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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车用电池更换站，停车台顶部两侧均开凿有滑轨槽，停车台位于滑轨槽之间的下方开凿有压杆槽，压杆槽位于滑轨槽之间的顶端开凿有顶槽，活动辊会带动二号弹簧下降，从而使得一端位于压杆内的压板一并下降，压板压至压杆的两端后而带动压力杆在一号杆槽内一并下降，压力杆带动一号梯形块下降后挤压横向杆一侧的三角块，从而使得横向杆另一侧的三角块能够通过一号梯形块的挤压而横向移动对二号梯形块进行接触、挤压，将二号梯形块顶部的顶杆向上顶起，顶杆受顶后而将位于二限位槽的限位块顶起，从限位槽内被顶起的限位块能够对车轮起到限位的效果。
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本实用新型公开了一种新能源并网模块化接入装置，属于并网接入领域。一种新能源并网模块化接入装置，包括箱体，所述箱体包括水平设置的底连接梁，所述底连接梁设置有四根且首尾相连形成矩形框架结构，相邻的两根所述底连接梁连接端竖直设置有支撑臂，所述支撑臂顶端设置有与所述底连接梁平行的顶连接梁，所述顶连接梁同样设置有四根且首尾相连形成矩形框架结构，所述底连接梁和所述顶连接梁之间铺设有侧板，四根所述顶连接梁之间铺设有顶板；所述底连接梁上表面开设有供所述侧板插入的插槽，所述顶连接梁下表面开设有供所述侧板插入的限位槽，所述限位槽内活动设置有压板；本实用新型便于临时搭建，且稳定性高。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电动真空泵测试系统试验台，包括有电动缸、真空助力器、主缸、电动真空泵、真空罐和控制系统，其中电动缸与真空助力器之间通过第一推力杆相连接，真空助力器与主缸之间通过第二推力杆相连接，电动真空泵通过管路与真空助力器相连接，真空罐设在连接管路上，电动缸和电动真空泵由控制系统控制工作。有益效果：能够检测电动真空泵的系统新能源汽车电动真空泵的使用性能。能够对电动真空泵与液压制动系统的匹配进行测试。有效缩短电动真空泵开发周期。能对不同型号的电动真空泵进行检测以及与制动系统匹配测试。能够对电动真空泵的控制算法进行验证。
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本实用新型提供了一种用于新能源汽车的电池壳体，包括：玄武岩复合材料上盖；所述玄武岩复合材料上盖为一体结构，边缘向外侧伸出形成第一连接平面；所述第一连接平面设有若干个螺栓安装孔；与所述玄武岩复合材料上盖相匹配的下盖；所述下盖边缘向外侧伸出形成第二连接平面；所述第二连接平面设有与所述第一连接平面的螺栓安装孔数量相同且位置对应的螺栓安装孔；设置在所述第一连接平面和第二连接平面之间的密封圈结构；设置在各个所述螺栓安装孔上的固定结构。该电池壳体采用一体化结构的玄武岩复合材料上盖，并采用特定连接方式固定在下盖上，使电池壳体在满足高强度要求基础上，实现了轻量化，能够作为新能源汽车的电池壳体应用。
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本实用新型属于机械设计及维修技术领域，具体涉及一种用于新能源高速测功机的专用拆装装置；包括固定部分和安装部分，其中固定部分包括第一螺杆、第一螺母和固定支架，其中第一螺杆穿过固定支架，并通过第一螺母实现紧固；安装部分包括凸耳、第二螺杆、第二螺母、内六角螺杆和固定套筒，其中固定套筒左侧设有凸耳，第二螺杆穿过凸耳并螺纹连接在凸耳上的螺纹孔内，内六角螺杆穿过固定套筒，并通过第二螺母实现紧固；本实用新型在测功机一端的转子固定装置，和在测功机另一端的轴承安装装置，可实现在轴承安装时内外圈不受相对轴向应力，维修方便快捷，成功率高，可有效保证轴承的使用寿命，大幅降低新能源高速测功机的故障率。
