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本实用新型涉及一种新能源发电教育演示模型，包括：演示台，所述演示台上设置有景观区和供电区；多个LED灯，布设于所述景观区内，多个所述LED灯通过导线并联连接，所述导线的两端经由所述供电区引出；多种发电装置，排列放置于所述供电区，多种所述发电装置均设有用于分别连接所述导线的两端的供电正极和供电负极。本实用新型将建筑类场景和新能源发电有机结合，能够对多种无污染的新能源发电过程一一进行直观地展示，不但丰富了学生们的理论知识，还增加了学生们亲自实践的机会。
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本发明公开了一种有益于防尘的新能源汽车充电桩，涉及新能源汽车技术领域，其包括底座，所述底座的上表面设置有充电桩主体，所述充电桩主体的顶端设置有顶板，所述充电桩主体的正面开设有放置槽，所述放置槽处设置有防尘装置，所述充电桩主体的正面设置有显示屏，所述显示屏的右侧面设置有按钮和刷卡区，充电桩主体的正面通过两个合页与透明壳体的上表面铰接，透明壳体的背面与充电桩主体的正面搭接。该有益于防尘的新能源汽车充电桩，通过伸缩杆、弹簧、挡板、转轴、轴承和限位板的共同作用，从而实现了对于充电桩主体充电枪处槽的遮挡防尘，避免了新能源汽车充电过程中充电枪槽处积累大量灰尘的情况，从而保障本休的正常使用。
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本发明公开了一种新能源汽车电路检测用万用表，属于电路检测用万用表技术领域，一种新能源汽车电路检测用万用表，包括万用表本体，万用表本体的一侧壁上连接有转换开关和主数字显示屏，主数字显示屏位于转换开关的上侧，万用表本体上连接有第一连接柱和第二连接柱，且第一连接柱和第二连接柱均位于转换开关的下侧，万用表本体设有三个连接口，第一连接柱上固定连接有第一连接线，可以实现改变了现有技术中万用表的读数位置，将读数的位置转移至检测笔上，大幅提升了在新能源汽车电路检测时的便利性，大幅提高了新能源汽车电路检测时的效率，减少了因不方便查看指数导致表笔接触不良而造成的误差，提升了准确度。
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本发明提供了一种新能源项目的经济性评价方法及系统。该方案包括获取历史新能源电源的出力数据，生成风险判断值，根据风险判断值生成对应的风险等级，并完成风险排序；根据风险排序进行编号，并录入对应的关联项目和风险信息；对于当前的系统的政策数量、电压信息、频率信息和备用容量进行采集，并生成综合风险指标；进行全部风险的线上审批，生成不同风险的风险识别点和风险评价数据，生成风险归档数据；自动展示全部的风险报告的基本信息，基本信息包括风险描述、风险管理策略、风险应对措施。该方案通过对于风电和光伏信息的经济风险评估，结合影响与惩罚对经济风险的影响，生成综合的经济评级指标，量化新能源项目风险。
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本发明属于新能源车领域，涉及一种蜂窝铝板新能源车电池盖，采用轻质蜂窝铝板为主要增强材料，上下两面复合玻纤编织布来替代目前普遍应用的重质树脂材料，从而达到轻量化目的，选用的材料均属于难燃材料，符合安全要求。还提供该蜂窝铝板新能源车电池盖的制作方法。本发明蜂窝铝板新能源车电池盖采用以蜂窝铝板为主要增强材料并复合轻质玻纤编织布的“三明治”结构材料，整体比重小，其电池盖成型工艺为压制成型工艺；由于与传统材料材质相差较大，蜂窝铝板电池盖比SMC电池盖降重近30％～40％；选用的蜂窝铝板和玻纤编织布均属于难燃材料，符合安全要求。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车的电池仓防挤压装置，包括设于车辆底盘的电池仓和电池包，所述电池仓的上下端均开口设置，所述电池仓的上部通过第一剪切销钉固定连接有顶板。该新能源汽车的电池仓防挤压装置，在电池仓被挤压时，利用挤压的应力将电池包抛落车辆底部，进而避免电池包被挤压，降低了新能源汽车碰撞着火的几率，对于碰撞后短时间内难以逃离车外的车内乘客，大大提高了事故后乘客生还的概率，其次，在车辆底盘卡在障碍上时，先通过冲击嚢内的剪切增稠液体抵挡第一波冲击，再利用支撑骨架将静压分散，降低电池包的收到的压强，整体上对电池包起到较为可靠的保护。
