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本实用新型公开了一种组装式新能源汽车用电池，包括外壳、电池模组，所述外壳内部置物槽内壁横向设置有多个散热隔板，所述外壳内壁与置物槽之间固定设置有环形换热通道，所述外壳纵向中线处的上下两侧内壁分别固定设置有进气腔、散热腔，所述进气腔、散热腔内壁换气孔一侧依次固定设置有风机、排气扇，所述散热腔靠近排气扇一端内壁固定设置有换热器，所述电池模组包括模块外框架、电芯、模块控制板。本实用新型通过进气腔内风机将外部空气吸入壳内，并经环形换热通道流向散热腔，散热隔板将电池使用时的热量快速导入环形换热通道，换热器和排气扇快速排出壳内高热气体实现电池内部循环降温，保证使用性能的同时增大使用寿命，使用效果好。
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本实用新型公开了一种新能源电机端盖压装、拧紧和整机翻转一体的机构，包括设备工作台机架，所述设备工作台机架从上至下依次设有伺服压装机构、折臂式拧紧枪助力臂、产品翻转180度机构、倍速链线体和工装托盘；所述伺服压装机构包括与伺服电缸相连接的压杆；所述折臂式拧紧枪助力臂包括与导向直线轴承连接的枪架折返臂，所述枪架折返臂与拧紧枪相连接；所述产品翻转180度机构包括用于加紧产品的夹紧动力气缸，所述夹紧动力气缸与旋转气缸相连接，所述夹紧动力气缸还与提升丝杆机构相连接，所述提升丝杆机构与驱动装置相连接。本实用新型设备占地面积减少到原来三台面积之和的一半，操作人员由原来到两人减少到现在的一人，设备成本节约10%以上。
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本实用新型涉及一种新能源纯电动减速箱，包括一减速箱壳体，所述减速箱壳体包括相互配合的一减速箱前壳、一减速箱端盖，在减速箱前壳与减速箱端盖合并后共同形成一容传动部件安装及工作的空腔；所述传动部件包括输出轴、输入轴及行星机构，所述行星机构包括同轴设置的带有外齿结构的太阳轮、带有内齿结构的齿圈，在太阳轮与齿圈之间设置有数个与齿圈及太阳轮内外齿结构相啮合的行星轮，各个行星轮的端部通过一行星架连接实现联动，所述行星架与输出轴一体成型，太阳轮与输入轴相连。本实用新型的优点在于：通过将行星架与输出轴采用一体成型的方式，能够有效的保证两者的同轴精度，避免同轴偏差，而且也降低了加工精度与装配精度。
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本实用新型公开了一种新能源汽车轮毂加工用打磨装置，包括机架，所述机架的顶部固定连接有箱体，所述箱体的内腔设置有转盘，所述箱体的内腔且位于转盘的右侧设置有打磨轮，所述箱体的背面分别活动连接有第一电机和第二电机，第一电机的输出端贯穿箱体并延伸至箱体的内腔。本实用新型通过设置机架、箱体、转盘、打磨轮、第一电机、第二电机、吸尘器、第一吸尘管、第二吸尘管、水箱、粉尘检测器、控制面板、声光报警器、单片机和控制按钮的配合，解决了传统的汽车轮毂打磨装置不具备除尘功能，每次使用打磨装置后，车间内部会产生大量灰尘，而工作人员长时间的呆在充满灰尘的地方工作，容易对身体健康造成严重影响的问题。
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本实用新型公开了一种新能源汽车节能吸顶灯，包括底端开口的盒体，盒体顶端内壁两侧分别固定安装竖向的伸缩杆，两根伸缩杆的伸展方向朝下，两根伸缩杆的下方设有支撑板，两根伸缩杆的底端均分别与支撑板的顶面铰接连接，支撑板的底面前后两端分别设有水平的导向杆，每根导向杆的两端分别通过连接块与支撑板底面固定连接，两根导向杆之间设有水平的螺杆，支撑板的底面两侧分别固定安装轴承，螺杆的两端能分别穿过两个轴承并与轴承活动连接，支撑板下方设有活动块。通过两根伸缩杆的伸展或收缩，可以调节支撑板的倾斜角度，使支撑板带动灯调节到更佳的照射角度，从而使照射效果更好。