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本实用新型公开了一种多功能新能源电池保护壳，包括保护壳，所述保护壳上端固定连接保护盖，所述保护盖上端面固定安装把手，所述保护壳内侧壁固定连接防滑层和弹性层，所述弹性层内安装有弹性球，所述弹性层下端外侧壁固定连接散热板，所述散热板下端固定连接固定层，所述散热板上端固定安装有散热圈，所述散热圈上端设有散热栅板和散热孔，所述固定层下端固定连接防水层，所述防水层上端固定安装固定块，所述固定块上端固定安装固定杆，所述固定杆外侧壁套接压缩弹簧，所述固定杆上端左右两侧固定连接限定块，该种多功能新能源电池保护壳，结构更加稳定，散热效果更好，减震效果好，实用性更强。
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本实用新型公开了一种应用于新能源汽车系列产品的仪表线束，包括线壳、第一线壳分段、走线孔、形变部、安装结构、卡槽，所述线壳前端设置有所述卡槽，所述卡槽一侧设置有凸榫，所述凸榫一侧设置有所述安装结构，所述安装结构一侧设置有所述形变部，所述形变部一侧设置有所述走线孔，所述线壳由所述第一线壳分段、第二线壳分段组成，所述第一线壳分段一侧设置有所述第二线壳分段，所述第二线壳分段一侧设置有出线孔，蓄电池一侧设置有蓄电池连接部。有益效果在于：该仪表线束自身带有固定其位置，能够保证线束的安装牢固，线束走线清晰并且相互之间不发生错位，安装可以不借助线束架，有利于节约仪表台内部空间，适应了新能源汽车系列产品的需要。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的超高频减震橡胶材料及其制备方法，涉及减震橡胶材料领域，通过将天然橡胶放置于开炼机中薄通，之后塑炼，得到塑炼橡胶，将补强填料加入至塑炼橡胶中混炼，将混炼产物停放后依次加入硬脂酸、微晶蜡、促进剂DM、硫磺，密炼，出片，常温风机冷却，得到该用于新能源汽车的超高频减震橡胶材料；该制备方法中通过加入补强填料改善天然橡胶的力学性能，而补强填料本身呈亲油性疏水性，易于分散于天然橡胶中，能够与天然橡胶结合的更加充分，使得力学性能提升的明显，同时该补强填料具有抗老化效果，减少抗老化剂的使用的同时较抗老化剂更易分散，起到的抗老化效果更佳。
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一种新能源汽车用制动装置，涉及新能源技术领域，包括底盘，底盘四角上设置有车轮，车轮一侧设置有减速制动组件，车轮与减速制动组件竖直面之间设置有降温散热组件，减速制动组件内设置有三角腔，三角腔上设置有踏板，踏板上端抵接有按压开关，通过运动的竖杆会在滑动连接于第一槽道中的U形限制块的限制下上下移动，当竖杆带着间接连接的第一刹车块向下移动时，第一刹车块会接触到地面，此时在第一刹车块上设置的球形颗粒会和地面发生摩擦以此减缓车辆速度。
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本发明公开了一种新型的新能源汽车风道冷却装置，其结构包括底座、新风入口、箱体、维修窗口、盖子、回风口、脚踏开关、过滤器、第一风机、第一出风口、交换器、表冷器、第二风机、第二出风口，底座上焊接有箱体，箱体一侧设有新风入口，过滤器安装在箱体内部并设在新风入口侧面，过滤器上方设有维修窗口，维修窗口焊接在箱体顶部，维修窗口顶部铰接有盖子，维修窗口侧面设有回风口，交换器设在箱体中间，交换器右侧安装有表冷器，本发明一种新型的新能源汽车风道冷却装置，通过提供新鲜的室外空气来对汽车内部进行换风降温，通过过滤器进行湿气过滤，使汽车内部保持干燥，通过踩踏装置能够单独对冷却装置进行控制，防止无意义的磨损。
