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本发明提供了一种新能源项目立项风险管理方法及系统。该方案包括根据工单类型、工单紧急程度进行工单新建；根据当前的时间、工量和裕度是否符合预设规定，判断是否开始工单支配；根据工程工单信息进行主动提醒，若提醒完成后则进行工单转移和转派；根据企业之间关系建立企业图谱，并设置每个企业的关联企业；在系统菜单中选择项目管理进行项目新建，完成项目信息的录入和展示；在项目列表中选择编辑命令后，进行项目信息的编辑、删除、下载和文件导出；根据项目基本信息进行法律建议书的录入和编辑，并在导出法律文档。该方案通过对于工单的时间、裕度、工量的在线进行限定，结合详细的项目执行、企业甄选、降低新能源项目执行风险。
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本实用新型公开了一种新能源安防摄像头，涉及安防设备技术领域，该新能源安防摄像头，包括摄像头本体，所述摄像头本体的侧面设置有立柱，所述摄像头本体的底部固定连接有支架，所述支架通过安装机构设置在立柱的表面，所述立柱的顶部设置有固定架，所述固定架的顶部固定连接有太阳能电池板，所述立柱的表面固定连接有配电箱，所述太阳能电池板与配电箱电性连接，所述配电箱与摄像头本体电性连接。本实用新型通过设置立柱、固定架、太阳能电池板和配电箱，以解决现有技术中，安防摄像头安装在户外较为偏远地区进行使用时，需铺设较长的线缆才可为安防摄像头进行供电，使用成本较高的问题。
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一种新能源车用混合动力箱，属于新能源汽车领域，该混合动力箱包括输入芯轴、主齿轮、第一中间齿轮、发电机齿轮、发电机、离合器、驱动齿轮、第二中间齿轮、差速器齿轮及驱动电机，输入芯轴就是发动机的输出轴，发动机、发电机和驱动电机同轴布置，输入芯轴穿过发电机与离合器的动力输入端固定连接；驱动齿轮分别与离合器的输出轴、驱动电机的输出轴连接离合器分离，驱动齿轮与驱动电机的输出轴同步转动；离合器接合，驱动齿轮与离合器的输出轴同步转动；本实用新型具有低速依靠驱动电机驱动；车辆高速行驶依靠发动机驱动，合理的运用发动机和驱动电机的工作特性，有效降低了发动机油耗，同时满足国家的各项法规要求，降低车辆使用成本。
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本实用新型公开了一种导电排及新能源车用电池包，所述导电排包括用于连接第一电池模组或电芯的第一连接端，用于连接第二电池模组或电芯的第二连接端，以及设于所述第一连接端与第二连接端之间并用于电性连接所述第一连接端和第二连接端的铝本体，所述新能源车用电池包包括外壳，以及设于所述外壳内的至少两个电池模组或电芯，所述电池模组或电芯至少通过一个上述的导电排串联和/或并联在一起。本实用新型的导电排不但不会因工作温度变化导致自身断裂或与电池模组或电芯的连接脱落，而且价格低廉，同时还能避免铜铝之间产生电化学反应，使用更加安全，并且由其所形成的电池包的使用安全性也随之提高。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电源插头一体注塑模具，涉及新能源汽车配件制造及注塑技术领域，包括下模具，所述下模具的上端设置有上模具，且上模具的下端两侧均安置有支撑杆，所述上模具的上端镶嵌有注塑机构，所述注塑机构的内部包括有电动推杆，且电动推杆分别固定在上模具的内部两侧，所述电动推杆的上端连接有注液腔，且注液腔的下端安装有注液管，所述下模具的内部两侧设置有定型体，且定型体的上端安置有安装板，所述安装板的内部贯穿有紧固螺栓，所述下模具的下端镶嵌有旋转机构。本实用新型中，定型体可以从下模具的内部取出，则当电源插头成型时，移出的定型体不会对电源插头的脱模造成阻碍，从而使成品脱模更加方便。
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本发明涉及汽车技术领域，公开了一种气助力液压制动系统及新能源汽车，气助力液压制动系统包括液压制动装置、气助力装置、电机制动装置和电控装置。液压制动装置包括前轴制动机构和后轴制动机构；气助力装置通过气压管路分别与前轴制动机构和后轴制动机构连通，进而分别为前轴制动机构和后轴制动机构的液压制动提供气压驱动力；电机制动装置用于电机制动汽车；电控装置分别与气助力装置及电机制动装置电连接，进而够调控气助力装置分别作用于前轴制动机构和后轴制动机构的气压驱动力，且还能够调控电机制动装置的制动力。其优点为：能协同控制气助力装置及电机制动装置实现汽车制动，提高能量回收效率和续航里程，适用于3.5吨以上的新能源汽车。