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本实用新型公开了一种便于收纳电缆的新能源汽车充电桩，包括外壳组件和收揽组件，所述收揽组件包括收揽箱、转盘、转轴和转柄，所述收揽箱位于所述机箱外侧壁远离所述保护罩，且与所述机箱固定连接，所述转盘位于所述收揽箱的内部，且与所述收揽箱固定连接，所述转轴位于所述转盘的表面，且与所述转盘固定连接，所述转柄位于所述转盘的一端，且与所述转盘固定连接；原有的汽车充电桩的电缆线是挂在机箱的表面，经过长时间的分吹日晒，降低了电缆线的使用寿命，过长的电缆线，不便清理，容易造成损伤，若在机箱的表面安装一个收揽箱，通过转柄将电缆线收纳在箱内，简单方便，提高了电缆的使用寿命，给使用者带来方便。
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本实用新型是一种避免被反锁车内的新能源电动车控制系统，包括温度传感器、自动空调、红外热像生命传感器、整车控制器、前置摄线头、信息娱乐系统、电动压缩机、车身控制系统、远程通讯模块；所述温度传感器与自动空调私有通讯；所述红外热像生命传感器与整车控制器私有通讯；所述前置摄像头与信息娱乐系统私有通讯；所述自动空调、整车控制器、电动压缩机连接在混动CAN上；所述信息娱乐系统、车身控制系统、远程通讯模块、连接在车身CAN上；混动CAN节点与车身CAN节点通过独立网关进行通讯。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机单向器外壳防脱落结构，包括单向器主体，所述单向器主体的外壁上安装有外壳，且外壳上开设有安装槽，所述安装槽的内部安装有电磁铁，且电磁铁的内部安装有线圈，所述外壳的一侧焊接有贴板，且贴板上开设有插孔，所述单向器主体的内部开设有安装孔，所述安装孔的一侧通过第一连接杆固定连接有滤波块，另一侧通过第二连接杆固定连接有主杆本实用新型设置了限位块和贴板，解决了电机工作产生的振动传给单向器，外壳在单向器主体易脱落的问题，本实用新型设置了电磁铁，解决了单向器安装在电机的一侧易发生偏转，影响单向器正常滤波工作的问题，单向器的安装位置稳定，有利于单向器滤波的稳定。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池卡扣装置，包括底板，所述底板的顶端安装有固定架，所述固定架的顶端固定连接有顶板，所述顶板的内侧贯穿有顶螺孔，所述顶螺孔的内侧通过螺纹旋合连接有顶定位螺杆，本实用新型在顶定位螺杆的外侧通过螺纹旋合连接有压板，使用者将电池本体放置到底面板表面，滑动底面板，转动顶定位螺杆，使得顶定位螺杆向下移动，顶定位螺杆在压板和顶板内旋转，顶定位螺杆顶端的固定块将压板紧压于电池本体表面，转动侧螺杆使得侧螺杆末端的软胶压片压紧电池本体，使得电池本体得到稳定固定，解决了使用电池卡扣装置时，由于电池卡扣装置不便于安装多种尺寸的电池，影响电池卡扣装置使用的便捷性的问题。
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本实用新型属于LED柔性线路板技术领域，具体涉及具有防护结构的新能源汽车LED倒车灯柔性线路板，在柔性线路板外部套设有弹性的防护罩，防护罩具有一内腔，柔性线路板贴合在防护罩内腔的上侧内壁上，内腔的下侧内壁设有多个向上的筒状支柱，防护罩罩体对应支柱底部处为使支柱与外部连通的镂空结构，支柱柱身设有多个通孔，具有防护结构，抗冲击能力强，具有较长的使用寿命。
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本实用新型公开了新能源太阳能板追光装置，包括固定座，固定座的上侧壁开设有安装槽，安装槽内转动连接有螺纹杆，且螺纹杆上设有两个相反方向的螺纹，固定座的侧壁上还开设有与安装槽相连通的转腔，螺纹杆依次贯穿安装槽和转腔并延伸至固定座外，固定座侧壁还设有伺服驱动电机，伺服驱动电机的输出端通过联轴器连接有主动齿轮，螺纹杆的外侧壁套接有与主动齿轮相啮合的从动齿轮，螺纹杆的侧壁套接有两个相对称的螺母，两个螺母均连接有支架，且两个支架相互铰接，两个支架远离螺母的一端共同连接有平台。