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本发明公开了一种汽车挡位控制方法、系统及新能源汽车，属于挡位控制技术领域，汽车挡位控制方法包括在N挡位状态切换至D挡位时，获取并判断电机的当前转速的绝对值是否小于等于第一预设转速；获取并判断电机的当前转速是否大于等于零；获取并判断电机的当前转矩值是否小于等于第一预设转矩；判断制动踏板是否被踩下；仅当电机的当前转速大于等于零，且当前转速的绝对值小于等于第一预设转速，且当前转矩值小于等于第一预设转矩，且制动踏板被踩下时，整车控制器将挡位切换至D挡位。通过在由N挡位切换至D挡位或R挡位时，考虑电机当前转速、当前转矩值及制动踏板的状态，避免电机转矩方向突变的影响，提高新能源汽车行驶的安全性和平顺性。
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本发明属于新能源汽车噪声优化技术领域，具体涉及一种新能源汽车用驱动电机系统噪声优化方法；获取电机控制器端盖上的共振区域；根据电机控制器端盖上的共振区域设计阻尼减震垫片，阻尼减震垫片的数量和形状根据共振区域的分布情况设计，使得阻尼减震垫片能够将共振区域全部覆盖；将设计好的阻尼减震垫片按照相应位置粘贴到电机控制器端盖上；可以抑制驱动电机电磁噪声传导到电机控制器端盖时产生的共振，有效降低驱动电机系统的噪声。
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本发明涉及一种新能源车用电池安装盒，包括盒体和锁位机构，所述盒体的顶端安置有盒盖，且盒体的内部开设有盒室，所述盒室的左右两端均衔接有绞线条，所述盒体左右两端的前壁均安装有侧定机构，所述盒体的左右两端外侧均固定有侧接铜箔，且侧接铜箔的外侧安置有密封盖，所述密封盖的上下两端均安装有卡扣。本发明的有益效果是：该新能源车用电池安装盒，通过滑座和滑槽的滑动，即可调节定位座的位置来进行便捷的使用，当定位座滑动至相对应的位置时，通过螺丝或螺栓等紧固件即可将定位座与固定面之间进行组接，通过侧接铜箔即可来进行电流的引导，并可依据侧接铜箔外侧的密封盖，则可以对其进行包裹防护，十分的便捷。
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本发明公开了一种新能源车用一体化驱动装置，通过集成化设计将驱动电机、减速器、差速器集成为一体，驱动电机、减速器、差速器共用壳体，电机轴既作为驱动电机的输出轴又作为减速器的输入轴，减速器部分包括一级减速齿轮组和二级减速齿轮组，差速器壳与二级减速齿轮连接，差速器中的半轴齿轮与车辆半轴花键联接，从而将该一体化驱动装置产生的动力传递给车轮轮毂，驱动车辆行驶。该新能源车用一体化驱动装置结构紧凑，集成度高，有效地减少了零部件数量，缩短了轴向尺寸，降低了总成重量，整车动力系统布置的灵活性大幅提高。
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本实用新型公开了一种除烟式新能源燃烧器，包括燃烧器本体，所述燃烧器本体的内部贯穿有进气管，并且进气管上开设有进气孔，所述燃烧器本体的顶部开设有空气入口，并且燃烧器本体的顶部固定连接有固定箱，所述固定箱内壁的底部和和内壁的一侧之间分别固定连接有过滤板和固定板，所述固定板上开设有通孔，所述固定箱内壁的一侧固定连接有支撑板，并且支撑板的底部固定连接有第一电机，本实用新型涉及燃烧器技术领域。该除烟式新能源燃烧器，解决了现在的燃烧器不能够很好的进行除烟，除烟效果差的问题，提高了燃烧器的燃烧效率提高了能源的利用率，避免造成能源资源的浪费，节约了燃烧器燃烧成本。