用新能源模块和电网为制氢模块供电，以确保制氢模块接收到的功率至少满足最小运行参数的需求，且新能源模块不向电网馈入功率；从而，实现以新能源模块所产生的电能为主，将其全部电能均提供至制氢模块，且以电网作为辅助；避免了现有技术中需为新能源制氢系统配置储能设备来改善功率出力的问题，减少了新能源制氢系统中储能设备的配置成本。

基于负荷同时率的配电网新能源消纳能力评估方法 841     

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本发明提供一种基于负荷同时率的配电网新能源消纳能力评估方法，包括以下采集10kV配电网区域的历史数据和网架信息；对历史数据做归一化处理，得到总负荷和新能源出力的特性曲线；根据网架信息建立潮流计算拓扑网架；建立新能源消纳能力与新能源出力的关系模型；采用二分循环逼近法获取电网对新能源的最大消纳能力。本发明基于历史负荷数据归一的新能源消纳能力与新能源出力的关系模型，在此基础采用二分循环逼近法求取配电网对新能源的最大消纳能力；本发明的得配电网新增新能源的能力要高于传统求法，且提高幅度较明显，且利用本发明的消纳能力进行新增新能源并网的建设规划，可更大幅度地为新能源并网接入提供规划参考容量。

新能源年/月电量计划制定方法 840     

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本发明提出了一种考虑随机性的新能源年/月电量计划制定方法，该方法根据新能源年/月电量预测结果，随机生成多条新能源出力序列；使用时序仿真计算的方法，计算不同新能源出力曲线情况下新能源消纳电量；对计算得到的新能源消纳电量取期望值，得到最终的新能源消纳电量，从而形成新能源年/月电量计划。该方法考虑了新能源长时间尺度随机性及电力系统运行约束对新能源电量计划的影响，有效提高了新能源年/月电量计划的准确性。

新能源车智能放电系统和方法 940     

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本发明涉及一种新能源车智能放电系统和方法。新能源车智能放电系统包括移动终端、云端系统、车载T‑Box，云端系统分别与移动终端、车载T‑Box相通信，车载T‑Box与新能源车相通信。新能源车智能放电方法为：利用移动终端设置剩余里程阈值、发送开启放电指令或关闭放电指令，指令经云端系统、车载T‑Box发送给新能源车，新能源车据此开始或停止智能放电。在进行智能放电时，新能源车向车载T‑Box提供其实时放电信息，云端系统据此判断新能源车的当前剩余里程是否达到剩余里程阈值，若达到则控制新能源车停止放电。本发明通过移动终端对新能源车的放电实施远程智能控制，既可以使放电过程控制更加便捷，也可以适时控制放电过程结束，避免影响放电后新能源车的正常使用。