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本实用新型公开了一种新能源汽车电池散热箱，属于散热箱技术领域，解决了现有的新能源汽车电池散热箱存在散热性能差和防尘网不易拆卸的问题，其技术要点是：包括外部散热箱，电池放置于导热板上进行散热处理，设置有锁扣，保证了电池的可拆卸固定，温度传感器进行温度感应，电池温度过高时，第一冷风扇启动，产生冷风进行散热处理，设置的防尘网安装块保证了防尘网的可拆卸，防护软垫对电池进行保护，电池中的热量经由导热板散热到内部散热箱上，水泵启动，经由冷却水管抽取水箱内的水进行冷却，冷却水管内的水进入螺旋冷却水管处进行循环散热冷却，第二冷风扇启动，产生冷风进行冷却，具有散热性能良好和防尘网便于拆卸的优点。
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本实用新型提供了一种新能源汽车车用电机试验室隔音系统，包括：吸音板、龙骨、隔音门和隔音窗，所述吸音板包括前钢板、后钢板和吸音棉，所述前钢板上设置有吸音孔，所述吸音棉夹设在所述前钢板和所述后钢板之间并与所述前钢板和所述后钢板整体通过所述龙骨固定到墙体上；所述隔音门的表面为镀锌钢板，内部填充有防火阻燃型吸音棉，所述隔音门的门扇的四周结合槽内安装有密封胶条，门扇底部设置有双层密封条；所述隔音窗设置有双层玻璃，所述隔音窗的窗框内填充有隔音材料，并且所述隔音窗的四周通过硅胶进行密封，所述双层玻璃边沿间内腔内设置有穿孔金属吸音板和吸声材料。能够显著减弱新能源汽车车用电机经常工作的高频段产生的噪声。
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本发明属于新能源技术领域，尤其是一种户外用新能源汽车充电桩，针对表面容易积攒灰尘，影响使用问题，现提出以下方案，包括桩体，所述桩体的底端外壁焊接有水平设置的底座，所述桩体的正面中间开设有凸字形结构的收纳槽，所述桩体的正面向内凹陷形成有安装孔，且安装孔的一边内壁通过螺丝固定有距离传感器。本发明操中作面板随着连接杆一起转动，方便操作面板的收起或者展开，操作面板可以收纳在收纳槽的内部，防尘效果好，使得该发明方便使用，自动化程度高，通过设置的槽盖，当操作面板转动时，通过曲连杆的带动，可以使得槽盖通过第一铰链转动，从而可以将安装槽顶部槽口闭合，配合设置的密封圈，可以起到良好的挡雨防尘作用。
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本发明属于新能源汽车减速器冷却润滑技术领域，具体涉及一种新能源汽车减速器齿轮润滑方法；采用一个高位接油装置，将齿轮运转过程中搅起的高位油收集起来，在齿轮啮合处对应的高位接油装置打油孔，让收集好的油通过重力流下，确保流下的减速器油能准确的流到齿轮啮合处和轴承上，本发明通过齿轮搅起的润滑油利用高位接油装置，能够有效的将高位油接住，是在原减速器增加一个接油装置，未增加其他耗能装置，不给零件增加额外的负载，另外减速器内参与搅动的润滑油将减少，降低减速箱齿轮搅油能耗，效率也有改善。
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本发明公开了一种新能源汽车维修防触电提示系统，属于汽车安全技术领域，包括LED警示灯、电机控制器及维修防触电显示模块；LED警示灯安装在直流母线连接处，电机控制器采集直流母线电压状态信息并发送至维修防触电显示模块，维修防触电显示模块判断电压是否超过人体安全电压，并控制LED警示灯开启或关闭。本发明的一种新能源汽车维修防触电提示系统及方法，可实现维修操作人员通过LED警示灯状态判断直流母线电压是否超过人员安全电压，相比较原仪表故障灯警示方式，更加清晰、直观。
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本实用新型提供一种新能源汽车电池箱用震动保护装置，涉及新能源汽车领域，包括底板，所述底板的顶部固定连接有限位板，所述底板表面开设有底槽，所述底槽的内部活动连接有活动板，并且活动板的顶部固定连接有活动杆，所述活动杆的顶端贯穿限位板并延伸至限位板的顶部，所述活动杆位于限位板顶部的一端固定连接有支撑板，所述支撑板顶部的两侧均固定连接有竖板，并且两个竖板的内部均贯穿有转杆，所述转杆的一端转动连接有卡紧装置。本实用新型将电池箱进行夹紧固定，避免电池箱晃动偏移，同时为电池箱提供缓冲，避免颠簸导致电池箱内部导线脱落，降低对电池箱内部结构的损害，提高了电池性运行过程中的稳定性。