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本发明提供了一种新能源项目风险评估及量化方法及系统。该方案包括获取历史新能源电源的出力数据，并生成风险判断值；生成风险等级，并利用风险等级完成风险排序；根据风险排序进行编号，并录入对应的关联项目和风险信息；对于系统的政策数量、电压信息、频率信息和备用容量进行采集，并生成综合风险指标；生成不同风险的风险识别点和风险评价数据；对风险数据进行存储，生成为风险归档数据，查询获得风险报告；自动展示全部的风险报告的基本信息，基本信息包括风险描述、风险管理策略、风险应对措施。该方案通过新能源的运行状态和各个分区的新能源预测，进行在线的新能源运行状态的综合风险评估，有效量化新能源执行过程中的风险。
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本发明是一种基于区域分解迭代的新能源消纳时序仿真方法。通过构建区域电网分区仿真模拟混合整数优化模型和全网仿真模拟线性优化模型，进行优化计算获取分区发电机组运行状态；并基于分区机组运行状态优化结果，优化计算区域联络线传输功率和新能源发电功率；最后，在区域电网分区仿真模拟混合整数优化模型和全全网仿真模拟线性优化模型间进行迭代优化计算，获得最优的新能源消纳结果。确定了基于区域分解迭代的新能源消纳时序仿真基本原理，并提出了对应详细的可由计算机实现的建模及优化计算步骤，能够提供一种适应分布式计算的新能源消纳时序仿真方法，使得计算效率更高、计算速度更快、更适应大规模数据计算。
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本实用新型属于新能源设备领域，尤其是一种新能源设备加压装置，针对现有新能源设备加压装置不便于调节加压程度，很多情况下不能够满足正常作业的需求的问题，现提出如下方案，其包括反应箱，所述反应箱的一侧内壁上开设有安装孔，安装孔内固定安装有加压座，加压座的一侧开设有加压槽，加压槽内滑动安装有活塞，加压槽的一侧内壁上开设有滑孔，滑孔内滑动安装有螺杆，所述螺杆的一端固定连接在活塞的一侧，螺杆上螺纹安装有螺母，螺母转动安装在加压座的一侧，螺杆上活动套设有调节板。本实用新型结构合理，操作方便，该新能源设备加压装置便于调节加压程度，能够满足正常作业的需求。
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本发明公开了一种新能源汽车安全控制系统，属于汽车控制系统技术领域；所述新能源汽车安全控制系统包括电机、检测终端、防盗检测装置以及安全检测装置；电机、防盗检测装置以及安全检测装置均单独与检测终端连接，所述检测终端内部设有安全控制芯片，安全控制芯片一端电性连接有ECU，安全控制芯片另一端分别单独电性连接车速获取模块、档位数据模块以及油门数据模块；所述的新能源汽车安全控制系统不仅能够使学员驾驶新能源汽车有着驾驶传统汽车体验，而且还能保证新能源汽车的防盗性以及对新能源汽车前进过程中的重要数据实时检测上传，便于学员随时了解行车数据以便做出重要调整，值得推广与应用。