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的磁吸式充电盖组件，包括充电盒，连接带，盖板组件，充电柱，电磁吸盘，定位套筒和凹口，本实用新型的盖板组件和电磁吸盘的设置，电磁吸盘通电运行通过磁性吸力与铁板吸合，使盖板组件与充电盒进行固定，需要打开盖板时，通过新能源汽车的控制系统控制电磁吸盘失电，便于用户进行盖板的开启作业，结构简单，操作方便快捷，盖板与充电盒闭合时，防护板盖在充电柱上，防护板对充电柱起到防护作业，避免水分、灰尘等进入充电柱的内部，绝缘板提高充电柱的绝缘性能，避免充电柱出现漏电的现象，盖板与充电盒闭合时，定位柱插入定位套筒内，定位柱和定位套筒对盖板起到定位和导向的作用，保证盖板与充电盒准确贴合。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用保护线路板，包括保护外框、扣板和电扇，所述保护外框顶端的左侧焊接有铰接轴，所述外框盖的中部焊接有凹槽，所述保护外框内部的四周皆焊接有支撑杆，所述支撑杆的顶端安装有散热板，所述扣板顶端的下表面皆安装有软垫，所述固定底座的内部皆焊接有固定杆，所述固定杆的外侧安装有扭力弹簧，所述固定杆的另一端焊接在转动板上，所述扣板与散热板之间卡合有线路板，所述保护外框的正面安装有开关。该新型号新能源汽车用保护线路板可对电路板进行按压固定，使电路板拆卸方便，同时增加了对线路板的散热，提升了电路板的使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源电动车停车棚，包括第一支柱、第二支柱、第三支柱和第四支柱，所述第一支柱、第二支柱、第三支柱和第四支柱的顶部固定连接有顶棚，所述第一支柱、第二支柱、第三支柱和第四支柱的顶部安装有风力发电装置，所述顶棚的顶部安装有太阳能发电装置，所述第一支柱、第二支柱、第三支柱、第四支柱之间通过支撑板固定连接有充电桩；所述风力发电装置的输出端与充电桩的输入端单向电性连接，所述太阳能发电装置的输出端与充电桩的输入端单向电性连接。本实用新型通过风力发电装置、太阳能发电装置和充电桩的配合，解决了现有的停车棚无法较好的利用太阳能和风能等新能源充电，不够节能环保，且充电不方便的问题。
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一种适用于新能源混合动力汽车的混合动力箱，属于新能源汽车领域，包括动力输入轴、发电机、离合器、驱动电机、驱动齿轮、中间齿轮及差速器齿轮，动力输入轴为发动机的输出轴，发动机、发电机、离合器及驱动电机同轴布置；发电机的输入轴与动力输入轴同轴连接，输出轴与离合器的动力输入端固定连接；驱动齿轮分别与离合器的输出轴、驱动电机的输出轴连接；中间齿轮与驱动齿轮啮合连接，同时中间齿轮与差速器齿轮啮合连接；差速器齿轮固定在差速器上。本实用新型具有低速依靠驱动电机驱动，利用驱动电机低转速大扭矩优势；车辆高速行驶依靠发动机驱动，避免驱动电机高速耗电的缺点，有效降低了发动机油耗。
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一种新能源线圈，包括高压线圈、外强化绝缘层、支撑条、内强化绝缘层、低压线圈、降温环形管、回液管、出液管、储液罐、水泵、冷却液、安装板、风机安装板、风机、扇叶、控制模块、蓄电池和太阳能电池板，本实用新型结构新颖，设计科学，太阳能电池板将太阳能转化成电能存储于蓄电池中，蓄电池为整个装置供电，风机带动扇叶转动对储液罐内的冷却液进行降温，水泵启动将冷却液从出液管进入降温环形管，降温环形管对高压线圈、低压线圈进行降温，降温环形管中的冷却液从回液管回到储液罐中，采用新能源对高压线圈、低压线圈进行降温，降温彻底，避免了线圈过热的情况，提高了使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源车辆用传导充电连接器，包括充电端子、用于电性连接所述充电端子的线缆、用于安装所述充电端子的充电座本体；所述充电端子、线缆以及充电座本体三者一体成型。该新能源车辆用传导充电连接器由于其充电端子、线缆以及充电座本体三者一体成型，使得充电端子、线缆以及充电座本体的连接位之间不存在间隙，相对于现有的零部件分体设置后再装配的充电连接器，大大地提高了充电连接器的整体防水性能，防水性能达到了IP68最高防护等级，有效地保护了设备，确保了其电学性能，同时还有利于保障使用人员的人身安全，满足了使用者的使用需求。