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本发明公开了轮胎湿地性能检测技术领域的一种新能源汽车轮胎性能检测装置及方法。检测装置包括用作检测场地的地面、安置在地面中用作模拟湿地环境的仿湿地系统、安置在地面上用作采集轮胎排水画面的数据收集模块、安置在地面上用作升降调节的升降平台与安装于升降平台顶部的用作驱动轮胎进行测试的驱动系统。检测方法步骤依次是装胎、喷淋、驱动、采集、换胎。将待检测的新能源汽车轮胎装配至装轮组件上，使得测试轮胎的场地仅局限于原地。喷淋棒能够路箱的顶部进行持续性的水液喷淋，模拟雨天降雨过程的路面积水状况。
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本实用新型公开了一种新能源车辆用传导充电系统，包括依次电性相接的供电网络接头、控制及保护装置、以及车辆耦合装置；所述车辆耦合装置包括外壳、以及设于所述外壳内的控制开关和电阻；所述电阻设于所述控制开关的内部，并与所述控制开关电性相接。该新能源车辆用传导充电系统由于其电阻设置在控制开关的内部，相对于现有的电阻与控制开关分体设置，不但大大地提高了电阻与控制开关的连接位的防水性能，而且能够有效防止因外力而导致连接位松动，满足了使用者的使用需求。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的电池快速更换装置，包括安装板、储物盒和固定箱，所述安装板的表面固定连接有伺服电机，伺服电机的输出轴固定连接有飞轮，飞轮的表面套设有传送带，固定箱的上表面固定连接有限制板，固定箱的内底壁固定连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆的伸缩端固定连接有电磁铁，储物盒的内底壁固定连接有若干个压缩弹簧，压缩弹簧的上端固定连接有连接板，连接板的材料为橡胶。该新能源汽车的电池快速更换装置，通过设置传送带、固定箱、电动伸缩杆、电磁铁和限制板，使用时，打开电动伸缩杆，电动伸缩杆带动电磁铁向汽车储存电池的方向移动，用风批对汽车底部的螺栓进行拆解使旧电池落到电磁铁上。
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本实用新型提供了一种新能源车用油冷电机系统，包括电机总成和逆变器总成。所述逆变器总成设置在所述电机总成的径向上方，电子元件与电子总成的壳体紧密贴合。本实用新型提供的新能源车用油冷电机系统，由于电机总成和逆变器总成共用壳体，集成化程度高，占用空间体积小，可以灵活的布置在机舱或者后桥内，同时实现高的功率密度。此外，壳体内压铸冷却油路，逆变器的电子器件均与壳体外表面紧密贴合，通过冷却油路散热，散热效果好，可以有效的提高电机系统的效率和有效的降低了成本。
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本实用新型公开了一种新能源车用电机试验用强电管理及测试装置，其包括直流接触器D3、电机三相短路接触器D2和电机三相断路接触器D1等元件。本实用新型的新能源车用电机试验用强电管理及测试装置通过直流接触器D3控制所述直流电路的通断，通过所述电机三相短路接触器D2使电机的三相电缆短接，通过所述电机三相断路接触器D1断开该三相电缆，从而可以实现整车工况中三相突然短路及断路的工况、直流电缆突然断开的工况，以及逆变器故障等工况。同时测试此时的直流电路的电压和电流，以及三相电缆的电压和电流，并测试电机温度、逆变器温度和冷却水温度等参数，实现控制器功能测试的模拟。
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本发明实施例公开了一种新能源车辆的行驶工况确定方法、装置、设备及介质。其中，所述方法包括：获取车辆的运动学片段；根据运动学片段确定行驶道路类型；确定车辆在各行驶道路类型中的运行总里程比例；根据运行总里程比例，以及各行驶道路类型关联的运动学片段的聚类结果，确定车辆在各行驶道路类型上的行驶工况。通过执行本发明实施例提供的技术方案，可以实现对新能源车辆在不同类型道路上的行驶工况进行科学客观地刻画，为后续台架试验提供了可靠的数据来源。