本说明书提供了一种新能源车、车载充电装置、温度检测电路及温度检测方法，该电路包括：第一温度传感器，采集正极连接端的第一模拟量温度信号；第二温度传感器，采集负极连接端的第二模拟量温度信号；第三温度传感器设于新能源车车载充电装置壳体内，采集新能源车车载充电装置的；模数转换模块，将第一模拟量温度信号、第二模拟量温度信号和模拟量环境温度信号对应转换为第一数字量温度信号、第二数字量温度信号和数字量环境温度信号；微控制单元，根据数字量环境温度信号对第一数字量温度信号和第二数字量温度信号进行校正。本说明书实施例可提高新能源车车载充电装置充电温度检测的准确性。
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本实用新型提供液体冷却型快速充电用新能源汽车线缆，涉及新能源汽车技术领域，本实用新型包括导体和护套层，导体的外表面套有护套层，导体采用无氧金属铜材，一般为裸铜，纯度在99.99％以上，且导体为退火型软导线采用笼绞工艺，护套层的内壁固定连接有多层冷却层，且多层冷却层以导体的中心均匀分布，冷却层为耐温等级150度的XLPO材料。本实用新型，解决了现有技术生产的充电用线缆普遍使用大截面铜导体充电线缆，导体截面积设计普遍较大，线缆自重较大，充电线缆部分移动困难，且在大功率下使用有安全风险，造成传统线缆无法满足现有新能源汽车块快速充电需求的问题。
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一种光伏能源耦合热泵新能源供暖、发电、制冷系统，属于新能源综合利用技术领域。本实用新型的目的是结合寒冷地区热泵系统运行特性，采用光伏光热一体化系统辅助传统地源热泵系统，以达到系统稳定运行，降低运行成本的光伏能源耦合热泵新能源供暖、发电、制冷系统。本实用新型的光伏光热循环阵列由光伏光热一体化模块并联组成，光伏光热循环分为三路循环：第一路循环：光伏光热一体化模块、热泵供给管路、热泵机组、回水管路；第二路循环：光伏光热一体化模块、热泵供给管路、地泵支管、地埋管、地埋回水管；第三个循环：热泵机组、储热水箱、水箱内置生活热水换热器、供暖放热端。本实用新型提供一种光伏光热一体化太阳能利用辅助地源热泵系统，该系统综合利用太阳能及地热能，具备自发电、供暖、及制取热水功能，特别适合于配套夏热冬冷或夏热冬寒冷地区的建筑物。
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本发明公开了一种新能源电站并网调度方法，步骤1，上报新能源电站出力功率预测，通过调度汇总数据，得出断面下新能源预测功率；步骤2，根据常规电源出力预测及母线负荷预测，结合断面限额计算得出该断面下新能源接纳空间；步骤3，将步骤1中所述的新能源预测功率与步骤2中所述的新能源接纳空间比较；步骤4，根据步骤3中的比较结果判断是否需要限电，再进行调峰约束校核；步骤5，在步骤4中调峰约束校核结束后，确定新能源电站发电计划。达到合理安排电网运行方式、降低设备备用容量、增加新能源消纳的目的。
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本发明公开了一种将风氢新能源作为动力装置的采棉机，其结构包括传动装置、连接管、管头、机体、手推杆、支撑脚、底座、连接架、移动轮，传动装置安装在机体内部，机体底部与底座顶部焊接，底座右端底部与支撑脚顶部垂直连接，连接管左端底部与机体内部固定连接，连接管右端装有管头，本发明一种将风氢新能源作为动力装置的采棉机，该装置能够使用风氢新能源作为动力驱动电动机，这样能够对风力资源进行利用，降低使用成本，该装置通过负压对棉花进行采摘，这样能够保证采摘的完整性，同时采摘过后能够进行震动清洁，这样能够对棉花内部的颗粒进行清除，提高使用价值。