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本发明属于新能源汽车技术领域，尤其是一种新能源汽车用更换电池夹具，针对一般的汽车更换电池夹具更换电池时不够安全，而且更换时间过长，工作效率低的问题，现提出以下方案，包括底板，所述底板顶部焊接有两个平行的固定块，且固定块的顶部开有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑轮，所述滑轮的顶部设有移动装置，所述底板顶部的一侧通过螺栓固定有电动滑轨。本发明能够带动吸盘工作，把待更换的电池吸附取出，节省了人力，提高了装置的工作效率，能够对吸盘吸附起来的电池进行再次固定，防止其掉落，提高了装置的安全性，能够准确检测出限位柱和导板之间的距离，方便载物板的定位，使电池能够在准确的位置更换。
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本实用新型涉及一种新能源汽车高压线束专用环形端子退出装置，属于汽车线束制造领域。塑料手柄的前端设有实心的限位块，限位块内部具有环形凹槽，六个环形端子退出片均布在限位块的凹槽内，环形端子退出片的一端与限位块凹槽底部的六个限位卡槽卡合，通过限位块限定每个环形端子退出片的位置，通过限位卡槽对环形端子退出片进行固定。优点在于：构思新颖、结构简单、体积小、操作方便，符合人机工程、节省工时，且显著降低了成品不良率，进而有效节省成本。解决了新能源高压线束专用插接器环形端子无法退出的生产技术难题。可以扩展至其它各种型号高压线束专用插接器端子以及售后整车高压线束返修中，实用性强。
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本发明公开了一种新能源汽车再生制动力分配方法，属于新能源汽车技术领域。该方法包括：S1、将总制动力分配给前轮和后轮，在兼顾安全及制动稳定性的前提下，将制动力尽可能多地分配给后轮；S2、将分配得到的后轮总制动力分为后轮摩擦制动力和电机制动力，在电机能够满足制动需求的情况下，将后轮总制动力尽可能多地分配给电机，当电机制动不满足需求时，由后轮摩擦制动力进行补偿。本发明能够充分发挥电机制动能力，实现高效制动能量回收。
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本实用新型属于控制芯片安装设备技术领域，尤其为一种新能源汽车控制芯片用具有防静电抗干扰功能的基座，针对现有的新能源汽车控制芯片安装较为固定导致难以进行拆装和维护且抗静电干扰效果的问题，现提出如下方案，其包括基座，所述基座前侧开设有四个装配孔并固定安装有安装槽，安装槽底部开设有多个散热孔，安装槽顶部为开口设计并通过铰链转动连接有顶板，安装槽内活动连接有芯片本体，安装槽前后两侧内壁上均固定安装有橡胶垫板，两个橡胶垫板均与芯片本体活动连接，所述顶板底部开设有竖向槽。本实用新型结构设计合理，能够通过橡胶垫板对芯片进行防静电保护，且便于对芯片进行拆卸和安装，便于维护，可靠性高。
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本实用新型涉及新能源车用电机的通用支架系统的技术领域，具体公开一种新能源商用车和乘用车车用电机的通用支架系统。新能源商用车和乘用车车用电机的通用支架系统包括直角形支架、横梁式四角支架和带有固定滑轨的铁地板，直角形支架用于乘用车车用电机的安装，并将直角形支架固定于铁地板上，横梁式四角支架用于商用车车用电机安装，并将横梁式四角支架固定于铁地板上。本实用新型提供的新能源商用车和乘用车车用电机的通用支架系统，可以让现有车用电机试验台架既可以装配商用车车用电机，也可以装配乘用车车用电机，从而提高了台架的通用性，同时又可以减少研发成本，缩短试验开发周期。
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本发明涉及新能源车的充电导引信号采集技术领域，提供了一种充电导引信号采集电路、新能源车载充电座及充电桩，该充电导引信号采集电路包括：信号放大滤波电路，用于接收充电导引信号，并将接收到的充电导引信号进行放大和滤波处理；分压电路，其输入端与信号放大滤波电路的输出端相连，用于将信号放大滤波电路处理后的充电导引信号调整至目标值；目标值为满足车载充电控制器的充电导引信号输入引脚的电气要求的电压值；分压电路包括至少两个串联的可调电阻，可调电阻的电阻值根据电导引信号输入引脚的电气要求可调。本发明实施例可以克服或缓解新能源车因充电导引信号标准不统一导致的难以正常充电问题。