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本实用新型涉及一种新能源汽车动能转换制动装置，属于汽车制动系统领域。在新能源汽车的车辆底盘中，分别设置两条下滑道和两条上滑道，动力电池包模块通过吊耳安装在下滑道和上滑道中，吊耳在下滑道和上滑道间滚动，下滑道中安装机械储能器，在动力电池包模块和下滑道末端安装锁止器，在车辆底盘与动力电池包模块间安装有复位器。优点在于，解决了在紧急制动时，对高强度的制动能量消耗问题，可以让车辆更快速地、更高效地实现车辆紧急制动，可以有效解决现有制动方案中制动热衰退的问题，减少制动蹄摩擦消耗，减少制动粉尘污染，可以高效地将车辆动能转化为机械能，缩短制动距离，提高了车辆的安全性、可靠性和舒适性。
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本实用新型公开了一种用于新能源路灯的底座密封机构，具体涉及新能源领域，包括地面，所述地面的顶部固定安装有底部固定底座，所述底部固定底座的顶部可拆卸安装有顶部固定底座，所述顶部固定底座的中部固定安装有灯杆，所述顶部固定底座的左侧右侧卡拆卸安装有护罩，所述护罩的顶部固定安装有拉杆，所述顶部固定底座的内部镶嵌安装有连接柱，所述连接柱的顶部螺纹连接有六角螺丝。本实用新型通过设置密封圈和护罩的组合使用，使得通过设置密封圈能将顶部固定底座和底部固定底座的卡接处密封起来阻止雨水流入影响灯杆的使用寿命，又因为护罩的设置使得通过护罩中部开设的连接口和固定孔并与固定销和六角螺丝摩擦连接。
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本实用新型公开了一种动力电池的保护箱及新能源汽车，涉及新能源汽车技术领域。该动力电池的保护箱包括顶盖、两个侧板组件及两个检修门。两个所述侧板组件相对设置，所述侧板组件包括支架及若干个挡板，若干个挡板沿竖直方向固定设置于所述支架，至少一个所述侧板组件的最下方的所述挡板设置有开口；两个所述检修门分别设置于两个所述侧板组件的两端并与其中一个所述侧板组件转动连接；所述顶盖分别与两个所述侧板组件的顶部固定连接。该动力电池的保护箱通过利用挡板组成侧板组件，仅需要一个顶盖、两个检修门及一个挡板共四套注塑模具，大大降低了所需注塑模具的数量。
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本实用新型涉及一种新能源车供油装置，包括油箱，管体，供油泵，过滤器，油压调节器和喷油器，油箱上设有安装部，安装部上设有三个连接口，油箱上设有箱盖，箱盖上设有观察窗和注油口，注油口上设有油盖，管体包括吸油管和排油管，供油泵，过滤器和油压调节器依次连接在吸油管上，喷油器包括喷油器主体和连接部，连接部包括第一和第二连接部，第一连接部连接在喷油器主体的左侧，第二连接部连接在喷油管的右侧；本实用新型的新能源车供油装置，使用方便，安装方便，节约了能源，提高了使用质量。
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本实用新型提供了一种新能源车差速器壳体外径检具，属于差速器壳体外径检具技术领域。该新能源车差速器壳体外径检具包括底部组件和外径检测组件。所述底部组件包括底座和校准工件，所述校准工件放置于所述底座上方，所述外径检测组件设置有两组，且两组所述外径检测组件分别安装于所述底座上表面两侧，所述外径检测组件包括支撑卡座、第一立板、第二立板、第一千分表和第二千分表，所述支撑卡座固定安装于所述底座上表面，且所述支撑卡座顶部设置有放置槽。本实用新型将待检测的差速器壳体放置在支撑卡座上的放置槽中，第一千分表和第二千分表可显示差速器壳体的外径数值，即实现快速精准逐个检测出多组差速器壳体的外径。
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本实用新型公开了一种新能源车碰撞试验后处理装置，包括用于电动车碰撞后存放的监控安全箱﹑用于叉车安全操作的防护门以及安装于叉车臂上的绝缘保护套总成，防护门与绝缘保护套总成可拆卸连接；绝缘保护套总成通过保护套固定装置连接于叉车臂的一端；通过将绝缘保护套总成套装固定于叉车臂上，并将防护门安装固定于绝缘保护套总成端部，以使防护门位于叉车臂靠近驾驶舱前端处，同时，通过设置监控安全箱，以便于叉车臂通过绝缘保护套总成将碰撞后的电动车叉入监控安全箱内，以提高碰撞试验后处理的安全性，且有效保护了叉车工作人员的操作安全，后处理装置适用性强，适用于轿车和SUV车型新能源车的后处理操作。