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本发明公开了一种新能源与多元负荷价值匹配方法及系统，通过获取预设时段第一区域内的新能源发电功率数据及负荷数据，并获取所述预设时段内多个第二区域新能源发电功率数据及负荷数据，进行预处理；通过变分自编码器生成关于新能源与负荷的生成场景，得到场景生成数据，再利用深度学习模型进行模型训练，得到各个区域内的训练生成新能源发电功率数据及负荷数据；计算新能源与负荷匹配度，选出匹配度最大的第一区域与对应的第二区域的就近消纳能力方案。该方法具有良好的源荷概率分布规律分析，能够提高新能源就近消纳能力，达到了节能减排的作用，同时提高了新能源的利用率。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池冷却结构，包括电池箱，所述电池箱内壁的底部通过螺栓固定连接有电池本体，所述电池箱的顶部活动连接有盖板，所述盖板顶部的中心处固定连接有把手，所述盖板顶部的两侧均开设有接线槽，所述盖板的两侧均设置有卡紧机构。本实用新型通过设置箱体、进气槽、过滤箱、过滤机构、过滤壳、活性炭过滤层、棉纤维过滤层、抽风管、抽风机、安装机构、出风管、竖管、固定机构和吹风罩相互配合，达到了对新能源汽车电池冷却效果好的优点，使新能源汽车电池在长期使用时，能够有效的提高对新能源汽车电池的冷却效果，防止新能源汽车电池过热出现烧坏，延长了新能源汽车电池的使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用防碰撞及连续碰撞的安全警示灯，包括新能源汽车本体、控制系统和安全警示灯，所述新能源汽车本体的四角均设置有安全警示灯，所述安全警示灯固定设置有汽车距离感应器和双轴加速度计；所述控制系统，包括微处理器，所述微处理器与数据分析模块电连接，所述数据分析模块与数据采集模块电连接。该新能源汽车用防碰撞及连续碰撞的安全警示灯，可以在驾驶员无法做出危险警告的危险状况时，自动开启安全警示灯，使其他车辆的驾驶员根据安全警示灯及时得知本车行驶状态，提高车辆安全系数，达到警示和防止车辆连续碰撞的功能。
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本实用新型属于机械制造技术领域，尤其为一种用于新能源汽车电机的旋转定位设备，针对现有的新能源汽车电机的旋转定位设备使用时不方便对不同规格的新能源汽车电机进行多角度旋转定位操作的问题，现提出如下方案，其包括支撑架，所述支撑架的两侧内壁上固定安装有同一个支撑杆，所述支撑杆上固定安装有机箱，所述机箱的底部固定安装有限位板，所述限位板上开设有螺孔，螺孔内螺纹安装有螺杆，所述机箱的顶部和底部均开设有两个滑动孔，本实用新型设计合理，通过第一电机和第二电机与各组件之间的配合能够有效的对不同规格的新能源汽车电机进行多角度旋转定位，操作方便，安全性高，适合推广使用。
本发明公开了一种基于Simulink的新能源车辆模型自动化建模方法，旨在解决现有基于Simulink的新能源车辆图形化建模时经常需要花费很长时间在模块之间低效率的连线与布局的缺点。根据用户规定的物理模型之间连接情况和已有车辆部件模型，在Simulink平台下将这些模型自动化布局和连接，能够快速搭建出新能源车辆模型。该自动化建模方法不仅能够达到专门的新能源车辆商业建模软件易用的特点，而且还能使得建模人员直接能够参与到车辆部件模型的搭建。为新能源车辆模型自动化仿真软件提供了自动化建模的设计思路。
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本实用新型属于一种新能源废旧设备回收技术领域，尤其为一种新能源废旧设备回收装置，针对现有的新能源废旧设备回收装置在使用过程中难以做到对新能源废旧设备进行精细化破碎分类的问题，现提出如下方案，其包括机箱，所述机箱顶部的开口处固定安装有进料口，所述机箱的一侧内壁上转动安装有多个第一转轴的一端，多个第一转轴中的其中一个第一转轴的另一端延伸至机箱外并固定套接有第一皮带轮，多个第一转轴上均固定安装有第一粉碎轮，本实用新型通过对新能源废旧设备进行多次粉碎处理，使新能源废旧设备达到不同等级的粉碎要求，再通过筛网将不同粒径的回收物进行筛分，有利于提高回收的质量。
