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本发明公开一种新能源汽车蓄电池供电优化控制系统，包含蓄电池、电压转换电路和放电控制电路，所述蓄电池通过电压转换电路和放电控制电路连接；所述放电控制装置包含熔断器、真空继电器、DC/DC变换器、PWM整流器、交流滤波器、隔离变压器、断路器、端电压检测模块、放电电流检测模块和微控制器模块；本发明通过对蓄电池工作过程中电压和电流的变化进行分析，合理控制蓄电池的工作进程，从而保证和提高了蓄电池的循环使用寿命。
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本发明提供了一种用于新能源汽车的铝合金材料，其特征在于：所述铝合金材料由下述质量百分比的组分构成：Si 9.0~11.5%、Fe 0~0.40%、Cu 0~0.1%、Mn 0.3~0.8%、Mg 0.15~0.4%、Zn 0~0.1%、Cr 0~0.05%、Ti 0.02~0.2%、Ca 0~0.05%、P 0~0.05%、Sr 0.01~0.03%，杂质≤0.15%，余量为Al，每个杂质元素成分含量皆小于0.05%，通过Si、Mn、Mg、Ti和Sr多种元素的作用下，均衡了各种性能，形成了稳定的晶体结构，从而有效的改善了铝合金的力学性能，本发明提供的铝合金材料具有高比强度、良好的耐磨性、良好的耐疲劳性和良好的可焊接性等优良的性能，可满足汽车材料的特殊要求。
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本发明公开了一种新能源汽车整体式涡旋压缩机用涡旋盘的锻造工艺，包括锻造模具，所述锻造模具包括上模和下模，所述下模包括型腔，所述型腔包括上部分的用于成型涡旋盘底的上型腔和位于下部分用于成型涡旋壁的下型腔，所述下模内设置有背压体，所述背压体下方设置有用于驱动背压体将锻件顶出的顶出机构，其锻造工艺如下：S1，下料：将毛坯断切成φ104×17mm～φ104×19mm的盘状坯料；S2，加热：加热温度控制在400‑450℃，自动上料机构每分钟推入中频炉4‑5个坯料；S3，精锻：上背压力控制在10‑16T；其技术方案要点是,采用背压锻造，能够确保下型腔被均匀填满，很好的解决了锻件高厚比大、壁厚小的成型难题。
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本发明公开了一种新能源汽车充电电路，包括DCDC变换模块、与DCDC变换模块电性连接的快充模块以及慢充模块；慢充模块包括一慢充口，慢充口的CC接口与DCDC变换模块的U端口电性连接，慢充口的CP接口与DCDC变换模块的T端口电性连接，慢充口的L1接口与DCDC变换模块的L端口电性连接，慢充口的N接口与DCDC变换模块的N端口电性连接，慢充口的PE接口与DCDC变换模块的PE端口电性连接；快充模块包括高压盒、高压电源、BMS以及快充口，高压盒包括快充继电器以及若干电阻；高压电源与BMS电性连接，快充口与BMS电性连接。本发明的优点在于：本技术方案提供快充和慢充两个充电选择，可以有效的保护电池的使用寿命，增加车辆行驶的续航里程。
本发明公开了一种基于PSO的新能源电站自发无功和SVG无功补偿的容量优化配置方法，以最小经济性投入为指标，基于粒子群算法，建立考虑光伏逆变器无功补偿容量的无功补偿优化数学模型；本方法中粒子在每一次迭代中，除了跟踪个体极值Pbest和全局极值Gbest外，还要跟踪组织中的最佳值Mbest，这样能够更快、更精确地收敛到全局最优解。
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本发明公开了基于光伏储能的新能源汽车智能充电系统及其方法，包括旋转式光能转换单元、充电桩、垂直轴风力发电机、供电监测控制装置、复合式传动机构、电机和驱动力监测控制装置；旋转式光能转换单元光能转换产生的电能存储至光能蓄电池并持续性向充电桩的输入端供电；垂直轴风力发电机风能转换产生的电能存储至风能蓄电池并通过供电监测控制装置的监测与控制选择性向充电桩的输入端供电；垂直轴风力发电机以及电机均通过复合式传动机构与旋转式光能转换单元驱动连接。本发明通过旋转式光能转换单元的设置能够将光能进行更高效地光能转换实现电能储能，且风能与太阳能进行合理配合利用，保证电能储能的有序进行，满足充电桩的供电需求。