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本发明公开了一种新能源车高温环境空调与电池制冷匹配控制方法，新能源车技术领域，具体步骤如下：步骤S10，获取电池最高温度数据；步骤S20，获取空调设置模式；步骤S30，通过所述电池最高温度数据和空调设置模式确定工作模式，所述工作模式包括：电池高负荷模式、电池中负荷模式、电池低负荷模式和空调高负荷模式。本发明即一种新能源车高温环境空调与电池制冷匹配控制方法，通过实车负荷的判断，定义了4种系统工作模式，对应不同的控制算法，实现了舒适性及电池冷却性能的优化匹配，做到了整车安全性与整车舒适性的兼顾与平衡。
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本实用新型公开了一种新能源车冷却系统用的冷却水管，包括具有波纹段的尼龙管，所述尼龙管在波纹段处的管壁形成螺旋波纹结构，所述螺旋波纹结构朝向管外的波纹为波峰、朝向管内的波纹为波谷；所述螺旋波纹结构的螺旋角为10~40°。该冷却水管用于新能源车的冷却系统中，对冷却液产生的阻力较小，可减少管路系统内部对冷却液产生的压降，以提高冷却效率。
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本实用新型涉及新能源汽车线束固定技术领域，尤其为一种新能源汽车线束用固定装置，包括上夹板和下夹板，所述上夹板设置在下夹板的上侧，所述下夹板的顶端贴合有线束，所述下夹板的右端内侧设置有横向螺栓和竖向螺栓，且横向螺栓位于竖向螺栓的前侧，且横向螺栓与竖向螺栓相啮合，所述竖向螺栓的顶端固定连接有平衡板，且平衡板与上夹板的右端内侧固定连接，本实用新型中，通过设置的横向螺栓、竖向螺栓和第一弹簧，可以实现对上夹板高度的调整，从而实现对不同的线束的直径的适应，高低旋钮和横向螺栓的右端均呈正五边形设置，可以在需要调整高度的时候对上夹板的高度进行调节，将高低旋钮滑入下夹板内实现对上夹板的定高，具有很好的实用性。
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本发明属于新能源汽车高压系统技术领域，涉及一种新能源汽车开车门上高压方法；包括以下步骤：步骤S1：电子钥匙解锁车辆；步骤S2：VCU检测主驾驶室车门状态，步骤S3：VCU控制车辆进入P档并发送允许启动命令；步骤S4：高压系统进行自检；步骤S5：高压系统中主负接触器及预充接触器先后吸合；步骤S6：达到预充完成条件吸合主正接触器并断开预充接触器，高压系统上电完成；本发明基于新能源汽车开车门上高压方案，VCU可通过主驾驶车门状态控制车辆上高压操作，实现当驾驶员进入驾驶室内需要驱动汽车时，高压系统已上电完成，车辆可随时启动，提高驾驶体验。
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本发明公开了一种新能源动力研发用的电池散热装置，其技术方案是：包括电池箱，电池箱内部设有散热组件；散热组件包括承载框，电池箱内腔两侧均开设有第一滑动槽，承载框底部两侧均固定连接有滑动块，滑动块设于第一滑动槽内部且与电池箱滑动连接，承载框顶部四角处均固定连接有限位板，承载框顶部设有电池体，电池体设于承载框顶部且与承载框活动套接，电池箱内腔设有多个冷凝板，多个冷凝板设于电池箱内腔四周内壁且与电池箱固定连接，一种新能源动力研发用的电池散热装置有益效果是：有效的解决了现有的电池安装时与电池座相贴合，电池工作时产生热量，电池底部难以散热，温度过高容易导致电池的损坏的问题。
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本实用新型涉及一种新能源车维护设备，包括维护设备本体，维护设备本体包括底座和支架，支架安装在底座上，底座的一侧设有斜面，底座的底面设有四个卡槽，四个卡槽内分别安装滚轮，底座的顶面设有软垫，支架安装在底座的顶面，支架包括第一和第二支杆，第一支杆的顶面开口，其内部中空，其为中空部，中空部内设有内置螺纹，第二支杆设有外置螺纹，第二支杆设有的外置螺纹旋紧在第一支杆的中空部设有的内置螺纹上形成旋紧连接；本实用新型的新能源车维护设备，体积较小，便于携带，安装简单，操作方便，能够有效地拆装新能源车车轮，准确得对新能源车车轮进行安装和维护。