本实用新型结构简单，操作方便，便于对追光装置高度的调节且便于对追光装置移动的功能。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用二氧化碳热泵热管理系统，该系统包括二氧化碳电动压缩机、冷凝换热器、二氧化碳电子膨胀阀、蒸发换热器、HVAC组件、动力电池换热器、车前端换热器、电子风扇、电子水泵一、电子水泵二、电子水泵三、电子水泵四、电动水阀一、电动水阀二、电动水阀三、电动水阀四、电动水阀五、电动水阀六、电动水阀七、膨胀水箱一、膨胀水箱二。该系统制冷、制热、除湿、除雾各功能之间的变换可通过水系统进行调配，以维持制冷系统的稳定不变，并且该系统集成在整车热管理系统中，有利于对动力电池的热管理，提高整车能源的利用率。
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本实用新型属于锂电池散热技术领域，具体涉及新能源锂电池散热板，包括散热板，散热板包括液冷板、液冷板底侧的风冷板，液冷板上设有散热管道，散热管道由液冷板对应处的板体向上拱起形成，液冷板上还设有散热腔，散热腔处的液冷板板体向内凹陷，散热腔壁上设有多道凸起的纹路，散热管道与散热腔导通，散热管道设有进液口、出液口，液冷板上表面设有导热硅胶垫，导热硅胶垫与液冷板相接面的结构与液冷板结构吻合，散热管道内设有风冷管，风冷管外壁设有支板、支板的外端与散热管道内壁连接，风冷板的内部中空，风冷板上设有多个向液冷板板体内延伸的连接管，连接管的另一端延伸至风冷管内，具有高效的吸热降温效率，对锂电池的降温效果好。
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本实用新型属于动力能源提供装置技术领域，尤其为一种用于新能源汽车的锂离子电池，包括电池顶板、电池保护外盒、底板、导热承载板、散热风扇、挡灰页板和电池本体，所述电池保护外盒上端面具有所述电池顶板，所述电池保护外盒底面固定连接有所述底板，所述底板上端面四角固定连接有定位管B，所述电池顶板底面四角固定连接有所述定位管A；本实用新型将锂离子放置在保护壳体内部，并且导热承载板通过加强筋将高度提升，两个锂离子电池工作时产生的热量传递给导热承载板，导热承载板与保护壳体之间具有需要均匀分布的散热片，通过散热风扇使空气带走散热片的热量，从而可以迅速带走锂离子电池的温度。
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本实用新型公开了一种新能源光伏电板支撑装置，包括支撑柱和光伏电板，支撑柱的底端固定设有支撑座，支撑柱的顶部开设有安装腔，安装腔的内部固定设有第一正反转电机，第一正反转电机的传动轴穿过支撑柱与支撑板底端的轴心固定连接，支撑板顶端的两侧分别固定设有第一固定板和连接板，本实用新型的有益效果是：通过设置的第一正反转电机便于带动支撑板进行转动，从而便于灵活调整光伏电板的朝向，通过设置的第二正反转电机便于带动第一丝杆进行转动，第一丝杆通过第一丝杆螺母与连接块螺纹连接，在第一限位杆的作用下带动连接块进行移动，在连接杆的作用下带动光伏电板的一端进行移动，从而便于灵活调整光伏电板的倾斜角度。
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本实用新型公开了一种新型可拆新能源电池罩固定结构，包括电池罩上盖、动力电池和电池托架，所述动力电池通过紧固件固定安装在电池托架的上方，所述电池罩上盖的四周通过多根过渡支架固定安装在动力电池的上方。该电池罩固定结构，电池罩通过过渡支架直接固定在电池托架上，结构简单，安装方便，节约了现场蒙皮张拉时间、电池罩安装时间，提升了现场工作效率，顶盖不在开孔预埋螺栓，减少了车辆后期顶盖漏水隐患，且有利于电池罩轻量化设计。
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本实用新型公开了一种新能源汽车蓄电池安装箱，包括底座，底座上方固定有箱体，箱体上开口处转动设置有箱盖，靠近箱体外侧面的底座上设置有液压伸缩杆，位于箱体外侧面和液压伸缩杆之间设置有滑杆，滑杆上套设有滑架，滑架中间凹口的底部与液压伸缩杆抵触实现上下滑动，滑架上转动设置有两根转杆a，箱盖侧面开设有水平滑槽，两根转杆a的自由端设置有能够在水平滑槽中滑动的滑扣；本实用新型通过液压伸缩杆推动滑架在滑杆上下移动，从而同时实现了箱盖的打开与关闭、蓄电池的夹紧与松开以及蓄电池的顶出与进入箱体，结构简单，功能性强。