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本发明公开了一种具有过热预警功能的新能源汽车充电插座，针对当新能源汽车充电插座充电过程中出现过热状况无法进行预警，容易因温度过高出现安全事故，过热后的新能源汽车充电插座内的热量无法快速散发至外部，新能源汽车充电插座内的元件容易出现过热损坏的问题，现提出如下方案，其包括新能源汽车充电插座本体，所述新能源汽车充电插座本体上设有用于和新能源汽车充点枪配合充电使用的多个充电对接口，本发明能够对过热充电状态进行预警，可以避免新能源汽车充电插座本体因过热出现安全事故的状况，能够快速的将热量散发至外部，新能源汽车充电插座本体内的元件不会因过热出现损坏的状况。
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一种用于新能源汽车的多功能控制器及新能源汽车，包括电机控制器、DC/DC转换器、车载充电机OBC、正直流母线、负直流母线和配电模块，所述正直流母线和负直流母线分别连接所述电机控制器，所述DC/DC转换器和所述车载充电机OBC；所述正直流母线包括串联在一起的第一母线段、第二母线段和第三母线段。按照本实用新型与现有技术相比具有如下优点：本实用新型中的控制器集成了电机控制器、DC/DC转换器、车载充电机OBC和配电模块，该中集成的控制器可以节省整车及电池包内部空间、减少整车及电池包外部连接器的数量，利于线束走线，并且减少成本。
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本文提供了新能源电子锁及其反馈控制电路、控制方法和新能源汽车，应用于新能源汽车，包括：驱动模块，用于接收锁止信号并生成锁驱动信号，以及通过锁驱动信号驱动电子锁锁止；控制单元，所述控制单元与所述驱动模块的反馈引脚连接，配置为：获取电子锁锁止过程中的第一驱动电流，并根据所述第一驱动电流判断所述电子锁的锁止状态，实现了告知新能源汽车的使用人员的充电插头的锁止情况，避免了充电插头的虚接，保证了新能源汽车的充电质量。
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本发明公开了一种新能源汽车再生制动力分配方法及新能源汽车，涉及新能源汽车制动技术领域。该方法包括：根据电机当前的制动能力确定第一制动强度限制，根据制动效能及制动稳定性确定第二制动强度限制；根据制动强度与第一制动强度限制和第二制动强度限制的大小关系确定再生制动力分配策略，将总制动力尽可能多地分配给后轮；将分配得到的后轮总制动力分为后轮摩擦制动力和电机制动力，在电机能够满足制动需求时，将后轮总制动力尽可能多地分配给电机，在电机不能够满足制动需求时，由后轮摩擦制动力进行补偿。通过该方法可根据电机可提供的最大制动力将总制动力分配给后轮制动力，使电机的制动能力得到充分发挥，实现高效制动能量回收。
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本实用新型提供了一种用于新能源汽车的热能利用系统以及新能源汽车。其中用于新能源汽车的热能利用系统包括：太阳能集热模块，其安装于新能源汽车的车身上，并用于利用太阳能对内部的热介质进行加热；热能储存模块，内部限定出用于容装热介质的介质容纳腔；介质管路，连接于太阳能集热模块与热能储存模块之间，并与新能源汽车的热循环系统能够相接，以将热介质受控地在太阳能集热模块、热能储存模块、以及热循环系统之间进行传送。本实用新型的方案，在不消耗动力电池的电能及不可重生燃料的前提下，减缓环境温度变化对动力电池充放电性能的影响，保持电池活性，提高了续航里程以及车辆性能和司乘人员的舒适性。
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本发明设计开发了一种玉米油基聚氨酯多孔材料，利用玉米油多元醇代替石油基多元醇制备聚氨酯多孔材料，减少了环境污染，具有更好的环保性、低频吸声效果和隔声性能。
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