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本发明属于新能源汽车和仿真技术领域，公开了一种新能源电驱系统的三维热仿真方法，包括3D模型导入、3D模型前处理、有限元网格划分得到网格模型、应用粒子法CFD软件进行流场仿真、三维热仿真以及仿真结果后处理的步骤。本发明中模型前处理简单，网格只需划分一套实体网格且网格质量要求不高，最重要的是此方法应用粒子法CFD软件进行系统流场仿真，可以大幅缩短电驱系三维热仿真计算周期，契合当前快速的产品开发节奏，助力传动产品快速更新换代。
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本发明属于新能源汽车配件技术领域，具体涉及一种新能源汽车用充电机支架；其中蓄电池安装架、第二一体式支架、线束安装支架、第一一体式支架、储液罐安装架和空调管安装支架从左至右依次固定在充电机支架本体的正面，空调管固定支架固定在储液罐安装架后端的充电机支架本体上，充电机支架本体的背面左右两端均固定有车前纵梁连接支架，水泵安装架固定在充电机支架本体背面，传感器安装支架固定在充电机支架本体前端，可同时装载整车控制器、车载充电机、高压配电盒及水泵和搭铁线束，可以降低工艺复杂性和成本，并可以将整车控制器、车载充电机和高压配电盒平整排布在前机舱中。
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本发明公开了一种快速更换的新能源汽车电池，包括底板、电池本体和移动固定框，所述底板的上表面左右两侧均设有安装槽，安装槽中匹配卡合有移动固定框，所述移动固定框呈矩形板状结构，移动固定框的上表面设置有电池放置槽，本发明中多组电池本体安装在底板左右两侧移动固定框中，移动固定框安装在安装槽中，底板中间位置两组电动推杆可控制两边的移动固定框移动，方便安装和拆卸电池本体，使用方便，达到了快速更换新能源汽车电池的目的，本发明中底板两侧的移动固定框和移动固定框上的电池本体均呈左右对称设置，使得底板上质量分布均匀，使整车平衡，不会给汽车行驶造成不平衡的影响，实用性强。
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一种电动汽车充换电站与新能源价值匹配效果评估方法，属于电网能量管理评估技术领域，本发明包括能量匹配评估体系和功率匹配评估体系。根据电网中瞬时供需功率不平衡会导致电网频率变化的原理，以频率作为评估电动汽车充换电站与新能源价值匹配的重要指标，提出全时段频率平均标幺值和偏差两个指标，针对性指明能量和功率的平衡效果，有效实现电动汽车充换电站与新能源的价值匹配效果评估。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，涉及一种新能源汽车快装外壳电池结构，其中，包括底座，所述底座的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部固定连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有滑板，所述滑板的下表面固定连接有阻尼器，所述阻尼器固定连接在底座的内部，所述滑板的上表面固定连接有缓冲板，所述缓冲板的上表面固定连接有合页，所述缓冲板通过合页活动连接有第一活动板与第二活动板。其有益效果是，该新能源汽车快装外壳电池结构，通过设置滑板、缓冲板、阻尼器、滑杆与滑槽，在实际的应用中，可对作用于电池本体的振动力大幅度薛拓，减少了振动对电池本体的影响，起到了自我保护的作用，从而达到保障电池本体使用寿命的目的。
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本发明公开了一种新能源汽车余热蓄电装置，包括：发动机余热利用系统，其设置在汽车发动机位置；变速箱余热利用系统，其设置在汽车变速箱位置；蓄电池组，其包括串联的第一蓄电池和第二蓄电池，其中发电机余热利用系统连接所述第一蓄电池，变速箱余热利用系统连接所述第二蓄电池；控制器，其连接所述发动机余热利用系统、所述变速箱余热利用系统和所述蓄电池，用于分配充电电量和放电电量；其中，所述蓄电池组中每一节蓄电池连接一个所述能量回馈单元，所述每一能量回馈单元连接一个二极管，还公开了一种新能源汽车余热蓄电装置的控制方法。