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一种新能源汽车力学环境试验用的电池包夹具，包括多个吊装单元，吊装单元包括吊装块和转接板，吊装单元环绕设置在电池包四周边缘，电池包四周带有安装用的安装点，吊装单元对应电池包四周安装点位置布置，吊装块包括吊装段、安装段和竖直段，吊装块截面为Z字形，吊装段与电池包刚性连接，转接板与安装段刚性连接，振动台与转接板刚性连接，本实用新型使用灵活，吊装块与转接板设有不同长度的规格，安装位置不唯一，在装夹不同尺寸的电池包时可以灵活搭配，即使没有合适尺寸的吊装单元也可以现场加工，加工方便，装配也简单，且整体夹具强度可靠，传递的力不失真，能够真实模拟电池包装车的使用状态。
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本实用新型公开了一种新能源汽车铝轮毂加工夹具，包括工作台，所述工作台顶部的右侧固定连接有右夹板，所述工作台内腔的底部设有滑杆，所述滑杆表面的左侧套设有滑套，所述滑套的右侧与工作台的连接处套设有弹簧，所述滑套的表面套设有左夹板，所述左夹板的底部活动连接有滑轮，所述滑轮的底部与工作台内腔的顶部相互适配，所述左夹板的顶部贯穿并延伸至工作台的顶部，所述工作台内腔顶部的右侧固定连接有活动箱，所述活动箱内腔的右侧设有液压缸。本实用新型通过工作台、左夹板、滑杆、滑轮、滑套、弹簧、拉杆、右夹板、活动箱、滑槽、移动板和液压缸相互配合，可在夹具在使用时，可对铝轮毂起到夹紧效果好的作用。
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本实用新型提供了一种新能源汽车用电池包密封结构，包括箱体、箱盖、连接件、第一凸台、第二凸台，通过在箱体上设置第一凸起，在箱盖上设置卡合件，利用卡合件与第一凸起的配合实现箱体与箱盖的紧密连接，同时在配合面上设置橡胶片，实现了箱体与箱盖之间的密封，有效避免水分、水汽等进入，利用调节螺栓为箱盖加压，卡合件的结构能提高受压能力；通过密封件与连接件的配合进一步提高了密封效果，使箱盖与箱体具有良好的密封性能。
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本实用新型涉及一种用于新能源汽车保险丝专用护盖，包括盒体，所述盒体顶部设有安装口，所述盒体内腔对称设有安装座，且所述安装座设于安装口下方，所述安装座内侧设有导电片，所述盒体内腔一侧设有电流表，所述盒体顶部与两侧均对称设有凹槽，且所述安装口位于所述凹槽之间，所述盒体一侧设有卡销，所述盒体另一侧通过合页连接有护盖，所述护盖内壁垂直设有护板，所述护板一侧设有密封垫，所述护盖内腔顶部对称设有干燥层，所述干燥层之间设有观察窗，所述护盖顶部对称设有通电显示灯与断电报警灯，且所述通电显示灯与断电报警灯设于观察窗两端，通过设有护板与密封垫，可以将凹槽封闭，防止水进入盒体，造成保险丝短路。
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本实用新型涉及一种水冷式新能源汽车内置三合一集电盒，具有安装至一个集电盒内的车载AC/DC电源充电器、车载DC/DC电源转换器，以及车用高压连接集线盒；所述集电盒的周边分布有对应接口，集电盒的形腔内装配有电器控制板；所述电器控制板将集电盒隔成器件安装腔和导水形腔；所述车载AC/DC电源充电器、车载DC/DC电源转换器安装于电器控制板上方；所述导水形腔的侧面连接有水冷入口和水冷出口。本实用新型采用水冷冷却模式，在整车中较高的环境温下，通过冷却介质传送热，控制系统温度保持稳定，相比风冷冷却效率提高(风冷效率与环境温度成反比)，延长产品寿命。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电加热器功率控制电路，利用高边功率管作为高压供电电子开关，用低边功率管对加热层进行精确的电功率控制，用位于加热层上的NTC型温敏器件采集的温度作为负反馈信号进行调节。加热器运行时，高边功率管处于导通状态，低边功率管调节发热功率，连续监测工作点的温度、母线工作电流，当采集的温度超过设定温度上限值时，或发现工作电流超过规定限值时，能够自动切断功率输出，保证加热器能够安全工作。