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本实用新型公开了一种新能源电池保护的前地板结构，属于汽车制造技术领域，整体呈“井”字形结构，由两个左右贯通的座椅横梁及纵梁结构组成，所述两个座椅横梁垂直搭接在纵梁结构之上，连接位置采用十字形式。所述纵梁结构的一端面与中地板横梁搭接，另一端面与前围板下板搭接。本实用新型的一种新能源电池保护的前地板结构，通过梁结构的连接形成一个稳定的井字形结构，从而确保碰撞过程中前地板变形较小，又能在不增加整车高度的情况下，满足离地间隙和乘员舱尺寸需求。
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本实用新型涉及一种新能源汽车高压控制盒总成，包括高压继电器、续流二极管、微动开关、低压连接器、高压母排、壳体、高压连接器和熔断器；所述高压继电器、微动开关、高压连接器和低压连接器分别安装在壳体的底部、以及内外侧壁上；所述高压继电器、续流二极管和熔断器分别安装在高压母排上，并通过高压连接器和低压连接器与外部电气线束连接。本实用新型的新能源汽车高压控制盒总成通过在使用拔插式连接器并增加高压互锁及开盖检测功能，提高了高压系统的安全性、拆装简易性及屏蔽性能。
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本实用新型涉及新能源燃料技术领域，尤其为一种新能源燃料压缩装置，包括压缩箱，所述压缩箱内开设有压缩槽，所述压缩槽顶部中心处的两侧均固定连接有上推动气缸，所述上推动气缸底端固定连接有压缩板，所述压缩槽的左侧且在压缩板的下方开设有方槽，所述方槽内滑动连接有出料板，所述出料板左侧中心处固定连接有侧推动气缸，所述压缩槽右侧开设有出料槽，所述出料槽顶部开设有凹槽，所述凹槽内连接有闸板，通过设置压缩箱，闸板，裁剪刀片，弹簧，解决了目前秸秆煤在制作时，需要将农作物秸秆切碎后压缩增密，在压缩时，一部分的农作物秸秆会露在压缩装置的外部，这些露在外面的农作物秸秆需要工人手工进行整理，工人工作负荷较大的问题。
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本实用新型涉及新能源汽车线束技术领域，尤其为一种新能源汽车线束用对接装置，包括内接头和定位套，所述内接头外侧左端设有外接头，且内接头与外接头滑动连接，所述内接头内侧右端和外接头内侧左端均设有固定箱，且固定箱与内接头和外接头，位于右侧的所述固定箱内侧设有第一导块，且第一导块贯穿内接头，所述第一导块与内接头和位于右侧的固定箱固定连接，本实用新型中，通过设置的绝缘定位块，这种设置配合绝缘定位块与内接头及外接头的滑动连接、绝缘定位块与第一螺纹轴及第二螺纹轴的螺旋连接和第一导块与第二导块的滑动连接，使用螺丝刀转动调节块即可完成线束的连接，操作简单、方便、快捷。
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本发明公开了一种新能源车低压电源管理系统的控制方法，通过DC/DC输出电压控制，可提高车辆制动能量回收率、驾驶舒适性和安全性；合理分配高低压电能，延长车辆行驶里程。主要是电源管理系统根据车辆不同的工作模式及蓄电池SOC状态，进行调节DC/DC输出电压，达到整车电源管理的目的，首先设定低压蓄电池SOC上限值SOC_TOP为a,a为85％?90％，低压蓄电池SOC下限值SOC_BOTT为80％，低压蓄电池SOC底限值SOC_DOWN为b,b为60％?70％，整车控制单元通过提高、降低DC/DC输出电压，实现低压蓄电池充电与放电，控制蓄电池SOC在SOC_TOP与SOC_BOTT之间；主要有静止充电模式、Key?on模式、高压电能匮乏、制动模式及故障模式下的控制方法。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用的无损检测探头。本实用新型要解决的技术问题是位置固定的保护罩无法避免树枝等物体钩挂损坏激光雷达,保护罩无清洁装置，保护罩发生污损，激光雷达将无法正常工作。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新能源汽车用的无损检测探头，包括底座，底座的顶端活动连接有支架，支架通过轴承活动连接有激光雷达罩，激光雷达罩的表面固定连接有导轨，激光雷达罩的表面嵌套有观测窗，观测窗的底部抵接有清洁刷，清洁刷的左端固定连接有马达，支架的内部开设有水槽，支架的右侧顶端固定连接有水泵，水泵的输入口和输出口分别固定连接有抽水管和喷水管。