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本发明公开了一种新能源车用仿星形发动机轮辋馈能装置，通过在轮辋上焊接内缸，内缸内均布电机定子和绕组，重力块连接在固定轴上，在固定轴与重力块之间设置滚珠环槽，形成紧密配合，使重力块可绕固定轴自由转动，为防止重力块从固定轴上脱落，在固定轴一端固结挡块。仿星形传动装置通过连杆与重力块固连，且与固定轴保持一定距离。主轮上连接五个曲柄连杆，轮辋与主轮之间产生的相对运动可带动活塞在内缸内作切割磁感线直线运动，从而产生感应电压。本发明利用主轮与轮辋产生的相对转动产生感应电压，属于一种新型的轮辋馈能装置，具有高能量回收效率。
本发明公开了一种车载高压电源集成装置及其通信方法及应用其的新能源汽车用高压电源系统，车载高压电源集成装置包括主机和多个从机；其中，主机的SCI通讯接口发送端分别连接多个从机的SCI通讯接口接收端，所述主机适于向从机发送命令；多个从机的SCI通讯接口发送端分别通过线与逻辑电路连接主机的SCI通讯接口接收端，所述从机适于根据主机发送的命令执行操作，并反馈结果至主机。本发明的车载高压电源集成装置基于传统的SCI通信方式，具有操作简便、功耗低和产品软硬件开发成本极低等优点。
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本发明公开了一种新能源汽车电池箱控制器模块上支架的加工方法；主要包括以下步骤：步骤一、整形；步骤二、铣钻A1，采用专用模具对模块上支架进行定位；步骤三、铣钻B1，采用专用模具对模块上支架进行定位；步骤四、装配；步骤五、后续处理，包括喷塑，检测和包装；通过专用模具定位，再结合简便的加工步骤，以及采用数控精密设备，不但保证了加工精度，而且操作方便，效率高，成品率高。
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本发明公开了新能源汽车充电桩保护装置，包括防水外壳、底座、安装板、密封板、防护板和铁片，所述底座上方安装有防水外壳，所述安装板上方安装有密封板，所述防护板顶部安装有铁片，本发明结构科学合理，使用安全方便，设置了底座和防水外壳，通过将底座安装在充电桩底部，在将防水外壳安装在底座上，方便了整个装置的安装，解决了现有充电桩保护装置安装和拆卸流程过于耗费使用者体力的问题；设置了遮雨板和导流槽，避免雨水侵蚀到充电桩侧边的充电插头和前部的控制面板，避免电器产生受潮损坏现象；设置了密封板和第一窗口，便于从第一窗口内取用充电桩的充电插头，不使用时，利用密封板密封第一窗口，减少水汽向防水外壳内部侵蚀。
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本发明提供了一种耐磨新能源磁力水泵用粉末冶金磁环材料配方，其特征在于，由下列重量份的原料制成:铁52‑60份、碳化二钨20‑30份、铬20‑25份、碳0.026‑0.031份、铌0.1‑0.5份、镍3‑6份、铝4‑7份、铜12‑14份、纳米石墨粉2‑5份、氧化钡0.2‑0.4份、三氧化二锑0.5‑1份、碳酸钙1‑2份、硼酸锌0.1‑0.2份、桐木屑5‑8份、碳纤维5‑10份、二苯基二氯硅烷2.3‑2.6份、松香树脂8‑10份、锰锌铁氧体0.6‑0.9份；其中，所述锰锌铁氧体其摩尔配方比为氧化铁:氰化锰:氧化锌＝50:15:20。本发明的材料配方中铬、碳、镍、铜、纳米石墨粉形成包覆层，密度增加，减少偏析，且包覆层可以起到保护固体润滑剂免受高温引起的蒸发或氧化的作用，可显著提高材料的强度和摩擦性能，大大提高了汽车磁力水泵的耐磨性能。
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本发明公开了一种新能源电动车销售业绩展示架，包括展示架本体，所述展示架本体内部设有绩效展示纸，所述绩效展示纸一侧设有遮挡板，所述遮挡板内部设有荧光条，所述遮挡板一侧设有照明灯泡，所述展示架本体底端设有支撑腿，所述支撑腿底端设有埋地台，所述埋地台外壁设有定位柱。本发明通过设有荧光条和定位柱，照明灯泡工作光线照射到荧光条位置，经荧光条将提升绩效展示纸位置的亮度，方便使用者在光线较差的环境下观看绩效展示纸的内容，遮挡板的设置可避免照明灯泡光照强度过大，降低对使用者的眼部造成的不适感，定位柱的设置可增加埋地台与地面的抓取力度，避免因外力造成该展示架的倾斜，保证其正常使用。