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本发明实施例公开了一种新能源汽车的远程故障诊断系统和方法，新能源汽车包括：采集控制器、转发控制器和TBOX控制器，该系统包括：采集控制器、转发控制器、TBOX控制器和后台服务器；其中，采集控制器用于实时采集新能源汽车的车辆状态信息，并将车辆状态信息发送至转发控制器；转发控制器用于将接收到的车辆状态信息转发至TBOX控制器；TBOX控制器用于将接收的车辆状态信息上传至后台服务器；后台服务器用于基于车辆状态信息进行远程故障诊断。通过本发明实施例的技术方案，可以及时有效地对新能源汽车进行远程故障诊断，提高了故障诊断效率，节省了人力物力，提升了用户体验度。
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本实用新型提供了一种新能源车差速器壳体内球径检具，属于差速器壳体内球径检验技术领域。该新能源车差速器壳体内球径检具包括检具本体、第一量体组件和第二量体组件。解除压紧螺栓压紧滑杆的情况，将滑杆沿滑套抽出或者收回，调节至需要长度后，通过压紧螺栓压紧固定滑杆，达到调节第一支撑杆件的长度的目的，进而调节第一量体件能够伸入差速器壳体的长度，按第一支撑杆件调节长度的方式，可调节第二支撑杆件，进而调节第二量体件能够伸入差速器壳体的长度，调节过程中，使第二量体件和第一量体件对应，调节完成后，校准检具，进而有效改善现有差速器壳体内球径检具上的量体伸入差速器壳体的长度不便于调节的问题。
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本实用新型公开了一种新能源汽车系列产品用抗干扰线束，包括抗干扰线束、第一连接壳体、密封圈、上固定环、上连接通孔，所述抗干扰线束一侧设置有所述密封圈，所述密封圈一侧设置有所述第一连接壳体，所述第一连接壳体后侧设置有所述上固定环，所述上固定环内部设置有所述上连接通孔，所述第一连接壳体前侧设置有下固定环，所述下固定环内部设置有下连接通孔，所述第一连接壳体中间设置有第一接线盒，所述第一接线盒一侧设置有滤波器。有益效果在于：该新能源汽车系列产品用抗干扰线束结构简单、使用方便、实用性强，设置有密封圈和密封垫，密封效果好，稳定性强，设置有滤波器、复合金属网和铝箔层，抗干扰能力强。
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本发明提供了一种新能源耦合煤化工合成甲醇的零碳工艺系统；包括：新能源发电机组、电解水装置、二氧化碳加氢制甲醇装置、煤气化装置、变换装置、合成气制甲醇装置、二氧化碳捕集净化装置，该系统连接关系如下：所述的电解水装置与二氧化碳加氢制甲醇装置连接，二氧化碳加氢制甲醇装置分别与火电厂碳捕集和二氧化碳捕集净化装置连接；煤气化装置分别与电解水装置和变换装置连接，变换装置分别与二氧化碳捕集净化装置和合成气制甲醇装置连接，新能源发电机组为整个系统供电，每个装置间的气体输送通过管道或车辆输送。本发明可实现甲醇合成过程的零碳排放，同时实现物料的内部交叉利用。
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本发明涉及一种新能源汽车PDCPD产品结构及其制作方法，新能源汽车PDCPD产品结构，包括设置在PDCPD产品上的螺母固定结构、两根立筋、翻边结构、两根横筋、缩痕调整结构和局部加厚结构。制作方法包括在PDCPD产品顶部加工出翻边结构，在PDCPD产品上加工两根横筋和两根立筋，并加工出多根交叉排布的局部加厚结构，在两根横筋上分别对称加工出多个螺母固定结构和缩痕调整结构。本发明新能源汽车PDCPD产品结构，造型简单，便于加工，可充分展现PDCPD产品强度性能，并避免产品表面出现缩痕；产品整体刚性感突出，可有效避免产品脱模时，出现各向翘曲变形现象。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，更具体地说涉及一种新能源汽车动力电池，包括电池固定架和固定柱，所述固定柱焊接于电池固定架一端。所述电池固定架内部开设有电池固定槽，所述电池固定槽内部卡扣安装有蓄电池，所述电池固定槽顶端表面卡扣安装有防护网罩，所述固定柱内部填充有减震垫，所述电池固定架表面镶嵌有加强筋，所述电池固定架两侧表面均开设有通风孔。通过设置的加强筋和减震垫加强了电池的稳固性，使电池具有一定的抗撞击性，提高了整个新能源汽车动力电池的使用安全，同时通过设置的散热孔与散热片提高了电池的散热性，避免因电池温度过高引发安全隐患。
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