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本发明公开了一种新能源汽车电池包框架结构，属于新能源汽车技术领域，包括主车架和导柱，主车架内平行装配有导柱，若干导气构件滑动装配于导柱上，导气构件包括第一、二C型槽壳，若干电池仓底座滑动于导柱上，且布设于导气构件间，第一固定架装配于第二C型槽壳上，其一端连接有L型板，第二固定架装配于第一C型槽壳上，其一端装配有滑轴，滑轴滑动于L型板上，且与L型板间通过弹性件相接，本发明通过滑动布设于主车架中的若干导气构件，能够在非撞击环境下提供冷却气体流道，用以降低电池仓组件中的电池温度，并且在横向碰撞过程中，可通过导气构件的收缩增大电池仓组件的活动空间，用以减少电池包的直接碰撞，提高横向撞击的安全系数。
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新能源电机模拟器功率模块温度故障诊断系统和方法，涉及电机模拟器诊断技术领域，解决了现有功率模块温度故障分析诊断困难的问题，可应用于新能源逆变器总成开发试验中对电机模拟器功率模块的故障诊断中。所述系统包括温度传感器、快插式热电偶延长线、多路温度采集模块、上位机控制器以及报警信息提示模块；温度传感器设于热交换器的冷却出口上端，快插式热电偶延长线从温度传感器上引出，接入多路温度采集模块，上位机控制器用于采集台架的转速、扭矩和电机模拟器实际功率数据，并将采集的数据生成趋势曲线和数据库，进行计算并与实际温度的对比，产生功率模块运行状态分析，并将运行状态发送至报警信息提示模块，实现温度故障诊断和提示。
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本发明公开了一种大功率新能源汽车用电机控制器检测装置，涉及新能源汽车领域，包括检测平台、控制终端、检测组件和传输组件，所述控制终端固定设置于检测平台上，所述控制终端的一侧设置有用于检测和连接电机控制器的检测组件，所述检测组件包括性能测试设备和接口连接机构，所述接口连接机构与待检测的电机控制器测试结构连接，所述性能测试设备分别于接口连接机构和控制终端电连接，以对电机控制器进行测试并将测试结构传输至控制终端。本发明能够自动完成电机控制器的上料、定位、连接、检测以及送料，整个过程无需人工协助操作，且同时能够对多台电机控制器进行检测，保证了检测的连续性，大大提高了检测的效率，适宜推广使用。
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本发明属于新能源汽车技术领域，公开了一种双电机两挡减速系统及新能源汽车。双电机两挡减速系统包括电机组、第一轴组、第二轴组和第三轴组。电机组包括同轴设置的第一电机和第二电机；第一轴组包括第一左半轴、第一右半轴、减速机构和换挡机构；第二轴组与第一左半轴传动连接进行一级减速；第三轴组与第二轴组传动连接进行二级减速，并将动力输出至轮端结构。该双电机两挡减速系统通过切换换挡机构，使第二电机具备两挡动力输出方式对第一左半轴进行降速，第二电机在整个换挡过程中引起的轮端驱动力矩的损失，由第一电机进行补偿，从而实现动力无中断换挡，且在换挡时，还可通过第二电机进行调速实现平顺的换挡。
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本发明提供了一种新能源汽车动力电池非线性冷却优化方法，首先建立一种新能源汽车液体冷却条件下的锂离子电池集中质量热模型，模型考虑了电池内阻随温度的变化还有传热系数随冷却液流速的变化，可以满足在冷却过程中对电池温度影响因素分析的需求；其次提出了一种非线性冷却优化策略，包括设计稳态控制律、设计参考变量前馈控制律以及误差反馈控制律的设计；本方法保证了模型的准确性，便于锂离子电池整体性能和相关影响因素的研究，保证系统的稳态闭环性能，有利于扩大控制器的工程使用范围，可以有效地调节电池的温度、防止热失控、保证电动汽车动力电池的安全。
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本发明公开了一种新能源汽车电动真空泵测试系统试验台，包括有电动缸、真空助力器、主缸、电动真空泵、真空罐和控制系统，其中电动缸与真空助力器之间通过第一推力杆相连接，真空助力器与主缸之间通过第二推力杆相连接，电动真空泵通过管路与真空助力器相连接，真空罐设在连接管路上，电动缸和电动真空泵由控制系统控制工作。有益效果：能够检测电动真空泵的系统新能源汽车电动真空泵的使用性能。能够对电动真空泵与液压制动系统的匹配进行测试。有效缩短电动真空泵开发周期。能对不同型号的电动真空泵进行检测以及与制动系统匹配测试。能够对电动真空泵的控制算法进行验证。
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