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本发明涉及一种智能基于充电桩的新能源汽车充电站包括承载底座、承载立柱、防护顶板、充电桩、布线架、日光追踪装置及控制电路，布线架包括承载龙骨、导向轮、收线器、充电母线、限流熔断器、电子开关、电源连接接头、充电接头、温度传感器、漏电保护器。本发明一方面可有效的满足对充电桩设备进行安装定位作业的需要，另一方面可有效的提高充电桩设备运行时的灵活性和安全性，在同时满足多辆车辆同时充电作业的同时，另可有效的杜绝外力冲击、腐蚀及因外力冲击、腐蚀而导致的漏电、短路等事故对充电桩及充电桩周边车辆及设备造成的损毁，从而极大的提高充电桩设备运行的安全性及可靠性。
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本发明公开的属于汽车零部件技术领域，具体为一种可自动清洗牌照的新能源汽车牌照支架，包括本体，所述本体内腔的左右两端开设有一体成型的车牌卡槽，所述车牌卡槽的前侧壁开设有一体成型的车牌显示窗口，所述车牌显示窗口的上下两端均螺纹连接有车牌固定螺栓，所述本体的顶端开设有一体成型的清洗盒卡槽，所述清洗盒卡槽的底端均匀等间距开设有清洗喷嘴卡槽，通过安装清洗盒和微型抽水泵，使得抽水泵通电时可以将液箱内的水抽取至清洗盒的内腔，最后从各组清洗喷嘴喷出，从而对汽车车牌进行冲洗，避免了目前大多采用人工对车牌上的污渍进行清理，无法在行驶过程中对车牌清理的问题。
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本发明提供一种抽风式散热的新能源汽车车载DCDC变换器，包括DCDC电路、散热风扇、电机、挡板和外壳，DCDC电路包括变压器和功率发热器件，外壳的顶部开设有风扇口和至少一个透气孔，并在风扇口周围设置有多个散热片，散热风扇固定安装于风扇口处，外壳的侧面开设有至少一个线口和多个斜坡式进风口，外壳的内侧壁设置有电机槽和挡板槽，电机槽用于容纳电机，挡板槽用于插设挡板，电机包括齿轮，挡板上设置有齿条，齿轮与齿条相啮合，外壳的底部设置有底座，底座的一角设置有变压器槽，变压器槽用于容纳变压器，底座的两侧设置有散热壁，散热壁用于安装功率发热器件。本发明能够提高散热性能，延长使用寿命，以及能够提高EMC性能。
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本发明涉及一种新能源汽车PTC水暖加热水箱，包括上盖板、水箱外壳和设置在水箱外壳内表面的橡胶垫片，水箱外壳上还设有用于固定PTC发热体的螺孔、凹槽和用于固定水箱的外延装置；水箱的左右两侧分别设置有进水口和出水口，其前后两侧交错设置有PTC加热器的插入口。通过上述结构，水箱内的水流方向垂直于PTC加热器的放置方向，这样既减小了水阻，又提高了热量交换的效率。同时由于PTC加热器直接与硅胶垫片接触，首先保证了系统的密封性，其次，若装置工作在震荡环境下，橡胶垫片还具有缓冲的作用。
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本发明公开了一种本发明的新能源汽车的充电桩的充电线缆延长系统，包括充电桩外壳，所述充电桩外壳，所述充电桩外壳内设置有充电桩主体，所述充电桩主体的供电输出端连接有充电线缆，所述充电线缆的末端连接有充电枪；所述充电桩外壳内还设置有线缆延长器；所述线缆延长器能将充电线缆的一段呈涡旋盘绕；本发明能根据需要延长暴露在充电桩外壳外部并连接充电枪的充电线缆的长度，使其服务范围更广，也可以根据收纳需要自动缩回一部分暴露在充电桩外壳外部的充电线缆。
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本发明涉及一种可再生新能源生物燃料棒用玉米秸秆原料粉碎机器人，包括支撑底板、粉碎装置、筛分装置和传输下料装置,所述的粉碎装置安装在支撑底板的左侧上，粉碎装置上安装有筛分装置，传输下料装置安装在支撑底板的右侧上。本发明可以解决现有对生物燃料的原料进行粉碎时存在的工作效率低、人工劳动量大、粉碎效果不好、无法进行自动筛分、需要人工将细度较大的原料进行筛选、需要人工将细度较大的原料进行重新粉碎等难题；可以实现自动对生物燃料的原料进行循环粉碎的功能，具有工作效率高、人工劳动量小、粉碎效果好、可以进行自动筛分、自动将细度较大的原料输送并重新粉碎等优点。