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一种新能源车用逆变器母排结构，属于汽车新能源技术领域，包括直流母排和交流母排，所述直流母排包括直流母排正、直流母排负、分流器Ⅰ、分流器Ⅱ、分流器Ⅲ、绝缘膜Ⅰ、绝缘覆膜、插接器Ⅰ、插接器Ⅱ以及插接器Ⅲ，所述直流母排正和直流母排负的非出线端子部分为叠层结构；所述绝缘膜Ⅰ设置直流母排正和直流母排负之间；所述绝缘覆膜设置在直流母排正和直流母排负整体的外侧；所述直流母排的输出端子处分别与分流器Ⅰ、分流器Ⅱ以及分流器Ⅲ连接，且分流器Ⅰ、分流器Ⅱ以及分流器Ⅲ分别与插接器Ⅰ、插接器Ⅱ以及插接器Ⅲ连接。本实用新型结构集成度高、便于批量生产和装配，同时通过采用分流器避免了采用磁耦方式电流采集易受干扰的问题。
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本实用新型公开了一种新能源变速器验证台架，属于变速器产品验证技术领域。所述新能源变速器验证台架包括第一动力源，第一动力源被配置为设于变速器的前端，第一动力源包括第一驱动电机和第二驱动电机，第一驱动电机的输出端可选择性地与第二驱动电机的输入端连接，第一驱动电机的输出端和/或第二驱动电机的输出端被配置为可选择性地与变速器连接。本实用新型的第一动力源包括两个驱动电机，通过选取不同规格的第一驱动电机和第二驱动电机，并使两者独立或串联工作，可满足对不同转速和扭矩需求的变速器的验证，设备灵活，投入成本低，开发周期短，适应变速器产品的快速发展。
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本申请提供了一种新能源汽车的充电站，所述充电站包括：光伏发电装置和控制柜，所述控制柜包括依次连接的储能仓、控制仓和充电枪；所述光伏发电装置与所述控制仓电连接，所述控制仓用于将所述光伏发电装置产生的电能源转换成符合要求的电能源；所述控制仓用于将符合要求的电能源存储到所述储能仓，或将符合要求的电能源经过所述充电枪提供给新能源汽车；所述控制仓用于将所述储能仓存储的符合要求的电能源经过所述充电枪提供给新能源汽车。采用本申请提供的充电站，能够在光伏发电不可用的情况下利用储能装置为汽车充电，从而更有效地利用光伏设备产生的电能，减少用电成本，避免大量汽车同时接入电网会对电网造成的影响。
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本实用新型属于新能源生产设备技术领域，尤其为一种新型新能源产品制造设备，针对现有的沼气发生装置对生活垃圾的筛选效率较低且不能对残留物进行清理从而容易导致堵塞的问题，现提出如下方案，其包括箱体，箱体底部四角均焊接有支架，箱体顶部一侧连通有进料管，箱体底部连通有出料管，出料管上固定安装有控制控制阀，箱体一侧固定安装有横板和固定板，横板顶部固定安装有电机，电机输出轴延伸至箱体内部并固定安装有切刀，所述固定板顶部固定安装有竖板，竖板顶部固定安装有套板。本实用新型结构设计合理，能够提高对于生活垃圾的筛选效率，且能够将较大难以粉碎的物品导出，防止发生堵塞，利于后续的粉碎加工，可靠性高。