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本实用新型公开了一种高效节能的新能源汽车PTC液体电加热器，包括容纳控制元器件的上部壳体、与所述上部壳体相连的PTC加热器芯体、盛放和流通防冻液的容器、下部壳体，容器由若干铝扁管间隙排列构成，铝扁管两端由铝集流管形成液体进口管道、出口管道，PTC加热器芯体插在铝扁管之间的间隙中，下部壳体套在容器外部并与上部壳体固定，进口管道、出口管道穿过下部壳体。本实用新型的优点是改进汽车PTC液体电加热器的结构，提高换热效率，达到快速加热和节能的目的，同时极大地减小了防冻液泄漏的可能性，经久耐用。
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本实用新型涉及新能源汽车温控连接器，包括外套管、内套管以及固定设置在内套管内的接线管，所述接线管设有多个接线孔，所述内套管设置在外套管内，所述外套管内设有限位回复装置，所述外套管通过限位回复装置与内套管滑动配合，所述内套管一端固定设置保护套，采用上述结构后，本实用新型结构简单合理，制造成本低，保护套代替原来的金属尾螺帽，保护套采用注塑工艺与内套管连接，制备方便快捷，成本低，密封性得到了提高。
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本实用新型公开一种新能源汽车用三相交流永磁同步电动机，电机转子铁芯（1）、永磁体（2）、定子铁芯（3）、电机水冷套（4）、前端盖（5）及后端盖（6），其特征是：在电机转子铁芯（1）嵌放长方永磁体（2）；电机定子铁芯（3）外压装一电机水冷套（4），电机水冷套（4）的前、后端分别与前端盖（5）和后端盖（6）配合安装；本实用新型在电机转子铁芯上嵌放永磁体，电机采用永磁体励磁设计，电机水冷套采用拉伸铝材质水冷套，两端采用熔铝无缝焊接，从而大大提高了电机的功率密度和效率，也减轻了电机重量。
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本实用新型提供一种新能源发电电机的转子保护装置，包括一柱状结构的外壳，所述外壳的内壁上贴合还设有内层一，所述内层一的内壁上贴合设置有一加强层，所述加强层采用环形结构的炭气凝胶，所述加强层的内壁上呈环绕开设有若干用于卡扣咬合凸起的找平槽，一个所述咬合凸起与一个所述找平槽搭配使用，所述咬合凸起的外壁与所述找平槽的内壁贴合；所述咬合凸起的数量和所述找平槽的数量保持一致；若干所述咬合凸起分布在一内层二的外壁上，所述内层二采用环状结构的工程塑料。本实用新型降噪效果好且装置结构之间的做工链接程度高，可以为使用者带来稳定的降噪及减震体验。
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本实用新型公开了一种新能源自行车节能首管成型模具结构，包括模具主体、下模板、上模板、扩管下模、扩管上模、扩管模腔、预束管下模、预束管上模、预束管模腔、束成型模腔、分模曲线、导引下模、导引上模、扩管芯棒、预束模头和束成型模头,模具主体的底端外壁上安装有下模板，下模板的顶端内壁上卡合连接有预束管下模，下模板的顶端外壁上安装有上模板，所述上模板的底端内壁上卡合连接有预束管上模，且预束管上模的一侧螺纹连接于预束管下模的顶端外壁上，预束管下模与预束管上模之间的内壁上开设有预束管模腔；该实用新型可以借助于扩管、束管工艺，利用特殊结构成型，从而节约了材料，节省了加工成本，结构简单实用。
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