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本发明公开一种新能源汽车的远程控制装置及控制方法，该装置包括：电源模块、微处理器模块、4G通讯模块、信号采集模块、通讯模块、低边驱动模块、外部总线；所述电源模块的低电压输出端与所述4G通讯模块连接；所述电源模块的高电压输出端与所述微处理器模块相连接；所述微处理器模块安装有第一数据线接口；所述4G通讯模块上安装有第二数据线接口；所述第一数据线接口与所述第二数据线接口之间进行信息交互；所述微处理器模块中的PWM输出端与所述低边驱动模块中的PWM输入端相互连接；所述微处理器模块中的CAN接口与所述通讯模块中RCAN端口、TCAN端口相互连接；CANH端口、CANL端口与所述外部总线相连接。采用该控制装置及方法能够实现大数据传输。
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本发明公开了一种新能源汽车的水冷散热结构，包括电瓶承载座，在电瓶承载座内设置的顶面开口的电瓶卡腔，在电瓶承载座内设置有S形水冷导管，在进水接口与排水嘴上设置有闸阀，在电瓶卡腔的底壁上均匀设置有圆孔，在电瓶卡腔内均匀设置有承载小方格，承载小方格的底面设置有圆筒杆，在承载小方格的底面与电瓶卡腔的底壁之间设置有弹簧，在电瓶承载座内设置有与S形水冷导管相连通的导热柱杆，导热柱杆的顶端伸入圆孔内，承载小方格的圆筒杆插入圆孔内，同时导热柱杆插入圆筒杆的圆筒内且导热柱杆的外表面贴压在圆筒杆的内壁上。本发明的结构设置合理，不但可有效的完成电瓶的定位固定，也有利于提高散热性能，使用稳定性好，适用性强且实用性好。
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本发明公开了一种新能源液压直驱单轨吊机车，包括司机室、电控系统、动力系统和若干拉杆，还包括液压系统；司机室为两个，分别安装在单轨吊的两端，司机室通过减震器悬挂在吊架下，吊架上的承载轮和导向轮悬吊于巷道顶部的单轨上；电控系统由防爆电池箱、电控箱、电机及传感器构成,相互间均通过CAN总线连接；动力系统以磷酸铁锂电池提供动力源；若干拉杆用于司机室和其他各装置之间的连接；液压系统主要由液压泵站、换向阀及驱动部组成，本机车采用磷酸铁锂电池作为动力源带动提供动力驱动电机及液压泵，最终由液压马达直接驱动的单轨吊车，改善了传统蓄电池单轨吊的动力不足、续航能力小的问题，还具有良好的操控性能。
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本发明公开了一种新能源客车高效能LED组合前照灯，该高效能LED组合前照灯增加一个辅助远光模组，对远光照明效果进行补强，远光和近光模组通过远光透镜和近光透镜的近抛物面反射后实现配光，配合透明材料可以实现全反射的性质，形成了透镜反射式的前照灯模组。同时在灯具的调光结构中，采用齿轮螺钉和球头固定扣，实现汽车灯具的内外部手动调光，以及在调整过程中的导向、防转、防脱功能。
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本发明涉及电池组设备领域，特指一种带弹性保护装置的新能源电池组，它包括电池箱壳，该电池箱壳前表面呈开口状，该电池箱壳左侧设置有转轴，该转轴设置有箱盖，该箱盖设置在电池箱壳前表面上；所述电池箱壳内的左侧部和右侧部分别对应设置有左减震板和右减震板；所述左减震板和右减震板分别通过若干左伸缩弹簧和右伸缩弹簧，分别与电池箱壳内的左侧面和右侧面相连；所述电池箱壳内的上部和下部分别对应设置有上减震板和下减震板；它通过在电池箱壳的外表面设置二级减震缓冲层，并在电池箱壳内设置有弹簧保护装置，从而形成三防护层；它具有结构简单，安装方便，三级防护保证了电池组的安全，避免电池组损坏。