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本发明公开了一种新能源汽车预约充电方法及装置，属于新能源汽车技术领域，包括手机APP、后台、远程通信终端、网关、仪表、音响主机及整车控制器；所述手机APP与后台通过移动数据连接，后台与远程通信终端通过移动数据连接，远程通信终端与网关通过CAN通信连接，仪表、音响主机、整车控制器通过CAN通信均与网关相连接。该方法及装置，车主可以在车端灵活设置预约充电的日期、时间，也可以通过手机APP查看充电状态、调整预约设置，满足不同车主的个性化需求，提升用户体验。
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本发明公开了一种新能源EV车辆事故后警示系统及警示方法，警示系统包括警示系统安全气囊控制器、电压电流传感器、警示控制器、烟雾警示发生装置和声音警示发生装置；警示方法根据安全气囊控制器发送的状态信号判断发生严重交通事故后，通过控制烟雾警示发生装置向外发射烟雾警示信号，提示事故车辆位置及车辆类型，通过电压电流传感器检测到的车身电压电流值超过预设阈值后，通过控制声音警示发生装置向外发射声音警示信号，提示车辆存在漏电风险。本发明能够在新能源EV车辆发生严重事故后，向周围发出明显警示信号，并提示救援人员事故车辆为电动汽车，提示救援过程中存在触电风险，有效减少后续伤亡提升救援的精准度及效率。
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本发明提供了一种新能源车差速器壳体正反倒角刀，属于汽车差速器壳体加工技术领域。该新能源车差速器壳体正反倒角刀包括差速器壳体和倒角钻组件。所述差速器壳体开设有行星轴孔，所述倒角钻组件包括钻头和倒角刀片，所述倒角刀片固定连接于所述钻头，所述钻头贯穿于所述行星轴孔，所述倒角刀片一侧设有第一刀刃，所述倒角刀片另一侧设有第二刀刃。使用时，固定差速器壳体，将钻头固定在外部加工设备上，将钻头对准行星轴孔，首先通过刀片对行星轴孔进行正倒角加工，然后移动钻头，进行内倒角加工，该装置通过在倒角刀片上设置第一刀刃和第二刀刃，方便正反倒角加工，操作简便。
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本发明公开了一种新能源充电桩电缆自动卷收装置，包括充电桩和卷收装置，充电桩右侧设置有充电枪头卡槽，卷收装置上设置有支撑杆，支撑杆上螺栓螺母连接有驱动电机，充电线输出口上设置有微型转动辊，支撑杆上螺栓连接有主控制单片机，支撑杆上设置有转动轴，转动轴上焊接有圆形挡板，圆形挡板上焊接有卷收转动辊，支撑台上下两侧均焊接有弹簧，滑动支撑块上设置有转动辊，卷收转动辊上缠绕有电缆，本发明是一种新能源充电桩电缆自动卷收装置，利用主控制单片机获取使用者的刷卡信息和拔卡信息，控制驱动电机的正转和反转，实现自动卷收电缆的作用，提高安全性能。
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本文涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种降低电磁干扰的电路、配电盒、新能源汽车及方法，包括：识别模块，用于识别车载用电器的电磁干扰；控制信号生成模块，用于根据所述车载用电器的电磁干扰，确定控制信号；控制模块，用于根据所述控制信号生成待输入至磁环的控制电流；磁环，连接于车辆电源与所述车载用电器之间，根据所述控制电流产生磁通量变化，用以抵消所述车载用电器的电磁干扰。本文通过控制输入至磁环的电流大小，精准滤除车载高压用电器产生的电磁干扰，无须更换磁环尺寸，提升车载设备的使用效率，提高了电动汽车整车的电磁干扰特性。
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2025年05月16日 ~ 18日 
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