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本实用新型属于充电转换头技术领域，具体公开了一种新能源充电转换头，包括左接头、右接头、主壳、副壳、连接件，所述左接头一端的外侧设置有左限位圈，右接头靠近一端的外侧设置有右限位圈，主壳与副壳分别设置在左接头与右接头的两侧，主壳的两端对称设置有主卡圈，副壳的两端对称设置有副卡圈，主卡圈与副卡圈围合而成圆弧状，两个主卡圈和两个副卡圈分别贴合在左限位圈与右限位圈的侧面与其贴合本实用新型对两个充电设备进行组合，将两个接口组成一个新的设备，实现美标充电枪可以对欧标充电口进行，欧标充电枪可以对美标充电口进行充电。
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本实用新型提供了一种新能源快充充电桩，包括装置壳体，所述装置壳体的一侧固定安装有第一电机，所述第一电机的输出端固定安装有收线轮，所述收线轮的表面缠绕有导线，所述导线的一端固定安装有充电枪，所述装置壳体的一侧固定安装有与所述充电枪匹配的充电枪插孔，所述装置壳体的内部滑动连接有导轨，所述装置壳体的内部固定安装有第二电机，本实用新型通过设置第二电机和导轨，第二电机带动传动轮转动，传动轮在导轨上转动通过手机与装置连通，从而避免小孩玩弄到下方的装置，导致装置损坏，提高了装置的安全性，通过设置第一电机和收线轮，第一电机带动收线轮转动，收线轮带动导线转动替代人工操作。
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本实用新型公开了新能源高密封电源接口成型模具，涉及到电子元器件技术领域，包括下模具和上模具，所述下模具内壁的四周均开设第一空腔，多个所述第一空腔的内部均设置有敲击机构，所述敲击机构包括电机，所述电机的一侧表面与第一空腔内壁的一侧固定连接，所述电机的输出端固定连接有第一转杆，所述第一转杆的杆壁固定连接有孔板，相应的所述孔板的相对一侧表面均开设有通槽，两个所述通槽内壁的相对一侧均共同转动连接有第二转杆。本实用新型可以在注塑时，对下模具进行敲打，使模具内的空气排出，避免造成产品内部或表面含有气泡，提高产品的合格率，降低残次品的数量，避免了生产成本的增加。
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本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种新能源汽车氛围灯控制电路，包括供电变压器，供电变压器的输出端电性连接有PWM控制器；驱动器，驱动器包括暖光恒流驱动器、红光恒流驱动器、绿光恒流驱动器以及蓝光恒流驱动器；以及与驱动器电性连接的LED灯组。本实用新型通过PWM控制器对供电变压器提供的电流进行调节，并利用运算放大器上的可控硅车内检测单元和可控硅车外检测单元对车内外的光线进行检测，然后通过运算放大器将信号进行放大，最后在驱动器在作用下对LED灯组进行调节，在夜晚或者光线较差时可以在车内实现不同光线的调节，提升车内的氛围。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用小型电源模块组件，涉及电源技术领域，包括壳体，所述壳体的内部安装有蓄电主体和控制电路板，所述壳体的一端设置有接电凹槽，所述壳体的内部固定安装有用于用电连接的接电组件，所述接电组件延伸至接电凹槽中，所述接电凹槽的外部设置有保护壳，且所述保护壳沿接电凹槽的侧壁滑动安装，所述保护壳滑动套接于接电组件的外部。本实用新型通过在壳体的一端设置接电凹槽，使接电组件不会凸出，而通过在接电凹槽的外部设置保护壳，使保护壳对接电组件进行滑动包裹，进而极大的提高了电源模块使用的便捷性和安全性，大大的增强了电源模块使用的实用性。
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本实用新型公开了一种新能源垃圾驳运车驾驶室，包括底盘，所述底盘底面焊装有挡泥罩，所述底盘上端面焊装有驾驶室框架，所述驾驶室框架前端面卡设前窗模块，所述驾驶室框架上端面卡设天窗模块，所述驾驶室框架后端面焊装加强背板，所述加强背板上方卡设后视窗模块，所述驾驶室框架两侧门洞卡装车门模块。本实用新型采用模块式卡设组装结构，具有快速拆卸组装，各模块之间相互影响小，可单独维修更换，成本低；采用框架结构维持整个驾驶室外壳结构稳定牢固；采用一体冲压式底盘以及加强背板，增大承压力的同时降低驾驶室本身重量，减少能源消耗；雨刷组件采用单摆双刷结构，刷雨面积更大，效果更好。
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